ड्राइभि। स्कूल को लागी कारहरुको निर्माण
चार स्ट्रोक पेट्रोल इन्जिन को मुख्य भागहरु
- निश्चित भागहरू: सिलिन्डर टाउको, सिलिन्डर ब्लक, क्र्यांककेस, सिलिन्डर, तेल प्यान।
- मुभिङ पार्ट्स: 1. क्र्याङ्क मेकानिजम: क्र्याङ्कशाफ्ट, कनेक्टिङ रड, पिस्टन, पिस्टन रिङ्, पिस्टन पिन, सेगर फ्युज। दोस्रो टाइमिङ मेकानिजम: क्यामशाफ्ट, पुशर, भल्भ स्टेम, रकर आर्म्स, भल्भ, रिटर्न स्प्रिङ्स।
चार-स्ट्रोक सकारात्मक इग्निशन इन्जिन सञ्चालन
- पहिलो पटक: सक्शन: पिस्टन टप डेड सेन्टर (DHW) बाट तल डेड सेन्टर (DHW) मा सर्छ, दहन कक्षको इन्टेक भल्भ भनेको इन्धन र हावाको इनटेक मिश्रण हो।
- दोस्रो अवधि: कम्प्रेसन: पिस्टन DHW बाट DHW मा फर्किन्छ र सक्शन मिश्रण संकुचित हुन्छ। इनलेट र आउटलेट भल्भहरू बन्द छन्।
- तेस्रो पटक: विस्फोट: कम्प्रेस गरिएको मिश्रण स्पार्क प्लगबाट उच्च-भोल्टेज स्पार्कद्वारा प्रज्वलित हुन्छ, विस्फोट हुन्छ र एकै समयमा, इन्जिन पावर उत्पन्न हुन्छ, जब पिस्टनलाई DH बाट DHW मा ठूलो बलले धकेलिन्छ, क्र्याङ्कशाफ्ट। सिलिन्डरमा दबाबमा घुमाउँछ।
- चौथो पटक: निकास: पिस्टन DH बाट DH मा फर्किन्छ, निकास भल्भ खुला छ, दहन उत्पादनहरू निकास पाइप मार्फत हावामा जबरजस्ती गरिन्छ।
चार-स्ट्रोक र दुई-स्ट्रोक इन्जिन बीचको भिन्नता
- चार-स्ट्रोक इन्जिन: पिस्टनको चार स्ट्रोकहरू बनाइन्छ, कामको सबै घण्टा पिस्टनमा गरिन्छ, क्र्याङ्कशाफ्टले दुईवटा क्रान्तिहरू बनाउँछ, भल्भ मेकानिज्म छ, स्नेहन दबाब हो।
- दुई-स्ट्रोक इन्जिन: दुई घण्टा काम एकै समयमा गरिन्छ, पहिलो सक्शन र कम्प्रेसन हो, दोस्रो विस्फोट र निकास हो, कामको घण्टा पिस्टन माथि र तल गरिन्छ, क्र्याङ्कशाफ्टले एक क्रान्ति पूरा गर्दछ, एक छ वितरण च्यानल, स्नेहन यसको आफ्नै तेल मिश्रण, पेट्रोल र हावा हो।
OHV वितरण
क्यामशाफ्ट इन्जिन ब्लक मा स्थित छ। भल्भहरू (इनलेट र आउटलेट) लिफ्टरहरू, भल्भ स्टेमहरू र रकर हातहरूद्वारा नियन्त्रित हुन्छन्। भल्भहरू रिटर्न स्प्रिंग्स द्वारा बन्द छन्। क्यामशाफ्ट ड्राइभ एक चेन लिङ्क हो। प्रत्येक प्रकारको भल्भ टाइमिङको लागि, क्र्याङ्कशाफ्ट २ पटक र क्यामशाफ्ट १ पटक घुमाउँछ।
OHC वितरण
संरचनात्मक रूपमा, यो सरल छ। क्यामशाफ्ट सिलिन्डर टाउकोमा अवस्थित छ र यसको क्यामहरूले सीधा रकर हातहरू नियन्त्रण गर्दछ। OHV वितरणको विपरीत, त्यहाँ कुनै लिफ्टर र भल्भ स्टेमहरू छैनन्। ड्राइभ क्र्याङ्कशाफ्टबाट लिङ्क चेन वा दाँतको बेल्टको माध्यमबाट बनाइएको छ।
सम्बन्धविच्छेद २ OHC
यसमा सिलिन्डर टाउकोमा अवस्थित दुई क्यामशाफ्टहरू छन्, जसमध्ये एउटाले सेवन र अर्को निकास भल्भहरू नियन्त्रण गर्दछ। ड्राइभ OHC वितरणको लागि जस्तै हो।
एक्सल प्रकारहरू
अगाडि, पछाडि, मध्य (यदि लागू भएमा), चालित, चालित (इन्जिन पावर ट्रान्समिशन), स्टीयर गरिएको, अनियन्त्रित।
ब्याट्री प्रज्वलन
उद्देश्य: सही समयमा संकुचित मिश्रण प्रज्वलित गर्न।
मुख्य भागहरू: ब्याट्री, जंक्शन बक्स, इन्डक्सन कोइल, डिस्ट्रिब्युटर, सर्किट ब्रेकर, क्यापेसिटर, हाई भोल्टेज केबल, स्पार्क प्लग।
सञ्चालन: जंक्शन बक्समा कुञ्जी घुमाएपछि र स्विचमा भोल्टेज (१२ V) विच्छेद गरेपछि, यो भोल्टेज इन्डक्सन कुण्डलको प्राथमिक घुमाउरोमा लागू हुन्छ। उच्च भोल्टेज (12 V सम्म) माध्यमिक घुमाउरोमा प्रेरित गरिन्छ, जुन व्यक्तिगत स्पार्क प्लगहरू बीच 20-000-1-3 को क्रममा डिभाइडरमा हाई-भोल्टेज केबलहरूको साथमा डिभाइडर हातको माध्यमबाट वितरण गरिन्छ। क्यापेसिटरले स्विच सम्पर्कहरूको बर्नआउट रोक्न र अतिरिक्त ऊर्जा हटाउँछ।
ब्याट्री
यो तपाईंको कारमा बिजुलीको निरन्तर स्रोत हो।
मुख्य भागहरू: प्याकेजिङ, सकारात्मक (+) र नकारात्मक (-) कक्षहरू, सीसा प्लेटहरू, स्पेसरहरू, सकारात्मक र नकारात्मक ब्याट्री टर्मिनल। कोशिकाहरूलाई एउटा झोलामा इलेक्ट्रोलाइटमा डुबाइन्छ (28 देखि 32 Be को घनत्वमा डिस्टिल्ड पानीसँग सल्फ्यूरिक एसिडको मिश्रण)।
मर्मत: डिस्टिल्ड पानी, सरसफाई र सकारात्मक र नकारात्मक सम्पर्कलाई कडा पार्दै।
प्रेरण कुंडल
यो १२ वी करन्टलाई २०,००० वी सम्मको उच्च भोल्टेज प्रवाहमा उत्प्रेरित (रूपान्तरण) गर्न प्रयोग गरिन्छ। यसमा केस, प्राइमरी र सेकेन्डरी विन्डिङ्स, आइरन कोर र पोटिङ कम्पाउन्ड हुन्छ।
मनिफोल्ड
यो इन्जिन नियमित र सहज रूपमा चलिरहेको राख्न सही समयमा व्यक्तिगत स्पार्क प्लगहरूमा उच्च भोल्टेज वितरण गर्न प्रयोग गरिन्छ। वितरक क्यामशाफ्ट द्वारा संचालित छ। वितरक शाफ्ट क्यामहरूसँग समाप्त हुन्छ जसले स्विचको चल लिभर (सम्पर्क) नियन्त्रण गर्दछ, जसको साथ 12 V भोल्टेज अवरुद्ध हुन्छ, र अवरोधको क्षणमा एक उच्च भोल्टेज इन्डक्सन कोइलमा प्रेरित हुन्छ, जुन केबल मार्फत लैजान्छ। वितरक। यहाँ भोल्टेज मैनबत्तीहरूमा वितरण गरिएको छ। वितरकको एक भाग एक क्यापेसिटर हो, जसले स्विच सम्पर्कहरू जलाउनबाट रोक्न कार्य गर्दछ। अर्को भाग भ्याकुम केन्द्रापसारक नियामक हो। इन्टेक मेनिफोल्ड र इन्जिनको गतिमा सक्शन दबाबमा निर्भर गर्दै, तिनीहरूले इन्जिनको गति बढ्दा इग्निशन समयलाई नियमन गर्छन्।
कारमा विद्युतीय उपकरणहरू
स्टार्टर (सबैभन्दा ठूलो उपकरण), हेडलाइट, चेतावनी र चेतावनी बत्ती, हर्न, विन्डशील्ड वाइपर, पोर्टेबल बत्ती, रेडियो, आदि।
स्टार्टर
उद्देश्य: इन्जिन सुरु गर्न।
विवरणहरू: स्टेटर, रोटर, स्टेटर घुमाउने, कम्युटेटर, इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक कोइल, गियर, गियर फोर्क।
सञ्चालनको सिद्धान्त: जब कुण्डल घुमाउन भोल्टेज लागू गरिन्छ, विद्युत चुम्बकको कोर कुण्डलमा तानिन्छ। पिनियन योक प्रयोग गरेर फ्लाईव्हील दाँत भएको औंठीमा पिनियन सम्मिलित गरिन्छ। यसले रोटर सम्पर्क बन्द गर्दछ, जसले स्टार्टर घुमाउँछ।
जेनेरेटर
उद्देश्य: एक वाहन मा विद्युत ऊर्जा को एक स्रोत। जबसम्म इन्जिन चलिरहेको हुन्छ, यसले प्रयोगमा रहेका सबै विद्युतीय उपकरणहरूलाई ऊर्जा आपूर्ति गर्छ र एकै समयमा ब्याट्री चार्ज गर्छ। V-बेल्ट प्रयोग गरेर क्र्याङ्कशाफ्टबाट चलाइएको। यसले वैकल्पिक वर्तमान उत्पादन गर्दछ, जसलाई रेक्टिफायर डायोडहरूद्वारा स्थिर भोल्टेजमा सुधार गरिन्छ।
पार्ट्स: वाइन्डिङ भएको स्टेटर, घुमाउने रोटर, रेक्टिफायर डायोड, ब्याट्री, कार्बन क्याचर, फ्यान।
डायनामो
वैकल्पिक रूपमा प्रयोग गर्नुहोस्। फरक यो हो कि यसले निरन्तर प्रवाह दिन्छ, यसमा कम शक्ति छ।
बिजुली मैनबत्ती
उद्देश्य: चूसिएको र संकुचित मिश्रण प्रज्वलित गर्न।
भागहरू: सकारात्मक र नकारात्मक इलेक्ट्रोड, सिरेमिक इन्सुलेटर, थ्रेड।
पदनाम उदाहरण: N 14-7 - N सामान्य धागो, 14 थ्रेड व्यास, 7 चमक प्लग।
चिसो प्रकारहरू
उद्देश्य: इन्जिनबाट अतिरिक्त गर्मी हटाउने र यसको सञ्चालन तापमान सुनिश्चित गर्न।
- तरल: तातो हटाउन कार्य गर्दछ, जुन इन्जिनको रबिङ भागहरूको घर्षण र थर्मल समय (विस्फोट) को समयमा तातो हटाउने कारण सिर्जना हुन्छ। यसको लागि, डिस्टिल्ड पानी प्रयोग गरिन्छ, र जाडोमा - एन्टिफ्रिज। यसलाई एन्टीफ्रिज कूलेन्ट (फ्राइडेक्स, एलीकोल, नेम्राजोल) सँग डिस्टिल्ड वाटर मिसाएर तयार गरिन्छ। अवयवहरूको अनुपात वांछित फ्रिजिङ बिन्दु (जस्तै -25 डिग्री सेल्सियस) मा निर्भर गर्दछ।
- हावा: 1. ड्राफ्ट, 2. जबरजस्ती: a) भ्याकुम, b) अत्यधिक दबाव।
शीतलन प्रणाली भागहरू: रेडिएटर, पानी पम्प। पानी ज्याकेट, थर्मोस्टेट, तापक्रम सेन्सर, थर्मोमिटर, नली र पाइप, नाली प्वाल।
सञ्चालन: इन्जिन घुमाएपछि, पानी पम्प (V-बेल्ट मार्फत क्र्याङ्कशाफ्ट द्वारा संचालित) सञ्चालन हुन्छ, जसको कार्य तरल पदार्थ परिसंचरण हो। इन्जिन चिसो हुँदा यो तरल पदार्थ अलग इन्जिन ब्लक र सिलिन्डर हेडमा मात्र घुम्छ। जब लगभग 80 डिग्री सेल्सियसमा तताइन्छ, थर्मोस्ट्याटले तरलको प्रवाहलाई भल्भ मार्फत कूलरमा खोल्छ, जहाँबाट पानी पम्पले चिसो तरल बाहिर निकाल्छ। यसले तातो तरल पदार्थलाई सिलिन्डर ब्लकबाट बाहिर र रेडिएटरमा धकेल्छ। थर्मोस्ट्याटलाई कूलेन्टको निरन्तर सञ्चालन तापक्रम (८०-९० डिग्री सेल्सियस) कायम राख्न डिजाइन गरिएको हो।
ग्रीस
उद्देश्य: चल्ने भागहरू र घर्षण सतहहरू लुब्रिकेट गर्नुहोस्, चिसो, सिल, फोहोर धुनुहोस् र चलिरहेको भागहरूलाई जंगबाट बचाउनुहोस्।
- दबाव स्नेहन: इन्जिन तेल द्वारा प्रदर्शन। तेल सम्पमा एक गियर पम्प हुन्छ जसले सक्शन बास्केट मार्फत तेल तान्छ र लुब्रिकेशन च्यानलहरू मार्फत गतिशील भागहरू (क्र्याङ्क-टाइमिङ मेकानिज्म) विरुद्ध थिच्दछ। गियर पम्पको पछाडि एक राहत भल्भ छ जसले स्नेहन किटलाई बाक्लो, चिसो तेलमा उच्च दबावबाट जोगाउँछ। तेललाई तेल क्लीनर (फिल्टर) मार्फत जबरजस्ती गरिन्छ जसले फोहोरलाई पासोमा राख्छ। अर्को विवरण इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा अलार्मको साथ तेलको दबाब सेन्सर हो। स्नेहनको लागि प्रयोग गरिएको तेल तेल प्यानमा फिर्ता गरिन्छ। इन्जिन तेलले बिस्तारै यसको स्नेहन गुणहरू गुमाउँछ, त्यसैले यसलाई 15 देखि 30 हजार किमी (निर्माता द्वारा निर्धारित) को दौड पछि परिवर्तन गर्नुपर्छ। प्रतिस्थापन ड्राइभिङ पछि गरिन्छ, जबकि इन्जिन अझै न्यानो छ। एकै समयमा, तपाईं तेल क्लीनर बदल्न आवश्यक छ।
- ग्रीस: दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ। हामीले पेट्रोल इन्जिन तेलमा थप्नु पर्छ जुन दुई-स्ट्रोक पेट्रोल इन्जिनको लागि डिजाइन गरिएको हो, निर्माताले संकेत गरेको अनुपातमा (उदाहरणका लागि, 1:33, 1:45, 1:50)।
- स्प्रे स्नेहन: तेल चलिरहेको भागहरूमा छर्किन्छ।
सवारी साधन चलाउने प्रणाली
विवरणहरू: इन्जिन, क्लच, गियरबक्स, प्रोपेलर शाफ्ट, गियरबक्स, भिन्नता, एक्सेल, पाङ्ग्राहरू। पावर नामित पार्ट्स मार्फत प्रसारित हुन्छ र गाडी चलाइन्छ। यदि इन्जिन, क्लच, ट्रान्समिसन र डिफरन्सियल सँगै जोडिएको छ भने, त्यहाँ कुनै PTO शाफ्ट छैन।
कनेक्टिविटी
उद्देश्य: इन्जिनबाट गियरबक्समा इन्जिन पावर स्थानान्तरण गर्न र छोटो अवधिको बन्दको लागि, साथै सफ्ट स्टार्टको लागि प्रयोग गरिन्छ।
विवरणहरू: क्लच पेडल, क्लच सिलिन्डर, एकल लिभर, रिलिज बियरिङ, रिलिज लिभर, कम्प्रेसन स्प्रिंग्स, अस्तरसहितको प्रेशर प्लेट, क्लच शिल्ड। क्लच प्रेशर प्लेट फ्लाईव्हीलमा अवस्थित छ, जुन क्र्याङ्कशाफ्टसँग कडा रूपमा जोडिएको छ। क्लच पेडलको साथ क्लचलाई अलग गर्नुहोस् र संलग्न गर्नुहोस्।
संक्रमण को प्रसारण
उद्देश्य: इन्जिन पावरको इष्टतम प्रयोगको लागि कार्य गर्दछ। गियरहरू परिवर्तन गरेर, सवारी चलाउँदा, अगाडि बढ्दा, पछाडि र निष्क्रिय हुँदा कुनै नराम्रो भूभागलाई पार गर्दै, स्थिर इन्जिन गतिमा विभिन्न गतिमा चल्न सक्छ।
विवरणहरू: गियरबक्स, ड्राइभ, चालित र मध्यवर्ती शाफ्टहरू, गियरहरू, रिभर्स गियर, स्लाइडिङ फोर्कहरू, नियन्त्रण लिभर, ट्रान्समिशन तेल भर्ने।
गियरबक्स
उद्देश्य: ड्राइभिङ एक्सलको पाङ्ग्राहरूमा मोटरको शक्ति वितरण गर्न।
विवरण: गियरबक्स, गियर, डिस्क व्हील।
ईन्धन: प्रसारण तेल।
भिन्नता
उद्देश्य: कर्नरिङ गर्दा बायाँ र दायाँ पाङ्ग्राहरूको गति विभाजित गर्न प्रयोग गरिन्छ। यो सँधै ड्राइभ एक्सलमा मात्र हुन्छ।
प्रकारहरू: टेपर्ड (यात्रु कारहरू), अगाडि (केही ट्रकहरू)
भागहरू: विभेदक आवास = विभेदक पिंजरा, उपग्रह र ग्रह गियर।
पेट्रोल इन्जिन को इन्धन प्रणाली
उद्देश्य: कार्बोरेटरमा इन्धन आपूर्ति गर्न।
विवरण: ट्याङ्की, इन्धन क्लिनर, डायाफ्राम यातायात इन्धन पम्प, कार्बोरेटर।
इन्धन पम्प एक क्यामशाफ्ट द्वारा संचालित छ। पम्पलाई माथिबाट तल सार्दा, ट्याङ्कीबाट पेट्रोल चुसिन्छ र यसलाई माथि सार्दा इन्धनलाई कार्बोरेटरको फ्लोट चेम्बरमा धकेलिन्छ। इन्धन ट्याङ्कीमा फ्लोट जडान गरिएको छ जसले ट्याङ्कीमा इन्धनको स्तर पत्ता लगाउँछ।
- जबरजस्ती यातायात (ट्याङ्क तल, कार्बोरेटर माथि)।
- गुरुत्वाकर्षण द्वारा (ट्याङ्क अप, कारबोरेटर डाउन मोटरसाइकल)।
कार्बोरेटर
उद्देश्य: 1:16 (पेट्रोल 1, एयर 16) को अनुपातमा एयर-पेट्रोल मिश्रण तयार गर्न प्रयोग गरिन्छ।
विवरणहरू: फ्लोट चेम्बर, फ्लोट, फ्लोट सुई, मिक्सिङ चेम्बर, डिफ्यूजर, मुख्य नोजल, निष्क्रिय नोजल, एक्सेलरेटर बम ****, थ्रोटल भल्भ, थ्रोटल।
सिटिक
यो कार्बोरेटर को भाग हो। यो चिसो अवस्थामा इन्जिन सुरु गर्दा मिश्रण समृद्ध गर्न प्रयोग गरिन्छ। थ्रॉटल लीभर वा स्वचालित रूपमा संचालित हुन्छ यदि यो एक bimetallic स्प्रिंग संग सुसज्जित छ, जो स्वचालित रूपमा यसलाई चिसो पछि खोल्छ।
गतिवर्धक पम्प ****
यो कार्बोरेटर को भाग हो। एक्सिलरेटर बम **** एक्सेलरेटर पेडलसँग जोडिएको छ। एक्सेलेटर पेडल उदास हुँदा तुरुन्तै मिश्रणलाई समृद्ध बनाउन प्रयोग गरिन्छ।
प्रबंधन
लक्ष्य: कारलाई सही दिशामा सार्नुहोस्।
भागहरू: स्टेयरिङ ह्वील, स्टेयरिङ स्तम्भ, स्टेयरिङ गियर, मुख्य स्टेयरिङ आर्म, स्टेयरिङ रड, पावर स्टीयरिङ लिभर, बल जोइन्टहरू।
- क्रेस्ट
- पेच
- पेच
ब्रेकहरु
उद्देश्य: ढिलो गर्न र सुरक्षित रूपमा कार रोक्न, आत्म-आन्दोलनबाट बचाउन।
नियुक्ति द्वारा:
- कार्यकर्ता (सबै पाङ्ग्रालाई असर गर्छ)
- पार्किङ (केवल पछाडिको एक्सलको पाङ्ग्रामा)
- आपतकालीन (पार्किङ ब्रेक प्रयोग गरिन्छ)
- भूभाग (ट्रक मात्र)
पाङ्ग्राहरूमा नियन्त्रणमा:
- जबडा (ड्रम)
- डिस्क
हाइड्रोलिक ब्रेक
सेवा ब्रेकको रूपमा प्रयोग गरिएको, यो एक दोहोरो सर्किट फुट ब्रेक हो।
विवरणहरू: ब्रेक पेडल, मास्टर सिलिन्डर, ब्रेक फ्लुइड रिजर्भेयर, पाइपलाइनहरू, ह्वील ब्रेक सिलिन्डरहरू, लाइनिङहरू सहितको ब्रेक प्याडहरू, ब्रेक ड्रम (पछाडि पाङ्ग्राहरूका लागि), ब्रेक डिस्क (अगाडिको पाङ्ग्राहरूका लागि), ब्रेक शिल्ड।
मेकानिकल ब्रेक
पार्किङ ब्रेकको रूपमा प्रयोग गरिएको, म्यानुअल रूपमा संचालित, पछाडिको एक्सल पाङ्ग्राहरूमा मात्र कार्य गर्दछ, आपतकालीन ब्रेकको रूपमा कार्य गर्दछ।
विवरणहरू: ह्यान्डब्रेक लिभर, सेफ्टी रड, स्टिलका केबलहरू भएका केबल कारहरू, ब्रेक जुत्ता टेन्सनर।
वायु शोधक
उद्देश्य: कार्बोरेटरमा सेवन हावा सफा गर्न प्रयोग गरियो।
- सुक्खा: कागज, महसुस।
- भिजेको: प्याकेजमा तेल हुन्छ जसले फोहोरलाई फसाउँछ, र सफा हावा कार्बोरेटरमा प्रवेश गर्दछ। फोहोर सफाई एजेन्टहरू सफा र पछि प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
सस्पेंस
उद्देश्य: सडकसँग पाङ्ग्राको निरन्तर सम्पर्क प्रदान गर्दछ र लचिलो रूपमा सडकको असमानतालाई शरीरमा स्थानान्तरण गर्दछ।
- कुंडल स्प्रिंग्स।
- स्प्रिङ्स।
- टोर्सन्स।
शक शोषकहरू
उद्देश्य: वसन्तको प्रभावलाई कम गर्न, कर्नरिङ गर्दा कारको स्थिरता सुनिश्चित गर्न।
- टेलिस्कोपिक।
- लीभर (एकल वा दोहोरो अभिनय)।
रोक्नुहोस्
उद्देश्य: निलम्बन र सदमे अवशोषकहरूलाई क्षति रोक्न। तिनीहरू रबर बनेका छन्।