टेस्ट ड्राइभ Subaru WRX STI: मुख्य शक्ति

जबकि WRX STI आफ्नो नयाँ पोशाकमा आफैमा सत्य बनेको छ, त्यहाँ चेसिस र मूल्यमा केही परिवर्तनहरू छन्। पहिलो प्रभाव।

पहिलो नजरमा, यस्तो देखिन्छ कि हल्का बडी टच मात्र एक मात्र चीज हो जसले WRX STI को नयाँ संस्करणलाई यसको पूर्ववर्तीबाट अलग गर्दछ। कारको प्राविधिक डेटाको अध्ययनले पनि आधारभूत आविष्कारहरू प्रकट गर्दैन। मोडेलको युरोपेली संस्करणको हुड अन्तर्गत, 2,5 एचपीको साथ 300-लिटर बक्सर टर्बो इन्जिनले काम गर्न जारी राख्छ। र अधिकतम टर्कको 407 एनएम। छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन मार्फत सबै चार पाङ्ग्राहरूमा ड्राइभ गर्नुहोस्, स्ट्यान्डस्टिलबाट १०० किमी/घन्टाको गतिमा ५.२ सेकेन्ड लाग्छ। अटो? दोहोरो क्लच गियरबक्स? जबकि सुबारु त्यस्ता प्राविधिक समाधानहरूबाट टाढा छ।

स्पष्ट रूपमा, जापानीहरूले दोहोरो ड्राइभ प्रणालीमा परिवर्तनहरूको आवश्यकता देखेनन् - यसले फेरि स्थापित नुस्खा अनुसार काम गर्दछ, अर्थात्, केन्द्र भिन्नता, अगाडि भिन्नता लक, टोर्सन रियर विभेद र दुबै अक्षहरूमा इलेक्ट्रोनिक टर्क भेक्टरिंगमा आधारित। । आधिकारिक औसत इन्धन खपत 10,5 देखि 10,4 l / 100 किमी बाट थोरै घटाइएको छ। तर वास्तविक खबर कहाँ छ? जवाफ सरल छ - अधिकतर हल अन्तर्गत।

उदाहरणका लागि, स्टीयरिङ प्रतिक्रियाहरू धेरै सटीक र कठोर भएका छन्। कहिलेकाहीँ धेरै हल्लिने स्टेयरिङ ह्वील पनि इतिहास हो। चेसिस पनि ठूलो चपलताको लागि ट्युन गरिएको छ।

तल्लो आधार मूल्य

बाक्लो क्रसमेम्बरहरू र बाक्लो क्रसमेम्बरहरूले विशेष गरी स्पोर्टी ड्राइभिंग स्टाइलमा अनावश्यक शरीरको चालहरूलाई कम गर्दछ। यसको तीव्र प्रवेग प्रतिक्रियालाई धन्यवाद, स्पोर्टी जुम्ल्याहा ड्राइभ मोडेल अब पहिले भन्दा बढी ऊर्जावान छ। ढोका खुला संग प्रभावी ढ drive्गले ड्राइभ गर्न को क्षमता राखिएको छ र सन्तुष्टि ड्राइभि comfort आराम यो थपिनु पर्छ। अन्य समाचारहरू? हो, व्हीलबेस २. c सेन्टीमिटरले बढेको छ, कार्गोको मात्रा liters० लिटरले बढेको छ र आधार मूल्य 2,5,००० युरोले घटेको छ, जुन जर्मन बजारमा, 40,२०० युरो छ।

पाठ: थॉमस गेभर्ड

फोटोहरू: सुबारु

2020-08-29