नयाँ जीप कम्पासको परीक्षण गर्नुहोस्
नयाँ जीप कम्पास रूस पुग्यो - प्रमुख ग्रान्ड चेरोकी को करिश्मा र धेरै प्रतियोगिहरु डराएका छन् जहाँ ड्राइभ गर्ने क्षमता संग एक कम्प्याक्ट क्रसओभर।
जुलाई २०१ In मा, भर्खरका वर्षहरूमा सब भन्दा उच्च प्रोफाइल फुटबल स्थानान्तरण मध्ये एक थियो - क्रिस्टियानो रोनाल्डो रियल मैड्रिडबाट जुभन्टसमा सरे। करीव १०,००० व्यक्ति पाँच पटक गोल्डेन बल विजेताको प्रस्तुतीकरणमा आएका थिए, र ट्युरिन क्लबले पछाडि प्लेयरको नाम र जीपको छानामा आधा मिलियन भन्दा बढी कालो र सेतो टी-शर्टहरू बेच्यो छातीमा मात्र एक दिनमा।
अमेरिकी अटोमेकरका लागि अझ राम्रो विज्ञापनको बारेमा सोच्न असम्भव थियो, जुन इटालियन हजुरआमाको शीर्षक प्रायोजक हो। तर त्यस्ता पीआर बिना पनि जीपले राम्रो गरिरहेको छ - कम्पनीले युरोपमा एफसीए चिन्ताको बिक्री लोकोमोटिभको रूपमा काम गर्दछ र अब यसको मोडेल विस्तार विस्तार गर्दैछ। पुर्तगालीहरू जुभन्टस खेलाडी बनिरहेको बेलामा, जीपले रूसी बजारमा एकै पटकमा दुई नयाँ उत्पादनहरू ल्याउने घोषणा गर्यो - पुनर्स्थापित चेरोकी र दोस्रो पुस्ताको कम्पास। पछिल्लोले रूसको जीप लाइनमा खाली कोठा भर्यो, सी-क्रसओभरको सबैभन्दा लोकप्रिय खण्डमा ठाउँ लिदै।
दोस्रो कम्पास २०१ 2016 मा फिर्ता देखा पर्यो र एकै पटकमा दुईवटा मोडेलहरू प्रतिस्थापन गर्ने थियो - सबैभन्दा सफल देशभक्तको साथ, साथै यसका अघिल्लो पुस्ताको नाम। हुनसक्छ, पहिलो "कम्पास" का यसको फाइदा थियो, तर तिनीहरू कम कमजोरीहरूको फराकिलो पर्दामा हराए - सस्तो सामग्रीसहितको असफल इन्टीरियरबाट जापानी जाटकोबाट भिन्नता र फ्रन्ट-व्हील ड्राइभको संस्करणहरू, जुन स्पष्ट रूपमा अनुपयुक्त थियो। जीप देशभक्त अनिवार्य रूपमा उही "कम्पास" थियो, केवल अधिक रमणीय र धनी प्याकेज।
नयाँ कम्पास, ग्लोबल बजार मा लक्ष्य, अब यसको गर्वपूर्ण अमेरिकी पूर्ववर्तीहरु संग केहि गर्न को लागी। अब उनी सी-सेगमेन्टका पूर्ण विकसित प्रतिनिधि भएको छ र बाहिरबाट सबै भन्दा पहिले "जेष्ठ" ग्रान्ड चेरोकीजस्तो देखिन्छ, जुन झण्डै एक चौथाईले घटेको छ। उही सात-सेक्शन रेडिएटर ग्रिल, आधा ट्रैपेजाइड व्हील आर्चहरू, अगाडि अप्टिक्सको समान आकार र छतरेखाको साथमा क्रोम स्ट्रिप।
एक पटक पा the्गे पछाडि, तपाईं तुरुन्तै उच्च ड्राइभि position् स्थान र कम गिलास लाइन याद गर्नुहुन्छ, जुन राम्रो फ्रन्ट पिलरहरूको बावजुद राम्रो ओभरभ्यू प्रदान गर्दछ। सबै चार सीटहरू सुखदायक रूपरेखामा छन्, र पछाडि यात्रीहरूको टाउकोमा पर्याप्त टाउको र लेगरूम छन्, दुई यूएसबी सकेटहरू र केही थप एयर नल्टहरू। फ्रन्ट प्यानलको तल्लो भागमा जलवायु नियन्त्रण, एक संगीत प्रणाली र ठूला सुविधाजनक बटनहरू र पाels्ग्राहरूका साथ केहि अन्य कार प्रकाराहरूका लागि नियन्त्रण इकाई छ।
यसको प्रमुख सतर्कता चेरोकीको समानता हुँदाहुँदै पनि कम्पास सानो रेनेगेड चेसिसको फैलाइएको संस्करणमा निर्मित छ। यद्यपि, सानो SUV का साथ पारिवारिक सम्बन्ध, केवल एक हल्का देश सडकलाई मात्र चुनौती दिन सक्षम, कम्पासलाई "यसको कक्षाको सब भन्दा राम्रो अफ-रोड क्षमता" भएको कारको शीर्षक दावी गर्न रोक्दैन। जे भए पनि कम्पनीले त्यसो भनेको छ।
यस तर्कलाई समर्थन गर्ने मल्टि-लिंक रियर निलम्बन प्रबलित उच्च-शक्ति इस्पात तत्वहरू, एक इन्सुलेटेड सबफ्रेम, धातु अण्डबडी सुरक्षा, साथ साथै २१mm एमएम जमीन क्लीयरन्स र छोटो ओभरहॅन्ग, २२.२ डिग्रीको रैम्प कोण दिन्छ।
नयाँ कम्पास अमेरिकी ब्रान्डको सबैभन्दा ग्लोबल मोडल हो, करीव १०० विश्व बजारमा बिक्रि हुन्छ। कारहरू मेक्सिकोमा (संयुक्त राज्य अमेरिका र युरोपका लागि), ब्राजिल (दक्षिण अमेरिकाका लागि), चीन (दक्षिणपूर्व एशियाका लागि), र भारतमा पनि उत्पादन हुन्छन् (दाहिने हातको ट्राफिकका देशहरूका लागि)। कुलमा, २० विभिन्न इन्जिनहरूको संयोजन, गियरबक्सहरू र ड्राइभ प्रकारहरू प्रदान गरिएको छ।
मेक्सिकन सम्मेलनको कारलाई मात्र २.2,4-लिटर पेट्रोल वातावरणको साथ टाइगरशर्क परिवारको आपूर्ति गरिन्छ जुन कि संयुक्त राज्य अमेरिकामा निर्बाध इन्जिन हो। इन्जिन दुई बढावा विकल्पहरूमा उपलब्ध छ: बेस मोटर 150 hp विकास गर्दछ। र २२ N Nm टोक़, र ट्रेलहकको अफ-रोड संस्करणमा, आउटपुट १ increased229 सेना र २175 एनएममा बढाइयो। दुबै इन्जिनहरू ZF को नौ-गति स्वचालित प्रसारणसँग मात्र काम गर्दछन्।
प्रसारण होशियारी र बुद्धिमानीपूर्वक गियरहरू चयन गर्दछ, र इन्जिन, सबैभन्दा शक्तिशाली नभए पनि, कर्षणको अभावको लागि दोष दिन गाह्रो छ। तर सब भन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा यो हो कि कारहरू बेलायती कम्पनी GKN बाट मात्र सबै-व्हील ड्राइभ प्रणालीको साथ हामीमा ल्याइएको थियो। सामान्य ड्राइभिंग अवस्थाहरूमा, ईन्धनको अर्थव्यवस्थाको लागि, यसले अगाडि पा the्ग्रामा मात्र टोक़ प्रसारित गर्दछ, तर यदि सेन्सरहरूले सडकमा पकडको कमी महसुस गरे भने तुरुन्तै पछिल्लो एक्सलमा जडान गर्दछ।
कुलमा, सेलेक-टेरेन नियन्त्रण इलेक्ट्रोनिक्सका लागि धेरै एल्गोरिदमहरू छन्, जसले हिउँ (हिउँ), बालुवा (बालुवा) र माटो (मड) मा इष्टतम चालका लागि प्रसारण, इन्जिन, ESC र एक दर्जन बढी प्रणालीहरूको सेटिंग्स परिवर्तन गर्दछ। । अल्छिको लागि, त्यहाँ एक स्वचालित मोड (Auto) छ, तर यस अवस्थामा कम्प्युटरले पहिले आवश्यक सेटि settingsहरू लागू गर्न थोरै सोच्नु पर्छ।
सब भन्दा अफ-रोड संस्करण - ट्रेलहॉक - मा रक भनिने पाँचौं मोड पनि छ, यदि आवश्यक भएमा, चट्टानी अवरोधहरू पार गर्न प्रत्येक पाels्ग्राहरूमा अधिकतम ट्रेक्शन ट्रान्सफर गर्न सकिन्छ। थप रूपमा, "कम्पास" को सबै भन्दा कट्टर संस्करण एक डाउनशिफ्ट (२०: १) को नक्कलको साथ सक्रिय ड्राइभ लो प्रणालीसहित सुसज्जित छ, जसको भूमिका क्लच स्लिप मोडको साथ पहिलो गतिद्वारा प्रदर्शन गरिन्छ। अन्तमा, जीप कम्पास ट्रेलहॉकले गग्गल टायर, अफ-रोड सस्पेंशन ट्युनिंग, र इञ्जिनको लागि अतिरिक्त सुरक्षा, ट्रान्समिशन र ईन्धन ट्या features्की प्रदान गर्दछ।
मानक (देशान्तर संस्करण, $ २,,$०० बाट), क्रसओभरसँग क्रूज कन्ट्रोल, टायर प्रेशर सेन्सर, एलईडी टेललाइट्स, किलेसलेस एन्ट्री प्रणाली, एयर कंडीशनिंग र आधारभूत युकोन कनेक्ट इन्फोटेनमेन्ट जटिल रहेको छ, जसमा दुर्भाग्यवश एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड ओटो छैन।
यी इन्टरफेसहरूको समर्थनका साथ मल्टिमेडिया मध्य कन्फिगरेसन लिमिटेड ($ ,०,१०० बाट) मा उपलब्ध छ, जसका उपकरणहरू पूरक छन्, उदाहरणका लागि, अनुकूलन क्रूज एक पूर्ण रोक्ने कार्यसँग नियन्त्रण, एक कार लेन राख्ने प्रणाली, एक वर्षा सेन्सर र ड्युअल- क्षेत्र मौसम नियन्त्रण। वास्तविक शीर्ष साहसिकका लागि गम्भीर उपकरणका साथ एक शीर्ष-अफ-लाइन-लाइन ट्रेलहकले तपाईंको कम्तिमा $ 30 खर्च गर्नेछ।
कम्पनी मा नयाँ "कम्पास" को मुख्य प्रतियोगी माज्दा CX-5, वोक्सवैगन Tiguan र टोयोटा RAV4 भनिन्छ। उदाहरण को लागी, CX-5, एक 150-अश्वशक्ति दुई लीटर इन्जिन, छ गति स्वचालित चार-पा wheel्ग्रा ड्राइव संग सुसज्जित, कम से कम $ 23 खर्च हुनेछ। १५० अश्वशक्ति इन्जिन, चार ड्राइभ पा whe्ग्रा र एक "रोबोट" को साथ सबैभन्दा अफ-रोड प्रदर्शन OffRoad मा Tiguan को लागी मूल्य $ २४,५०० मा शुरू हुन्छ। टोयोटा RAV900 १४150 अश्वशक्ति पेट्रोल इकाई, सबै पहिया ड्राइभ र CVT $ २५,24०० मा शुरू हुन्छ।
यसैले, नयाँ जीप कम्पास यसको सहपाठीहरू भन्दा अलि महँगो भयो, जसलाई यद्यपि यसले क्यारिज्मामा पिट्यो र अफ-रोडि toमा अनुकूलताको लागि। हो, र यसको उद्देश्य अधिक विशाल प्रतिद्वन्द्वीहरूसँग प्रतिस्पर्धा नगरी हो, तर प्रशंसकहरूलाई ब्रान्डमा फर्काउनको लागि, पहिलो पुस्ताको एक निर्विवाद मोडेलको रिलीज पछि हराएको।
| टाइप गर्नुहोस् | क्रसओभर |
| आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी | 4394/2033/1644 |
| Wheelbase, मिमी | 2636 |
| कर्ब वजन, किलोग्राम | 1644 |
| ईन्जिनको प्रकार | पेट्रोल, R4 |
| कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी | 2360 |
| अधिकतम शक्ति, h.p. (आरपीएममा) | 175/6400 |
| अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा) | 237/3900 |
| ड्राइभ प्रकार, प्रसारण | पूर्ण, АКПАКП |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | n / a |
| ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण | n / a |
| औसत ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 9,9 |
| अमेरिकी डलरबाट मूल्य | 30 800 |
