परीक्षण ड्राइभ प्यूजोट 408००XNUMX
फ्रान्सेलीहरूलाई थाहा छ अरूलाई कसरी ह्याचब्याकबाट सस्तो सेडान बनाउन। मुख्य कुरा यो हो कि उपस्थितिले कष्ट पाउँदैन ...
1998 मा, फ्रान्सेलीहरूले एउटा साधारण चाल गरे: Peugeot 206 बजेट ह्याचब्याकमा एउटा ट्रंक जोडिएको थियो, जुन केही बजारहरूमा लोकप्रिय थिएन। यसले आकर्षक मूल्यमा असमान सेडान निकाल्यो। केहि वर्ष पछि, अर्को ह्याचब्याकले ठ्याक्कै उस्तै नियति भोग्नु पर्यो, तर पहिले नै सी-क्लास - Peugeot 308। केहि बिन्दुमा, तिनीहरूले रूसमा मोडेल किन्न रोके, र फ्रान्सेलीहरूले ह्याचब्याकलाई सेडानमा परिणत गर्ने निर्णय गरे: 308 सिर्जना गरिएको थियो। न्यूनतम डिजाइन परिवर्तनको साथ 408 को आधारमा।
कार धेरै लोकप्रियता प्राप्त गरेनन्, र त्यसपछि त्यहाँ एक संकट थियो, जसको कारण 408 मूल्य मा उल्लेखनीय वृद्धि भयो। अब, मध्यम र उच्च ट्रिम स्तर मा, "Frenchman" हालैको निसान Sentra र टेक्नोलोजी उन्नत वोक्सवैगन Jetta संग एक बराबर मा छ। तर ४०408 एक डीजल संस्करण, जो शानदार दक्षता संकेतक द्वारा प्रतिष्ठित छ। Autonews.ru स्टाफ सदस्यहरु फ्रेन्च सेडान को बारे मा विभाजित थिए।
मैले "मेकानिक्स" मा नयाँ 408०10 पाएँ, धन्यवाद जुन मैले पहिले नै मेरो व्यक्तिगत रेटिंगमा धेरै अतिरिक्त पोइन्स कमाएको छु। यसबाहेक, यहाँ मोटर धेरै उच्च टोक़ छ। तेस्रो गियरमा, यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने, तपाईं दुबै बाटोमा जान सक्नुहुन्छ र प्रति घण्टा १० देखि kilometers० किलोमिटरको गतिमा ड्राईभ गर्न सक्नुहुन्छ। यस प्यूजोटमा छिटो गाडी हाँक्दा आनन्द लाग्दैन। र यो कार उच्च गतिको लागि सिर्जना गरिएको थिएन। विज्ञापनले भन्छ, 70०408 "ठूलो देशको लागि ठूलो सेडान" हो। र त्यहाँ वास्तवमै भित्र धेरै ठाउँहरू छन्: पछाडि यात्रीहरू, अग्लो पनि, आफ्नो टाउको छतमा आराम नगर्नुहोस्, र हामी दोस्रो प row्क्तिमा निर्माण गर्नेछौं - कुनै समस्या छैन।
केही दिनको लागि एक प्यूजोट 408० XNUMX चलाउनु अघि, मैले यस कारको बारेमा नराम्रो महसुस गरें। अब म यो पैसा को लागी कार खोजिरहेका मानिसहरूलाई सिफारिस गर्न तयार छु। तर दुई सतर्कताहरूको साथमा: कारले शहरका चारै तिर गाडी "मेकानिक" चलाउन तयार भएका व्यक्तिहरू र सेडानको उपस्थितिलाई आकर्षक मान्नेहरूको लागि उपयुक्त हुनेछ।
प्यूजोट 408०308 औपचारिक रूपमा कक्षा सी मा सम्बन्धित छ, तर आयामको हिसाबले यो तुलना गर्न सकिन्छ उच्च सेगमेन्ट डीका केही मोडेलहरूसँग। फ्रान्सेलीले although०11 को समान प्लेटफर्ममा निर्माण गरिए पनि यथोचित तानिएको व्हीलबेस प्राप्त गर्यो - तुलनाको बृद्धि। ह्याचब्याक ११ सेन्टिमिटरभन्दा बढी थियो। यी परिवर्तनहरू प्रभावित छन्, सबै भन्दा माथि, पछाडिको यात्रुहरूको लेगरूम। शरीरको लम्बाई पनि सी सेगमेन्टको लागि रेकर्ड हुन गयो। सेडानको ट्रunk्क कक्षामा सब भन्दा ठूलो हो - 560० लिटर।
प्राविधिक दृष्टिकोणबाट, 408०160 मा निलम्बन लगभग ह्याचब्याकको समान छ। त्यहाँ अगाडि म्याकफेरसन-प्रकार निर्माण छ, र पछाडि अर्ध-स्वतन्त्र बीम छ। मुख्य भिन्नता सेडानको विभिन्न स्प्रि inहरूमा छ। तिनीहरूले एक थप कुण्डल प्राप्त गरे, र शक शोषकहरू कडा भयो। यसका लागि धन्यवाद, कारको जमिन निकासी बढेको छ: ह्याचब्याकको लागि यो १ 175० मिमी, र सेडानको लागि - १XNUMX मिलिमिटर।
राजमार्गमा, 408०5 अत्यधिक किफायती छ। यदि अन-बोर्ड कम्प्युटरले प्रति "सय" प्रति liters लिटर उपभोग देखाउँदछ, तब तपाईं कम्तिमा ओभरपीएस हुनुहुनेछ। सहरी तालमा, सामान्य फिगर 7 लिटर हो। सामान्यतया, तपाई प्रत्येक तीन हप्तामा एक पटक ग्यास स्टेशनमा कल गर्न सक्नुहुन्छ।
अर्को कुरा यो हो कि सेडान जुन अघिल्लो 308०408 ह्याचको आधारमा सिर्जना गरिएको थियो, अनौंठो देखिन्छ। राम्रो फ्रन्ट एन्ड भारी स्टर्नको साथ पूर्ण असन्तुष्टिमा छ, र प्रोफाइलमा कार धेरै विस्तारित देखिन्छ र धेरै समानुपातिक छैन। स्ट्रेलका-एसटी क्यामेराबाट लिइएको कम-गुणवत्ता तस्बिरहरूमा पनि, प्यूजियोट 1,6०XNUMX कुनै न कुनै रूपमा पुरानो हो। जे होस्, अनौंठो उपस्थिति कलुगा भेला गरिएको पालकीको मुख्य समस्या हो। यो राम्रोसँग सुसज्जित छ, प्रतिस्पर्धीहरूको बराबरीमा छ र धेरै रूसी छ। र १.XNUMX एचडीआई इन्जिनको साथ, यो सामान्यतया रूसी बजारमा सब भन्दा किफायती कारहरू मध्ये एक हो। तर त्यस्ता संस्करणहरू विरलै खरीद गरिन्छन्: डिजेल र रूस, कास, अझै फरक निर्देशांक प्रणालीहरूमा छन्।
सेडानको मूल परिमार्जन ११ 115 एचपी पेट्रोल ईन्जिनले सुसज्जित छ। र यांत्रिक प्रसारण। "स्वचालित" टानडेममा या त १२०-अश्वशक्ति स्वाभाविक आकांक्षी ईन्जिनको साथ, वा १ 120०-अश्वशक्ति टर्बोचार्ज्ड इकाईको साथ काम गर्दछ। परीक्षण वाहन १.150-लिटर HDI टर्बो डीजल इञ्जिन द्वारा संचालित थियो। यस पावर इकाईको साथ एक सेडान केवल पाँच-स्पीड म्यानुअल गियरबक्सको साथ संस्करणमा अर्डर गर्न सकिन्छ। मोटरको विकास ११२ एचपी। र २1,6 एनएम टोक़।
भारी ईन्धन इञ्जिनसँग एक हल्का भोक छ। राजमार्गमा औसत ईन्धन खपत 4,3. km लिटर प्रति १०० किलोमिटरमा घोषित गरिएको छ, र शहरमा प्युजोट 100०408 १.1,6 एचडीआई जलेको छ, प्राविधिक विशेषताहरूको अनुसार, केवल .6,2.२ लिटर। उही समयमा, सेडानको ईन्धन ट्या tank्की वर्गको सबैभन्दा ठूलो हो - liters० लिटर। लामो परीक्षण ड्राइभको बखत, कार अपरेट गरिएको थियो, कम तापक्रम सहित। सम्पूर्ण जाडो अवधिमा, चिसो सुरुसँग कुनै समस्याहरू थिएनन्।
डीजल प्यूजोट ड्राइभरबाट हटाइएन, केहि परिष्कृत महिलाको ह्याचब्याकको रूपमा। यसको विपरित, ऊ राम्रो स्थितिमा रहन्छ, उसलाई काम गर्न बाध्य पार्छ र जोडदार, कहिलेकाँही विस्फोटक लालसाको साथ यो कामको लागि उसलाई पुरस्कृत गर्दछ। तर तपाईं शहरी अवस्थामा फलामको साथ निरन्तर संघर्ष गरिरहनु भएको छ। थप रूपमा, त्यहाँ दृश्यता छ - जस्तो कि खाडलमा: विशाल फ्रन्ट पिलरहरूले सम्पूर्ण कार लुकाउन सक्छ, ड्राइभरको सीटबाट आयाम या त अगाडि वा पछाडि देखिदैन, र धनी संस्करणमा पनि कुनै पार्कि sen सेन्सरहरू छैनन्।
सेडान हतार मा मोल्ड गरीएको छ र स्पष्ट रूप मा बदसूरत छ, र स्टर्न धेरै भारी देखिन्छ। फोटोग्राफर सही कोण खोज्न कडा मेहनत गर्नु पर्छ। मँ तपाइँलाई बताउनेछु: तपाइँ सैलून मा हेर्नु पर्छ, जहाँ सेडान, बदला को रूप मा, कार्यात्मक र आरामदायक हुन जान्छ। यो पनि फ्रेन्च हो, एक सीटहरु को लागी पूर्ण अन्धा rotators जस्तै एक दर्जन बेतुका संग मिश्रित (मेरो Citroen C5 विपरीत, तपाइँ कम से कम उनीहरुलाई यहाँ देख्न सक्नुहुन्छ), विंडशील्ड वाइपर को संचालन को अनौठो मोड र एक अज्ञात व्यवस्था रेडियो टेप रेकर्डर। तर बाँकी नरम, रोचक र कहिले काहिँ आकर्षक छ।
पछाडिको खाली ठाउँहरू एक वैगन र एउटा सानो कार्ट हो, ट्रंक ठूलो छ, र ड्राइभर र यात्रुहरूको आँखाको अगाडि त्यहाँ अगाडिको प्यानलको फराकिलो क्षेत्र छ जसमा विन्डशील्ड धेरै अगाडि फैलिएको छ। म यसमा केही कागजात वा पत्रिकाहरू राख्न चाहन्छु। यस एक्वैरियम पछि, नयाँ फक्सवागन जेट्टाको भित्री भाग, संख्याको हिसाबले कम फराकिलो छैन, साँघुरो देखिन्थ्यो, र सबै किनभने जर्मन सेडानको विन्डशील्ड प्यानलमा अड्किएको छ, यो तपाईंको आँखाको अगाडि देखिन्छ। त्यसोभए संगीन अझै पनि राम्रोसँग गरिएको छ, यद्यपि सबै कुरामा छैन।
परीक्षण नमूना शीर्ष-अन्त Allure कन्फिगरेसनमा बनेको थियो। यस कारमा पूर्ण उर्जा उपकरणहरू, तातो दर्पणहरू, छुट्टै मौसम नियन्त्रण, air एयरब्यागहरू, १ 4 इन्च एलोय व्हीलहरू, फोग लाइटहरू र ब्लुटुथको साथ मल्टिमेडिया प्रणाली रहेको छ। फेब्रुअरीको मूल्यमा भएको वृद्धि पछि, यस प्रकारको सिडान लागत, हालसम्म १$,१०० डलर भयो, यद्यपि गत वर्ष अगस्तमा यस्तै कारको लागत १०,२०० डलर भयो। गत हप्ता, प्यूजोटले लाइनअपको लागि मूल्य कटौतीको घोषणा गर्यो। सहित, 16०13 मूल्यमा गिरावट आएको छ - अब त्यस्ता पूर्ण सेटले खरिददारहरूलाई costs ११,100०० खर्च गर्छ।
प्रारम्भिक 1,6 पेट्रोल इन्जिनको साथ संस्करणहरू अब न्यूनतम $ 9 को लागत छ। यस रकमको लागि, फ्रान्सेलीले 000 एयरब्यागहरू, स्टिलका पाङ्ग्राहरू, तातो ऐनाहरू, रेडियो तयारी र पूर्ण आकारको स्पेयर ह्वीलसहितको पहुँच कन्फिगरेसन भएको सेडान प्रस्ताव गर्दछ। वातानुकूलित लागत $ 2, सिट तताउने लागत $ 400, र एक सीडी प्लेयरको लागि $ 100।
सब भन्दा महँगो प्यूजोट 408०150 एक पेट्रोल १ 12० हार्सपावर एकाई र एक स्वचालित प्रसारणको साथ बेचिन्छ। विकल्पहरूको पूर्ण दायराको साथ, यस्तो परिमार्जनको लागि $ १२,१०० लाग्नेछ। यो संस्करण सबै इलेक्ट्रिक ड्राइव, एक छाला स्टीयरिंग व्हील, एक प्रकाश सेन्सर र १-इंच मिश्र धातु पाels्ग्रा संग सुसज्जित छ।
Peugeot 408 एक व्यावहारिक सेडान हो। यो सबै भन्दा पहिले, भित्री मा महसुस गरिएको छ। मेरो लागि, कारको एर्गोनोमिक्स यति विचारशील र सहज भयो कि मैले कारमा घरमा महसुस गरें: मैले सजिलैसँग दायाँ बटनहरू फेला पारें, सबै आवश्यक प्रणालीहरू कसरी सक्रिय भयो र सुविधाजनक शेल्फ र प्रशस्त ठाउँको उपस्थितिको आनन्द लिनुभयो। जेबहरू।
म्यानुअल ट्रान्समिशन र आयामहरूले प्रयोग गर्न बिल्कुल कुनै समय लिए। जे होस्, म पार्किंग स्थल र लेनहरू परिवर्तन गर्दा दृश्यता सुधार गर्न ठूलो रियर-दृश्य ऐनामा प्रयोग गर्न मनपराउँदछ। तर यदि दर्पणको यो कमता फ्रान्सेली फेसनको लागि एक श्रद्धांजलि हो भने, त्यसोभए पियुयोटलाई यो अभावको लागि माफ गर्न सकिन्छ।
408 मेरो लागि सेडान भयो, जुन ड्राइभ गर्न सजिलो र सुविधाजनक छ, जससँग विश्वास र न्यानो सम्बन्ध छ। Peugeot 408 केवल एक राम्रो कार हो, र यो धेरै छ।
मोडेल अनुक्रमणिका प्यूजिओट X० एक्स सेडान 40०408 सेगमेन्ट डीको कारसँग सम्बन्धित थियो। ती कारहरू जुन गत शताब्दीको s ० को दशकमा रूसमा आयात गरिएको थियो, 90०405 धेरै लोकप्रिय थिए। यो मोडल १० बर्षको लागि उत्पादन गरिएको थियो - १ 10 1987 देखि १ 1997 1995 from सम्म। सेडान प्लेटफर्म यति सफल भयो कि यसलाई अझै प्रयोग गरीन्छ - सामान्ड एलएक्स सेडान ईरानमा इजाजतपत्र अन्तर्गत उत्पादन गरिन्छ। १ 406 XNUMX In मा, प्यूजोट XNUMX०XNUMX ले युरोपेली बजारमा शुरूवात गर्यो, जुन मुख्य रूपमा फिल्म "ट्याक्सी" को लागि सम्झिन्छ। कारले एक स्टीयरिंग प्रभावको साथ ती समयहरूको लागि एक प्रगतिशील रियर सस्पेंशन प्राप्त गर्यो र टर्बोचार्ज्ड इञ्जिनसहित पेट्रोल र डीजल इकाईहरूको विस्तृत श्रृंखलाको साथ प्रस्ताव गरिएको थियो।
२०० 2004 मा, 407० sed सेडानको बिक्री सुरु भयो। कार प्यूयोट ब्रान्डको नयाँ शैलीमा निर्माण गरिएको थियो जुन आज पनि प्रयोग गरिन्छ। यो मोडल आधिकारिक रूपमा रूसी बजारमा पनि बिक्री गरिएको थियो। २०१० मा, 2010०508 सेडानले डेब्यू गर्यो, जसले एक साथ 407०607 र XNUMX०XNUMX प्रतिस्थापन गर्यो।
