के यो हिउँदमा इन्जिन ताप्न लायक छ?

जाडो मा इन्जिन न्यानो को लागी आवश्यक को अनन्त विषयवस्तु। यसमा सायद केवल आकाशमा ताराहरू भन्दा बढी राय छन्। यो सत्य हो कि यसका बारे प्राय: व्यक्तिले अटोमोबाइल ईन्जिनको विकास र सुधारबाट टाढा बोकेका हुन्छन्। तर अमेरिकी कम्पनी ईसीआर इञ्जिनमा रेसि eng इन्जिनहरू सिर्जना गर्ने र अनुकूलन गर्ने व्यक्तिले के सोच्दछ? उनको नाम डा। एन्डी रान्डल्फ छ र उनी NASCAR श्रृंखलाको लागि इन्जिनहरू डिजाईन गर्छन्।

इन्जिनियर नोट छ कि एक चिसो इञ्जिन दुई कारणहरु बाट ग्रस्त छ। सबैभन्दा पहिले, एकदम कम तापक्रममा, ईन्जिनको तेलको चिप्सिपी बढ्छ। तेल उत्पादकहरूले आंशिक रूपमा यस समस्याको समाधान गर्दछन् विभिन्न मोटो विशेषताहरुका साथ कम्पोनेन्टहरू मिलाएर: एक कम चिपचिपी अनुक्रमणिकाको साथ, र अर्को उच्च चिपचिपापन अनुक्रमणिकाको साथ। यसैले, एक तेल प्राप्त गरिन्छ जसले कम वा उच्च तापक्रममा यसको सम्पत्ती गुमाउँदैन। यद्यपि यसको मतलब यो होइन कि तेलको चिपचिपी बढ्दो तापमानको साथ बढ्दैन।

चिसो मौसममा, लुब्रिकेशन सिस्टममा तेल गाढा हुन्छ, र तेल लाइनहरूसँग यसको आवागमन गाह्रो हुन्छ। विशेष गरी यदि ईन्जिनसँग उच्च माइलेज छ। यसले केही गतिशील भागहरूको अपर्याप्त स्नेहनको परिणाम दिन्छ जब सम्म ईन्जिन ब्लक र तेल आफैं तातो हुँदैन। थप रूपमा, तेल पम्प पनि पोकुल्यासन मोडमा जान सक्दछ जब यो हावामा चुस्ने काम शुरू गर्दछ (पम्पबाट तेल पम्पिंग दर सक्शन लाइन क्षमता भन्दा उच्च भएपछि यस्तो हुन्छ)।

दोस्रो समस्या, डा. रान्डोल्फका अनुसार, अधिकांश आधुनिक इन्जिनहरू बनेको एल्युमिनियम हो। आल्मुनियम को थर्मल विस्तार गुणांक कास्ट फलाम को भन्दा धेरै उच्च छ। यसको मतलब यो हो कि जब तातो र चिसो हुन्छ, एल्युमिनियम कास्ट आयरन भन्दा धेरै विस्तार र संकुचित हुन्छ। यस अवस्थामा मुख्य समस्या यो हो कि इन्जिन ब्लक एल्युमिनियमबाट बनेको छ र क्र्याङ्कशाफ्ट स्टीलको बनेको छ। यस्तो हुन्छ कि चिसो मौसममा ब्लक क्र्याङ्कशाफ्ट भन्दा धेरै कम्प्रेस हुन्छ, र शाफ्ट बियरिङ यो भन्दा कडा बस्छ। सामान्यतया, सम्पूर्ण इन्जिनको "संकुचन" र क्लियरेन्सको कमीले इन्जिनको चलिरहेको भागहरूको एकअर्काको बिरूद्ध घर्षण बढाउँछ। स्थिति चिपचिपा तेल द्वारा बढेको छ, जसले पर्याप्त स्नेहन प्रदान गर्न सक्दैन।

डा। रान्डोल्फ निश्चित रूप बाट इन्जिन शुरू गर्नुभन्दा केही मिनेट पहिले नै सल्लाह दिन्छन्। तर यो केवल एक सिद्धान्त हो। यदि औसत चालकले हरेक हिउँद हरेक दिन त्यसले कार सुरू गरेमा त्यसको सुरु हुने बित्तिकै इञ्जिनले कति थकाउँछ? तर सम्मानित विज्ञहरूको राय के हुन्छ जसले लामो समयसम्म ईन्जिन अप गरिरहेको छ भन्ने दावी गर्छन्?

वास्तवमा, त्यहाँ 10-15 मिनेटको लागि निष्क्रिय खडा हुन आवश्यक छैन, तेलले तेलको ब्रान्डमा निर्भर गर्दछ, सञ्चालन तापमान दायरामा पुग्न अधिकतम 3-5 मिनेट लाग्छ। यदि यो माइनस 20 डिग्री बाहिर छ भने, तपाईंले 5 मिनेट पर्खनु पर्छ - यति धेरै तेल 20 डिग्री सम्म तताउन आवश्यक छ, जुन आवश्यक इन्जिन स्नेहनको लागि पर्याप्त छ।