परीक्षण: बीएमडब्ल्यू i3

यो प्रायः हुन्छ कि साथीहरु, परिचितहरु, आफन्तहरु वा छिमेकीहरु टेस्ट मेशिन संग खुशी छन् जब यो मेरो हात मा छ। तर यो मलाई कहिल्यै लागेन कि म आफैं कार को बारे मा यति उत्साही हुनेछु र कसैलाई जो यो उत्साह उहाँलाई पास गर्न को लागी खोज्नेछु। परीक्षण को दौरान, मैले धेरै स्पार्क कि यो कार मा हरेक यात्रा उज्यालो पत्ता लगाए। पहिलो, यो पक्कै मौन छ। पहिलो मा, तपाइँ सोच्न सक्नुहुन्छ कि एक क्लासिक आन्तरिक दहन इन्जिन को अनुपस्थिति र सम्बन्धित शोर एक राम्रो ध्वनि प्रणाली को आनन्द लिन को लागी सक्षम हुन को लागी स्वागत छ। तर हैन, यो केवल मौन सुन्नु राम्रो छ। ठीक छ, यो एक बिजुली मोटर को शान्त हम जस्तै छ, तर जब देखि हामी यो आवाज संग संतृप्त छैनौं, यो पृष्ठभूमि मा यो महसुस गर्न को लागी राम्रो छ।

तपाईलाई थाहा छ अझ रमाइलो के छ? गिलास तल रोल गर्नुहोस्, शहर मार्फत ड्राइभ गर्नुहोस् र यात्रुहरू सुन्नुहोस्। प्रायः तपाईले सुन्न सक्नुहुन्छ: "हेर, यो बिजुलीमा छ।" सबै सुनिन्छ, म तिमीलाई भन्छु! मलाई एक अनुमान छ कि बभेरियनहरूले गोप्य रूपमा केही स्क्यान्डिनेभियन डिजाइन फर्मबाट मद्दत मागेका थिए, जसले उनीहरूलाई भित्री डिजाइन र सही सामग्री छनोट गर्न मद्दत गर्‍यो। जब हामी ढोका खोल्छौं (कारमा क्लासिक बी-पिलर छैन, वैसे, र पछाडिको ढोका अगाडिबाट बाहिर खुल्छ), हामीलाई डेनिस इन्टेरियर डिजाइन पत्रिकाबाट बैठक कोठामा हेरिरहेको जस्तो लाग्छ। । सामग्रीहरू! यात्रुको फ्रेम कार्बन फाइबरबाट बनेको छ र ढोकाको मुनि सिल्समा जोडिएको देख्दा राम्रो लाग्छ। उज्यालो कपडा, काठ, छाला, रिसाइकल प्लास्टिक सबै एक अविश्वसनीय सुन्दर सम्पूर्ण सिर्जना गर्न संयोजन गर्दछ जसले भित्र एक सुखद अनुभूति सिर्जना गर्दछ। बाँकी कुशलतापूर्वक घरको अन्य मोडेलहरूबाट उधारिएको छ। सेन्ट्रल स्क्रिन, जुन सिटहरू बीचको रोटरी नबद्वारा सञ्चालित हुन्छ, हामीलाई क्लासिक चीजहरूका अतिरिक्त, विद्युतीय कार चलाउनका लागि अनुकूलित केही डेटाहरू पनि देखाउँदछ। यसरी, हामी ऊर्जा उपभोक्ताहरू, खपत र चार्ज इतिहास प्रदर्शन गर्न छनौट गर्न सक्छौं, गाइडले हामीलाई किफायती ड्राइभिङमा मद्दत गर्न सक्छ, र ब्याट्रीको बाँकी भागसँगै नक्सामा दायरा चिन्ह लगाइएको छ।

ड्राइभरको अगाडि, क्लासिक सेन्सरको सट्टा, त्यहाँ एउटा साधारण एलसीडी स्क्रिन मात्र छ जसले महत्त्वपूर्ण ड्राइभिङ जानकारी देखाउँछ। के मैले सवारीलाई उज्यालो बनाउने स्पार्कहरू जलाइरहनुपर्छ? यो हास्यास्पद लाग्न सक्छ, तर मैले हरेक रातो बत्तीको आनन्द उठाएँ। मेरो छेउमा एउटा द्रुत कार रोकियो भने म अझ खुसी हुनेछु। यद्यपि मैले रियरभ्यू मिररमा राम्रोसँग देख्न सकिन, तर मैले सानो बेम्वेचेकलाई ट्राफिक लाइटबाट हाम फालेको बेला उनीहरूले कसरी देखे भन्ने कल्पना मात्र गर्न सक्छु। ३.७ सेकेन्डमा ० देखि ६० किलोमिटर प्रतिघण्टा, ७.२ सेकेन्डमा ० देखि १००, ४.९ सेकेन्डमा ८० देखि १२० सम्म - तपाईंले महसुस नगरेसम्म धेरै नबोल्ने सङ्ख्याहरू। त्यसकारण, मैले चिनेकाहरू खोजेँ र तिनीहरूलाई लिएर गएँ, ताकि पछि तिनीहरूको उत्साह देख्न सकूँ। यी उपलब्धिहरूको प्राविधिक पक्षमा रुचि राख्नेहरूका लागि: बच्चालाई 0 किलोवाटको अधिकतम शक्ति र 60 न्यूटन मिटरको टर्कको साथ सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरद्वारा चलाइएको छ।

ड्राइभलाई बिल्ट-इन डिफरेंशियल मार्फत पछाडिका पाङ्ग्राहरूमा पठाइन्छ, र ब्याट्रीको क्षमता 18,8 किलोवाट-घण्टा छ। 100 किलोमिटर परीक्षण सर्किटमा खपतलाई ध्यानमा राख्दै, जुन 14,2 किलोवाट-घण्टा थियो, यसको मतलब यो हो कि पूर्ण चार्ज गरिएको ब्याट्रीहरूसँग समान यात्रामा, दायरा 130 किलोमिटर भन्दा कम हुनेछ। निस्सन्देह, तपाईले धेरै संख्यामा अप्रत्यक्ष कारकहरू (वर्षा, चिसो, तातो, अँध्यारो, हावा, ट्राफिक () मा गणना गर्न आवश्यक छ जसले यो संख्यालाई असर गर्छ जसले गर्दा यसले धेरै उतार-चढ़ाव गर्छ। चार्जिङको बारेमा के हो? क्लासिक गृह आउटलेटमा, i3 आठ घण्टामा चार्ज हुन्छ तपाईले 22KW 3-फेज AC चार्जर खोज्नु राम्रो हुन्छ किनकि यसलाई चार्ज गर्न करिब तीन घण्टा लाग्छ, हामीसँग स्लोभेनियामा अझै 3KW CCS चार्जरहरू छैनन् र iXNUMX ब्याट्रीहरू भन्दा कममा चार्ज गर्न सकिन्छ। आधा घण्टाको प्रणालीको प्रकार। निस्सन्देह, प्रयोग गरिएको ऊर्जाको अंश पनि पुन: उत्पन्न हुन्छ र ब्याट्रीहरूमा फिर्ता हुन्छ। जब हामीले एक्सेलेटर पेडल छोड्छौं, ब्रेक प्रयोग नगरी ढिलाइ पहिले नै यति ठूलो हुन्छ कि पुन: निर्माणले कारलाई पूर्ण रूपमा रोक्दा पनि ढिलो बनाउँछ। सुरुमा, यस्तो यात्रा थोरै असामान्य छ, तर समय संग हामी ब्रेक पेडल मा पाइला बिना कार चलाउन सिक्छौं। दायरा सेट गर्न र ब्याट्री चार्ज गर्न लाग्ने समय बाहेक, iXNUMX धेरै उपयोगी छ र। कार्यात्मक कार।

त्यहाँ सबै सीटहरु मा कोठा को प्रशस्त हुनेछ, र dads र mums पखेटादार ढोका को सुविधा बाट प्रभावित हुनेछ जब बच्चाहरु लाई सुरक्षित। निस्सन्देह हामी उसलाई दोष दिन सक्छौं। उदाहरण को लागी, एक स्मार्ट साँचो कि मात्र पर्याप्त स्मार्ट कार शुरू गर्न को लागी हो, तर अझै पनी यसलाई अनलक गर्न को लागी तपाइँको पकेट बाट बाहिर निकालीन्छ। यहाँ सम्म कि सुन्दर ढंगले डिजाइन भित्री केहि भण्डारण कर आवश्यक छ। यात्री को सामने दराज मात्र केहि कागजातहरु को लागी उपयोगी छ, तर हुड अन्तर्गत (जहाँ हामी एक क्लासिक कार मा ईन्जिन पाउँछौं) एउटा सानो ट्रंक हो नबिर्सनुहोस्। जबकि यो i3 बीएमडब्ल्यू को प्रस्ताव मा अन्य कारहरु बाट धेरै फरक छ, यो अझै पनी उनीहरु संग साझा मा केहि छ। मूल्य हामी के एक प्रीमियम ब्रान्ड को लागी प्रयोग गरीन्छ। सरकारले तपाइँलाई बिजुली कार किन्नको लागी पाँच हजार नगद प्रोत्साहन दिनेछ, त्यसैले यस्तो i3 को लागी तपाइँ अझै पनी ३१ हजार यूरो भन्दा थोरै कटौती गर्नुहुनेछ। यदि तपाइँको दैनिक दिनचर्या, बजेट, वा अरु केहि यस्तो कार किन्न समर्थन गर्दैन, म अझै पनी मेरो आत्मा मा राख्छु: एक टेस्ट ड्राइभ लिनुहोस्, केहि पक्कै तपाइँ यस कार मा प्रभावित हुनेछ। आशा छ कि यो धेरै एक Harman / Kardon ध्वनि प्रणाली छैन।

पाठ: साशा Kapetanovich

बीएमडब्ल्यू i3

आधारभूत डेटा

बिक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	36.550 €
परीक्षण मोडेल लागत:	51.020 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	7,2 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	१२..12,9 kWh / १०० किमी / १०० किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	इलेक्ट्रिक मोटर: स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर - अधिकतम पावर 125 kW (170 hp) - लगातार आउटपुट 75 kW (102 hp) 4.800 rpm मा - अधिकतम टोक़ 250 Nm 0 / मिनेटमा। ब्याट्री: ली-आयन ब्याट्री - नाममात्र भोल्टेज 360 V - क्षमता 18,8 kWh।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	पछाडिका पाङ्ग्राहरूद्वारा सञ्चालित इन्जिन - 1-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन - अगाडिको टायर 155/70 R 19 Q, रियर टायर 175/60 ​​R 19 Q (Bridgestone Ecopia EP500)।
क्षमता:	उच्च गति 150 किमी/घन्टा - त्वरण 0-100 किमी/घण्टा 7,2 s - ऊर्जा खपत (ECE) 12,9 kWh/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 0 g/km
यातायात र निलम्बन:	लिमोसिन - ५ वटा ढोका, ४ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडिको एकल विशबोन्स, पातको स्प्रिङ्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टेबिलाइजर - रियर फाइभ-लिङ्क एक्सल, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क 5 - पछाडि, 4 m।
मासे:	खाली वाहन 1.195 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.620 kg।
बक्स:	5 सीटहरु: 1 विमान सूटकेस (36 एल), 1 सूटकेस (68,5 एल), 1 झोला (20 एल)।

हाम्रो मापन

टी = २ ° C / p = १.०२० mbar / rel। vl = ५०% / ओडोमीटर स्थिति: ५१29 किमी।
त्वरण 0-100km:	7,6s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	गियरबक्स को यस प्रकार संग मापन सम्भव छैन। एस
अधिकतम गति:	150 किमी / घन्टा (स्थिति डी मा गियर लीभर)
परीक्षण खपत:	१.17,2.२ kWh l / १०० किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	14,2 kWh l / १०० किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	61,4m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	33,6m
AM तालिका:	40m

समग्र रेटिंग (341/420)

• i3 फरक हुन चाहन्छ। बीएमडब्लु बीच पनि। धेरैलाई यो मनपर्नेछ, यद्यपि उनीहरुको आवश्यकताहरु र आवश्यकताहरु को कारण, उनीहरु आफैंलाई सम्भावित प्रयोगकर्ताहरु बीच भेट्टाउने छैनन्। तर जो कोही एक दैनिक दिनचर्या छ कि यस्तो मेशिन को उपयोग को लागी अनुमति दिन्छ यसको साथ माया मा पर्नेछ।

• बाहिरी (१४/१५)

  यो केहि विशेष छ। उदाहरण को लागी, एक माथिल्लो औद्योगिक डिजाइन कि वरिपरि खेल्छ र एक फरक फरक केबल कार केबिन सिर्जना गर्दछ।

• भित्री (११२/१४०)

  न केवल एक सुन्दर भित्री ध्यान संग चयन सामग्री संग, तर यो पनि ergonomics र उच्चतम स्तर मा कारीगरी को सटीक। केहि क्षण एक सानो ट्रंक र भण्डारण ठाउँ को कमी बन्द चुटकी।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  मौनता, शान्तता र हल्कापन, निर्णायक कार्य संग अनुभवी।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  यो सबै भन्दा राम्रो छ स्पोर्टी कोर्नरिंग बाट बच्न को लागी, तर त्यहाँ अन्य लाभहरु पनि छन्।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  एक इलेक्ट्रोनिक सीमित शीर्ष गति एक आदर्श फसल सुनिश्चित गर्दछ।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  NCAP परीक्षण मा मात्र चार ताराहरु को कारण केहि कटौती संग, सुरक्षा प्रणाली को सँधै सतर्कता मा छ।

• अर्थव्यवस्था (38/50)

  ड्राइव को छनौट unambiguously किफायती छ। विशेष गरी यदि तपाइँ (अब को लागी) नि: शुल्क चार्जर को एक धेरै को लाभ लिनुहोस्।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

मोटर (जम्प, टोक़)

भित्री मा सामाग्री

spaciousness र यात्री डिब्बा को उपयोग को आसानी

केन्द्र स्क्रीन मा जानकारी

एक स्मार्ट कुञ्जी संग ढोका अनलक

धेरै कम भण्डारण ठाउँ

एक घर आउटलेट बाट ढिलो चार्ज