परीक्षण ड्राइभ सुजुकी भिटारा: फिर्ताको आकारमा
परीक्षण ड्राइव

परीक्षण ड्राइभ सुजुकी भिटारा: फिर्ताको आकारमा

संक्षिप्त रूपमा अपडेट गरिएको सुजुकी भिटाराका हाम्रा प्रभावहरू प्रस्तुत गर्दै

भिताराको आंशिक पुनर्स्थापना कारको मोडेल जीवनको बीचमा तथ्य भयो। बाहिरबाट, कम्पेक्ट एसयूभीले एक आधुनिक र ताजा लुक प्राप्त गर्दछ, तर वास्तविक प्रगति स्पष्ट हुन्छ जब तपाईं कारमा जानुहुन्छ।

वस्तुनिष्ठ रूपमा भन्नुपर्दा, शैलीगत र एर्गोनोमिक अवधारणा अपरिवर्तित रहेको छ, तर प्रयोग गरिएको सामग्रीको गुणस्तर र प्रकार पहिलेको ज्ञात संस्करण भन्दा ठूलो छलांग हो। एक विशेषता गन्ध संग कुनै नराम्रो प्लास्टिक विगत को कुरा हो।

परीक्षण ड्राइभ सुजुकी भिटारा: फिर्ताको आकारमा

अन्य प्रमुख आविष्कारहरू विशेष गरी यहाँ आवश्यक थिएन - कार्यक्षमता र एर्गोनोमिक्स गम्भीर ध्यानको योग्य छ, र उपकरण यसको कक्षाको लागि धेरै राम्रो स्तरमा छ।

ऊर्जावान पेट्रोल टर्बो इञ्जिन

परीक्षण कार इञ्जिन १.1,4-लिटरको प्रत्यक्ष ईन्जेक्शन पेट्रोल इञ्जिन १ h० एचपीको साथ थियो। यो नयाँ सिलिन्डर, टर्बोचार्जिंग र ११२ एचपीको साथ नयाँ प्रस्ताव भन्दा ठूलो परिमाणको अर्डर हो।

तपाईंले सायद अनुमान गर्नु भएको छ, जापानी इन्जिनियरहरूको नयाँ सिर्जनाको धेरै महत्त्वपूर्ण फाइदा यसको टर्क हो - 220 Nm को अधिकतम मान पहिले नै क्र्याङ्कशाफ्टको 1500 rpm मा उपलब्ध छ र आश्चर्यजनक रूपमा व्यापक दायरामा अपरिवर्तित रहन्छ (4000 rpm सम्म)। मिनेट)।

परीक्षण ड्राइभ सुजुकी भिटारा: फिर्ताको आकारमा

यो एक निर्विवाद तथ्य हो कि एल्युमिनियम इञ्जिनसँग राम्रो प्रतिक्रियाशीलता र उत्कृष्ट इंटरमीडिएट थ्रस्ट छ जब तीव्र पार्छ। आन्तरिक दहन इञ्जिनको percent 99 प्रतिशतको राम्रो दक्षताका लागि धन्यवाद, ड्राइभरले सुरक्षित रूपमा २2500००--3000००० आरपीएम दायरा प्रयोग गर्न सक्दछ।

अन्यथा, गियर शिफ्टिंग सटीक र रमाईलो छ, र छ-गति म्यानुअल ट्रान्समिशन ईन्जिन प्यारामिटरहरू मिलाउन ट्यून गरिएको छ।

अधिक परिष्कार

अकौस्टिक कम्फर्ट र राइड कम्फर्टका हिसाबले पनि प्रगति भएको छ – समग्रमा भिटारा पहिलेको भन्दा धेरै उन्नत छ । थप रूपमा, विशेष गरी सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभको संस्करणहरूमा, यो सडकमा साँच्चै राम्रो व्यवहारको साथ श्रेणीको प्रतिनिधिहरू मध्ये एक रहन्छ।

परीक्षण ड्राइभ सुजुकी भिटारा: फिर्ताको आकारमा

अगाडि-पहिया ड्राइव मोडेलको परीक्षण गरीयो, जस्तो कि आशा गरिएको थियो, एसयूभीको बॉडीवर्कका सबै कार्यात्मक फाइदाहरू छन्, तर यो सडक व्यवहारको लागि होइन, जुन विशेष गरी कठोर जाडोको अवस्थामा यसको xx4 समकक्षहरूको व्यवहारसँग मेल खाँदैन।

जहाँसम्म, केवल एक ड्राइभ एक्सेलको साथ यस प्रकारको सवारीको बिक्री बढ्दै गएको जस्तो देखिन्छ, त्यसैले किन सबै निर्माताहरूले उनीहरूको लाइनअपमा समान संस्करणहरू छन् भनेर बुझ्न गाह्रो छैन। अन्यथा, जुन ब्रान्डको लागि विशिष्ट हो, भितारा, सँधै, यसको क्षेत्रमा लागत प्रभावी प्रस्तावहरू सन्दर्भ गर्दछ।

एक टिप्पणी थप्न