सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट १.४ बूस्टरजेट - टर्बोचार्ज्ड हेलो - स्पोर्ट्सकारहरू
खेल कारहरु

सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट १.४ बूस्टरजेट - टर्बोचार्ज्ड हेलो - स्पोर्ट्सकारहरू

सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट १.४ बूस्टरजेट - टर्बोचार्ज्ड हेलो - स्पोर्ट्सकारहरू

नयाँ सुजुकी स्विफ्ट खेल एक टर्बोचार्ज्ड इन्जिन छ र धेरै सहज छ, तर रमाईलो को एक धेरै।

ड्राइभ गर्न सुजुकी स्विफ्ट खेल यो अतीत मा डुब्ने जस्तै हो, ठीक s ० को दशक मा। किनभने यो पुरानो हो वा धेरै टेक्नोलोजिकल उन्नत छैन, तर यसको विपरीत: यो सुविधाजनक, राम्रो संग सुसज्जित, शान्त छ र, यसबाहेक, थोरै खपत गर्दछ। होईन, यो एक s ० को फिर्ती हो किनकि यो मनोरञ्जन र यसको मामूली शक्ति को बावजुद संलग्न गर्न को लागी प्रबन्ध गर्दछ। यसको प्रतिस्पर्धीहरु आज कम्तीमा २०० hp छ। (रेनो Clio आरएस, फोर्ड पर्व एसटी र प्यूजो 90); तर छिटो उहाँ कार्ड मा संख्या संग प्रभावित गर्न चाहनुहुन्न, उहाँ मात्र तपाइँ आफ्नो स्वभाव संग जित्न चाहानुहुन्छ।

पहिलो (राम्रो) खबर छ कि सानो स्विफ्ट कम सुक्खा वजन छ। 1000 किलो। दोस्रो, यसले आफ्नो १३1.6 बीएचपी १.136 लिटर स्वाभाविक आकांक्षी इन्जिन गुमायो। र प्राप्त भयो १.४ टर्बो 1.4 hp को क्षमता संग, अधिक लोचदार र प्रत्येक मोड मा पूर्ण। स्वाभाविक रूप मा aspirated इन्जिन निश्चित रूप मा यसको आफ्नै आकर्षण थियो (साथ साथै लिमिटर को अगाडि १,००० बोनस राउन्ड भएको), तर टर्बो टोक यस्तो प्रकाश कार मा साँच्चै प्रभावशाली छ।

अस्वीकरण बिना खेल

बाहिर सुजुकी स्विफ्ट खेल अधिक आधुनिक र रमाईलो लाग्छ। सधै सानो भित्र, त्यहाँ मात्र कडा प्लास्टिक र विवरण हो कि धेरै आँखा को लागी मनपर्दैन। पछाडिको ठाउँ पनि एक सानो तंगिएको छ, तर 265 लीटर ट्रंक त्यो राम्रो छ, तर पक्कै खण्ड को शीर्ष मा छैन। तर स्विफ्ट खेल यसको लाभ को लागी अन्य तीर छ।

यो शहर मा र राजमार्ग मा अधिक सहज र परिपक्व छ। चालक को स्थिति अजीब र अग्लो छ, र यदि तपाइँ म जस्तै छ फिट हुनुहुन्छ, तपाइँ पर्याप्त headroom को पक्ष मा खुट्टा को स्थिति बलिदान गर्न को लागी, वा यसको विपरीत छ। साथै, नयाँ सुजुकी स्विफ्ट खेल अघिल्लो एक भन्दा नरम सदमे अवशोषक, यो राम्रो ध्वनिरोधी र सुसज्जित छ। १.४ टर्बो बूस्टरजेट टोक़ तपाइँ मा यात्रा गर्न को लागी अनुमति दिन्छ 60 किमी / घन्टा मा र समस्या बिना गति सुचारु गर्न को लागी, यस प्रकार खपत वास्तव मा कम छ (i १ km किमी / लीटर सम्भव छ)।

यो सडक कर र ग्यास मा धेरै पैसा खर्च नगरी रमाईलो गर्न चाहनेहरु को लागी आदर्श हो, र हरेक दिन को लागी एक साथी को रूप मा महान छ। तर यहाँ चिन्ता छ: के यो अझ राम्रो हुन्छ जब तपाइँ गति उठाउनुहुन्छ?

सानो संग रमाईलो छ

केहि वर्षाको बूँदहरु अझै पतन भैरहेको छ, तर मेरो मनपर्ने सडक स्पष्ट छ र त्यहाँ महान प्रकाश छ। निचोल्नु अघि सुजुकी स्विफ्ट खेल एक यातना जासूस को रूप मा, म विवरण र जानकारी को लागी ध्यान दिने कोशिश गर्दछु कि उसले मलाई बताउन को लागी कोशिश गरीरहेको छ। एक्सेलेरेटर पेडल कतै कष्टप्रद पूर्ण स्केल "क्लिक" स्वचालित ट्रान्समिशन संग कारहरु को लागी छैन, त्यहाँ कार "भ्रमित" गर्न को लागी कुनै बेवकूफ ड्राइविंग मोड छैन र त्यहाँ एक अद्भुत छ 6 मार्च मैनुअल आदान प्रदान सटीक र छिटो प्रत्यारोपण संग। कोठा राम्रो देखिन्छ।

Il १.४ घन्टा टर्बोचार्ज्ड उहाँसँग एक संक्रामक उर्जा छ: ऊ ऊर्जावान र बलियो छ, तर एक रिजर्व संग कि धेरै र धेरै बढ्छ 6.000 rpm सम्म... यो पुरानो स्वाभाविक रूप मा aspirated १.7.000 इन्जिन को ,1.6००० आरपीएम को सक्षम हुनेछैन, तर यो सबै revs मा फुलर छ र कम आक्रामक ड्राइभि for को लागी अनुमति दिन्छ। जो एक लाभ वा एक हानि हुन सक्छ।

Il एक आवाज बरु, यो शर्मीला र बोरिंग छ: पिस्टन को धातु ध्वनि निकास को आवाज भन्दा बलियो छ; तर सुजुकी स्विफ्ट ५०० अबार्थ जत्तिकै आकर्षक छैन, जापानीहरु तुरुन्तै व्यवसायमा उत्रिए।

एक साँघुरो पहाड मिश्रण मा, उहाँले एक छिटो तर उन्मत्त गति पाउनुहुन्छ: अगाडि सटीक र हल्का छ, र रियर, भलेपनि नरम र अघिल्लो पुस्ता को भन्दा कडा, सजीलै प्रक्षेप पथ पूरा गर्न मद्दत गर्दछ। भिजेको सडक मा यो बलियो र सुरक्षित छ, र सुक्खा मा यो सार्न सकिन्छ यदि यो शुरू गर्न को लागी साँच्चै गाह्रो छ यदि यो तपाइँ होइन।

त्यहाँ छैन सीमित पर्ची भिन्नतेसैले (कम से कम एक गीला सडक मा) तपाइँ गर्नुपर्छ ग्यास स्ट्रोक गर्दै भित्री टायर कुचलन बाट बच्न को लागी पहिलो गियर मा। जस्तै मैले भनें, सबै कुरा कम्पैक्ट 90s मा जस्तै छ। उनी साँच्चै हास्यास्पद छिन्: उनी ईमान्दार, फुर्तीली, प्रकाश र गति संग स्पर्श छ जसको साथ उनी हामीलाई मनोरन्जन गर्न सक्छन्, तर हामीलाई डराउन सक्दैनन्।

भित्री ट्रिम पुरानो स्विफ्ट भन्दा नरम छ र त्यो पक्कै बनाउँछ सजिलो र अधिक सहज... जे होस्, यो धेरै विवेकी चालकहरुलाई कष्टप्रद बिन्दुमा नरम भएको छैन: एक सानो रोल, तर एक सानो पिच, त्यसैले तपाइँ नाक, जो डामर खन्ने, र पछाडि, जो एक गुलदस्ता जस्तै heaves बिना आत्मविश्वास ब्रेक गर्न सक्नुहुन्छ। यो कार एक सानो टन तौल को जस्तै लाग्छ, खास गरी यदि तपाइँ यसलाई मोड्ने मा बल।

Lo संचालन त्यो धेरै होइन पुरानो विद्यालय: यो धेरै सीधा छैन र केन्द्र मा एक सानो खाली छ, तर जब कार झुक्यो, यो तपाइँको हत्केला बताउँछ कि यो को अगाडि के हुँदैछ।

यो एक रमाईलो एनालग खेलौना कार हो कि तपाइँ पसीना बिना छिटो ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ। यो कम्प्याक्ट खेल कारहरु को बीच माज्दा MX-5 हो। यो कुनै वास्तविक प्रतियोगीहरु छन्, र केहि कमजोरीहरु को बावजूद, मँ यसलाई ताजा हावा को एक सास विचार।

"यो यसको नुस्खा को लागी साँचो रहन्छ: मामूली शक्ति, स्पोर्टी तर चरम आचरण र एक फ्रेम हो कि चट्टान बाट पनि मुस्कान लाई पकड्न सक्छ।"

मूल्य र बिचार

नयाँ सुजुकी स्विफ्ट खेलकुद यसको नुस्खा को लागी साँचो रहन्छ: मामूली शक्ति, स्पोर्टी तर चरम आचरण र एक फ्रेम हो कि चट्टान बाट पनि मुस्कान लाई पकड्न सक्छ। टर्बो उसलाई धेरै छिटो र अधिक सहज बनाउँछ, तर यो पनि उसलाई आफ्नो भावनाहरु लाई गुमाउँछ। Aspirate दाँत को बीच एक अधिक छुरा गति को आवश्यकता छ, तर यो निस्सन्देह मानिसहरु को एक विस्तृत श्रृंखला द्वारा सराहना गरिनेछ।

उत्कृष्ट उपकरणहरु कि अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, स्वचालित आपतकालीन ब्रेकि,, रियर क्यामेरा, स्वचालित जलवायु नियन्त्रण, पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स र नेभिगेसन, एन्ड्रोइड अटो र एप्पल CarPlay संग पूरा एक मल्टीमीडिया प्रणाली शामिल छन्।

अन्तमा हामी आउँछौं मूल्य: सुजुकी स्विफ्ट खेल लागत 21.190 यूरो, प्रतियोगीहरु भन्दा २-३ हजार यूरो कम। निस्सन्देह, यो कम शक्तिशाली छ, तर धेरै राम्रो संग सुसज्जित छ; तर सबै भन्दा माथि, यो खेल को एक सरल अवधारणा, सरल र अधिक प्रत्यक्ष लागू हुन्छ। र सादगी कम र कम सामान्य छ यी दिनहरु।

प्राविधिक विवरण
DIMENSIONS
लम्बाइ389 सेमी
चौडाई174 सेमी
उचाई150 सेमी
तौल1045 किलोग्राम चलिरहेको क्रममा
बैरल265-947 लिटर
प्रविधी
ईन्जिनएक पंक्ति मा 4 सिलिन्डर, टर्बो
पूर्वाग्रह1373 सेमी
शक्ति140 सीवी 5500 वजन / मिनेट मा
пара२३० एनएम देखि २५०० आई / मिनेट
कामदारहरु
०-१० किमी / घन्टा8.1 सेकेन्ड
Velocità मासिमाKm० किमी / घन्टा
खपत१ km किमी / लीटर (पत्ता लागेको)

एक टिप्पणी थप्न