के तपाईंले पुरानो निसान लीफ किन्नुपर्छ? यी हुन्: होइन [भिडियो] • कारहरू

Youtuber Bjorn Nyland ले 2011 Nissan Leaf सँग पोस्ट गर्नुभयो। कारमा २४ kWh ब्याट्री रहेको छ, जसले ५१ किलोमिटर पछि आफ्नो क्षमताको १०८ प्रतिशत गुमाइसकेको छ। कारलाई द्रुत चार्जरमा 24 पटक मात्र चार्ज गरिएको थियो, तर धेरै पटक ढिलो वा आधा-स्पीड चार्जिङ प्रयोग गरिएको थियो।

त्यहाँ पहिले नै पानाहरू रिपोर्ट गरिएको छ जसले चाँडै आफ्नो शक्ति गुमाएको छ। स्पेनको भाल्लाडोलिडका एक ट्याक्सी चालकले आफ्नो कारको ब्याट्री क्षमताको ५० प्रतिशतभन्दा कम पुगेपछि ब्याट्री परिवर्तन गरे तर यो ३५४ किलोमिटर टाढा भयो।

> तातो मौसममा निसान लीफ: 354 किलोमिटर, ब्याट्री परिवर्तन

तर, सेवामा रहेको कारमा यति ठूलो मात्रामा बिजुली गुमेको भने अहिलेसम्म सुनिएको छैन । Bjorn Nyland द्वारा फेला पर्‍यो, पात क्यालिफोर्नियामा प्रयोग गरिन्छ। पूर्ण चार्ज भएको गाडीले मात्र ४९ किलोमिटरको दायरा रिपोर्ट गर्छ, जबकि LeafSpy ले ब्याट्रीमा ९.६ kWh मात्र ऊर्जा रहेको रिपोर्ट गर्छ।

ब्याट्री हेल्थ (SOH) लेभल ४९ प्रतिशतभन्दा कम छ र अर्को स्क्रिनले प्रयोगकर्तालाई उपलब्ध रहेको बाँकी ब्याट्री समेत गाडीले पूर्ण चार्ज गरिरहेको छैन भनी देखाउँछ।

कारलाई द्रुत चार्जरमा लोड नगरेको भए तापनि यो तातो मौसममा सञ्चालन भएको अनुमान गरिएको छ। थप रूपमा, यो प्रत्येक 22,4 किलोमिटर (4,8 हजार चार्ज!) चार्ज गरिएको थियो, र यसले उच्च तापमानमा कोशिकाहरूको लगातार र लामो समयसम्म "फ्राइङ" निम्त्यायो, जसले महत्त्वपूर्ण रूपमा तिनीहरूको गिरावटमा योगदान पुर्‍यायो।

> 2018 मा पोल्याण्डमा विद्युतीय सवारी साधनको बिक्रीको नतिजा: निसान = 296 LEAF र e-NV200, बाँकी दुई?

यो कार 2011 मा उत्पादन गरिएको थियो भनेर मद्दत गर्दैन, त्यसैले यो सबैभन्दा पुरानो र खराब अनुकूलित ब्याट्री संग उत्पादन पहिलो LEAFs मध्ये एक हो। यो (2012) र (2013) संस्करणहरूमा पनि प्रयोग गरिएको थियो, यद्यपि फरक इलेक्ट्रोलाइट रसायनको साथ गत वर्ष पहिले नै परीक्षण गरिएको छ। अन्तमा, 2014 मा - मोडेल वर्ष (2015) जुन 2014 बाट उत्पादन गरिएको थियो - यो एक मानक रूपमा पेश गरिएको थियो। छेपारो ब्याट्रीले कोशिकाहरूको रसायन परिवर्तन गर्‍यो, यसलाई उच्च तापक्रममा बिग्रन प्रतिरोधी बनाउँदै।

मूल Nissan Leaf 2011 (c) Nissan ब्याट्री

हेर्न लायक:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: