टेस्ट ड्राइभ सुबारु XV - रोड टेस्ट

पगेला

साथ"तरलीकृत पेट्रोलियम ग्यास संग इन्धन जापानी कम्पनीको स्पोर्ट्स युटिलिटी गाडीले हार नमानी परिचालन लागत घटाउँछ चम्कने.

सेटिंग कठिन छ, तर त्यहाँ छ सडक होल्डिंग भरोसा गर्न को लागी सक्षम हुनाले कमाउँछ फोर-व्हील ड्राइव

त्यहाँ ब्रान्डहरु छन् कि एक नजर मा मान्यता प्राप्त गर्न सकिन्छ जो पनी क्षेत्र को बारे मा भावुक छैन द्वारा।

ती मध्ये, अनौठो पर्याप्त, त्यहाँ छन् Subaru.

जापानी निर्माताहरु मध्ये, कासा डेले Pleiadi (तारामण्डल ब्रान्ड) यसको दुई प्राविधिक सुविधाहरु को लागी धन्यवाद को लागी एक स्थान कोरेको छ: स्थायी सबै पहिया ड्राइभ र एक 4 सिलिन्डर बक्सर इन्जिन।

तर तेस्रो विशिष्ट तत्व बेवास्ता गर्नु हुँदैन: मोडेल को प्रस्ताव GPL.

Subaru ग्यास ईन्धन संग व्यापक अनुभव छ, प्राप्त गरीयो जब उनी डीजल इन्जिन छैन र वैकल्पिक समाधान संग यूरोपीयन प्रतिस्पर्धा को सामना गर्नु पर्यो, विशेष गरी इटालियन र फ्रान्सेली बजार मा, जो सधैं कारहरु को उपयोग को लागी ध्यान दिईएको छ।

यस प्रकार, विभिन्न प्रणाली निर्माताहरु संग सहयोग को धेरै बर्ष पछि, २००१ देखि, जापानी कम्पनी सधैं आफ्नो मोडेल को लागी एक ग्यास विकल्प को पेशकश गरेको छ।

उनले अब ४C महिनाको लागी बीआरसी, उद्योग को एक अग्रणी कम्पनीहरु संग साझेदारी गरेका छन्।

यो सुबारु XV एलपीजी हराउन सकेन।

ईन्जिन

हामी एक दुई लीटर १४147 hp इन्जिन संग एक अधिक शक्तिशाली संस्करण परीक्षण। (त्यहाँ अझै १.1.6 ११० एचपी छ), जुन कार को यस प्रकार को लागी सबै भन्दा राम्रो छ, प्रकाश छैन र ४ × ४ लगातार जोर अवशोषण (सममित) संग।

पेट्रोल को उपयोग गर्दा र ग्यास मा स्विच गर्दा इन्जिन दुबै राम्रो प्रतिक्रिया दिन्छ।

सबैभन्दा ठूलो प्रदर्शन मतभेद रिकभरी को समयमा महसुस गरीन्छ, जब शीर्ष गियर अनुपात ठूलो हुन्छ र एलपीजी समय छोटो हुन्छ।

शहर मा, मिश्रित र राजमार्ग मा सुबारु XV यो सधैं manoeuvrable र सधैं शीर्ष मा छ: downshifting मात्र सबैभन्दा कठिन overtaking को लागी सिफारिश गरीएको छ।

ग्यासमा यात्रा गर्दा मलाई के खुशी लाग्छ प्रतिक्रिया को नियमितता हो: चिसो अवस्थामा वा भारी भार (कम इन्जिन गति बाट छैठौं शक्ति रिकभरी) मा एक कार तोड्दैन वा "काट" (सामान्य ग्याँस समस्या)।

त्यसैले हामी चाँडै बिर्सन्छौं कि यो दोहोरो ईन्धन हो।

ईन्धन भर्नु पनि सरल छ: भराव गर्दन ईन्धन भराव फ्लैप मा निर्मित छ।

उपभोग र स्वायत्तता

यदि प्रदर्शन को रूप मा शानदार को रूप मा वर्णन गर्न सकिन्छ, उपभोग को चर्चा एक गहिरो विश्लेषण को हकदार छ: शहर मा यो १० किमी / लीटर भन्दा थोरै छ, जबकि उपनगरहरुमा यो ११.५ देखि १२. km किमी / लीटर को दायरा मा छ, एक्सेलेरेटर को उपयोग मा निर्भर गर्दछ। ...

पेट्रोल मा, तपाइँ केहि अधिक किलोमिटर ड्राइव, 14,5 किमी / लीटर पुग्न।

पेट्रोल मा, दायरा ३५० देखि ५०० किलोमिटर सम्म हुन्छ: ४-लिटर टोरोइडल ट्या (्क (यसको क्षमता का %०%) भएको कार को लागी खराब छैन।

सिलिन्डर तौल सडक को व्यवहार लाई असर गर्दैन: सुबारु XV यो सुरक्षित, चुस्त र रमाईलो छ।

गाईड

सबै पहिया ड्राइभ सुरक्षा को एक अतिरिक्त तह प्रदान गर्दछ जब सतह फिसलन हुन्छ वा तपाइँ टार्माक छोड्नु हुन्छ प्रकृति मा आफैलाई डुबाउन।

अनियमितताहरु मा, निलम्बन धेरै कडा छ र कहिले काहिँ केहि झट्काहरु हिलाउँछन्: फोहोर सडकहरुमा, जहाँ पा wheel्ग्रा यात्रा कम छ, यो एक गति मा यो धेरै नगर्नु राम्रो छ।

एक कम विश्वासयोग्य पक्ष थोरै विपरित तत्वहरूको साथ गियरबक्स हो।

तपाइँ यसको "दृढता" को लागी प्रयोग गर्न को लागी छ।