रहस्यमय इन्जिन दस्तक

प्रयोग गरिएको कार किन्नु अघि, तपाईंले हाइड्रोलिक भल्भ लिफ्टरहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ कि छैन भनेर निर्णय गर्नुपर्छ। यदि हामीले छिटो प्रतिक्रिया दियौं भने, लागत कम हुनेछ।

प्रयोग गरिएका कारहरूको माइलेज सामान्यतया 100 किलोमिटरभन्दा बढी हुन्छ। किमी र यो विश्वास गरिन्छ कि तिनीहरूको पेट्रोल इन्जिनले धेरै धेरै सामना गर्न सक्छ। साँचो, किन्नु अघि यो हाइड्रोलिक वितरकहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ कि छैन भनेर निर्णय गर्न लायक छ।  

यदि हामीले छिट्टै प्रतिक्रिया दियौं भने, लागत कम हुनेछ र लापरवाहीले ठूलो मर्मत गर्न सक्छ र दुर्भाग्यवश, उच्च लागतहरू। हाइड्रोलिक भल्भ लिफ्टरहरू महत्त्वपूर्ण रूपमा धेरै आधुनिक इन्जिनहरूले तथाकथित हाइड्रोलिक भल्भ लिफ्टरहरू प्रयोग गर्छन्, जसले सवारी साधन सञ्चालनलाई सजिलो र सस्तो बनाउँछ। "src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> सुधारिएको कार सेवा। यो तिनीहरूलाई धन्यवाद छ कि आवधिक रूपमा वाल्व क्लियरेन्स समायोजन गर्न आवश्यक छैन। कार सेवा एकै समयमा छिटो र सस्तो छ। पुशर क्यामशाफ्ट र भल्भको बीचमा स्थापना गरिएको छ र यसको कार्य अन्तर्क्रियात्मक भागहरूको पहिरनको परिणामस्वरूप भल्भ प्लेलाई रिसेट गर्नु हो।

पुशर स्थायित्व

इन्जिन तेल ट्यापेटहरू मार्फत बग्छ र त्यसैले प्रयोग गरिएको तेलको गुणस्तरमा धेरै संवेदनशील हुन्छ। खराब गुणस्तर वा गलत चयनले यो सटीक र नाजुक तत्वलाई चाँडै क्षति पुर्याउन सक्छ। यदि तेल परिवर्तनहरू बीचको अन्तरालहरू उल्लेखनीय रूपमा बढाइयो भने यस्तै अवस्था हुनेछ। pushers को सेवा जीवन भिन्न हुन्छ, तर यो मान्न सकिन्छ कि औसत मा यो लगभग 150 किमी छ। निस्सन्देह, यो असामान्य छैन कि पुशरोडहरू 300 50 को दौड पछि पनि ठीकसँग काम गर्दछ। किमी, र यो पनि हुन्छ कि XNUMX हजार पछि प्रतिस्थापनको हकदार हुनेछ।

क्षति कसरी पहिचान गर्ने?

भल्भ लिफ्टरहरूमा हुने क्षति भल्भ कभरको नजिकबाट आउने आवाजद्वारा संकेत गर्न सकिन्छ। यो एक स्पष्ट र धातु दस्तक हो, उदाहरण को लागी, धेरै भल्भ क्लियरेन्स को मामला मा। खराबीको पहिलो चरणमा, इन्जिन सुरु भएको केही समय पछि मात्र पुशरहरूले आवाज निकाल्छन्, र त्यसपछि तिनीहरू लगातार सुनिन्छन्। यदि उच्च आरपीएममा आवाज गायब हुन्छ भने, यो स्नेहन प्रणालीमा दबाब धेरै कम भएको संकेत हुन सक्छ। केवल एक पुशरोड प्रतिस्थापन गर्न असक्षम हुन सक्छ, किनकि क्षतिग्रस्त एक फेला पार्न धेरै गाह्रो छ (विशेष गरी यदि यो 16-भल्भ इन्जिन हो)। यदि pushers महँगो छ भने, त्यसपछि ध्यानपूर्वक इन्जिन सुने पछि, तिनीहरू केवल प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि, एक सिलिन्डरमा। यद्यपि, जब पुशरोडहरू महँगो हुँदैनन्, यो सबैलाई एकैचोटि प्रतिस्थापन गर्न लायक छ, किनभने बाँकीको जीवन सम्भवतः समाप्त हुँदैछ। यस तरिकाले, हामी अनावश्यक बारम्बार श्रम लागतहरूबाट बच्नेछौं। प्रतिस्थापनको लागत धेरै फरक हुन्छ र पुशरहरूमा पहुँचको सहजता र आफैं पुशरहरूको मूल्यमा निर्भर गर्दछ।

टाइमिङ ड्राइभको कोलाहल पुशरहरूको लागि मात्र दोष होइन। यो एक लगाएको क्यामशाफ्ट वा कम तेलको दबाबको कारणले पनि हुन सक्छ, उदाहरणका लागि, गलत तेल फिल्टर चयन (तेल खपत धेरै कम)।

जसले पुशरहरू प्रयोग गर्दछ

हाइड्रोलिक ट्यापेटहरू आज धेरै इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ। तर, अवश्य पनि, त्यहाँ अपवादहरू छन्। परम्परागत रूपमा, होन्डा र टोयोटाले हाइड्रोलिक नियमन प्रयोग गर्दैनन्, र VW ले लामो समयदेखि ओपेल, मर्सिडीज, BMW र देवू (टिको र माटिजा बाहेक) जस्ता सबै इन्जिनहरूमा यस्तो नियमनमा स्विच गरेको छ।

पुराना इन्जिनहरूमा यो फरक छ। प्रति सिलिन्डर चार भल्भ भएका अधिकांश इकाइहरू हाइड्रोलिक रूपमा समायोज्य छन्। अपवादहरू केही फोर्ड र निसान इन्जिनहरू हुन्, जसमा क्लियरेन्सलाई परम्परागत विधिहरूद्वारा विनियमित गरिन्छ। फ्रान्सेली कारहरूमा, यो मान्न सकिन्छ कि यदि पेट्रोल इन्जिन दुई-भल्भ हो भने, खाली ठाउँहरू म्यानुअल रूपमा समायोजित हुन्छन्, र चार-भल्भ - हाइड्रोलिक रूपमा। फिएट चिन्तामा पनि त्यस्तै मान्न सकिन्छ, यद्यपि केही अवस्थामा यो फरक छ।

हाइड्रोलिक पुशरहरू छैनन्

भल्भ नेलिङलाई म्यानुअल रूपमा समायोजन गर्न सजिलो छ र कहिलेकाहीँ तपाईलाई चाहिने भनेको फिलर गेज, मानक रेन्च र स्क्रू ड्राइभर हो। अर्कोतर्फ, धेरै इन्जिनहरूमा, क्लियरेन्स समायोजन एक गम्भीर, समय-उपभोग (8 घण्टा सम्म) र महँगो अपरेशन टाइमिङ बेल्ट र शाफ्टहरू हटाउने र केही तत्वहरूको प्रतिस्थापन हो। समायोजनको लागत जटिलताको डिग्रीमा निर्भर गर्दै 30 देखि 500 ​​PLN सम्म हुन्छ। ब्याकल्याश समायोजनको आवृत्ति 10 देखि 100 हजार सम्म फरक हुन्छ। km ग्यासको साथ इन्धन भर्ने अवस्थामा, यो धेरै पटक ब्याकल्याश जाँच गर्न सिफारिस गरिन्छ, किनभने धेरै ग्यास इन्जिनहरूमा प्रतिक्रिया धेरै चाँडै घट्छ। र खेलको कमीले शक्तिको हानि निम्त्याउँछ, र इन्जिनलाई गम्भीर रूपमा क्षति पुर्‍याउन सक्छ।    

बनाउनुहोस् र मोडेल गर्नुहोस्	ASO को मूल्य (पाइकको लागि) [PLN]	प्रतिस्थापन मूल्य (पाइकको लागि) [PLN]
निसान प्राइमरा 2.0 16V	450	85
Opel Astra II 1.6 8V	67	30
Opel Astra II 1.6 16V	124	80
Peugeot 307 1.6 16V	86	75
Renault Megane 1.4 16V	164	160
Volkswagen Golf III 1.6 8B	94	30
Volkswagen Golf III 1.6 16B	94	30