टेस्ट ड्राइभ Subaru XV 2.0i: एक विशेष संयोजन
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइभ Subaru XV 2.0i: एक विशेष संयोजन

टेस्ट ड्राइभ Subaru XV 2.0i: एक विशेष संयोजन

एसयूवी-विशेष बाह्य, बक्सर इञ्जिन, फोर-व्हील ड्राइव र लगातार भ्यारीएबल ट्रान्समिशन CVT

XV एक साँचो SUV हो कि भन्ने प्रश्न चाखलाग्दो छ, तर केवल सैद्धान्तिक दृष्टिकोणबाट। अभ्यासमा, इम्प्रेजासँगको टेक्नोलोजीको तालमेलले नौ सेन्टिमिटर अग्लो ग्राउन्ड क्लियरेन्स, ठूला बडी प्यानल र रूफ र्याकजस्ता सुविधाहरूले पछाडि सिट लिन्छ, जसले नयाँ पुस्ता XV लाई पिटेको ट्र्याकमा महत्त्वपूर्ण किनारा मात्र प्रदान गर्दैन। भर्खरै एक साहसिक SUV उपभोक्ताहरु माझ धेरै लोकप्रिय देखिन्छ। जापानी मार्कको आइकोनिक डुअल ट्रान्समिसन, दुई लिटर पेट्रोल बक्सर इन्जिनले उपलब्ध गराएको कम सेन्टर अफ ग्रेभिटीले सुबारुको तुलनामा कम विशिष्ट नभएको कुरा प्रमाणित गरेको छ। आजका धेरै SUV हरू भन्दा फरक, कम्प्याक्ट XV सँग लुक्स मात्रै छैन, तर कुनै नराम्रो, ठाडो र चिप्लो भूभागको सामना गर्न आवश्यक पर्ने सबै कुराहरू छन्। अटोमेटिक डिसेन्ट सिस्टम र डुअल ट्रान्समिसन X-मोड, जसले कठिन परिस्थितिमा ४० किलोमिटर/घन्टाको गतिमा कर्षण सुधार गर्छ, खेलौना होइन, तर श्री मर्फीसँग डिल गर्नको लागि पूर्ण प्रभावकारी हतियार हो, जो बस छोड्न पर्खिरहेका छन्। स्कीइङ वा माछा मार्ने…

दिनहुँको जीवनमा, तपाईले यी धेरैजसो सम्भावनाहरूको अनुभव गर्न सक्नुहुन्न, तर धेरै व्यक्तिहरू अग्लो सिटको सुविधा र आन्तरिक गुणवत्ताको साथ सन्तुष्ट हुनेछन्, डुअल स्क्रिन ड्यासबोर्डको एटिपिकल तर बरु व्यावहारिक व्यवस्थाको साथ। केन्द्र कन्सोल। धेरै जसो कार्यहरू स्टेरि wheelमा (असंख्य) बटनहरू प्रयोग गरेर नियन्त्रण गर्न सकिन्छ, जुन प्रयोगको निश्चित अवधि पछि अगाडि सडकबाट विचलित नभई।

टाढा WRC बाट

प्रशंसकहरूको दिमागमा, इम्प्रेजा नाम सदाको लागि वर्ल्ड रैली च्याम्पियनशिपसँग सम्बन्धित छ, तर XV यसको नजिकको टेक्नोलोजिकल कजिनको खेल महत्वाकांक्षाबाट धेरै टाढा छ। निरन्तर परिवर्तन भइरहेको स्वचालित प्रसारण लाईनेट्रॉनिक, जुन सबै मोडेल प्रकारहरूमा मानक छ, निश्चित रूपमा गियर अनुपात चयन गर्दछ र अधिक आरामदायी ड्राइभिंग शैलीको लागि पूर्ण रूपमा अदृश्य रहनको लागि सक्षम छ। तर यदि तपाईं नियमित रूपमा १156bhp स्वाभाविक आकांक्षित बक्सर ट्वीक गर्न छनौट गर्नुहुन्छ भने, तपाईं द्रुत रूपमा १. ton टन XV तौल प्रसारणको काममा महसुस गर्नुहुनेछ, जसले गीअर्सलाई छोटो बनाउँदछ, उच्च गतिको टोकरी खोज्दै र उच्च आवाज स्तरहरूमा। नतिजा स्वरूप, नयाँ XV को गतिशील शालीन भन्न सकिन्छ, तर कुनै खेल अभिलाषा बिना। यो निलम्बनको व्यवहार हो, जसले एक सहज सवारीमा स्थिरता र आरामको राम्रो सन्तुलन प्राप्त गर्न प्रयास गर्दछ, जहाँ औसत ईन्धन खपत around..1,5 l / १०० किलोमिटर हुन्छ। सिद्धान्तमा, सात लिटर तलको तहमा जान सम्भव छ, तर यसको लागि गम्भीर धैर्यता आवश्यक पर्दछ।

सुबारुले सुरक्षालाई धेरै गम्भीरतासाथ लिन्छ र XV ले आजका धेरै इलेक्ट्रोनिक ड्राइभर सहायकहरूको साथ मानक ल्याउँछ। विशेष संस्करणको आराम र मल्टिमेडिया उपकरण पनि राम्रो छ र दुबै एक नेभिगेसन प्रणाली र अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण समावेश गर्दछ।

मूल्यांकन

+ प्रशस्त आन्तरिक, गुणस्तरीय सामग्री र कारीगरी, कुनै पनि इलाकामा उत्कृष्ट कर्षण, धेरै इलेक्ट्रोनिक ड्राइभर सहायता प्रणाली

- इन्जिन र प्रसारणको संयोजन अपेक्षाकृत उच्च खपत र कहिलेकाहीँ उच्च आवाज स्तर द्वारा विशेषता हो।

पाठ: मिरोस्लाव निकोलभ

एक टिप्पणी थप्न