Tesla Model X 2017 समीक्षा

रिचर्ड बेरीले टेस्ला मोडल एक्स एसयूभीको सडक-परीक्षण र समीक्षा गर्दछ र भिक्टोरियामा यसको अस्ट्रेलियाली प्रक्षेपणमा प्रदर्शन, बिजुली खपत र निर्णय रिपोर्ट गर्दछ।

केहि बिन्दुमा, टेस्लाले स्वीकार गर्न आवश्यक छ ... र स्वीकार गर्नुहोस् कि तिनीहरू एलियन हुन्। कि तिनीहरू अर्को ग्रहबाट सुपर-उन्नत सभ्यतासँग सम्बन्धित उपनिवेशवादीहरूको पहिलो फ्लीट हुन्।

उनीहरुको गाडी यति छिटो कसरी चल्ने ? नत्र एक्लै बिजुलीमा यति टाढा यात्रा गरेर यति छिटो रिचार्ज कसरी गर्न सक्छन् ? र यो कसरी छ कि तिनीहरूले पूर्ण स्वायत्त प्रविधिलाई अँगालेका छन् जबकि अन्य कार कम्पनीहरू प्रयोगात्मक स्वायत्त ड्राइभिङ प्रविधिहरूमा मात्र डुबिरहेका छन्?

उठ्नुहोस् साथीहरू, एलोन मस्क टेस्लाका सीईओ होइनन्, उहाँ Centauri 1 बाट जनरल Iiiikbliergh हुनुहुन्छ। आउनुहोस्, उहाँको साँच्चै खराब मानव मास्क एक जीत हो।

ठीक छ, सायद छैन। तर हामीले यसको समीक्षा गर्दा हामी मोडेल एसबाट धेरै प्रभावित भयौं र अहिले ठूलो मोडल एक्स एसयूभी अस्ट्रेलियामा आइपुगेको छ। मोडल एस जस्तै, मोडेल X पनि सबै विद्युतीय छ र ०-१०० किमी/घण्टाको ३.१ सेकेन्डको टप स्पीड छ, जसले यसलाई सबैभन्दा छिटो गति दिने SUV मात्र होइन, यो ग्रहमा सबैभन्दा छिटो कारहरू मध्ये एक हो।

त्यसोभए के हाम्रा विदेशी अधिपतिहरूबाट यो नयाँ उपहार प्रचारमा रहन्छ? हुनसक्छ यो 100 किमी / घन्टामा द्रुत गतिमा बढ्छ, तर के यो पहिलो कुनामा चीजको टुक्रा जस्तै व्यवहार गर्दछ? के यो व्यावहारिक SUV हो? टाँस्ने? र मलाई के छोडियो? हामीले लाइनअपमा सबैभन्दा खराब मोडेल, P100D उडान गर्दा यो पत्ता लगायौं।

Tesla Model X 2017: 75D
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	-
ईन्धन प्रकार	विध्युतीय गितार
इन्धन दक्षता	—l/100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$95,500

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

म पक्का छु कि मोडेल X आकारको साथ आएका डिजाइनर आफ्नो कम्प्युटरमा बसिरहेका थिए, उसको हातमा माउसलाई हेरे, र भने, "यो हो! अब हामी कहाँ खाँदैछौं?

BMW X6 र Mercedes-Benz GLE Coupe सँग मिल्दोजुल्दो कूप स्टाइल, साथै उस्तै छोटो ओभरह्याङ्गहरू सहित, Model X एउटा SUV को एक पातलो टुक्रा हो। यो लेखनको समयमा, मोडेल X आधिकारिक रूपमा पृथ्वीको सबैभन्दा एरोडायनामिक SUV हो, 0.24 को ड्र्याग गुणांकको साथ, यसलाई Audi Q0.01 SUV अवधारणा भन्दा 8 बढी चिप्लो बनाउँछ।

मोडेल X केवल लुभावनी भव्य छ।

Q8 मोडेल X जस्तै सबै इलेक्ट्रिक SUV हुनेछ, तर बेन्ज GLE कूप र BMW X6 डिजेल र पेट्रोल इन्जिनमा मात्र चल्छ। निकटतम बिजुली बराबर GLE 500e र X5 xDrive 40e हो, तर यी प्लग-इन हाइब्रिडहरू हुन् जसले अझै पनि पेट्रोल प्रयोग गर्दछ। मोडेल X आकार, आकार र भावनामा GLE कूप र X6 भन्दा धेरै नजिक छ — तिनीहरूको विद्युतीय संस्करणहरू अझै जन्मिएका छैनन्।

मोडेल X ड्रप डेड ब्यूटीबाट मात्र कम हुन्छ, केवल किनभने त्यहाँ केही तत्वहरू छन् जुन तिनीहरूले वायुगतिकीय अर्थ बनाउन सक्छन्, ती सबै सौन्दर्यको दृष्टिले मनमोहक छैनन्। पक्कै पनि, EVs लाई ग्रिल चाहिदैन, तर मुख बिना, तिनीहरूको अनुहार अलि ट्याटि हुन्छ। कारको पछाडिको भाग अचानक समाप्त हुन्छ, मानौं कि यो काटिएको थियो, मलाई टोयोटा प्रियसको तलको सम्झना गराउँदछ।

यी अत्याधिक रमाइलो पलहरूलाई बेवास्ता गर्न दिनुपर्ने कुराहरू छन्, जस्तै विशाल स्वीप्ट-ब्याक विन्डशिल्ड, विशाल २२-इन्च पाङ्ग्राहरूले भरिएका पाङ्ग्रा आर्चहरू, र फाल्कन विङको माथितिर खोल्ने ढोकाहरू जस्ता आश्चर्यजनक डिजाइन सुविधाहरू।

त्यो चिप्लो आकारले मोडेल X कत्ति ठूलो छ भनेर पनि लुकाउँछ, तर आयामहरू छैनन्। 5037mm मा, मोडेल X बेन्ज GLE कूप भन्दा 137mm लामो र BMW X128 भन्दा 6mm लामो छ। तल फोल्ड गरिएको ऐनासहितको चौडाइ २२७१mm, GLE Coupe भन्दा १४२mm चौडा र X2271 भन्दा १०१mm फराकिलो छ। तर 142mm मा, मोडेल X तिनीहरूको जस्तो अग्लो छैन - GLE कूप 101mm छ र X6 1680mm छ।

ग्राउन्ड क्लियरेन्स 137-211mm सम्म हुन्छ, जुन SUV को लागि नराम्रो होइन।

यो एक SUV हुन सक्छ, तर मोडेल X मा टेस्लाको सबै विशेषताहरू छन्, विन्डो प्रोफाइल देखि सुविधाहीन अनुहार सम्म। यसको विशाल डिस्प्ले, सुन्दर गुणस्तरको सामग्री र स्टाइलिश डिजाइनको साथ केबिनको लागि पनि यही हो।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

हो, यो छिटो र बिजुली छ, तर यदि तपाईंले SUV को उपयोगिता हटाउनुभयो भने, तपाईंसँग खेलकुद कार मात्र बाँकी छ, हैन? त्यसैले मोडेल X व्यावहारिक हुनुपर्छ - र यो छ।

त्यहाँ मानक रूपमा पाँच सिटहरू छन्, तर तपाईं छ- वा सात-सीट लेआउट रोज्न सक्नुहुन्छ। GLE कूप, X6, Q8 पनि (जब यो अन्तमा आइपुग्छ) पाँच मात्र सिट गर्न सक्छ। मोडेल X मा सबै सीटहरू व्यक्तिगत बाल्टी सिटहरू हुन् - अगाडि दुई, दोस्रो पङ्क्तिमा तीन, र सात सिट कारको मामलामा तेस्रोमा दुई थप।

अब वास्तविक परीक्षा। म 191 सेन्टिमिटर अग्लो छु, त्यसैले केही मनोरञ्जन पार्क सवारीहरूमा पहुँच अस्वीकार गर्नु बाहेक, तपाईंको ड्राइभरको सिटमा बस्दा विभिन्न कारहरूमा समस्या हुन सक्छ। मोडेल XI मा फिट हुन्छ, तर थम्बनेलको छेउमा खाली ठाउँमा - जुन सामान्य हो। फाल्कन विंगको ढोकामा रिसेसेड झ्यालहरू भएका कारण हेडरूम राम्रो छ, जुन बन्द हुँदा छत बन्न सक्छ।

यद्यपि, फाल्कनका ढोकाहरू स्मार्ट छन् कि तिनीहरू कारको दुबै छेउमा 30 सेन्टीमिटर मात्र खोल्न सक्छन्।

हामीले चलाएको P100D सात सिटको थियो। पछाडि, तेस्रो पङ्क्तिमा, हेडरूम रूफलाइनको कारणले सीमित छ। लेगरूम समायोज्य छ किनभने दोस्रो पङ्क्तिको सिट अगाडि सार्न सकिन्छ, तर म मेरो पछाडि बस्न सक्दिन। तेस्रो पङ्क्ति वास्तवमै बच्चाहरू वा ड्यानी डेभिटोको लागि हो, यद्यपि स्लाइड-आउट दोस्रो पङ्क्तिको लागि भित्र पाउनु ठूलो धन्यवाद हो।

भण्डारण ठाउँ राम्रो छ, छ कप होल्डरहरू (सीटहरूको प्रत्येक पङ्क्तिमा दुईवटा), अगाडिको ढोकामा मध्यम आकारको बोतल होल्डरहरू (गुरुत्वाकर्षणका कारण पछाडिको ढोकामा कुनै पनि छैनन्), केन्द्रको कन्सोलमा ठूलो बिन, र एक पन्जा बक्स।

हुड मुनि कुनै इन्जिन छैन, त्यसैले यो अगाडि ट्रंक (फल?) हुन्छ। अगाडि र पछाडिको ट्रंकको सामान डिब्बाको कुल मात्रा (तेस्रो पङ्क्ति तल तह संग) 2180 लिटर छ।

सबै ढोकाहरू स्वचालित रूपमा खुल्छन् - Falcon अगाडि र पछाडिका फन्डरहरू। तिनीहरू थोरै ढिलो छन्, र तिनीहरूलाई जबरजस्ती मात्र तिनीहरूको मोटरहरू रिस उठाउँछन्। यो एक उत्कृष्ट पार्टी चाल हो, तर यदि तपाइँ बारम्बार भित्र जानुहुन्छ र बाहिर जानुहुन्छ, जस्तै मैले फोटो शूटको समयमा गरें, तिनीहरू झन्झट हुन्छन्।

यद्यपि, फाल्कनका ढोकाहरू स्मार्ट छन् कि तिनीहरू कारको दुबै छेउमा 30 सेन्टीमिटर मात्र खोल्न सक्छन्।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

P100D मोडेल X को राजा हो (P भनेको प्रदर्शन, D भनेको डुअल मोटर्स हो) र यसको सूची मूल्य $271,987 छ। त्यसको तल $194,039 100D, त्यसपछि $90 187,671D, र त्यसपछि $75 लाइनको $166,488 प्रविष्टि-स्तर संस्करण।

हो, हामीले चलाएको P100D को लागत प्रवेश कार भन्दा $100 बढी छ, तर तपाईंले केही राम्रा मानक सुविधाहरू पाउनुहुन्छ। उदाहरणका लागि, लुडिक्रस स्पीड अपग्रेड, जसले एक्सेलेरेशन समयलाई 0 देखि 100 सेकेन्डमा 5.0 किमी/घन्टामा घटाउँछ। बढेको दायरा र कार्यसम्पादनको लागि ठूलो ब्याट्री, साथै तीन उचाइ सेटिङहरू भएको पछाडिको स्पोइलर। फाल्कन स्विङ ढोकाहरू पनि मानक छन्।

प्रत्येक भेरियन्टमा पाइने अन्य मानक सुविधाहरूमा १७ इन्चको टचस्क्रिन, ब्लुटुथ जडान भएको नौ स्पिकर अडियो प्रणाली र अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू समावेश छन्। पछाडिको दृश्य क्यामेराको अतिरिक्त, मोडेल X सात अन्य क्यामेराहरूसँग पनि सुसज्जित छ - यी एन्हान्स्ड अटोपायलट ($17) स्वायत्त ड्राइभिङ विकल्पका लागि हुन्, जुन हाल विकासमा छ तर चाँडै रोल आउट हुनेछ, टेस्लाका अनुसार।

मानक पाँच-सीट विकल्प, छ-सिट विकल्पको लागत $4500 छ, र सात सिटहरूको लागि, तपाईंले $6000 सँग भाग गर्नुपर्नेछ।

हाम्रो परीक्षण कार वैकल्पिक टोविंग प्याकेजले पनि सुसज्जित थियो - हो, तपाईं मोडेल Xसँग टोइ गर्न सक्नुहुन्छ। यसको 2500 किलोग्रामको टोइङ क्षमता छ।

हाम्रो परीक्षण कार, यसको सबै विकल्पहरू सहित, $300 अंकमा सारियो।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

मोडेल X सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ हो। P100D को अगाडि एक्सलमा 193 kW/330 Nm र पछाडि 375 kW/600 Nm छ; अन्य भेरियन्टहरूमा अगाडि र पछाडि मात्र १९३ kW/193 Nm इन्जिनहरू छन्।

परम्परागत अर्थमा कुनै प्रसारण छैन, निश्चित गियर अनुपात (१:८.२८) भएको एउटा मात्र गियर। यसको अर्थ चिकनी, बलियो तत्काल आकर्षण हो।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

P100D मा 100 kWh ब्याट्री छ जुन भुइँ मुनि भण्डार गरिएको छ। P100d को लागि आधिकारिक NEDC दायरा 542km छ, तर वास्तवमा Tesla ले पूर्ण चार्जमा तपाईंको दायरा लगभग 100K कम छ भन्छ।

100D मा 100kWh ब्याट्री पनि छ, तर 656km NEDC दायराको साथ। यो पछि 90 kWh (90 km) को साथ 489D र 75 kWh ब्याट्री (75 km) संग 417D पछि छ।

मोडल एक्स पाइलट गर्नु भनेको उच्च गतिको ट्रेन चलाउनु जस्तै हो।

टेस्ला सुपरचार्जर स्टेशनहरू मध्ये एक मार्फत चार्ज गर्दा 270 मिनेटमा 20 किलोमिटरको लागि ब्याट्री चार्ज हुनेछ, र भित्तामा माउन्ट गरिएको उपकरण, जुन नि: शुल्क आउँछ (तपाईले यसलाई स्थापना गर्न तिर्नुपर्छ), यसलाई 40 किमी प्रति घण्टाको गतिमा भरिनेछ। । त्यहाँ एक चार्जिङ केबल पनि छ जुन घरको पावर आउटलेटमा सिधै प्लग गर्न सकिन्छ - यो धेरै ढिलो छ, लगभग 10-15km/h, तर यो एक चुटकीमा ठीक छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

मैले विगतमा कार सिकनेसबाट दुईवटा नाडी पाएको छु, तर ड्राइभरको रूपमा कहिल्यै - अहिलेसम्म। Model X P100D बाट यति धेरै एक्सेलेरेशन र मेरो हरेक कार ड्राइभ गर्नु पर्ने आवश्यकता जस्तै यो एक र्‍याली कार्यक्रम हो कि मैले आफैलाई अलिकति… उम, वाकवाकी प्राप्त गर्न व्यवस्थित गरें।

यो ट्रेन जत्तिकै कार होइन, किनकि मोडल एक्सलाई पाइलट गर्नु भनेको उच्च गतिको ट्रेन चलाउनु जस्तै हो - तपाईंसँग तत्काल स्लेजह्यामर एक्सेलेरेशन छ, तपाईं धेरै माथि बसिरहनुभएको छ, र विशाल विन्डशील्डको साथ ककपिटबाट दृश्य। (उत्पादनमा सबैभन्दा ठूलो) सिनेमाई हो। हुड छोटो र कम छ ताकि यो विन्डशील्डको आधार कारको अगाडि हो जस्तो देखिन्छ। यसलाई लगभग पूर्ण मौनताको साथ जोड्नुहोस्, र तपाइँ ताना गतिमा यात्रा गरिरहनु भएको एकमात्र संकेत भनेको पेटमा मुक्का जस्तो महसुस हुन्छ र परिदृश्यले तपाइँलाई चोट पुर्याउँछ।

पहिलो कुनामा आएपछि उनले कसरी व्यवस्थापन गरे ? आश्चर्यजनक रूपमा राम्रो।

यो लगभग पूर्ण मौन छ किनभने त्यहाँ विद्युतीय मोटरहरूको एक टाढाको आवाज छ, र मैले पछाडिको ढोका पछाडिबाट आएको जस्तो देखिने सानो हावाको आवाज पनि समातें। थप रूपमा, ट्याक्सी यति राम्रोसँग इन्सुलेट गरिएको छ कि सडकको आवाज लगभग सुन्न सकिँदैन।

पहिलो कुनामा आएपछि उनले कसरी व्यवस्थापन गरे ? आश्चर्यजनक रूपमा राम्रो। पाठ्यक्रम पनि सजिलो थिएन। टेस्लाले ब्ल्याक स्पर छनोट गर्‍यो, भिक्टोरियाको उत्कृष्ट राजमार्गहरू मध्ये एक जुन हेलेसभिलबाट मेरीसभिलसम्म घुम्छ। मैले यसलाई हट ह्याचब्याकदेखि पारिवारिक सेडानसम्म सबै कुरामा चलाएको छु, तर मोडेल X उपयुक्त स्पोर्ट्स कार क्षेत्रमा हुनेछ।

भुइँमा रहेको ब्याट्रीहरूसँग, गुरुत्वाकर्षणको केन्द्र कम छ, र यो शरीर रोल कम गर्न धेरै महत्त्वपूर्ण छ, र एयर सस्पेन्सनले SUV लाई आरामदायी सवारी मात्र प्रदान गर्दैन, तर उत्कृष्ट ह्यान्डलिङ पनि प्रदान गर्दछ।

स्टीयरिङ भारी छ, तर छिटो र सटीक।

ब्रेकिङ व्यावहारिक रूपमा आवश्यक छैन। तपाईंले एक्सेलेटर पेडल रिलिज गर्ने बित्तिकै, पुन: उत्पन्न ब्रेकिङले छिटो गति घटाउँछ।

ड्राइभरको सिट मेरो खुट्टाको वरिपरि अलि साँघुरो थियो - मेरो उचाइ दोष हो - तर मैले मेरो पीठमा सहज महसुस गरें - अलि बलियो - कोहीले मलाई समर्थन गर्दछ भन्थे।

जबकि अगाडिको दृश्यता कुनै पछि छैन, यो सानो पछाडिको विन्डो मार्फत हेर्न गाह्रो छ, तर पछाडिको क्यामेरा उत्कृष्ट छ।

यात्रा छोटो थियो, तर मेरो 50 किलोमिटर ब्लास्टमा मैले औसत 329 Wh/km प्रयोग गरें। मैले सडकमा हिर्काउँदा कार पूर्ण रूपमा चार्ज भएको थिएन, र गेजले मलाई "ट्याङ्कीमा" लगभग 230 किमी रहेको देखाएको थियो। मेरो फर्किनमा जम्मा १३८ किलोमिटर मात्र बाँकी थियो, तर म बिरामी पर्नको लागि कडा ड्राइभ गरिरहेको थिएँ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

4 वर्ष / 80,000 किमी


वारेन्टी

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

Model X सँग अझै ANCAP रेटिङ छैन, तर यसले सजिलै अधिकतम पाँच ताराहरू कमाउने संकेतहरू छन्। त्यहाँ 12 एयरब्यागहरू, AEB छन्, र जब परिष्कृत अटोप्लियट सफ्टवेयर डाउनलोड गर्न तयार हुन्छ, यो पूर्ण रूपमा स्वायत्त हुनेछ, यसको मतलब यसले तपाईंलाई ड्राइभ नगरीकन जहाँ जान आवश्यक छ त्यहाँ पुर्‍याउँछ - तर तपाईंले ड्राइभ गर्नु अघि, आफ्नो नियमहरू जाँच गर्नुहोस्। क्षेत्र। मजा लिनुहोस्, ठीक छ?

हाम्रो परीक्षण कारमा सबै पाँच पछाडिको सिटहरूमा ISOFIX एन्कोरेजहरू र शीर्ष केबल पोइन्टहरू थिए।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

मोडल X चार वर्ष वा ८०,००० किलोमिटर वारेन्टीले कभर गरिएको छ, जबकि ब्याट्री र ड्राइभ युनिटमा आठ वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी छ।

फैसला

हरेक तरिकामा अविश्वसनीय प्रभावशाली, चतुर त्वरण देखि व्यावहारिकता सम्म। वैकल्पिक हुँदा यो महँगो छ, तर यो एक विशेष कार हो। म पेट्रोल इन्जिनको शोर र यसको साथ आउने नाटक सम्झन्छु। एलियन टेक्नोलोजी, तपाईको मतलब? होइन, बरु मानव यात्राको भविष्य। केवल निश्चित गर्नुहोस् कि तपाइँसँग यसको लागि पेट छ।

के तपाइँ मोडेल X X6 वा GLE कूप रुचाउनु हुन्छ? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।