पुरानो मर्सिडीज-बेन्ज ई-क्लास - के आशा गर्ने?

मर्सिडीज-बेन्ज ई-क्लास जर्मन निर्माताको सबैभन्दा लोकप्रिय मोडेलहरू मध्ये एक हो, र W212 पुस्ता अहिले अपेक्षाकृत उचित मूल्यहरूमा उपलब्ध छ, यसलाई विशेष गरी प्रयोग गरिएको कार बजारमा लोकप्रिय बनाउँदै। यसैले Autoweek विशेषज्ञहरूले लक्जरी सेडानको बल र कमजोरीहरू हेरे ताकि सम्भावित खरीददारहरूले मूल्याङ्कन गर्न सकून् कि यो पैसाको लायक छ। र तिनीहरूले सेवा वा कार मर्मत गर्न आवश्यक पर्दा के आशा गर्ने समस्याहरू पनि।

W212 व्यवसाय सेडान जेनरेशन २०० out मा बाहिर आयो, जब स्टटगार्ट आधारित कम्पनीले मोडेललाई पावरट्रेनको विस्तृत श्रृंखलामा सुसज्जित गर्‍यो। ती मध्ये १.2009 देखि .1,8.२ लिटर सम्मको पेट्रोल र डीजल इञ्जिन छन्। २०१ 6,2 मा, ई-क्लासको एक प्रमुख ओभरल गरियो, जुन मर्सिडीज बेन्ज इञ्जिनियरहरूले मोडेलको केही प्राविधिक कमीहरू हटाए।

शरीर

ई-क्लासको बलहरूमध्ये शरीरमा उत्कृष्ट पेन्टवर्क हो, जसले सानो खरोंच र क्षरणहरूबाट जोगाउँछ। यदि तपाइँ अझै पखेटा अन्तर्गत वा थ्रेसहोल्डहरूमा रस्ट देख्नुहुन्छ भने, यसको प्रायः अर्थ हो कि कार कार दुर्घटनामा थियो, जस पछि यसको मालिकले मात्र मर्मतमा पैसा बचत गर्ने निर्णय गरे।

यस मोडलको सर्विसिंगसँग परिचित मेकानिकहरूले विन्डशील्डको मुनि सफा गर्ने सल्लाह दिन्छन् किनकि यसले प्राय जसो पातहरू हुन्छन् जसले खोलाहरू बन्द गर्दछन्। यसले केसलाई हानी गर्दैन, तर यदि केबुलहरूमा पानी आयो भने बिजुली प्रणालीको समस्या हुन सक्छ।

इन्जिनहरू

E-Class को लागी 90 ०,००० किलोमिटरको माईलमा पुग्दा, विस्तृत मर्मत सम्भार प्रदान गरिन्छ, जसमा समय बेल्ट असफल बिना प्रतिस्थापन हुन्छ। सम्भावित खरीददारले नोट गर्नुपर्दछ कि यो प्रतिस्थापन गरिएको छ भने। १.000-लिटर ईन्जिनलाई विशेष ध्यान चाहिन्छ, किनकि यसको चेन एकदम पातलो (लगभग साइकल जस्तो) हो र चाँडै बाहिर जान्छ। यदि प्रतिस्थापन गरिएको छैन भने, यसले भत्काउन सक्छ र गम्भीर इञ्जिन क्षति निम्त्याउन सक्छ।

त्यहाँ OM651 श्रृंखला को आदर्श डिजल ईन्जिनहरु पनि छन्, जुन बिभिन्न पावर रेटिंगहरूमा उपलब्ध छन्। तिनीहरू पाइजो ईन्जेक्टरहरूसँग सुसज्जित छन्, जुन समयको साथ लीक हुन थाल्छ, जसले क्रमशः पिस्टन र इन्जिनलाई क्षति पुर्‍याउँछ।

यसले मर्सिडीजलाई सेवा अभियान आयोजना गर्न बाध्य तुल्यायो जुन २०११ पछि उत्पादित सबै इञ्जिनहरूका ईन्जेक्टरहरू इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक वालेसँग प्रतिस्थापित भए। ईन्धन इंजेक्शन नियन्त्रण एकाई प्रतिस्थापन गरिएको छ। त्यसकारण तपाईलाई मनपर्ने कारले यो प्रक्रिया पार गरिसकेको छ कि भनेर जाँच्न सल्लाह दिइन्छ।

गियरबक्स

E-Class (W212) को सबैभन्दा सामान्य स्वचालित प्रसारण 5 श्रृंखलाको 722.6-स्पीड स्वचालित प्रसारण हो। विज्ञहरूले नोट गरे कि यो बजारमा सबैभन्दा भरपर्दो गियरबक्सहरू मध्ये एक हो, र यसले 250 किलोमिटरको माइलेजको साथ पनि कार मालिकको लागि समस्या उत्पन्न गर्नु हुँदैन।

यद्यपि, यो 7G-ट्रोनिक ट्रान्समिशनमा लागू हुँदैन - 722.9 श्रृंखला, जसले यस्तो माइलेजको घमण्ड गर्न सक्दैन। यसको मुख्य कमजोरी हाइड्रोलिक एकाइको विफलता हो, साथसाथै बारम्बार ओभरहेटिंग, जसले अझ गम्भीर समस्याहरू सिर्जना गर्न सक्छ।

चेसिस

सेडानको सबै परिमार्जनको कमजोर बिन्दु, इन्जिन र गियरबक्सलाई पर्वाह नगरी, पा wheel्ग बियरि isहरू हुन्, जुन कारको अपेक्षाकृत ठूलो वजनको कारण चाँडै बाहिर जान्छ। कहिलेकाँही तिनीहरू 50०,००० किमी पछि मात्र बदल्नु पर्छ।

E-Class को सबै-व्हील ड्राइभ संस्करणहरूका मालिकहरू, टायरमा क्र्याकको बारेमा गुनासो गर्छन्, जसले जोर्नीहरूलाई पानी र फोहोरबाट बचाउँछ। यदि यो समस्यालाई हटाइएको छैन भने, यो टिका आफैले बदल्नु आवश्यक छ, जुन सस्तो छैन। तसर्थ, यदि आवश्यक छ भने नियमित रूपमा रबर फ्यूजहरू जाँच्न र बदल्न सिफारिस गरिन्छ।

किन्न वा छैन?

मर्सिडीज बेन्ज ई-क्लास (W212) छनौट गर्दा, निश्चित गर्नुहोस् कि मालिकले समय श्रृंखला परिवर्तन गरेको छ कि छैन भनेर पत्ता लगाउन निश्चित हुनुहोस्, अन्यथा तपाईंले त्यसो गर्नुपर्नेछ। याद गर्नुहोस् कि यो एक प्रीमियम कार हो जुन १०-११ बर्ष पछि पनि त्यस्तै रहनेछ। यसको अर्थ महँगो र जटिल सेवाको साथै उच्च कर र बीमा लागतहरू पनि हुन्।

चोरहरूले परम्परागत रूपमा मर्सिडीज कारहरूमा देखाउने चासोलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन। त्यसोभए यस प्रकारको ई-क्लासको साथ, तपाइँ आफैलाई साहसिक कार्यमा देख्न सक्नुहुन्छ, तर अर्कोतर्फ, अलि बढी ध्यान दिएर र, यदि तपाइँ भाग्यशाली हुनुहुन्छ भने, तपाइँ वास्तवमै उत्कृष्ट कारको साथ अन्त्य गर्न सक्नुहुन्छ।