Sens: मूल कुरा, गठन, विचारहरु
सामग्रीहरू
- स्टन्स भनेको के हो?
- यो कहिले र कहिले जन्मेको थियो?
- यो संसारभर कसरी फैलियो?
- लोकप्रियताको कारणहरू
- स्ट्यानको अर्थ के हो?
- त्यहाँ कस्ता प्रकारका स्ट्यानहरू छन्?
- यसले कसरी ह्यान्डलिंग र सुरक्षालाई असर गर्दछ?
- मूल्य के हो?
- स्टेन बारे स्टेनर्स
- कसरी स्टेंस कार भेला गर्ने?
- स्थिर
- पेंच निलम्बन
- हवा निलम्बन
- विषयमा भिडियो
- प्रश्न र उत्तर:
एक ट्युन गरिएको कार सँधै आँखा चिम्लिने हुन्छ। विशेष गरी यदि कार केहि उज्यालो रंगमा पेन्ट गरिएको छ र यसमा एयर ब्रश गरिएको छ। तिनीहरूको कारलाई अझ बढी ध्यान आकर्षण गर्न, परिमार्जित कारहरूका प्रेमीहरूले स्लाइसहरू स्थापना गर्छन् (यो के हो, उनीहरूका पक्षधर र खण्डहरू मानिन्छन्) यहाँ) वा स्टेंस टेक्नोलोजी प्रयोग गर्नुहोस्।
हामी शब्दावली, मौलिक विचार, साथै त्यस्तै आधुनिकीकरणको व्यावहारिक पक्षसँग व्यवहार गर्नेछौं।
स्टन्स भनेको के हो?
स्टन्सको शैलीमा बनेको कार मुख्यतया एउटा आलोचनात्मक रूपमा कम गरिएको यातायात हो, र यसका पाels्ग्रामा गैर-मानक स्थिति हुन्छ। धेरै जसो फोटोहरूमा देखाइएको छ, यो ट्युनिंग एकदम आकर्षक देखिन्छ।
यद्यपि त्यहाँ अत्यधिक मूल नमूनाहरू पनि छन्।
स्टेन्सरले ध्यान दिने सबैभन्दा पहिलो चीज भनेको फलामको घोडा खाली हुनु नै हो। सवारीमा जुन मोटर चालकले सवारीमा निर्भर गर्दछ, यो प्यारामिटर मानक संकेतकहरूबाट सकेसम्म सम्भव हुनेछ।
जहाँसम्म, स्ट्यान्ड ट्युनिंगमा, त्यहाँ धेरै दिशा निर्देशनहरू छन् जुन एक अर्का भन्दा फरक छन्:
- कम - सबै भन्दा कट्टर भेरियन्टहरूमा, जमीन खाली गर्न पूर्ण अनुपस्थित छ। यस्तो देखिन्छ कि कार बस सडकमा क्रल भइरहेको छ। प्रत्येक स्टेन्सरले त्यस्तो कठोर परिवर्तन गर्दैन, यद्यपि त्यहाँ कार मालिकहरू छन् जसले एयर सस्पेंशन स्थापना गर्दछन्। यस अवस्थामा, कार विभिन्न सतहहरूमा स्वतन्त्र रूपमा सार्न सक्छ, तर यदि आवश्यक छ भने, डामरमा ढल्नुहोस्;
- समलि .्गी पछिल्लो प्रकारको ठीक विपरित हो। त्यस्ता कारहरूमा, पा extremely्ग्रा एकदमै ठूला हुन्छन् जसले जमिन क्लियरन्स आफैं बढाउँदछ (वैसे पनि, उच्च ग्राउन्ड क्लियरन्सका फाइदाहरू के हुन्, पढ्नुहोस् एक अलग लेख मा);
- उल्टो र्याक - "क्रौंड" कार। यसमा रियर क्लियरन्स न्यूनतम हुन सक्छ, र अगाडि, यसको विपरित, अधिकतम;
- सीधा र्याक अघिल्लो संशोधनको पूर्ण विपरित हो। यसमा, अगाडिको छोर सकेसम्म कम कम गरिएको छ, र स्टर्नलाई माथि राखिन्छ;
- फिटमेन्ट - यस अवस्थामा वेल्डहरू प्राय: प्रयोग गरिन्छ, र धुराको झुकावको कोण कार मालिकको रचनात्मकतामा निर्भर गर्दछ। तपाईं प्राय: पाels्ग्रासहितको मोडल देख्न सक्नुहुनेछ, जुन प्राय जसो फन्डरहरूको मुनि हुन्छन्।
यो कहिले र कहिले जन्मेको थियो?
स्टेंस शैली दृश्य ट्युनिंगको तुलनात्मक रूपमा युवा दिशा हो। सीआईएस देशहरूको भूभागमा, आन्दोलन २००० को दशकको पहिलो दशकमा विकसित हुन थाले। शैलीको कुनै पूर्वज छैन। बरु, यो एक छवि हो जुन बिस्तारै यसको आकार प्राप्त गर्यो विभिन्न प्रकारको ट्युनिंगमा भिन्नताका लागि।
त्यसो भए, स्ट्यान्डमा तपाईं कम सवारी, ड्राफ्ट र रेसिcing सुपरकारहरूको रूपरेखा देख्न सक्नुहुन्छ। यो संस्कृति दृढ रूपमा अमेरिका र जापानमा जरा गाडेको छ। सोभियत पछिको अन्तरिक्षको विशालतामा, यो यद्यपि जवान छ, धेरै लोकप्रिय छ।
यो संसारभर कसरी फैलियो?
हामीले पहिले नै उल्लेख गरिसकेका छौं, स्टेन आन्दोलनले कार ट्युनिङका अन्य शैलीहरूबाट धेरै फरक विचारहरू उधारो लियो। यस्तो ट्युनिङको लागि कुनै स्पष्ट सीमाहरू छैनन्। हरेक दिन यो संस्कृतिले आफ्नो सिमाना विस्तार गर्दछ, आधुनिक विकास र भविष्यका विचारहरूबाट प्रेरणा लिन्छ।
बिस्तारै, अमेरिकामा लोकप्रिय अपमानजनक ट्युन कारहरू सहितको कम संस्कृति एसियाली देशहरूको बहाव-संस्कृतिमा सर्यो। स्टेन आन्दोलन अमेरिका र उदय सूर्यको भूमिमा दृढतापूर्वक जरा गाडिएको छ। धेरै समय अघि, असाधारण दृश्य ट्यूनिंग को "टेन्टेकल" पोस्ट-सोभियत अन्तरिक्ष को देशहरुमा बढेको छ। यस्तो ट्युनिङको शैलीहरूमा कुनै स्पष्ट सीमाहरू छैनन्, तर मुख्य कारक चरम निकासी र कारको पाङ्ग्राहरूको गैर-मानक स्थिति हो।
लोकप्रियताको कारणहरू
लामो समय सम्म, कार यातायात को एक आवश्यक माध्यम मानिएन। यसको लागि, व्यक्तिहरूले शान्तपूर्वक घोडा तान्ने सवारी साधनहरू, स्टीम लोकोमोटिभहरू, जहाजहरू र साइकलहरू प्रयोग गर्थे। तर जीवनको गतिको गतिको साथ, स्वयं-संचालित मेकानिकल साधनहरूले अधिक समय र अधिक मान्यता प्राप्त गरे किनकि उनीहरूले धेरै समय बचत गरे।
बिस्तारै, कारहरू विलासिताको कोटीबाट आवश्यकताको कोटीमा सारियो। आज तपाई कसैलाई पनि आश्चर्यचकित गर्नु हुन्न तपाईको आफ्नै कार राखेर। यस कारणका लागि, धेरै कार मालिकहरू उनीहरूको फलामको घोडा अद्वितीय बनाउन कोशिस गर्दै छन्। र जब प्राविधिक आधुनिकीकरण शान्त लयमा प्रदर्शन गर्न गाह्रो छ, सबैजना कुनै न कुनै रूपमा आफ्नो यातायात छुट्याउन कोसिस गर्छन्।
यदि पहिले विभिन्न प्रकारका ट्युनिंगहरू विशिष्ट ब्रान्डमा केन्द्रित थिए भने आधुनिक स्ट्यान्सिल आन्दोलन बिल्कुल कुनै पनि कारमा लागू हुन्छ। यसमा मुख्य कुरा मोटर चालकको कल्पना हो। र पक्कै पनि, एक मोटा वालेट साँच्चिकै शानदार कार बनाउने, र यसलाई "थप्नुहोस्" मात्र होइन।
स्टेन्सरहरू प्रायः आटो शोहरूको अतिथिहरू हुन्। कुनै ट्यूनि stud स्टुडियोमा उन्मादयुक्त कचरा बिना कुनै कार क्लबको सदस्य बन्न तिनीहरूको लागि सजिलो हुन्छ। यसको लोकप्रियताको अर्को कारण कारलाई "परिष्कृत" गर्ने क्षमता, यसलाई व्यक्तिगत मौलिकता प्रदान गर्दै।
स्ट्यानको अर्थ के हो?
स्टेन्सको मुख्य अर्थ भनेको अन्य कार मालिकहरूको पृष्ठभूमिबाट बाहिर खडा हुने अवसर हो। यस बाहेक, सामान्य कारको अधिक कट्टरपन्थी अन्डरसेटमेन्ट वा अन्य परिमार्जन, अधिक ध्यानले यसलाई आकर्षित गर्दछ।
जब एक कार निर्माताले कुनै अटो शोमा नयाँ मोडल प्रस्तुत गर्दछ, यो अधिक प्रस्तुतिक रूपमा देखिन्छ यदि यससँग कम प्रोफाईल टायरसहित ठूला पाels्ग्रा छ भने। प्राय: प्रोटोटाइप वा सिरियल प्रदर्शनीमा क्लियरेन्स पनि कम हुन्छ। यी सबै दृश्य प्रभावहरूले कारलाई सकेसम्म सन्तुलित रूपमा देखा पर्दछ।
यद्यपि यी सबै प्रस्तुतीकरणहरू हुन्। सडक मोडेलहरूको लागि, व्यावहारिक खरीददारले क्लियरन्सको साथ एक कार छनौट गर्नेछ जसले उसलाई आदर्श सडकहरूमा मात्र नभई देश पनि ड्राइभ गर्न अनुमति दिन्छ।
स्टेन्सर दृश्य प्रभावको खातिर कार्यात्मक त्याग गर्न तयार छ। यस शैलीको कुनै व्यावहारिक पक्ष छैन। यसको कारण स्टन्जको विचार हो। यो एक तथ्य हो कि एक यात्रीले कारलाई हेरेर सोच्दछन्: "यो सामान्यतया कसरी ड्राइभ हुन्छ? यो देख्न चाखलाग्दो हुनेछ कि कसरी कारले गति बम्पहरूमा चल्छ र तपाईंको यूट्यूब च्यानलको ट्राफिक बढाउन क्यामेरामा चित्रण गर्दछ। "
कहिलेकाँही ट्युनिंग उत्साहीहरू विशेष गरी चरम परिवर्तनहरू लागू गर्छन्। यसको उदाहरण फोटोमा देखाइएको विकल्प हो। यो कारको हरेक पा wheel्ग भर्खरै झरिएको देखिन्छ। र पहिलो छाप - कार दुर्घटनामा परेको थियो र अब एक टो ट्रक आउनेछ, तर अचानक चालक एकदम शान्तसाथ यसमा जान्छ र पार्कि lotलाई सजिलै छोडेर जान्छ।
यद्यपि यस्तो मोटर चालकले यात्राको आनन्द लिने भन्दा बढी त्यागहरू गर्दछन्। उदाहरण को लागी, पाels्ग्रा लाईर आर्च लाइनरहरु को बिरुवाहरु रोक्न को लागी कडा खेल निलम्बन को उपयोग गर्न को लागी आवश्यक छ। यस अवस्थामा बम्पहरू भन्दा बढी ड्राइभिंग कारको सहयोगी भागहरू र विभिन्न एकाइहरूमा अधिक भारको साथ हुनेछ।
अर्को समस्या, वा बरु, ती सबैको एक पूर्ण सेट विभिन्न भागहरूको विफलता हो भन्ने तथ्यका कारण तिनीहरू भूमिसँग धेरै नजिक छन्। तिनीहरू केवल सडकमा टाँसिएका छन् र बन्द छन्। साथै, त्यहाँ तल र तेल प्यानको टुक्राहरूको बारम्बार घटनाहरू छन्।
त्यहाँ कस्ता प्रकारका स्ट्यानहरू छन्?
स्टेंस ट्युनिंगको आधारभूत सिद्धान्त स्पष्ट छ। अब - संक्षिप्तमा केही प्रजातिहरूको बारेमा। तिनीहरूको मुख्य भिन्नता शरीरको शरीरसँग सम्बन्धित पा relative्ग्रा स्थितिमा हुन्छ। यसले निम्न कारकहरूलाई ध्यानमा राख्छ:
- डिस्क किनारा पखेटाको किनारबाट निश्चित दूरीमा हुनुपर्दछ;
- डिस्कसँग निश्चित अफसेट हुनुपर्दछ;
- डिस्कहरूको क्याम्बर ए it्गलले यसलाई स्वतन्त्र रूपमा घुमाउन अनुमति दिनुपर्दछ, र यदि पा sw्ग्रा घुमाउरो छ भने, तिनीहरूले मेशिनलाई कुटिलताबाट रोक्नु हुँदैन (यद्यपि प्रायः जसो केसहरूमा यो प्राप्त गर्न सकिदैन)।
जब कुनै विशेष कारमा ट्युनिंगको प्रकारको निर्णय लिदै, माथिका सबै कारकहरूलाई ध्यानमा राख्नु पर्छ। यहाँ परिवर्तनहरू छन् जुन मेशिनहरूमा लागू गर्न सकिन्छ:
- Stokc - कारखाना निलम्बन र मानक पा wheel् स्थान। यस संस्करणमा, ड्राइभरले विभिन्न प्रकारका सस्पेंशनको साथ प्रयोग गर्न सक्दछ;
- ड्रप गरिएको सस्तो विकल्प हो। आरी वसन्त स्वत: क्लीयरन्स कम गर्दछ;
- खसालियो - समायोज्य स्प्रि ofहरूको प्रयोग उनीहरूको पछाडि दबाव परिवर्तन गरेर (स्लng्ग - कोइलोभरहरूमा);
- स्ल्याम्ड - यस्तो कारमा, पा wheel्ग्रा प arch्क्ति मुनिको लुकाउँछ बिभिन्न डिग्रीमा;
- फ्लश - यस डिजाइनमा, प wheel्खे दृश्यमा पखेटाको साथ स्थापित हुनेछ (टायर चापको मुनि लुकाइएको छ, र डिस्कमा पखेटाको न्यूनतम दूरी छ);
- हेलाफ्लुश - यस अवस्थामा, क्याम्बर र एक्सेल स्टिकआउट परिवर्तन हुन्छ। त्यस्ता मेशिनहरूको पखेटा र रिमको बीचमा कुनै क्लियरेन्स छैन। प्राय: जसो यो प्रभाव प्राप्त गर्न, वेल्डहरू स्थापना हुन्छन्, र व्हील क्याम्बरले तपाइँलाई पखेटा मुनि लुकाउन अनुमति दिन्छ। यस संस्करणमा, स्टेन्सरले कारको रोड क्लचसँग सम्झौता गर्दछ;
- हेलाफाईल - यस शैलीमा सिर्जना गरिएका उदाहरणहरू चरम सीमा द्वारा चित्रण गरिएको छ: पा wheel्ग चौडाई र क्याम्बर;
- PaddiFlush - यस शैली संग ट्यून गरिएको कारको एक अप्राकृतिक व्हील अफसेट हुनेछ। कहिलेकाँही यो शैली फ्ल्याश जस्ता अरूसँग मिसिन्छ।
यसले कसरी ह्यान्डलिंग र सुरक्षालाई असर गर्दछ?
जो कोही पहिलो चोटि स्टेन्सरको श्रेणीमा प्रवेश गर्दछ उसले तुरून्त यस प्रकारको ट्युनिंगको पदकको विपरित पक्ष महसुस गर्दछ। जब कार निर्माण हुन्छ, कुनै विशेष अटोमेकरमा ईन्जिनियरहरूले वर्षौं खर्च गर्छन् कुन सेनाले चेसिसलाई असर गरिरहेको छ र केहि अंशहरूमा परिवर्तनले कसरी यसको प्रदर्शनमा असर पार्छ भनेर गणना गर्दछ।
यसलाई ध्यानमा राख्दै, सुरक्षालाई विचार नगरी परिवर्तन र गैर-मानक भारहरूको सामना गर्न भागहरूको क्षमतालाई अपरिहार्य रूपमा ब्रेकडाउनमा पुर्याउँछ। यसबाहेक, यदि एक भाग गतिमा ब्रेक हुन्छ भने यसले कारको अन्य तत्त्वहरूलाई सँधै असर गर्छ, उदाहरणका लागि, शरीरको केही भागहरू बन्द हुन्छन्।
गैर-मानक रिम्समा टायरहरू चाँडो लुगा लगाउँछन्, जसले गति मा ब्रेकडाउनमा निम्त्याउन सक्छ। धेरै केसहरूमा, स्टेरि angle कोण सानो हुन्छ, जसले सवारीको चालबाजीलाई असर गर्छ।
यदि तपाईं यी र यस्तै ट्युनिंगका अन्य नुकसानहरू स collect्कलन गर्नुहुन्छ, भने यो सँधै आराम, ह्यान्डलिंग र सुरक्षाको लागि बलिदान हो (कम्तिमा थोरै)। यस कारणले गर्दा, स्ट्यान्सिल कारको मालिकले यसको दर्ता गर्न वा अधिकारीहरूको प्रतिनिधिहरूसँग सडकमा सुरक्षा र व्यवस्था अनुगमन गर्न बारम्बार सडक कुराकानी गर्न कठिनाई भोग्नुपर्नेछ।
मूल्य के हो?
माथि माथि थोरै उल्लेख गरेझैं, स्टेन ट्युनिंगको लोकप्रियता यस तथ्यमा छ कि कुनै पनि ब्रान्डको कार परिमार्जन गर्न असीमित सम्भावनाहरू छन्। आफ्नै ग्यारेजमा पनि एक शौकिया कार को सामान्य understatement प्रदर्शन गर्न सक्छन्। तर यस अवस्थामा, पुलिस द्वारा लगातार ब्रेकडाउन र स्टपको साथ समस्याहरू हुनेछन्।
राम्रो कार्य को लागी सबैको लागी खर्चिलो हुन्छ। यद्यपि यो उच्च गुणस्तरमा गरिन्छ र ब्रेकडाउनको लागि कम प्रवण छ।
स्टेन बारे स्टेनर्स
अनुभवी स्टेन्सर टेमुर शारिपोभले 2009 मा कार ट्युनिङमा यस दिशाको बारेमा सिके। एक अटोमोबाइल पत्रिकामा, उनले तथाकथित "वेज बो" को बारेमा एउटा लेख पढे। यसले स्टक कारहरूको बारेमा कुरा गर्यो, तर फराकिलो गैर-मानक पाङ्ग्राहरू, साँघुरो टायरहरू र कम निलम्बनहरू लगाइयो।
बुनेको ट्युनिङले मानक कारलाई भविष्यको टच दिन्छ। मोटर चालकले कारको यस्तो आधुनिकीकरणमा रुचि राखे र यस आन्दोलनमा विशेषज्ञ र यसको सूक्ष्मताहरू प्रकट गर्ने साइटहरू पत्ता लगाउन थाले। एक शानदार स्टेन कार बनाउनको लागि प्लेटफर्मको रूपमा, उनले भोक्सवागन गल्फ IV रोजे। उहाँ के लिएर आउनुभयो यहाँ छ।
स्टेन्सरबाट केही पाङ्ग्राहरू छनोट गर्न करिब छ महिना लाग्यो। उनले साझा गरे कि उनको भविष्यको उत्कृष्ट कृतिको शैली छनौट गर्ने मुद्दा सबैभन्दा समस्याग्रस्त मध्ये एक हो, किनकि तपाईले धेरै फरक कारकहरूलाई ध्यानमा राख्न आवश्यक छ, जसमा उसको बस्ने क्षेत्रको परिस्थितिमा तपाईको कार चलाउने क्षमता सहित। स्टेन अटोको अर्को कुनै कम समस्या भनेको ट्राफिक अधिकारीहरूको अत्यधिक ध्यान हो, किनभने तिनीहरू सवारी साधनहरूको आत्म-सुधारमा उदासीन छैनन्।
रुस्टेम टागिरोभ, अर्का अनुभवी स्टेन्सर, जापानी र अमेरिकी रेसरहरूलाई अनाधिकृत ट्युनर र्यालीबाट पुलिसले लखेटिएको फिचर फिल्महरू हेर्दै आन्दोलनमा चासो देखाए। तिनीहरूका कारहरूमा अप्राकृतिक क्याम्बर र ग्राउन्ड क्लियरेन्स यति कम छ कि कार शारीरिक रूपमा चल्न सक्दैन, तर चलचित्रहरूमा तिनीहरू पुलिसलाई अवास्तविक रूपमा छिट्टै छुटाउँछन्।
समय संग, Rustem कार को आधुनिकीकरण मा गैर-मानक समाधान मा रुचि राख्यो। उनले स्टेन कार बनाउनको लागि आधारको रूपमा Volkswagen Caddy रोजे। तस्बिरले देखाउँछ कि उनको प्रयासले के निम्त्यायो, तर स्टेन्सर त्यहाँ रोकिदैन र आफ्नो सिर्जनामा लगानी गर्न जारी राख्छ।
कसरी स्टेंस कार भेला गर्ने?
स्ट्यान्स-शैली अपग्रेड गर्न दुई तरिकाहरू छन्:
- काम पेशेवरहरुलाई सुम्पनुहोस्;
- स्वतन्त्र रूपमा "हथौडा र चक्की" को सहयोगमा।
पहिलो केसमा, कार मालिकले गम्भीर कोष खर्च गर्नुपर्नेछ, तर कारको चेसिस परिवर्तन पेशेवर स्तरमा गरिनेछ, अकुशल "विकासकर्ता" को दुखद अनुभवलाई ध्यानमा राख्दै।
दोस्रो विधि सस्तो छ, यद्यपि, सुरक्षा र सक्षम कार्यान्वयनको लागि, यस्तो मोटर चालकले कारको ज्यामिति परिवर्तन गर्ने टेक्नोलोजी अध्ययन गर्न धेरै समय खर्च गर्नुपर्नेछ। कहिलेकाँही एक चयन र उपयुक्त पाels्ग्रेको लागि खोजीले लगभग एक बर्ष लिन सक्दछ।
जे भए पनि, मोटर चालकले आफ्नो फलामको घोडामा ध्यान केन्द्रित गर्ने निर्णय गरेको खण्डमा उसले जोखिम लिनु पर्छ। र यसमा सब भन्दा ठूलो नुकसान यो हो कि कार यो ड्राइभ गर्नेहरूको लागि, साथै अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूको लागि बढी खतरनाक हुन्छ।
स्ट्यान्स शैलीमा बनाइएको कारहरूको प्रदर्शनीको भिडियो यहाँ छ:
स्थिर
यो एक स्थिर निलम्बन संग ट्युनिङ को एक प्रकार हो। यो ट्युनिङ को सबै भन्दा बजेट प्रकार मध्ये एक हो। अक्सर, कार मा यस्तो अपग्रेड संग, मानक स्प्रिंग्स छोटो समकक्षहरु संग प्रतिस्थापित गरिन्छ। यसका लागि धन्यवाद, कार उल्लेखनीय रूपमा कम हुन्छ। कतिपय सवारी चालकले नयाँ स्प्रिङ किन्नको सट्टा पुरानालाई काट्छन् । तर यो सिफारिस गरिएको छैन, किनभने यसको कारण, स्प्रिंगहरू पतन हुनेछ र गलत काम गर्नेछ।
पेंच निलम्बन
तल्लो स्प्रिंग्सको विकल्पको रूपमा, "कोइलओभरहरू" वा कुण्डल स्प्रिङहरू खरिद गर्न सकिन्छ। तिनीहरूको फाइदा भनेको समर्थन कपको उचाइ परिवर्तन गरेर, मेसिनको क्लियरेन्स म्यानुअल रूपमा समायोजित गर्न सकिन्छ।
हवा निलम्बन
यो सबैभन्दा महँगो कार अपग्रेड हो, जसको कारण गाडीको ग्राउन्ड क्लियरेन्स र सस्पेन्सन स्टिफनेस स्वतः परिवर्तन गर्न सकिन्छ। कारको हावा सस्पेन्सन कसरी व्यवस्थित गरिएको छ र काम गर्ने बारे विवरणहरू वर्णन गरिएको छ। अर्को समीक्षामा। छोटकरीमा, रबर वा पोलियुरेथेन सिलिन्डरहरू यस्तो निलम्बनमा स्थापित हुन्छन्, जसमा हावा पम्प गरिन्छ।
प्रणालीको प्रकारमा निर्भर गर्दै, यसले चरम मानहरूमा क्लियरेन्सलाई कम गर्न सक्छ। यो स्थापना गरिएको छ ताकि कार अटो शोमा स्टाइलिश देखिन्छ, र दैनिक यात्राहरूमा कारले व्यावहारिकता र आराम कायम राख्छ।
विषयमा भिडियो
समीक्षाको अन्त्यमा, हामी किन मानिसहरूले स्टेन शैलीमा आफ्ना कारहरू अपग्रेड गर्छन् भन्ने बारे एउटा छोटो भिडियो प्रस्ताव गर्छौं:
YouTube मा यो भिडियो हेर्नुहोस्
प्रश्न र उत्तर:
स्टेन के का लागि बनाइन्छ? स्टेन स्टाइलको आधार अत्यन्त कम ग्राउन्ड क्लियरेन्समा छ। तर लगभग शून्य ग्राउन्ड क्लियरेन्सको अतिरिक्त, त्यस्ता कारहरू अप्राकृतिक व्हील क्याम्बर द्वारा विशेषता छन्।
स्टेन कसरी आयो? स्टेन संस्कृतिको उत्पत्तिको कुनै स्पष्ट रेखा छैन। यो 70s मा विकास गर्न थाले। व्यावहारिक कारणहरूका लागि (जति कम क्लियरेन्स, उच्च डाउनफोर्स, र ठूलो पाङ्ग्रा ओभरह्याङले कारलाई कर्नरिङ गर्दा स्थिर बनाउँछ)।
JDM मा कुन कारहरू समावेश छन्? JDM (जापानी घरेलु बजार) लेजेन्डहरू हुन्: टोयोटा सुप्रा, निसान स्काइलाइन, सुबारु इम्प्रेजा, टोयोटा चेजर, निसान सिल्भिया।