सुबारु आउटब्याक २०२१ समीक्षा

यस्तो कहिल्यै भएको छैन। विगतमा, परिवारहरूले स्टेशन वैगन वा स्टेशन वैगन रोज्ने गर्थे किनभने त्यो शरीर शैली सबैभन्दा स्मार्ट विकल्प थियो। यो सबैभन्दा वांछनीय विकल्प नहुन सक्छ, तर स्टेशन वैगनहरू थिए र सधैं व्यावहारिक छन्।  

र त्यसपछि एसयूभीहरू दृश्यमा प्रवेश गरे। मानिसहरूले सोचेका थिए कि उनीहरूलाई ट्राफिकमा माथि बस्न र तिनीहरूको "सप्ताहन्त योद्धा" छवि बाँच्नको लागि यी शैलीकृत ह्याचब्याकहरू चाहिन्छ। ओह, ती "सक्रिय जीवनशैली" प्रकारहरू। र हालसालै, SUV हरू लोकप्रिय भएका छन्, जुन २०२० मा सबै नयाँ कार बिक्रीको आधा हो।

तर २०२१ सुबारु आउटब्याक यहाँ ती अफ-रोड वान्नाबेसहरूलाई उच्च-अन्तका कारहरूमा आफ्नै टेकको साथ लिनको लागि यहाँ छ। निस्सन्देह, सुबारुको SUV सूत्रमा आउटब्याक दृष्टिकोण नयाँ छैन - यो उच्च सवारी, सम्मानित स्टेशन वैगनको छैठौं पुस्ताको संस्करण हो, तर यो नयाँ मोडेल पहिले भन्दा बढी SUV जस्तो देखिन्छ। सुबारु अष्ट्रेलियाले यसलाई "रगतमा माटो भएको वास्तविक निलो 2021WD" पनि भन्छ। 

त्यसोभए के उहाँसँग भीडमा बाहिर खडा हुन के लिन्छ? अलिकति गहिराईमा डुबौं र पत्ता लगाउनुहोस्।

सुबारु आउटब्याक २०२२: अल-ह्वील ड्राइभ
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.5L
ईन्धन प्रकार	नियमित अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	7.3l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$37,600

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

सुबारुको आउटब्याक लाइनअप आफ्नो पैसाको लागि धेरै कारहरू चाहने ग्राहकहरूका लागि मूल्य-संचालित विकल्प बनेको छ। 

यो अझै छैठौं पुस्ताको आडमा $ XNUMX भन्दा कम छ, यद्यपि मूल्यहरू पुरानो मोडेलको तुलनामा थोरै बढेको छ, जुन सुबारु भन्छन् कि अतिरिक्त उपकरण र सुरक्षा प्रविधिद्वारा उचित छ।

सुबारुको आउटब्याक लाइनअप आफ्नो पैसाको लागि धेरै कारहरू चाहने ग्राहकहरूका लागि मूल्य-संचालित विकल्प बनेको छ। 

सबै मोडेलहरूले एउटै पावरट्रेन साझा गर्छन्, त्यसैले तीनवटा विकल्पहरू मात्र उपकरण र सामानहरूद्वारा छुट्याइएका छन्: प्रवेश-स्तर आउटब्याक AWD ($ 39,990), मध्य-दायरा AWD खेल ($ 44,490) र शीर्ष-अफ-द-दायरा AWD टुरिङ ( $४७,४९०)। यी मूल्यहरू MSRP/सूची मूल्यहरू हुन्, यात्रा खर्चहरू बाहेक।

अब, यहाँ दायराको सारांश हो।

बेस मोडल AWD १८ इन्चको एलोय ह्वील र फुल साइज अलॉय स्पेयर, रिट्र्याक्टेबल रुफ र्याक बारसहितको छत रेल, एलईडी हेडलाइट, एलईडी फग लाइट, पुश बटन स्टार्ट, किलेस इन्ट्री, इलेक्ट्रिक पार्क ब्रेक, सेन्सर वाइपर रेनसहित आउँछ। तातो र विद्युतीय रूपमा समायोज्य साइड मिरर, कपडा सिट ट्रिम, छालाको स्टेयरिङ ह्वील, प्याडल सिफ्टर, पावर फ्रन्ट सिट, म्यानुअल टिल्ट रियर सिट र ट्रंक रिलिज लिभरसहित ६०:४० फोल्डिङ रियर सिट।

एन्ट्री-लेभल अल-ह्वील-ड्राइभ कार - र माथिका दुवै विकल्पहरू -सँग नयाँ ११.६ इन्चको पोर्ट्रेट टचस्क्रिन मिडिया स्क्रिन छ जसमा एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो स्मार्टफोन मिररिङ प्रविधि समावेश छ। त्यहाँ मानक रूपमा छवटा स्पिकरहरू छन्, साथै चार USB पोर्टहरू (11.6 अगाडि, 2 पछाडि)।

लाइनअपमा अर्को मोडेल AWD खेल हो, जसले, Forester Sport जस्तै, यसलाई आफ्ना भाइबहिनीहरूबाट अलग राख्न मद्दतको लागि धेरै सौन्दर्य परिवर्तनहरू प्राप्त गर्दछ।

यसमा मोडेल-विशिष्ट गाढा 18-इन्च पाङ्ग्राहरू, कालो बाहिरी ट्रिम परिवर्तनहरू, फिक्स्ड रूफ रेलहरू, पावर टेलगेट, हरियो स्टिचिङसहितको वाटर-रेपेलेन्ट इन्टेरियर ट्रिम, तातो अगाडि र बाहिरी बोर्ड पछाडिका सिटहरू, खेलकुद पेडलहरू, प्रकाश-सेन्सिङ हेडलाइटहरू (स्वचालित रूपमा/सटडाउन) समावेश छन्। )। बन्द) र यो पनि मिडिया स्क्रिनको अंश बन्छ। यो कक्षाले कम गतिको पार्किङ/ड्राइभिङका लागि अगाडिको दृश्य र साइड दृश्य मनिटरको पनि मूल्याङ्कन गर्छ।

शीर्ष-अफ-द-लाइन AWD टुरिङमा पावर मुनरुफ, नाप्पा छालाको भित्री भाग, तातो स्टेयरिङ ह्वील, अटो-डिमिङ प्यासेन्जर साइड दृश्य मिरर, ड्राइभरका लागि मेमोरी सेटिङहरू सहित अन्य कक्षाहरूमा धेरै अतिरिक्त लक्जरी-केन्द्रित सुविधाहरू छन्। सिट, म्याट फिनिशको साथ साइड मिरर। , चाँदीको छानाको रेलहरू (फर्काउन मिल्ने क्रसबारसहित) र चम्किलो पाङ्ग्राहरू। 

भित्री भागले यस कक्षाको स्टेरियोलाई हरमन/कार्डन सेटअपमा नौ स्पिकरहरू, एउटा सबवुफर र एउटा सीडी प्लेयरको साथ अपग्रेड गर्छ। सबै ट्रिम स्तरहरूमा DAB+ डिजिटल रेडियो पनि समावेश छ।

सबै ट्रिमहरूमा सुरक्षा प्रविधिको प्रशस्तता छ, ड्राइभर निगरानी प्रणाली सहित जसले तपाईंलाई आफ्नो आँखा सडकमा राख्न र निन्द्राका लक्षणहरू हेर्न सतर्क गराउँछ, र शीर्ष मोडेलमा अनुहार पहिचान छ जसले सिट र साइड मिररहरू समायोजन गर्न सक्छ। तिम्रो लागि।

शीर्ष-अफ-द-लाइन AWD टुरिङमा चाँदीको छानाको रेलहरू छन् (छवि: AWD टुरिङ)।

सबै मोडलहरूमा रियर भ्यू क्यामेरा, सुबारुको आईसाइट फ्रन्ट क्यामेरा प्रणालीमा AEB, लेन किपिङ, एडाप्टिभ क्रूज कन्ट्रोल र थप कुराहरू छन्। सुरक्षा प्रणाली र तिनीहरूको सञ्चालनको पूर्ण विवरण तलको खण्डमा प्रदान गरिएको छ।

कुनै पनि आउटब्याक ट्रिमबाट के छुटेको छ? यो वायरलेस फोन चार्ज गर्न राम्रो हुनेछ, र त्यहाँ कुनै परम्परागत पार्किङ सेन्सर पनि छैनन्।

समग्रमा, यहाँ विभिन्न कक्षाहरूको बारेमा मनपर्ने धेरै छ।

यदि तपाइँ रङहरूमा रुचि राख्नुहुन्छ (वा यदि तपाइँ चाहनुहुन्छ भने रङहरू), त्यसपछि तपाइँ जान्न इच्छुक हुन सक्नुहुन्छ कि त्यहाँ नौ रङहरू उपलब्ध छन्। AWD खेल संस्करणमा दुई विकल्पहरू छैनन् - Storm Gray Metallic र Crimson Red Pearl - तर यो बाँकी रङहरू, साथै अन्य ट्रिमहरूमा उपलब्ध हुन सक्छ: क्रिस्टल ह्वाइट पर्ल, म्याग्नेटाइट ग्रे मेटालिक, आइस सिल्भर मेटालिक। , क्रिस्टल ब्ल्याक सिलिका, गाढा निलो मोती र शरद हरियो धातु र ब्रिलियन्ट ब्रोन्ज मेटालिकको नयाँ रंगहरू।

सबै भन्दा राम्रो समाचार? कुनै पनि रंग विकल्पहरूले तपाईंलाई अतिरिक्त पैसा खर्च गर्दैन!

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

यो एकदम नयाँ कार हो। यो अनिवार्य रूपमा जस्तो देखिदैन, र वास्तवमा, मेरो विचारमा, यो पाँचौं पुस्ताको मोडेल जत्तिकै आकर्षक छैन, जुन हानिरहित हुनमा विशेषज्ञ थियो, जहाँ यस मोडेलमा केही थप डिजाइन परिवर्तनहरू छन् जसले राय विभाजित गर्न सक्छ।

तपाईंले यसलाई आउटब्याक बाहेक अरू कुनै कुराको लागि गल्ती गर्नुहुने छैन, किनकि यसमा त्यो विशिष्ट असभ्य, उच्च-स्लङ्ग वैगन लुक छ जुन हामीले यसबाट आशा गरेका छौं। तर यो लगभग फेसलिफ्ट जस्तै छ, ब्रान्ड नयाँ कार होइन।

2021 आउटब्याकमा हामीले यसबाट आशा गर्न आएका विशिष्ट असभ्य, उच्च-सवारी वैगन लुक छ (छवि: AWD टुरिङ)।

उदाहरणका लागि, शाब्दिक अर्थमा - सबै सुविधाहरू अगाडि पछाडि तानिएका छन्, र थप ध्यान आकर्षित गर्न पाङ्ग्राको आर्चहरूलाई पुन: आकार दिइएको छ ... यो शाब्दिक रूपमा जवान देखिने उमेरलाई अस्वीकार गर्ने नागरिकको दृष्टिकोण जस्तै हो। धेरै बोटोक्स? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।

तर त्यहाँ अझै पनि विचारशील डिजाइन सुविधाहरू छन्, जस्तै एकीकृत र्याकहरू सहित छत रेलहरू जुन आधार र शीर्ष मोडेलहरूमा स्टोभ / तैनात गर्न सकिन्छ, जबकि मध्य-दायरा मोडेलमा निश्चित छत र्याक प्रणाली छ। 

सबै मोडेलहरूमा परिधिको वरिपरि LED प्रकाश भएको तथ्य राम्रो छ, र 18-इन्च पाङ्ग्राहरू... ठिकै छ, तिनीहरूमध्ये कुनै पनि मेरो स्वादमा छैन। मेरो लागि, कारका अन्य तत्वहरूले स्पष्ट पार्न कोशिस गरिरहँदा तिनीहरू त्यति जवान छैनन्।

पछाडिको कामको बारेमा के हुन्छ? ठिक छ, यो एक मात्र ठाउँ हो जहाँ तपाइँ यसलाई अर्को कारसँग भ्रमित गर्न सक्नुहुन्छ ... र त्यो डोप्पेलगेन्जर फोरेस्टर हुनेछ।

भित्र, तथापि, त्यहाँ केहि साँच्चै राम्रो डिजाइन परिवर्तनहरू छन्। तलको भित्री तस्बिरहरू हेर्नुहोस्।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

सुबारुले आउटब्याकको भित्री भागलाई पुन: डिजाइन गर्ने सन्दर्भमा केही राम्रा ठूला कदमहरू चालेको छ, जसमा सबैभन्दा उल्लेखनीय परिवर्तन अगाडि र केन्द्रमा रहेको, ११.६ इन्चको टचस्क्रिन भएको विशाल नयाँ इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली।

यो साँच्चै रोचक देखिने प्रविधि हो, र Outback को अवस्थित मिडिया स्क्रिन जस्तै, यो कुरकुरा, रंगीन छ, र छिटो प्रतिक्रिया समय प्रदान गर्दछ। यो त्यस्तो चीज हो जुन अलि अभ्यस्त हुन लिन्छ - फ्यान नियन्त्रण डिजिटल हो, उदाहरणका लागि, तर तापक्रम नियन्त्रण गर्न स्क्रिनको दुबै छेउमा बटनहरू छन् - तर एकपटक तपाईंले यसमा केही समय बिताउनुभयो भने, तपाईं छक्क पर्नुहुनेछ। सबै कुरा कति सहज छ।

११.६ इन्चको टचस्क्रिन भएको नयाँ इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली निकै रोचक देखिन्छ (छवि: AWD टुरिङ)।

Apple CarPlay ले राम्रो काम गर्यो, बिना समस्या जडान गर्दै। र यो वायरलेस CarPlay नभएको बेला, हामीले अझै राम्रोसँग काम गर्ने यो प्रविधिको साथ कारको परीक्षण गरेका छैनौं... त्यसैले हुर्रे, केबलहरू!

स्क्रिनको मुनि दुईवटा USB पोर्टहरू छन्, साथै पछाडिको सिटको बीचमा दुईवटा अतिरिक्त चार्जिङ पोर्टहरू छन्। त्यो राम्रो छ, तर त्यहाँ कुनै वायरलेस चार्जिङ छैन, जुन राम्रो छैन।

र ठूला स्क्रिनले पुरानो कारमा बहु-स्क्रिन लेआउट र बटनहरूको अस्तव्यस्ततालाई हटाइदिए पनि, नयाँ कारमा अझै पनि स्टेयरिङ ह्वीलमा केही बटनहरू छन् जुन सजिलैसँग पक्रन सकिन्छ। मलाई फ्ल्यासर स्विचमा अनुकूलन गर्न केही समस्या भयो किनकि सूचकको एक-टच ट्रिगर कहिलेकाहीँ सक्रिय गर्न धेरै जटिल देखिन्छ। यो एक शान्त "टिकर" पनि हो, त्यसैले धेरै पटक मैले यो महसुस नगरी युगौंदेखि बत्ती बालेर ड्राइभ गरिरहेको छु।

आउटब्याकमा भण्डारण प्रायः धेरै राम्ररी सोचाइन्छ, बोतल होल्डरहरू र चारै ढोकामा भण्डारण पकेटहरू, साथै अगाडिको सिटहरू बीचको कप होल्डरहरूको एक जोडी (तिनीहरू थोरै ठूला हुन्छन् यदि तपाईं जानको लागि थोरै कफी चाहनुहुन्छ भने) र पछाडि। त्यहाँ कप होल्डरहरूको साथ फोल्डिंग सेन्टर आर्मरेस्ट छ।

अगाडिको मिडिया स्क्रिन मुनि एउटा सानो भण्डारण क्षेत्र पनि छ (वाइडस्क्रिन स्मार्टफोनको लागि पर्याप्त ठूलो छैन), साथै त्यहाँ केन्द्र कन्सोलमा कभर गरिएको भण्डारण बक्स छ, र ड्यास डिजाइन RAV4 बाट प्रेरित भएको हुन सक्छ किनकि त्यहाँ सफा सानो रबराइज्ड छ। यात्रुको अगाडि शेल्फ जहाँ तपाईं आफ्नो फोन वा वालेट राख्न सक्नुहुन्छ। 

यात्री ठाउँको सन्दर्भमा, अग्लो व्यक्तिहरूले अगाडि वा पछाडि राम्रो गर्नेछन्। म 182 सेमी वा 6'0" हुँ र आरामदायी ड्राइभिङ स्थिति फेला पार्न व्यवस्थित छु र मेरो घुँडा, औंला र टाउकोको लागि पर्याप्त ठाउँको साथ पछाडि बस्न सक्षम छु। चौडाइ पनि उत्कृष्ट छ, केबिनमा प्रशस्त ठाउँ छ। म तीनजना सजिलै सँगसँगै बस्न सक्छु, तर यदि तपाईंका बच्चाहरू छन् भने, तपाईं बच्चाको सिटका लागि दुईवटा ISOFIX पोइन्टहरू र तीनवटा शीर्ष टिथर पोइन्टहरू छन् भनेर थाहा पाउँदा खुसी हुनुहुनेछ।

पछाडिको सिट यात्रुहरू खुसी हुनुपर्छ किनभने सबै ट्रिमहरूमा दिशात्मक भेन्टहरू छन् र शीर्ष दुई चश्माहरूमा तातो पछाडिको बाहिरी सिटहरू पनि समावेश छन्। राम्रो।

पछाडिको सिटका यात्रुहरूका लागि रिक्लाइनिङ सिटब्याकहरू सहित अन्य राम्रा टचहरू छन्, र सिट बेल्टहरू सेटअप गरिएका छन् ताकि तपाईंले पछाडिको सिटहरू (६०:४० विभाजन) कम गर्दा उनीहरूले कहिल्यै बाटोमा नआउनुपर्छ। फोल्डिंग ट्रंक क्षेत्रमा ट्रिगरहरू द्वारा सक्रिय)।

ट्रंकको कुरा गर्दा, त्यहाँ प्रशस्त छ। नयाँ आउटब्याकले ५२२ लिटर (VDA) वा पेलोड क्षमता प्रदान गर्दछ, पहिलेको तुलनामा १० लिटर बढी। थप रूपमा, पहिले नै उल्लेख गरिएझैं, 522 लिटर सामान समायोजन गर्न सिटहरू तल छन्। 

आउटब्याकको नजिकको मूल्य बराबरको मिडसाइज एसयूभीहरूले यसलाई व्यावहारिकताको लागि मिलाउन सक्दैनन्, र केबिनको उपस्थिति बाहिर जाने मोडेलको तुलनामा धेरै सुधारिएको छ। यो समय खर्च गर्न को लागी एक धेरै राम्रो ठाउँ हो।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

सबै 2021 सुबारु आउटब्याक मोडेलहरूको लागि इन्जिन "90 प्रतिशत नयाँ" 2.5-लिटर चार-सिलिन्डर बक्सर पेट्रोल इन्जिन हो।

इन्जिनले 138 kW (5800 rpm मा) र 245 Nm टर्क (3400-4600 rpm बाट) प्रदान गर्दछ। यो एक मामूली वृद्धि हो - 7 प्रतिशत अधिक पावर र 4.2 प्रतिशत बढी टर्क - पुरानो आउटब्याक भन्दा। 

यो Lineartronic को "Advanced" Automatic Contily variable Transmission (CVT) मा मात्र उपलब्ध छ, तर सबै ट्रिमहरू प्याडल शिफ्टरहरूसँग मानकको रूपमा आउँछन् जसले गर्दा तपाईंले मामिलाहरू आफ्नै हातमा लिन सक्नुहुन्छ - सुबारु भन्छन् कि त्यहाँ "आठ-स्पीड म्यानुअल" छ। "।

सबै 2021 सुबारु आउटब्याक मोडेलहरूको लागि इन्जिन "90 प्रतिशत नयाँ" 2.5-लिटर चार-सिलिन्डर बक्सर पेट्रोल इन्जिन हो।

आउटब्याकको लागि टोइङ क्षमता ब्रेक बिनाको ट्रेलरको लागि 750 केजी र ब्रेक सहितको ट्रेलरको लागि 2000 केजी, साथै ट्रेलर हिचको लागि 200 किलोग्राम छ। तपाईं एक मूल सहायक रूपमा towbar चयन गर्न सक्नुहुन्छ।

अब आउटब्याकको हात्ती - वा हात्ती - यो हाइब्रिड पावरट्रेनबाट सुरु हुँदैन, जसको मतलब यो वर्ग नेताहरू भन्दा पछाडि छ (हो, हामी टोयोटा RAV4 को मनपर्ने बारेमा कुरा गर्दैछौं, तर फोरेस्टरले पनि एक हाइब्रिड पावरट्रेन विकल्प!)

र पुरानो डिजेल इन्जिन गएको छ, साथै त्यहाँ कुनै छ-सिलिन्डर पेट्रोल विकल्प छैन जुन अघिल्लो मोडेलमा थियो।

थप रूपमा, अन्य बजारहरूले टर्बोचार्ज गरिएको चार-सिलिन्डर इन्जिन (२.४ लिटर १९४ किलोवाट र ३७५ एनएम) प्रस्ताव गर्दा हामीसँग यो विकल्प छैन। त्यसोभए, यो प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड 2.4-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन, वा बस्ट हो।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

आधिकारिक संयुक्त इन्धन खपत आंकडा दावी गरिएको इन्धन अर्थव्यवस्था हो जुन ब्रान्डले तपाइँले संयुक्त ड्राइभिङमा हासिल गर्नुपर्दछ - 7.3 लिटर प्रति 100 किलोमिटर हो।

यो धेरै राम्रो छ, र यो इन्जिनको स्टार्ट-स्टप टेक्नोलोजीले मद्दत गरेको छ, जसमा रिडआउट पनि छ जसले तपाईंलाई यो सक्रिय हुँदा कति मिलिलिटर इन्धन बचत गर्दै हुनुहुन्छ भनेर बताउँछ। मलाई यो मन पर्छ।

हाम्रो वास्तविक परीक्षणमा, हामीले राजमार्ग, सहर, ब्याककन्ट्री र ट्राफिक जाम परीक्षणमा - पम्पमा - 8.8L/100km को फिर्ती देख्यौं। त्यो नराम्रो होइन, तर हाइब्रिड टोयोटा RAV4 मा यस्तै सवारीमा, मैले लगभग 5.5 l / 100 km को बचत देखे।

हामी मान्दछौं कि सुबारु अस्ट्रेलियाले कुनै समयमा आउटब्याकको प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण थप्नेछ (जस्तै XV हाइब्रिड र फोरेस्टर हाइब्रिडसँग गरिएको थियो), तर अहिलेको लागि, पेट्रोल इन्जिन तपाईंको मात्र विकल्प हो।

इन्धन ट्याङ्कीको क्षमता 63 लिटर छ र यसले 91 को ओक्टेन रेटिङको साथ नियमित अनलेडेड पेट्रोल भर्न सक्छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

यदि तपाईंले अघिल्लो पुस्ताको सुबारु आउटब्याक चलाउनुभएको छ भने, तपाईंले यो अपरिचित क्षेत्र जस्तो महसुस गर्नुहुने छैन।

यो किनभने यो संस्करण सूत्रमा टाँसिएको छ। यदि तपाईंले नयाँ फोरेस्टर चलाउनु भएको छ भने, यो बरु परिचित लाग्न सक्छ।

धेरै इन्जिन र प्रसारण मा निर्भर गर्दछ। 2.5-लिटर फोर-सिलिन्डर बक्सर इन्जिन शक्तिशाली छ तर पन्च छैन। धेरै जसो, यसले राम्रो प्रतिक्रिया र सहज पावर डेलिभरी प्रदान गर्दछ, र यदि तपाईंले आफ्नो खुट्टा तल राख्नुभयो भने यसले तपाईंलाई सिटमा फिर्ता धकेल्नेछ, तर ग्यास-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड वा टर्बोचार्ज गरिएको चार-सिलिन्डरको रूपमा होइन।

स्टीयरिङ प्रत्यक्ष छ र राम्रो वजन र प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ (छवि: AWD टुरिङ)।

र जब तपाइँ अझै पनि हुड मुनिबाट सुबारुको "बक्सिङ" रम्बल सुन्न सक्नुहुन्छ, यो प्रायः शान्त ठाउँ हो जब तपाइँ यसलाई सामान्य अवस्थामा ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ। यदि तपाईंले कडा गति बढाउनुभयो भने, तपाईंले इन्जिन बढी सुन्नुहुनेछ, र यो CVT स्वचालित प्रसारणको व्यवहारको कारणले हो।

केही मानिसहरूले यसलाई घृणा गर्नेछन् किनभने यो CVT हो, तर सुबारुले ती प्रसारणहरूलाई राम्ररी ह्यान्डल गर्छ, र आउटब्याकमा यो सुन्दा जति हानिरहित छ। र हो, त्यहाँ प्याडल शिफ्टरहरूको साथ म्यानुअल मोड छ यदि तपाईं आफ्नो हातमा मामिलाहरू लिन चाहनुहुन्छ भने, तर धेरै जसो, तपाईंलाई त्यसको आवश्यकता पर्दैन।

स्टेयरिङ सीधा छ र राम्रो तौल र प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ, कुनाहरूमा राम्रोसँग घुमाउँछ, र पार्क गर्दा कार घुमाउन सजिलो बनाउँछ। स्टेयरिङ धेरै उत्तरदायी छैन, तर यो कार त्यसका लागि होइन, र धन्यबाद, चालकको सिटबाट सुबारुको हलमार्क दृश्यताको मतलब यो अन्य SUV हरू भन्दा पार्क गर्न सजिलो छ। 

सवारी धेरैजसो राम्रो छ, एक कोमल चरित्रको साथ जुन अन्य चीजहरू भन्दा आरामसँग धेरै गर्न सकिन्छ। यो अलि बढी नरम वसन्त भरिएको छ र केही मानिसहरूलाई मन पराउन सक्छ भन्दा थोरै भिजेको छ, यसको मतलब यो सडकको आधारमा अलिकति हल्लिन सक्छ, तर मलाई लाग्छ कि यो गाडीको उद्देश्यको लागि सही सन्तुलन हो - पारिवारिक स्टेशन वैगन/SUV जुन केही सम्भावित अफ-रोड चोप्स।

यो एक सबै पाङ्ग्रे ड्राइभ कार हो, आखिर, र त्यहाँ सुबारुको X-मोड प्रणाली छ जसमा हिउँ/माटो र गहिरो हिउँ/माटो मोडहरू छन् यदि तपाईंले आफूलाई कतै बीचमा भेट्टाउनु भयो भने मद्दत गर्न। मैले आउटब्याकलाई हल्का बजरी ट्र्याकमा अलिकति ड्राइभ गरें र यसको 213mm ग्राउन्ड क्लियरेन्स प्रचुर मात्रामा र निलम्बन राम्रोसँग ट्युन गरिएको फेला पारे।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

२०२१ आउटब्याक लाइनमा अझै पनि ANCAP क्र्यास परीक्षण सुरक्षा मूल्याङ्कन छैन, तर यसमा धेरै प्रविधि र फाइदाहरू छन् जुन ग्राहकहरूले पारिवारिक SUV वा स्टेसन वैगन खरिद गर्दा आशा गर्छन्। 

सुबारु एक आईसाइट स्टेरियो क्यामेरा प्रणालीको साथ मानक आउँछ जसले अगाडिको बाटो पढ्छ र 10 र 160 किमी/घन्टा बीचको गतिमा चल्ने सवारीहरूलाई अगाडि/रिभर्स स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिङ (AEB) सक्षम गर्दछ। त्यहाँ पैदल यात्री AEB (1 km/h देखि 30 km/h सम्म) र साइकल यात्रीहरू पत्ता लगाउने र AEB (60 km/h वा कम), साथै आपतकालीन लेन किपिङको साथ लेन किपिङ टेक्नोलोजी, जसले कारलाई बेवास्ता गर्न सक्छ। कार, ​​मान्छे वा साइकल चालकहरूसँगको टक्कर (लगभग 80 किमी/घन्टा वा कम)। लेन प्रस्थान रोकथाम 60 र 145 किमी / घन्टा बीच सक्रिय छ।

सबै ट्रिमहरूमा रियर क्रस-ट्राफिक अलर्ट, एडप्टिभ क्रूज कन्ट्रोल, ड्राइभरको निगरानी गर्ने क्यामेरा र उनीहरूले सडकमा ध्यान दिएका छैनन् वा सुत्न थालेको खण्डमा उनीहरूलाई सचेत गराउँछन्। यसको संस्करणमा तपाईंको अनुहारमा आधारित सिट र ऐना समायोजन गर्न मेमोरी पनि समावेश छ!), साथै गति चिन्ह पहिचान।

सबै ग्रेडहरूमा पछाडि दृश्य क्यामेरा छ जबकि शीर्ष दुई चश्माहरूमा अगाडि र साइड दृश्य क्यामेराहरू छन्, तर कुनै पनि 360-डिग्री वरपर दृश्य क्यामेरा छैन। सबै मोडलहरूमा पछाडि AEB पनि हुन्छ, सुबारुले रिभर्स अटोमेटिक ब्रेकिङ (RAB) लाई कल गर्छ जसले कारलाई रोक्न सक्छ यदि तपाईंले ब्याकअप गरिरहँदा पछाडि केही पत्ता लाग्यो भने। यसले सबै कक्षाका लागि रिभर्सिङ सेन्सरको रूपमा पनि काम गर्छ, तर तिनीहरूमध्ये कुनै पनि अगाडि पार्किङ सेन्सरहरू छैनन्।

सबै आउटब्याक मोडेलहरू रिभर्सिङ क्यामेराले सुसज्जित छन् (छवि: AWD टुरिङ)।

थप रूपमा, त्यहाँ सुरक्षा म्याट्रिक्समा अन्य तत्वहरू छन्, जसमा गाडी सुरु हुने चेतावनी (क्यामेराले तपाईंलाई अगाडिको गाडी निस्किएको बेला बताउँछ) र लेन सेन्टरिङ (त्यसैले तपाईं आफ्नो लेनको बीचमा बस्नुहुन्छ), दुवैले दुरीसम्म काम गर्छन्। 0 km/h र 145 km/h, साथै सबै कक्षाहरूमा अनुकूली उच्च बीमहरू।

आउटब्याकका लागि एयरब्यागहरूको संख्या आठ छ, जसमा अगाडि दुईवटा, अगाडिको छेउमा, ड्राइभरका लागि घुँडाको एयरब्यागहरू, एक केन्द्रको अगाडि यात्रु र पूर्ण-लम्बाइ पर्दाहरू छन्।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

Subaru मुख्यधारा कक्षामा अपेक्षाहरू पूरा गर्दछ, पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीको साथ जुन अहिले सामान्य छ।

यस ब्रान्डसँग केही भन्दा छोटो सेवा अन्तरालहरू पनि छन्, प्रत्येक 12 महिना वा 12,500 किलोमिटर (धेरै अन्तरालहरू 15,000 किलोमिटर छन्) सेवाको साथ।

मर्मतसम्भार खर्च पनि त्यति कम छैन । प्रारम्भिक निःशुल्क निरीक्षण पछि एक महिना पछि सेवाहरूको लागत: $ 345 (12 महिना / 12,500 किमी); $595 (24 महिना/25,000 351 किमी); $36 (37,500 महिना/801 किमी); $48 (50,000 महिना/358 किमी); र $60 (62,500 महिना / 490 किलोमिटर)। यो औसत प्रति सेवा लगभग $ XNUMX मा बाहिर छ, जुन एक उच्च संख्या हो। 

सुबारु आउटब्याकमा पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी छ।

यदि तपाइँ ती लागतहरू वार्षिक रूपमा योजना बनाउने बारे चिन्तित हुनुहुन्छ भने, तपाइँ आफ्नो कोषमा मर्मत योजना समावेश गर्न सक्नुहुन्छ - यदि तपाइँ मलाई सोध्नुहुन्छ भने एक स्मार्ट चाल। त्यहाँ दुई विकल्पहरू उपलब्ध छन्: तीन वर्ष/३७,५०० किमी योजना र पाँच वर्ष/६२,५०० किमी योजना। न त तपाईलाई भुक्तान गर्दा पैसा बचत गर्दैन, तर यी योजनाहरूमा तीन वर्षको सडक सहायता र नि:शुल्क कार ऋणको विकल्प पनि समावेश छ जब यो तपाईंको आफ्नै आउटब्याक सेवा गर्ने समय हो। र यदि तपाईंले बेच्ने निर्णय गर्नुभयो भने, तपाईंले यो मर्मत योजना अर्को मालिकलाई हस्तान्तरण गर्न सक्नुहुन्छ।

 केवल सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तपाईंले आफ्नो विन्डशील्डलाई तोड्नुहुन्न - गिलासमा निर्मित क्यामेरा प्रणाली भनेको नयाँ विन्डशील्डको लागत $3000 हो!

फैसला

2021 छैठौं पुस्ताको सुबारु आउटब्याकले सुधारिएको सुरक्षा प्रविधिहरू, अझ शक्तिशाली इन्जिन र स्मार्ट केबिनलगायत धेरै महत्त्वपूर्ण कदमहरू अगाडि बढाउँदै ठूलो SUV वैगनलाई क्रमशः सुधार गरेको छ। टर्बोचार्ज्ड वा हाइब्रिड पावरट्रेनले सम्झौतालाई अझ मीठो बनाउनेछ।

मलाई थाहा छैन यदि तपाईलाई आधार आउटब्याक AWD मोडेल भन्दा बढि केहि चाहिन्छ, जुन वास्तवमै राम्रो सम्झौता जस्तो देखिन्छ। यो दायराबाट हाम्रो छनौट हुनेछ।