कारको प्राविधिक अवस्था। जाडोमा यो घटक प्रतिस्थापन लागत उच्च हुन सक्छ

VARTA को तथ्यांक अनुसार ३९ प्रतिशत कार बिग्रिएको कारण ब्याट्रीको खराबी हो । यो आंशिक रूपमा कारहरूको उन्नत उमेरको कारण हो - पोल्याण्डमा कारहरूको औसत उमेर लगभग 39 वर्ष हो, र केही कारहरूमा ब्याट्री कहिल्यै परीक्षण गरिएको छैन। दोस्रो कारण चरम तापक्रम हो जसले ब्याट्रीको आयु घटाउँछ।

- यस वर्षको गर्मी पछि, धेरै कारहरूमा ब्याट्रीहरू खराब अवस्थामा छन्। नतिजाको रूपमा, यसको मतलब विफलताको जोखिम र जाडोमा पहिलो फ्रस्टको समयमा इन्जिन सुरु गर्न समस्याहरू हुन सक्छ। त्यसपछि मेकानिकसँग द्रुत ब्याट्री परिवर्तनमा सहमत हुन धेरै गाह्रो छ। तसर्थ, अर्को पटक तपाईं कार्यशाला भ्रमण गर्नुहुन्छ, उदाहरणका लागि, टायर परिवर्तन गर्न, यो ब्याट्री को प्राविधिक अवस्था जाँच गर्न लायक छ। धेरै कार्यशालाहरूले नियमित सेवा गतिविधिको भागको रूपमा वा ग्राहकको व्यक्तिगत अनुरोधमा यस्तो सेवा नि:शुल्क उपलब्ध गराउँछन्, न्युजेरिया बिजनेसका क्लारियोस पोल्याण्ड प्रमुख खाता प्रबन्धक एडम पोटेम्पा भन्छन्।

उच्च गर्मीको तापक्रमले ब्याट्रीलाई आत्म-डिस्चार्ज गराउँछ, यसको आयु छोटो पार्छ। यसैबीच, पोल्याण्डमा यस गर्मीमा, ठाउँहरूमा थर्मोमिटरले लगभग 40 डिग्री सेल्सियस देखाएको छ। यो 20 डिग्री सेल्सियसको कार ब्याट्रीहरूको लागि इष्टतम तापक्रम भन्दा धेरै छ, र घाममा पार्क गरिएका कारहरूले उत्पन्न गर्ने ताप पनि बढी छ। चिसोका कारण ब्याट्रीको कार्यसम्पादन कम हुँदा, इन्जिन सुरु नहुन सक्छ, थप पावर चाहिन्छ। तसर्थ, आउँदै गरेको जाडोले ब्याट्री विफलताहरूको संख्या बढेको हुन सक्छ, जसको फलस्वरूप, सडकमा प्राविधिक सहायता सेवाको हस्तक्षेप आवश्यक पर्दछ। कहिलेकाहीँ चिसो संग एक रात समस्या उत्पन्न को लागी पर्याप्त छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: इन्धन कसरी बचत गर्ने?

एडम पोटेम्पा भन्छन्, "ब्याट्री जति पुरानो हुन्छ, इन्जिन सुरु गर्न समस्या हुने सम्भावना बढी हुन्छ।" - जाडोमा ब्याट्री प्रतिस्थापनको लागत बढी हुन सक्छ, त्यसैले इन्जिन सुरु गर्दा समस्याको लागि पर्खनु भन्दा पहिले यसको प्राविधिक अवस्था जाँच गर्न लायक छ। ड्राइभरहरूले लोकप्रिय सडक छेउछाउ सहायता कार्यक्रमहरू प्रयोग गरे पनि, तिनीहरू अझै पनि चिसोमा प्राविधिक सहायताको आगमनको पर्खाइमा हराएको समय र स्नायुको रूपमा थप लागतहरू तिर्छन्।

प्रत्येक दिन पार्क गरिएको कारले लगभग 1 प्रतिशत प्रयोग गर्दछ। ब्याट्री ऊर्जा। यो प्रक्रियाले केही हप्तामा ब्याट्रीको पूर्ण डिस्चार्ज हुन सक्छ। यदि तपाईंले छोटो दूरी मात्र यात्रा गर्नुभयो भने, ब्याट्री समयमा चार्ज नहुन सक्छ। जाडोमा, तातो झ्याल र सिटहरू जस्ता अतिरिक्त ऊर्जा-गहन कार्यहरूको प्रयोगको कारणले जोखिम बढ्छ।

कारको तताउने प्रणालीले इन्जिनले उत्पन्न गरेको तातो प्रयोग गर्दा पनि १००० वाटसम्म पावर खपत गर्न सक्छ। त्यस्तै, एयर कन्डिसनरले ब्याट्रीबाट करिब ५०० वाट ऊर्जा खपत गर्छ। तातो सिट, पावर सनरुफ र नयाँ गाडीहरूले EU वातावरणीय मापदण्डहरू पूरा गर्ने सुनिश्चित गर्ने इन्जिन व्यवस्थापन प्रणाली जस्ता आधुनिक सुविधाहरूबाट पनि ब्याट्रीहरू प्रभावित हुन्छन्।

- आधुनिक कारहरू धेरै उन्नत छन्, र तिनीहरूमा प्रयोग हुने प्रणालीहरूलाई उपयुक्त दृष्टिकोण चाहिन्छ, - एडम पोटेम्पा भन्छन्। उसले औंल्याए जस्तै, पावर आउटेजले डेटा हानि गर्न सक्छ, जस्तै पावर विन्डोजले काम नगरेको वा सफ्टवेयर पुन: स्थापना गर्न आवश्यक छ। उपकरणका केही टुक्राहरूलाई पावर पुनर्स्थापना हुँदा सुरक्षा कोडको साथ सक्रियता चाहिन्छ।

धेरै वर्षदेखि निःशुल्क ब्याट्री परीक्षण कार्यक्रम सञ्चालन गर्दै आएको वार्टाका अनुसार २६ प्रतिशत सबै परीक्षण गरिएका ब्याट्रीहरू खराब अवस्थामा छन्। यस बीचमा, तपाईं पोल्याण्ड भर 26. भन्दा बढी कार्यशालाहरूमा नि: शुल्क निरीक्षणको लागि साइन अप गर्न सक्नुहुन्छ।

यो पनि पढ्नुहोस्: Volkswagen पोलो परीक्षण