टेस्ट ड्राइभ: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi!

यद्यपि एकल विवरण यसको पूर्ववर्ती भन्दा फरक छैन, तपाईं निश्चित रूपमा भ्रमित हुनुहुने छैन, किनकि पहिलो नजरमा यो स्पष्ट छ: यो नयाँ Audi A4 हो। Ingolstadt का डिजाइनरहरूले यसलाई सुरक्षित रूपमा खेल्छन्, र नयाँ मोडेल गोलाकार र सुरुचिपूर्ण रेखाहरू भएको क्लासिक तीन-बक्स सेडान बनेको छ, सबै नयाँ अडिसहरूको उपस्थितिमा अलि बढी कर्भहरू मात्र प्रमुख नवीनता हुन्। हेडलाइटहरूको अलिकति खराब लुकले मात्र यो छापलाई बलियो बनाउँछ ...

ठूलो थूथन र यसमा चार रिंगहरु। यो सफलता को लागी एक सूत्र हो, 70० बर्ष पहिले अग्रगामी जब Tazio Nuvolari अटो युनियन टाइप डी मा युगोस्लाभ ग्रान्ड प्रिक्स जित्यो शक्तिशाली इन्जिन बाहेक, तब सक्सन सिल्वर एरो को सबैभन्दा हड्ताल सुविधा यसको ठूलो संग कार को अगाडिको अन्त थियो र लालची थूथन। , जो कुनै पल मा अगाडी थियो के खान चाहन्छु जस्तो लाग्यो। जाहिर छ, मास्क मा चार रिंगहरु संग एक ब्रान्ड को छाप फिर्ता गर्न चाहन्छ। तर एक फरक संग: यस पटक Audi ट्रफी जित्न चाहँदैनन्, तर मध्यम वर्ग को मुकुट को लागी लडिरहेकी छिन्, जसमा गल्तीहरु माफ गरिदैनन्। धेरै शुरुवात बाट, Audi A4 सफलता को लागी "बर्बाद" थियो। अडी विशेषज्ञहरु नयाँ "चार" को उपस्थिति को समय को धेरै सराहना गरे, किनकि उनीहरु समय को विकास को समय जब मर्सिडीज क्रिसलर को "तल्लो खाडल" को मरम्मत मा व्यस्त थियो, र वर्तमान बीएमडब्ल्यू 3 श्रृंखला को चौथो बर्ष पहिले नै हो। "जीवन"।

थोरै सर्पेन्टाइन लुक बाहेक, नयाँ A4 को सबैभन्दा प्रभावशाली दृश्य विशेषता हेडलाइट क्लस्टरहरूमा एकीकृत चौध LEDs बाट आउँछ। यी डेटाइम रनिङ लाइटहरू हुन्, र EU आयोगद्वारा सवारी साधनहरूमा थप LED प्रकाशको लागि हरियो बत्तीको प्रतीक्षा गर्दा, तिनीहरूले तपाईंलाई ड्राइभिङको सबैभन्दा प्रभावशाली भागको रूपमा सेवा दिन सक्छन्। नयाँ Audi A4 अभिजात वर्गमा बलियो पाइला हो र पहिलो नजरमा प्रमाणित वाल्टर डे सिल्भाद्वारा हस्ताक्षर गरिएको यसको डिजाइनसँग रमाइलो छ। गतिशील र स्थिति शैली आयाम मा एक उल्लेखनीय वृद्धि द्वारा थप जोड दिइएको छ। नयाँ A4 458,5 बाट 470 सेन्टिमिटर बढेको छ र 177 बाट 183 सेन्टिमिटर चौडा भएको छ, जबकि 143 सेन्टिमिटरको उचाइ अपरिवर्तित छ। तर माथि उल्लिखित शरीरको वृद्धिले अतिरिक्त आरामको प्रतिज्ञा गर्ने धेरै मापदण्डहरूमा पनि सुधार गरेको छ, जसलाई ह्वीलबेसमा 265 देखि 281 सेन्टिमिटरसम्मको उल्लेखनीय वृद्धिले प्रमाणित गरेको छ (Audi A6 ले A35 भन्दा 4mm मात्र लामो ह्वीलबेस मापन गर्दछ)।

कारको प्रोफाइलले मुख्यतया अडीको सुन्दरतालाई प्रतिबिम्बित गर्दछ र गतिशील उपस्थितिको प्रचलित नियमहरूको निस्सन्देह पालन गर्दछ: बोनेट ट्रंकको ढक्कनको तुलनामा तुलनात्मक रूपमा लामो छ, अगाडि छोटो ओभरह्याङ्गहरू र कारको पछाडि दौडने लाइनहरू बाहिर छैनन्। प्रश्न को। कारको पछाडिको दृश्यले स्थिरता र धेरै नरम रेखाहरू देखाउँछ। Audi A4 को उपस्थिति स्पष्ट रूपमा गतिशील, अन्तरदृष्टि, प्रभावशाली छ, र यो निश्चित छ कि जब यो व्यक्ति रियरभ्यू मिररमा देखा पर्दछ, थोरैले तुरुन्तै द्रुत लेन छोड्दैनन्। "Audi A4 धेरै आक्रामक देखिन्छ, र LED हेडलाइटहरू विशेष गरी रोचक छन् र यात्रुहरूको ध्यान आकर्षित गर्दछ। कारको डिजाइन कुशलतापूर्वक भव्यता र स्पोर्टी भावना संयोजन गर्दछ। एकातिर, कार सुपर आकर्षक र सुरुचिपूर्ण देखिन्छ, र अर्कोमा - स्पोर्टी। Audi ले सुन्दर कार बनाउँछ। अगाडिको छेउ उस्तै क्रोधित देखिन्छ, स्पोइलरको साथ जसले मलाई केही अडी कारहरूको सम्झना दिलाउँछ। पछाडि, मलाई विशेष गरी जुम्ल्याहा टेलपाइपहरू मन पर्छ जसले खेलकुदमा थप गर्दछ। म यो डिजेल कार हो भनेर कहिल्यै भन्न सक्दिन।" - Vladan Petrovich छोटकरीमा नयाँ क्वार्टेट को उद्भव मा टिप्पणी।

जब तपाईं ढोका खोल्नुहुन्छ, भित्री भागले तपाईंलाई विलासी वातावरणको साथ स्वागत गर्दछ: उत्तम प्लास्टिक, योग्य एल्युमिनियम अलंकार, सबै चीज धेरै राम्ररी शिल्प गरिएको छ। Audi उत्कृष्टता। कार्यात्मक र एर्गोनोमिक। उत्कृष्ट स्टीयरिङ र सिट समायोजनको लागि धन्यवाद, तपाईंले सजिलैसँग सही स्थिति फेला पार्नुहुनेछ र एक सेकेन्ड भन्दा बढीको लागि एकल स्विच खोज्नु पर्दैन। भ्लादान पेट्रोभिचले अडीको भित्री भागलाई निम्न शब्दहरूमा वर्णन गरे: "अडीको विशेष सिट स्थिति छ र चालक प्रतिस्पर्धी मोडेलहरू भन्दा फरक महसुस गर्दछ। यो धेरै तल बस्छ र भावना हावायुक्त छ। विशेष गरी कम बस्ने स्थितिको अनुभूति ठूलो रियर-भ्यू मिररहरूद्वारा पूरक हुन्छ। तर तपाईं जति लामो ड्राइभ गर्नुहुन्छ, त्यति नै प्रभावशाली महसुस हुन्छ, र अडी तपाईंको छालामुनि मात्र क्रल हुन्छ। भित्री भाग "अर्डर र अनुशासन" द्वारा हावी छ, कसैले सामग्री र फिनिशको असाधारण गुणस्तर महसुस गर्न सक्छ। यद्यपि, अडीको चिसो पूर्णता कुनै न कुनै रूपमा स्पोर्टी वातावरण ल्याउने एल्युमिनियम तत्वहरूको स्थापनाद्वारा समतल गरिएको छ। कारमा सबै कुरा व्यवस्थित छ र सबै ठाउँमा छ।" कोठाको हिसाबले, त्यहाँ पछाडिको सिटमा औसत उचाइका तीन वयस्कहरूको लागि पर्याप्त ठाउँ छ। 480 लिटरको क्षमताको साथ, ट्रंक हरेक प्रशंसाको योग्य छ, जुन पारिवारिक यात्राको आवश्यकताहरूको लागि पर्याप्त छ (BMW 3 श्रृंखला - 460 लिटर, मर्सिडीज सी-क्लास - 475 लिटर)। ट्रंक भोल्युमलाई पछाडिको सिटहरू फोल्ड गरेर ईर्ष्यायोग्य 962 लिटरमा बढाउन सकिन्छ। यद्यपि, भारी सामान लोड गर्दा, साँघुरो ट्रंक खोल्ने, छोटो पछाडिको साथ सबै लिमोसिनहरूको विशेषता, सजिलै हस्तक्षेप गर्न सक्छ।

यद्यपि अडीले "पम्प-सोल" इन्जिनलाई चरणबद्ध गर्दैछ, आधुनिक Audi A4 2.0 TDI टर्बोडिजेलले तपाईंलाई ड्राइभिङको आनन्द र आनन्दबाट वञ्चित गर्नेछैन। यो 2.0 TDI इन्जिन हो, तर यो पम्प-इन्जेक्टर इन्जिन होइन, तर नयाँ साझा-रेल इन्जिन हो जसले इंजेक्शनको लागि पिजो इन्जेक्टरहरू प्रयोग गर्दछ। नयाँ इन्जिन धेरै चिल्लो छ र इन्जिनको 2.0 TDI "Pump-Injector" संस्करणको तुलनामा अतुलनीय रूपमा शान्त र स्मूद चल्छ। यो अत्यन्तै फुर्तिलो र स्वभाविक छ, जसको प्रमाण 320 Nm को अधिकतम टर्क 1.750 र 2.500 rpm को बीचमा विकसित हुन्छ भन्ने तथ्यबाट प्रमाणित हुन्छ। piezo injectors अधिकतम मार्फत इंजेक्शन मा उल्लेखनीय सुधार। 1.800 बारको दबाब, टर्बोचार्जर, क्यामशाफ्ट र नयाँ पिस्टनमा आविष्कारहरू, इन्जिनले ईर्ष्याजनक प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। र्‍याली च्याम्पियन भ्लादान पेट्रोभिचले पनि प्रसारणको बारेमा सकारात्मक प्रतिक्रिया दिए: "इन्जिन निष्क्रियको आवाजबाट, हामी निष्कर्षमा पुग्न सक्छौं कि हुड अन्तर्गत इन्जिनको कुनै ज्ञात "पम्प-इंजेक्टर" छैन, जुन कहिलेकाहीँ धेरै कठोर सुनिन्छ। यो साझा-रेल इन्जिन साँच्चै अतुलनीय रूपमा शान्त र अधिक रमाइलो चल्छ। ड्राइभिङ गर्दा, टर्बो होल लगभग अदृश्य छ, र कार कम रेभ्स मा मंत्रमुग्ध छ। मलाई लाग्छ Audi ले यो इन्जिनलाई A4 मा राख्न राम्रो काम गर्यो किनभने यो उत्कृष्ट रूपमा सन्तुलित छ। यसले सबै रेभ्समा ग्यासलाई सजिलैसँग प्रतिक्रिया दिन्छ, र कारखानाको तथ्याङ्क अनुसार कारमा 140 hp भन्दा बढी शक्ति छ भन्ने पहिलो धारणा हो। छ-स्पीड गियरबक्स यस इन्जिनको लागि उपयुक्त छ र ह्यान्डल गर्न धेरै सजिलो छ। राम्रो-वितरित गियर अनुपातले तपाईंलाई प्रसारणमा धेरै तनाव नदिई अघि बढ्छ, र यदि तपाईं छिटो जान चाहनुहुन्छ भने, तपाईंसँग सधैं पर्याप्त शक्ति हुनेछ, परिस्थिति वा सडक कन्फिगरेसनको कुनै फरक पर्दैन।" Petrovich व्याख्या।

एक सुखद आश्चर्य Audi A4 2.0 TDI को निलम्बन थियो। लामो ह्वीलबेसले स्लिप क्षेत्रहरूलाई औसत चालकले पुग्न नसक्ने स्तरमा सारियो। उत्कृष्ट व्यवहार विशेष गरी घुमाउरो क्षेत्रहरूमा स्पष्ट हुन्छ जहाँ A4 असाधारण अनुभूति प्रदान गर्दछ र उच्च गति चलाउन अनुमति दिन्छ। भ्लादान पेट्रोभिचले नयाँ Audi A4 को उत्कृष्ट ड्राइभिङ विशेषताहरू पनि पुष्टि गरे: "प्रत्येक किलोमिटर ड्राइभमा, Audi सस्पेन्सनको परिपक्वता सामने आउँछ, र घुमाउरो सडकहरूमा यसलाई ड्राइभ गर्नु एक वास्तविक आनन्द हो। धेरै प्रयास बिना छिटो कोर्निंग सम्भव छ। मलाई कारको पछाडिको तटस्थ व्यवहार सबैभन्दा मनपर्छ, र म पक्का छु कि औसत चालकले कारलाई आदर्श मार्गबाट ​​ढकढकाउन सक्दैन। उच्च गतिमा नाङ्गो स्टेयरिङ चाल र उत्तेजनाको साथ पनि, कारले अलिकति कमजोरी नदेखाई, आदर्श प्रक्षेपणमा दृढतापूर्वक पालन गर्यो। इलेक्ट्रोनिक स्थिरता कार्यक्रम (ESP) ले राम्रो काम गर्दछ। मैले प्रणाली बन्द गरेर ड्राइभ गर्ने प्रयास गरें र कारले उत्कृष्ट प्रदर्शन गर्‍यो, जसलाई हामी सुधारिएको निलम्बन डिजाइनको लागि धन्यवाद दिन सक्छौं। हानि इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक स्टीयरिंग व्हील हो, जसले जमीनबाट धेरै जानकारी प्रसारण गर्दैन, जसले यसको खेल क्षमताहरू सीमित गर्दछ। तर यो स्पोर्ट्स कार होइन, यो स्पोर्टी भावना भएको साँचो 'प्यासेन्जर क्रूजर' हो।" नयाँ Audi A4 को विशेषता के छ भने अगाडिको एक्सल १५.४ सेन्टिमिटर अगाडि सारिएको छ। यो एक प्रसिद्ध डिजाइन चाल को लागी धन्यवाद प्राप्त भएको थियो: इन्जिन लामो समय सम्म राखिएको थियो, अगाडि एक्सेल माथि, पछाडि सारियो, र विभेद र lamellas उल्टाइयो। नतिजाको रूपमा, अडी इन्जिनियरहरूले अगाडिको ओभरह्याङ्गहरू उल्लेखनीय रूपमा कम गरेका छन्, जसले उपस्थिति सुधार गर्नका साथै ड्राइभिङ व्यवहारमा पनि उल्लेखनीय सुधार ल्यायो। नयाँ अवधारणा, जसमा प्रसारण विभेदको पछाडि अवस्थित छ, अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा लोड घटाएको छ र स्थिरता र ह्यान्डलिङमा सुधार भएको छ। यद्यपि, यदि तपाईंले बिर्सनुभयो र ग्यासलाई अलि कडा थिच्नु भयो भने, 15,4 Nm ले अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभलाई ओभरलोड गर्नेछ, र चार पाङ्ग्राहरू तटस्थ हुनेछन्।

नयाँ अडी A4 को पा behind्ग्राको पछाडि सजिलैसँग एक शब्दमा वर्णन गर्न सकिन्छ: महँगो! जो प्रतिष्ठित कार संचालित छन् तिनीहरूलाई कम्तिमा एक पटक यो सबै के को लागी थाहा छ: सावधानीपूर्वक ध्वनिमुक्तिकरण, कठोरताको एक असाधारण भावना, शान्त बम्पहरू। अडी ए Sit मा बसेर हामीले यो मुख्य भिन्नतालाई मूलधारको कारको तुलनामा महसुस गर्यौं। ईol्गोलस्ट्याडमा ठूलो काम गरिएको छ। एक उत्साही र किफायती इञ्जिनको संयोजन, थोरै अनुकूल मूल्य निर्धारण नीति र पहिलो श्रेणीको सुसज्जित भित्रीहरूले प्रतिस्पर्धीहरू विरुद्धको लडाईमा अडीलाई ठूलो अंक दिन्छ। अनुस्मारकको रूपमा, अडीले वैकल्पिक सक्रिय स्टीयरिंग र सस्पेंशन प्रस्ताव गर्दछ जुन हाम्रो कारसँग सुसज्जित थिएन, जसले हामीलाई हाम्रा वास्तविक क्षमताहरू देखाउन मद्दत गर्‍यो। आधार मोडल अडी ए 4.० टीडीआईको मूल्य .4२..2.0 32.694 50.000०.4०० युरोबाट सुरू हुन्छ, तर असंख्य सर्चार्जेहरूलाई ध्यानमा राख्दै, यसले -6--XNUMX युरोमा स्काइरोकेट गर्न सक्दछ। यदि तपाइँ AXNUMX यति धेरै मन पराउनुहुन्छ र पैसा तपाइँको लागि समस्या छैन भने, तपाइँ वास्तवमै छनौट गर्न सक्नुहुन्छ। यदि हामी यो तथ्य थप्दछौं कि नयाँ "चार" धेरै ठुलो छ र धेरै ग्राहकहरूको लागि लक्षित छ जसले अहिले सम्म एएक्सएनयूएमएक्स मोडेलको लागि छनौट गर्नुभयो, निष्कर्ष स्पष्ट छ।

भिडियो परीक्षण ड्राइभ: अडी A4 2.0 TDI

परीक्षण ड्राइव अडी A4 Avant 2.0 TDI क्वाट्रो ड्राइभ समय