परीक्षण ड्राइव सुबारु XV
परीक्षण ड्राइव

परीक्षण ड्राइव सुबारु XV

बहु-रंगको सुबारु XV एक-एक गरेर जंगलको घाँटीमा गायब हुन्छ - ल्यान्ड रोभर डिफेन्डर पछिको ट्रेल। अचानक, ऊ एक्कासी ट्र्याक बन्द गर्छ र, हिउँका स्तम्भहरू फ्याँक्दै, जंगलमा अझ गहिरो हतारिन्छ।

बहु-रंगको सुबारु XV एक-एक गरेर जंगलको घाँटीमा गायब हुन्छ - ल्यान्ड रोभर डिफेन्डर पछिको ट्रेल। अचानक, ऊ एक्कासी ट्र्याक बन्द गर्छ र, हिउँका स्तम्भहरू फ्याँक्दै, जंगलमा अझ गहिरो हतारिन्छ। हामी Defe बाट टाढा छौं, तर उहाँलाई पछ्याउन बाहेक केहि बाँकी छैन। अल-ह्वील ड्राइभ XV आज्ञाकारी रूपमा हिउँको दलिया पीस्छ र पिटेको ट्र्याकमा जान्छ। पाठ्यक्रममा सीधा तरल माटोको खण्ड हो, जुन हामी चिप्लन्छौं र ठाडो पहाडहरूमा जान्छौं - हामी डिफेन्डर भन्दा धेरै पछाडि छैनौं, यद्यपि यो मार्ग उहाँ र ट्याks्कहरूको लागि मात्र बलियो थियो जस्तो देखिन्छ। कडा बरफका टुक्राहरू भएका पोडलहरू, लगहरूमा नदी पार गर्दै, स्नोड्रिफ्टहरू मार्फत प्र्यान्स गर्दै - सेर्टोलोभो शहरबाट टाढा रहेको लेनिनग्राद क्षेत्रको यस प्रशिक्षण मैदानमा सशस्त्र सवारी साधनहरूको परीक्षण भइरहेको छ।

XV सुबारुद्वारा ब्रान्डको वफादार र कट्टरपन्थी साँघुरो दर्शकहरू र बाँकी विश्वको बिचका धमिलो लाई बनाउनको लागि सिर्जना गरिएको हो। सम्झौताको बच्चा? हुनसक्छ, तर एकै साथ, XV ले ब्रान्डको मुख्य मानहरू राख्दछ, जसले एक पटक एक यात्री कारको मास सबै-व्हील ड्राइभ मोडेलको साथ सबैलाई चकित गर्‍यो, र अद्यावधिक भएपछि, नागरिकहरूमा सवारी चलाउँदा आरामले ठूलो सुधार गर्‍यो। सर्तहरू। र अफ-रोड, XV, यसको प्रभावशाली इलेक्ट्रोनिक सहायकहरूको लागि धन्यवाद, एक अनुभवहीन चालकलाई पनि ट्याks्कले चलाउने उही स्थानमा आत्मविश्वास महसुस गर्न अनुमति दिन्छ। XV इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD), गतिशील स्थिरता नियन्त्रण (VDC) र हिल स्टार्ट असिस्टबाट सुसज्जित छ। अफ-रोड विश्वासले तपाईंलाई न्यूनतम, २१,21 खर्च गर्नेछ। "अब सामूहिक बजार होइन, तर प्रीमियम पनि होइन" - जापानी ब्रान्ड आफैंमा यस प्रकार छ।

 

परीक्षण ड्राइव सुबारु XV



बाहिरी रूपमा, यो यति परिवर्तन भएको छैन जति यो मूल्यमा बढेको छ। पुनर्स्थापित XV खेलको नायक हुन सक्छ "पाँच भिन्नताहरू फेला पार्नुहोस्": केवल नयाँ बम्पर, ग्रिल र बत्तीहरूको बिभिन्न डिजाइन। तर यो केवल केस मात्र हो जब उपस्थिति मुख्य कुरा होईन। सुबारु अब भित्र धेरै सहज र आधुनिक भएको छ: यसले टच कन्ट्रोल र सिरी समर्थनको साथ एक नयाँ मल्टिमेडिया प्रणाली प्राप्त गरेको छ, र स्टीयरिंगमा उपकरणको व्यवस्था परिवर्तन गरिएको छ। खैर, क्रसओभरको लेदर स्टीयरिंग व्हिल सुबारु आउटब्याकबाट प्राप्त भयो - अडियो प्रणाली र क्रूज नियन्त्रणको लागि स्विचको साथ। र सुन्तला स्टिचिingले अब XV को भित्री संस्करणमा आधारभूत रंग गर्दछ - यहाँ यो सक्रिय संस्करण ट्रिम स्तरबाट सारियो।

सुबारुको बुझाइमा, XV सक्रिय जीवनशैलीको पर्यायवाची हो, यद्यपि साइकल यसको ट्रंकमा फिट हुँदैन। र यो अर्को सम्झौता हो: अर्कोतर्फ, XV लम्बाई र चौडाईमा फुलेको छैन, यो शहरमा कम्प्याक्ट र बुझ्ने छ। हाम्रो केसमा - सेन्ट पिटर्सबर्गमा, जहाँ हामीले शहरी क्वेस्टको विधामा परीक्षणहरूको श्रृंखला पार गर्यौं। साँघुरा मेहराब, आंगन-कुवाहरू - राम्रो शटहरूको खोजीमा, यस्तो लाग्छ कि हामीले केवल क्रसओभरको बम्परहरू अपडेट गर्नुपर्दछ, तर तिनीहरू यस्तो अवस्थामा सञ्चालन गर्न धेरै सहज छन् - साँघुरो फ्रन्ट स्ट्रट्सको कारण उत्कृष्ट दृश्यता, साना अन्धा क्षेत्र, र पर्याप्त छवि क्यामेराबाट स्क्रीनमा प्रसारित हुन्छ।

 

परीक्षण ड्राइव सुबारु XV

XV पनि सेन्ट पीटर्सबर्ग cobblestones सामना गरी ऊर्जा गहन निलम्बन को कारण, तर त्यहाँ अझै एक गम्भीर अवरोध छ। क्वेस्टको मार्ग हामीलाई लेमिनेटेड प्लास्टिक कारखानामा लगिन्छ, जुन सडक कला संग्रहालयसँगै छ। औद्योगिक परिदृश्यले कारको सवारी आरामलाई पूर्ण रूपमा मूल्यांकन गर्न सम्भव बनाउँदछ। त्यहाँ कुनै व्यावहारिक रूपमा डामरीट छैन, सुबारु उखेल प्वालहरूमा उफ्रन्छ, अब र त्यसपछि बजार भग्नावशेष र ईंटको टुक्राहरूमा दौडिन्छ। फ्याक्ट्रीको भ्रमण एक रैली साइटको जस्तो छ - त्यहाँ मोड्ने वरपर एक अप्रत्याशित मृत अन्त हुन सक्छ, र बाटोमा तपाईंले जमिनमा दफन पाइपहरू भेट्टाउनुहुनेछ, बम्पहरू र गड्डाहरू। क्रसओभर निर्भयता र स्पष्ट रूपमा अवरोधहरू पार गर्दछ, तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण - चुपचाप। ईन्जिनियरहरूले कम्पन ड्याम्पि materials सामग्री जोडेका छन्, अगाडि ढोकामा अधिक कुशल सिलहरू र शीशाको मोटाई पनि बढाएको छ, परिणामस्वरूप भेरिएटरको सुन्न नसकिने अपरेसन हुन्छ, र ईन्जिन र वरपरको संसारको हाम एकदम गडबड छ।

नयाँ XV प्राविधिक रूपमा धेरै उन्नत भएको छ - स्टार्ट-स्टप प्रणाली, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङको नयाँ तर्क - इन्जिन बन्द हुँदा पनि प्रणालीले काम गर्न जारी राख्छ। तर XV को अधिकतम कन्फिगरेसनमा पनि, वाइपर जोन, तातो स्टीयरिङ व्हील र विन्डशील्डलाई तताउने जस्ता कार्यहरू छैनन्।

 

परीक्षण ड्राइव सुबारु XV



पहिले जस्तै, XV दुई लिटर एस्पिरेटेड पेट्रोल इञ्जिनले सुसज्जित छ जुन १ 150० अश्वशक्ति उत्पादन गर्दछ। तपाईं यसलाई कर्पोरेट सुन्तला रंगमा वा नयाँ एक्वामरिन हाइपर निलोमा हेर्नुहुन्छ र यस्तो देखिन्छ, गतिशील प्रवेग र एक तेज स्टीयरिंग व्हीलको साथ कारबाट हंसमुख स्वभावको आशा गर्नुहुन्छ। पहिले नै प्रबन्धनको पहिलो किलोमिटर पछि - संज्ञानात्मक असन्तुष्टि। XV दृढ छैन, स्पोर्टी होईन र कुनै खराबी पनि छैन, यो चिकनी CVT को साथ यो व्यावहारिक र भरपर्दो छ, र घटनास्थलबाट उफ्रिने वा स्ट्रिमको छिमेकीलाई द्रुत गतिले अघि बढ्ने सबै प्रयासहरू हास्यास्पद देखिन्छन्। एक टर्बोचार्ज्ड इञ्जिन यहाँ हुनेछ ... तर यदि XV को शहर अलि कम स्वभावको छ, भने ट्र्याकमा यो दृढ र आत्मविश्वासका साथ चल्छ।

त्यसोभए यो क्रसओभर कसको लागि बनेको हो? सुबारु एकैचोटि दुई उत्तरहरूसँग जुगल गर्दैछ: सम्भावित खरीददारहरू दुबै २-25--35 45 बर्ष उमेरका केटाकेटी वा बच्चाविना, र 58 XNUMX--XNUMX बर्ष उमेरका श्रोता हुन्, अक्सर परिवारको दोस्रो कारको रूपमा XV लाई छान्छन्। यो कार, एक पटक लेगसी आउटब्याक जस्तो, दुई विपरीत वास्तविकताहरू - शहरी र अफ-रोड संयोजनको लागि डिजाइन गरिएको हो। र यदि शहरको सीमामा उसले दर्जन प्रतिद्वन्द्वीसँग कडा प्रतिस्पर्धा गर्नेछ, जहाँ ट्याks्की, XV स्पष्ट मनपर्ने हो।

 

परीक्षण ड्राइव सुबारु XV

फोटो: सुबारु

 

 

एक टिप्पणी थप्न