नयाँ अडी Q3 ड्राइभको परीक्षण गर्नुहोस्

Alcantara, भर्चुअल उपकरण, वायरलेस इन्टरनेट, प्रीमियम मूल्य ट्याग र अन्य चरित्र विशेषताहरु कि साँच्चै इटालियन सर्पमा नयाँ ऑडी Q3 आश्चर्यचकित

रूसको अडी क्रसओभर परिवारको कान्छीको नयाँ पुस्ता एक बर्ष एक सालको लागि पर्खिरहेको छ। युरोपेली संस्करण पछिल्लो गिरावटमा जारी गरिएको थियो, तर अब क्रसओभर अन्ततः रूस पुगेको छ, र यो पत्ता लगाउन धेरै रोचक लागेको थियो कि उपकरणहरू र नवीन प्रणालीहरूको सम्पूर्ण सेटहरू जुन निर्माताहरू गर्व गर्दछन् कारसँगै आएका थिए। सह-प्लेटफर्मको साथ एक भर्चुअल तुलना बिना।

तपाईले अडी क्यू buy अब खरीद गर्न सक्नुहुनेछ दुई पेट्रोल इञ्जिनबाट छनौट गर्नका लागि छान्नुहोस् र अगाडि वा सबै-व्हील ड्राइभबाट। हामीसँग टेस्टमा टप-एन्ड कार थियो, तर फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ र १ t3 हर्स पावरको क्षमतासहित टर्बोचार्ज्ड १.1,4-लिटर इञ्जिनसहित, जुन लामो समयदेखि फोक्सवैगन टिगुआनबाट परिचित छ।

अचम्म मान्नु पर्दैन - नयाँ क्यू,, भ्याग चिन्ताको अन्य मोडेलहरूको पूर्ण ब्रुड जस्ता, एमक्यूबी प्लेटफर्ममा निर्मित छ, जसले कारको डिजाइनमा केही प्रतिबन्धहरू लगाउँदछ, तर डिजाइनरहरूलाई व्यक्तित्व दिने अवसरबाट वञ्चित गर्दैन। प्रत्येक मोडेल। कार हंगरीमा रहेको कम्पनीको प्लान्टमा मोटर्स र बक्सहरू सँगै भेला गरिएको छ, जसले स्पष्टतः यसको रूसी मूल्य ट्यागलाई असर गर्छ।

नयाँ क्यू क्यू २ को कान्छो भाइसँग धेरै मिल्दो छ, जुन हामीले अहिलेसम्म बिक्री गरेका छैनौं। पछिल्लो को उपस्थिति छिट्टै हुन सक्छ, र यहाँ कुनै आन्तरिक प्रतिस्पर्धा हुनेछ। यदि केवल Q3 को आकार Q2 मा पहिल्यै नै आइसकेको छ भने: कार e सेन्टीमिटरले उसको पूर्ववर्ती भन्दा फराकिलो र १० सेन्टिमिटर पछिल्लो संस्करण भन्दा लामो भयो। क्यू। तुलनात्मक रूपमा सानो रहन पनि छोडेको छ, त्यसैले छ महिनामा अडीले अर्को क्रसओभर शुरू गर्ने घोषणा गर्‍यो, जुन कान्छो हुने छ।

नयाँ क्यू of को डिजाईन अधिक कठोर शैलीमा बनेको छ - चिकनी रेखाबाट तीखो कुनामा र कटौतीमा सरेको छ, जसले कारको आकार बढेको छ जस्तो देखिन्छ निर्माताको तथ्या .्कमा भने भन्दा बढि। तर अन्य ब्रान्डको उस्तै VAG मोडेलहरूसँग तुलना गर्दा, नयाँ Q3 स्पष्ट रूपमा अझ स्लो देखिन्छ। अर्को हस्ताक्षर सुविधा अष्टभुज ग्रिल हो, जुन ठाडो रेखाका साथ स्ट्रिक गरिएको हुन्छ। यसको मुनि, त्यहाँ चारैतिर दृष्टि प्रणाली, पार्कि sen सेन्सर र क्रुज नियन्त्रण रडारहरूको क्यामेराको एक लाइन छ।

अडी Q3 को भित्री मिडिया सामग्री र यात्रुहरूको लागि सेटिंग्स को लागी सबै आधुनिक आवश्यकताहरु पूरा गर्दछ। ड्याशबोर्ड र ढोका प्यानलमा एल्कान्टाराको किनाराको साथ भित्री सुन्दर ढ tri्गले छाँटिएको छ, र सिटहरू नक्कल साबर पनि छन्। तपाईं तीन रंगबाट छनौट गर्न सक्नुहुन्छ - खैरो, खैरो र सुन्तला, तर तपाईं मानक कालो प्लास्टिकको साथ गर्न सक्नुहुनेछ। केबिनमा प्रकाश खोल्नको लागि बटनहरू टच सेन्सेटिभ हुन्छन् र तपाईको औंला समात्दै ब्राइटनेस परिवर्तन गर्दछन्। एक विकल्पको रूपमा, प्रकाश प्याकेजहरू बहु-मोड परिपत्र आन्तरिक प्रकाशको साथ पनि उपलब्ध छन्।

तलबाट काट्नुहोस्, एम्बोस गरिएको स्टीयरिंग व्हील सुविधाजनक स and्गीत र क्रुज कन्ट्रोल स्विचबाट सुसज्जित छ जुन ग्रिप क्षेत्रमा नजोल्छ, जुन धेरै प्रीमियम ब्रान्डले ग्रस्त छ। १०..10,5 इन्च MMI स्क्रीन ड्राइभरकोलागि एक सजिलो कोणमा सजिलो स्क्रोलि forको लागि ड्राइभिंगको बेलामा स्थित छ। जब असक्रिय हुन्छ, मल्टिमेडिया प्रणालीको स्क्रिन चिल्लो ड्यासबोर्डको अंश हुन्छ, यो डिजाइनमा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ। तथ्य यो हो कि यो अझै पर्दा मात्र हो यसमा फिंगरप्रिन्टहरूको सम्झना दिलाउँछ।

प्रणालीले सबै जानकारी मुख्य प्रदर्शनमा र ड्राइभरको सफामा दुबै प्रदर्शन गर्दछ, र तपाईं यसलाई आवाज मार्फत नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्छ। अडी प्रणाली अझै पनि मर्सिडीज सहायकको तहसम्म पुगेको छैन, तर यसले स्वतन्त्र फारममा प्रश्नहरूको उत्तर दिन र स्पष्टीकरण गर्ने व्यक्तिलाई सोध्न सिकेको छ यदि तपाईं केही बुझ्नुहुन्न भने। नेभिगेसन प्रणालीमा सहि ठाउँहरूको खोजी गर्दा यसले राम्रोसँग काम गर्दछ, उदाहरणको लागि, "म खान चाहन्छु" क्वेरीको साथ एक रेस्टुरेन्ट।

तपाईं केहि पनि पाउन सक्नुहुन्छ जुन प्रिमियम होईन। ईन्जिन स्टार्ट बटन छुट्टै खाली प्लास्टिक प्यानलमा अवस्थित छ जुन आफै ठूलो प्लगसँग मिल्दोजुल्दो छ। भोल्यूम नियन्त्रण फ्लाईव्हील पनि यहाँ जोडिएको छ, ठाउँ जहाँको लागि कहिँ भेटिएन। तल टेलिफोन को को लागी एक ठाउँ छ, जहाँ तपाईं वैकल्पिक वायरलेस चार्ज एकीकृत गर्न सक्नुहुन्छ। नजिकै - एक USB इनपुट र अर्को USB-C।

रियर यात्रीहरू थोरै भाग्यशाली थिए। उनीहरूको आफ्नै एयर डक्ट र एक आउटलेटको बावजुद, तिनीहरूसँग एकल मानक USB इनपुट छैन, केवल दुई लघु वस्तुहरू। तर त्यहाँ ठाउँ धेरै छ, तर भुइँको बीचमा ठोस सुरुnelलाई पनि ध्यानमा राख्दै। पछाडिको सिटहरू सर्छन्, तर यो पनि भ्रातृ VW टिगुआनको विरासत हो।

नयाँ अडी क्यू of को लग्ग डिब्बेमा 3० लिटरको क्षमता छ, र यसले खुट्टाको स्विing्गको साथ खोल्ने कार्य गर्दछ। टेक्नोलोजी नयाँ होइन, तर यस अवस्थामा यो सही र पहिलो पटक काम गर्दछ। कारको यूरोपीय संस्करणमा, बुट फ्लोर मुनि केहि छैन, त्यसैले त्यहाँ एक सबवुफर राखिएको थियो, साथसाथै पा the्ग्राहरूको लागि मर्मत किट पनि राखियो। पूर्वनिर्धारितद्वारा, रूसका लागि कारहरू स्टोवेका लागि हकदार छन्। खैर, अधिकतम रिम आकार १ inches इन्च हो - धेरै प्रिमियम हो, यद्यपि टिगुआनसँग नै छ।

सवारी आराम मोडमा, क्यू's को सस्पेंशन सजिलैसँग काम गर्दछ, तर त्यो त्यस्तो कुरा होइन जुन तपाईं यस्तो चम्किला कारबाट अपेक्षा गर्नुहुन्छ। तसर्थ, एक उचित सेटिंग को साथ एक गतिशील शैली क्रसओभर राम्रो सूट। ग्यास प्रतिक्रियाहरू तीव्र हुन्छन्, र गियरबक्सले ईन्जिनलाई तलको एकमा लामो समयको लागि रहन अनुमति दिन्छ। कारलाई सिधा लाइनमा भ्रमित गर्न सकिदैन, यो मोडमा सहि छ, तर हिमाली सर्पमा १ the० हार्सपावर १.3 टीएसआईको कर्षण स्पष्ट रूपमा पर्याप्त छैन।

एक हस्तक्षेप फिट संग कार एक कम एक मा बदल्छ र बरु कमजोर रूपमा मोटर को ध्वनि लोड संग यी सबै साथ, पहाड मा माथि जान्छ। त्यहाँ एक मात्र विकल्प छ - २ लिटर ईन्जिन। क्यू's को रोबोटिज गियरबक्स पुरानो छ-स्पीड एस-ट्रॉनिक हो, जुन अलमलमा पर्नको लागि धेरै गाह्रो छ किनकि यो राम्रोसँग छ। त्यहाँ सात स्पीड संस्करण पनि छ, तर यो केवल पुरानो इञ्जिन र सबै-व्हील ड्राइवको साथ प्रस्ताव गरिएको छ। बाह्य आवाजबाट, कम गियरमा ईन्जिनको गर्जन मात्र यात्री डिब्बेको भित्री भागमा प्रसारित हुन्छ। स्टेयरिंगमा कुनै कम्पनहरू, सडकमा बम्पहरू यस क्रसओभरको लागि बाधा होईन।

यदि तपाईं चुपचाप गाडी हाँक्दै हुनुहुन्छ भने तपाईंले अनुकूलन क्रुज नियन्त्रण प्रयोग गर्नुपर्दछ, जसले तपाईंलाई हातहरू स्टेरि wheel् wheel्बाट केही समयको लागि पनि लिन सक्दछ। केहि समयको लागि, कार आफैं ड्राइभ हुन्छ, त्यसपछि यसले बीपिंग सुरू गर्दछ, त्यसपछि यो ब्रेकमा हिर्काउँछ र स्टेरि wheel्‌ व्हीललाई एक चेतावनीसहित कम्पन गर्दछ, र त्यसपछि कारलाई सडकको बीचमा रोक्दछ, किनभने यो सोच्दछ कि चालक छ ड्राइभ गर्न सक्षम छैन। यो विकल्प कारको आधारभूत संस्करणमा अनुपस्थित छ, साथसाथै फ्रन्ट पार्कि sen सेन्सरहरू यसको सट्टामा त्यहाँ बम्परमा साधारण प्लगहरू छन्।

यो सहि छ, car २,, 29। को लागि कारमा। त्यहाँ अगाडि पार्किंग सेन्सर पनि छैन। नयाँ जेनरेशन अडी क्यू light लाईट र वर्षा सेन्सर, एलईडी हेडलाइटहरू, पूर्ण डिजिटल उपकरण क्लस्टर र तल्लो फ्रन्ट सिटको साथ मानक आउँदछ। आधार दुई विशेष शरीर र colors्ग पल्स ओरेन्ज र टर्बो निलोको साथ बाह्य र भित्रीका लागि विशेष डिजाइन तत्त्वहरूको साथ विशेष सुरु संस्करणमा पनि उपलब्ध छ।

२,, ४29३ डलर को लागी, soplatform वोक्सवैगन टिगुआन र स्कोडा कोडियाक एक लगभग शीर्ष-अन्त कन्फिगरेसन मा एक संस्करण इलेक्ट्रोनिक प्रणाली र पार्किंग सेन्सर, एक २२० वा १ h० एचपी इन्जिन को एक गुच्छा संग प्रस्ताव गर्दछ। संग। र चार पा wheel्ग्रा ड्राइभ। Audi Q473 मा, सबै पहिया ड्राइभ र पुरानो इन्जिन संग संस्करण कम्तीमा $ २,220१ more आधार एक भन्दा महँगो हुनेछ। $ ४,,४180।

तपाईं अडी Q3 को लागि पहिलो यात्रा पछि मात्र दुई लाख भन्दा बढी तिर्न चाहानुहुन्छ। किनभने कार निश्चित रूपमा सम्भावित ग्राहकलाई आकर्षण गर्ने छ, जबसम्म पक्कै पनि, ऊ अन्वेषक रूढीवादी हुन जान्छ र शैली, प्रकाश र प्रविधिलाई कदर गर्न सक्दैन। पार्कि sen सेन्सरहरूको अभावको साथ मार्केटिंग नौटंकीको बाबजुद, नयाँ क्यू 3 एक सशर्त प्रीमियम हो, जुन प्रशंसकहरूले अब "सानो Q8" कल गरिरहेका छन्। र यो पूर्ण रूपमा भिन्न लीग हो।

शारीरिक प्रकार	क्रसओभर
आयाम (लम्बाई, चौडाई, उचाई), मिमी	4484/1849/1616
Wheelbase, मिमी	2680
ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी	170
कर्ब वजन, किलोग्राम	1570
ट्रंक भोल्यूम, l	530
ईन्जिनको प्रकार	पेट्रोल
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	1498
पावर, एचपी संग। आरपीएममा	150/6000
अधिकतम राम्रो पल, एनपीएम आरएम मा	250/3500
प्रसारण, ड्राइभ	RKPP6, अगाडि
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	207
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा, से	9,2
ईन्धन खपत (मिश्रित चक्र), l	5,9
बाट मूल्य, $।	29 513