ट्याकोमिटर। उहाँको गवाही कसरी पढ्ने र प्रयोग गर्ने?

कार मा एक ट्याकोमीटर एक फैंसी ग्याजेट होइन। यो एक उपयोगी उपकरण हो जुन धेरै फरक तरिकामा प्रयोग गर्न सकिन्छ।

यदि हामीले ट्याकोमिटर रिडिङहरू हेरेनौं भने, हामी हाम्रो कारको इन्जिनको मुख्य शाफ्ट घुम्ने गतिलाई सही रूपमा निर्धारण गर्न सक्दैनौं। र यो जान्न लायक छ किनभने यो अत्यन्त मूल्यवान जानकारी हो। प्रत्येक ड्राइभको आफ्नै विशेषताहरू छन् जसले दैनिक प्रयोगमा कसरी व्यवहार गर्छ भनेर निर्धारण गर्दछ। इन्जिन गति निगरानी गरेर, तपाइँ केहि फाइदाहरू प्राप्त गर्न विशेषताहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। इन्जिनको गतिको आधारमा, हामी छिटो ड्राइभ गर्दा इन्जिनको गतिशीलताको उत्कृष्ट प्रयोग गर्न सक्छौं, वा हामी सकेसम्म शान्त र सहज रूपमा ड्राइभ गर्न सक्छौं, सम्भवतः न्यूनतम इन्धन खपत हासिल गर्न सक्छौं।

सही रूपमा ट्याकोमिटर प्रयोग गर्न, चालकलाई इन्जिनको विशेषताहरू बारे जानकारी हुनुपर्छ। यस्तो ज्ञान बिना, tachometer ड्यासबोर्ड को एक बेकार तत्व मात्र हुनेछ। यो टर्क वक्र जान्न महत्त्वपूर्ण छ, यसको रेखाचित्रको पाठ्यक्रम र कुन गतिमा यसको अधिकतम मूल्य हुन्छ। अधिकतम इन्जिन पावर कुन आरपीएममा देखिन्छ, र कुन आरपीएममा टर्क र पावर रेखाचित्र इन्जिन कार्यसम्पादन रेखाचित्रमा मिल्छ भन्ने जान्न पनि महत्त्वपूर्ण छ।

सम्पादकहरु सिफारिश गर्छन्:

चालकको सवारी इजाजत पत्र। परीक्षा रेकर्डिङ परिवर्तनहरू

टर्बोचार्ज गरिएको कार कसरी चलाउने?

धुवाँ। नयाँ चालक शुल्क

गतिशील वा स्पोर्टी ड्राइभिङमा, लक्ष्य भनेको इन्जिनको गतिलाई स्तरमा राख्नु हो जसले अधिकतम सम्भावित टर्क विकास गर्न अनुमति दिन्छ। सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, टोक़ प्रवेगको लागि जिम्मेवार छ, अधिकतम शक्ति होइन। अधिकतम टर्क भएको RPM र अधिकतम पावर भएको RPM बीचको दायरामा इन्जिनले सबैभन्दा प्रभावकारी रूपमा काम गर्छ। दायरा जति फराकिलो हुन्छ, मोटर त्यति नै लचिलो हुन्छ। दैनिक प्रयोगमा, यसको मतलब तपाईले गियर अनुपात परिवर्तन नगरिकन यो गति दायरामा छिटो छिटो गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसैले, यो जान्न र गति दायरा सम्झना आवश्यक छ जसमा इन्जिन सबैभन्दा ठूलो लोड-असर क्षमता छ। ट्याकोमिटरमा अंकहरू प्रविष्ट गर्न सजिलो बनाउन। सबैभन्दा प्रभावकारी एक्सेलेरेशनको समयमा आदर्श भनेको यस्तो क्षणहरूमा गियरहरू परिवर्तन गर्नु हो कि शिफ्ट पछि, इन्जिनले गतिबाट गति लिन थाल्छ जुन यो अधिकतम टोककमा पुग्छ वा पुग्छ। त्यसपछि ऊसँग कारको वजन, घर्षण र हावा प्रतिरोधको कारणले हुने आन्दोलनको प्रतिरोधलाई जित्ने सबैभन्दा ठूलो क्षमता छ। ट्याकोमिटर द्वारा प्रदान गरिएको अतिरिक्त जानकारी तथ्य हो कि इन्जिन यसको अधिकतम, सुरक्षित RPM मा पुगिरहेको छ। यो स्केलको अन्त्यमा रातो क्षेत्र र इंजेक्शन प्रणालीमा कट-अफ द्वारा संकेत गरिएको छ। अनुमतियोग्य RPM दायरा बाहिर इन्जिन सञ्चालन गर्दा ड्राइभ एकाइलाई हानी हुन सक्छ। प्रायजसो, इन्जिन जाम वा जडान रड ब्रेक।

यो पनि हेर्नुहोस्: लेक्सस LC 500h परीक्षण गर्दै

सबैभन्दा कम सम्भावित इन्धन खपतमा जोड दिएर आर्थिक रूपमा ड्राइभिङ गर्दा, इन्जिनका विशेषताहरू जान्नु पनि धेरै उपयोगी छ। साँचो, धेरै चालकहरूले यो सिद्धान्तलाई पालना गर्छन् कि क्र्याङ्कशाफ्ट जति ढिलो घुम्छ, कम ईन्धन दहन कक्षहरू मार्फत जान्छ, तर यस धारणामा जाल छ। ठीक छ, इन्जिन प्रत्येक गियरमा एक निश्चित गति सीमा भन्दा बढी हुनु हुँदैन। यसको उद्देश्य हानिकारक घटनाहरूबाट बच्नु हो जसले इनपुट शाफ्ट बियरिंगहरू र जडान गर्ने रड बियरिंगहरूको पहिरनलाई धेरै गति दिन्छ। धेरै ढिलो गाडी चलाउनु एक प्रकारको छद्म-अर्थव्यवस्था हो। कुशल ड्राइभिङ सफलतापूर्वक कम इन्धन खपत संग जोड्न सकिन्छ, तर यो एक ट्याकोमिटर र इन्जिन विशेषताहरु को ज्ञान आवश्यक छ। आदर्श रूपमा, पूर्ण बाह्य विशेषताहरू जान्न, इन्धन खपत ग्राफको साथ (सबैभन्दा लाभदायक गति निर्धारण गर्न सजिलो छ)। तर शक्ति-टोर्क रेखाचित्रको आधारमा पनि, ईन्धन खपतको सन्दर्भमा सबैभन्दा अनुकूल क्रान्तिहरूको दायरा निर्धारण गर्न सम्भव छ। तिनीहरूको मूल्य अधिकतम टोक़ र अधिकतम शक्ति बीचको क्रान्तिको लगभग आधा हो। इन्जिनलाई यस मानको नजिक राखेर, ट्याकोमिटर पढेर, तपाईंले सहज सवारी र कम इन्धन खपत सुनिश्चित गर्नुहुनेछ।