पुरानो विद्यालय - 10 धेरै छिटो 90s सेडान

जर्मनीमा, मोटरवेमा गति सीमाको परिचयमा छलफल जारी छ, जुन हाल अवस्थित छैन। यो यी राजमार्गहरू हुन् जसले सँधै स्थानीय कम्पनीहरूलाई प्रभावशाली शक्ति र गतिको कारहरू सिर्जना गर्न उक्साउँदछन्। यसले मुख्यधारको मोडेलहरूको फुलेको संस्करणको सम्पूर्ण संस्कृतिमा पुर्‍यायो, जस मध्ये केही आज पनि सराहनीय छन्।

Let's ० को दशकको सब भन्दा अचम्म कारहरू सम्झौं, जसका मालिकहरू खुसी हुँदैनन् यदि जर्मनीले वास्तवमा मोटरवेजमा गति सीमा लागू गर्दछ भने।

ओपल लोटस ओमेगा (१ 1990 1992 ०-१XNUMX XNUMX२)

सटीक हुनको लागि, यो कार ब्रिटिश ब्रान्ड लोटसको नाममा राखिएको छ, यद्यपि प्राविधिक रूपमा यो 1990 ओपल ओमेगा ए जस्तो देखिन्छ। सुरुमा, कम्पनीले ठूलो सिनेटर मोडेलमा आधारित सुपरकार बनाउने योजना बनाएको छ, तर अन्तमा, केवल पावर स्टेयरिङ र रियर सस्पेन्सन लेभलिङ प्रणाली लिइएको छ।

इन्जिन लोटस द्वारा परिमार्जित गरिएको थियो, र ब्रिटिशले यसको मात्रा बढाए। यस प्रकार, 6-लीटर 3,0-सिलिन्डर इन्जिन एक 3,6-लीटर इन्जिन बन्छ, दुई टर्बोचार्जर प्राप्त, शेवरलेट कार्वेट ZR-6 बाट एक 1-स्पीड म्यानुअल प्रसारण र होल्डन कमोडोर बाट एक पछाडि सीमित पर्ची भिन्नता। 377 hp को क्षमता संग सेडान यो ४.100 सेकेन्ड मा ० देखि १०० किमी / घन्टा को गति र २4,8२ किमी / घन्टा को एक शीर्ष गति छ।

अडी S2 (१ 1991 1995 १-१XNUMX)

अडी (० (B80 श्रृंखला) मा आधारित एक धेरै छिटो सेडान 4 ० को दशकको शुरुमा देखा पर्‍यो र आफूलाई खेल मोडेलको रूपमा राखियो। त्यसकारण, ती बर्षको एस २ श्रृंखलामा मुख्यतया a-ढोका संस्करण समावेश छ, जबकि सेडान र स्टेशन वैगनले समान सूचकांक प्राप्त गर्न सक्दछ।

मोडल २.२-लिटर--सिलिन्डर टर्बो इञ्जिनसँग सुसज्जित छ जुन २5० एचपीसम्मको विकास हुन्छ। र or- वा speed-गति म्यानुअल ट्रान्समिशन, सबै फोर-व्हील ड्राइभ विकल्पहरूको साथ संयुक्त छ।

० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण 0..100 देखि .5,8.१ सेकेन्ड सम्म लिन सक्दछ, संस्करणमा निर्भरता अधिकतम गति २ 6,1२ किमी / घण्टा भन्दा बढी हुँदैन। RS242 अनुक्रमणिका भएको कार उही टर्बो इन्जिनमा आधारित छ, तर यसको पावरको साथ। H 2 सेकेन्डमा स्ट्यान्डिलबाट १०० किमी / घण्टाको वेग 319 100 h एचपी। यो केवल स्टेशन वैगनको रूपमा उपलब्ध छ, जसले अडीको लागि परम्परा सिर्जना गर्दछ।

अडी S4 / S6 (1991-1994)

प्रारम्भमा, S4 लोगोले अडी १०० को सब भन्दा द्रुत संस्करणहरू प्राप्त गर्यो, जुन पछि A100 परिवारमा विकसित भयो। यद्यपि, १ 6 1994 until सम्ममा सबैभन्दा शक्तिशाली "सयौं" लाई अडी एस A र अडी एस Plus प्लस भनिन्थ्यो, र यी दुई संस्करणहरू एक अर्का भन्दा धेरै फरक छन्।

पहिलोसँग २.२-लिटर-सिलिन्डर ईन्जिन छ जुन २२5 एचपीको साथ छ, जसले--स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथमा कारलाई accele.२ सेकेन्डमा १०० किमि प्रति घण्टाको वेगमा पुर्‍याउँछ। S2,2 Plus संस्करण, यसको फलस्वरूप, २227२ एचपीको साथ 5.२-लिटर V100 इन्जिनले सुसज्जित छ।

१ 1994 6 In मा परिवारको नाम A8 राखियो र पुनर्निर्माण गरियो। ईन्जिनहरू उही रहन्छन्, तर बढेको शक्तिसँग। V286 इन्जिनको साथ, शक्ति पहिले नै २6 एचपी हो, र S322 Plus संस्करणले 0२२ एचपी विकास गर्दछ, जसको अर्थ ०.० देखि १०० किमी / घण्टा 100..5,6 सेकेन्डमा त्वरण हुन्छ। सबै भेरियन्टहरू AWD हुन् र टोरसन ह्वीलबेस छ।

BMW M3 E36 (1992-1999)

दोस्रो जेनेरेसन M3 ले शुरूमा 3,0.०-लिटर ईन्जिन प्राप्त गर्‍यो जुन २286 h एचपीको साथ थियो, जसमा एक अभिनव चर भ्याल्भ समय प्रणाली छ।

यसको भोल्युम चाँडै 3,2 लीटरमा बढाइएको थियो, र 321 एचपीमा पावर, र 5-स्पीड म्यानुअल गियरबक्सलाई 6-स्पीडको साथ प्रतिस्थापन गरिएको थियो। सेडानका लागि ५-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन पनि प्रस्ताव गरिएको छ, त्यसपछि पहिलो पुस्ताको एसएमजी “रोबोटिक” ट्रान्समिसन।

सेडान बाहेक, यो M3 दुई-ढोका कूप र रूपान्तरणको रूपमा पनि उपलब्ध छ। ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्ब्य शरीरवर्कमा निर्भर गर्दै .0..100 देखि .5,4.० सेकेन्ड लिन्छ।

BMW M5 E34 (1988-1995)

दोस्रो M5 अझै हातले भेला गरिएको छ, तर ठूलो उत्पादनको रूपमा मानिन्छ। 6-सिलिन्डर 3,6-लिटर टर्बो इन्जिन 316 hp विकास गर्छ, तर पछि यसको मात्रा 3,8 लिटर, र 355 hp को शक्ति बढ्यो। गियरबक्सहरू 5- र 6-गति हुन्, र परिमार्जनको आधारमा, सेडानहरू 0-100 सेकेन्डमा 5,6 देखि 6,3 किमी/घन्टासम्म गति लिन्छन्।

सबै भेरियन्टहरूमा, शीर्ष गति २ 250० किमि प्रति घण्टामा सीमित छ। यो श्रृंखलाले पहिलो पटक द्रुत वगान पनि समान सुविधाहरूसँग शुरू गर्दछ जुन अर्को जेनरेशन M5 मा अभावका छन्।

BMW M5 E39 (1998-2003)

पहिले नै आज, ब्रान्डका फ्यानहरूले M5 (E39 श्रृंखला) सबै समयका सर्वश्रेष्ठ सेडानहरू मध्ये एक मान्दछन्, त्यसैले, इतिहासको सब भन्दा राम्रो "ट्या tank्क"। यो पहिलो M कार कन्वेयर बेल्टमा भेला हुने छ, 4,9..8-लिटर V400 इन्जिनको साथ 6०० एचपी उत्पादन गर्दछ। हुड मुनि यो rear-स्पीड म्यानुअल गियरबक्सको साथ मात्र जोडिएको छ, रियर एक्सल ड्राइवको साथ, र कारसँग केवल एक लकिंग अन्तर छ।

० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरणले केवल 0 सेकेन्ड लिन्छ, र शीर्ष गति, मोटर चालक परीक्षकहरूको अनुसार, km०० किमी प्रति घण्टा छ। उही वर्षमा, M100 ले urb मिनेटमा एक ट्याप तोडेर नुरबर्गिंगमा रेकर्ड पनि स्थापित गर्‍यो। २० सेकेन्ड।

मर्सिडीज बेन्ज १ 190 ० ई एएमजी (१ 1992 1993 ०-१-XNUMX)

एएमजी लेटरिंगको साथ पहिलो मर्सिडीज १ 190 ० ० १ 1992। Released मा जारी भयो। त्यतिखेर, एएमजी स्टुडियोले मर्सिडीजसँग काम गरेनन्, तर कम्पनीहरूको ग्यारेन्टीसहित यसका कारहरू बेचे। १ 190 ० ई एएमजी सेडान मर्सिडीज १ 190 ० परिवारमा चरम सीमामा पुग्छ, जसले १ 80 s० को उत्तरार्धमा १ 2.5 १ र २16२ एचपीको साथ २om-१-191 ईभोल्युसन I र इभोलुसन II समावेश गर्दछ।

यद्यपि एएमजी संस्करणले 3,2.२-लिटर ईन्जिन पाउछ जुन अपेक्षाकृत सामान्य २234 एचपी प्रस्ताव गर्दछ, तर ० देखि १०० किमी / घन्टा मा rates.0 सेकेन्डमा छिटो हुन्छ र २ speed100 किमि प्रति घण्टाको म्यानुअल ट्रान्समिशन छ, सेडान पनि हुन सक्छ। speed-गति स्वचालित संग सुसज्जित।

मर्सिडीज बेन्ज E०० ई (१ 500-1990 ०-१1996))

१ 80 s० को दशकको अन्ततिर, मर्सिडीजले सुरुचिपूर्ण ई-क्लास (W124 श्रृंखला) सुरू गर्‍यो, जुन आजको इतिहासको सबैभन्दा प्रभावशाली कारमध्ये एक मानिन्छ। मोडेल आराममा निर्भर गर्दछ, तर १ 1990 500 ० मा E०० ई संस्करण विभिन्न प्रसारण, सस्पेंशन, ब्रेक र शरीरका तत्त्वहरूको साथ देखा पर्‍यो।

हुड मुनि एक .5,0.०-लिटर V8 326२4 एचपीको साथ 0-स्पीड स्वचालित हुन्छ। यसले यसलाई ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्ममा .100.१ सेकेन्डमा द्रुत गर्न अनुमति दिन्छ र माथिल्लो गति २ km० किमि प्रति घण्टा छ।

१ 1994 500 In मा, E०० ई एक मर्सिडीज E60 एएमजी मा morphed, तर अब .6,0.०-लिटर V8 381 282१bhp को साथ। सेडानको माथिल्लो गति २ /२ किमि प्रति घण्टा छ र to.१ सेकेन्डमा ० देखि १०० किमी / घन्टाको वेग हुन्छ।

जगुआर एस प्रकार V8 (१ –––-२००1999)

जगुआर ब्रान्डको इतिहासमा सब भन्दा अनौठा र सबैभन्दा गलतफहमी भएको मोडलमा कहिले a सिलिन्डर इञ्जिन छैन र सुरुदेखि नै -.० लिटर V4 र २8२ एचपीको साथ प्रस्ताव गरिएको थियो। ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण seconds सेकेन्ड लाग्छ।

दुई वर्ष पछि, ईन्जिन क्षमता 4,2..२ लिटरमा बढाइयो, र त्यसपछि ईटन कम्प्रेसरको साथ सुपरचार्ज संस्करण देखा पर्‍यो। यो 389 100 h hp मा पुग्छ। र ० देखि १०० किमी / घन्टा देखि km..5,6 सेकेन्डमा मा वेग हुन्छ। कार छिटो हुन सक्छ, तर एस-प्रकार रियर-व्हील ड्राइव मात्र हो र माथिल्लो गति २ km० किमि प्रति घण्टामा सीमित छ।

फोक्सवैगन Passat W8 (२००१-२००2001)

S ० को दशकमा, VW Passat कहिले पनि seconds सेकेन्ड भन्दा कम तीव्र पार्न सकेन ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्म। २००० मा, मोडेलको पाँचौं पुस्ताले प्रसिद्ध इञ्जिन प्राप्त गर्‍यो। V90 इन्जिनको साथसाथै विदेशी--सिलिन्डर VR7 को साथसाथ, Passat २0 hp W100 एकाईको साथ सुसज्जित छ। यसले तपाईंलाई ० देखि १०० किमी / घन्टामा 2000..6 सेकेन्डमा द्रुत गर्न र २ km० किमी / घन्टासम्मको वेग पुग्न अनुमति दिन्छ।

यस इञ्जिनसँग कारहरूमा फोर-व्हील ड्राइव छ र स्वचालित र म्यानुअल दुवै प्रसारणहरूको साथ उपलब्ध छन्। 6th औं पुस्तामा, जुन पहिले नै ट्रान्सभर्स इञ्जिन व्यवस्था छ, कुनै पनि--सिलिन्डर एकाई आपूर्ति गर्न सम्भव छैन।

बोनस: रेनो २ 25 टर्बो बाककरा (१ 1990-1992 ०-१XNUMX XNUMX२)

जर्मनी बाहिर, गाडी निर्माताहरूले त्यस्ता मोडेलहरूमा विशेष चासो राख्दैनन्, तर कहिलेकाँहि शक्तिशाली इन्जिनको साथ रोचक विकल्प देखा पर्दछन्। उदाहरण को लागी, रेनो २ 25, जो १ 1983 4 मा फ्रान्सेली ब्रान्डको फ्ल्यागशिप बन्न पुग्यो, cyl सिलिन्डर इञ्जिनका साथै २. 6 लिटर V2,5 इन्जिनहरू सहित सजिलो छ।

यी एकाइहरूमा टर्बाइनहरू छन् र सधैं मोडेलको सबैभन्दा विलासी संस्करणहरूमा राखिन्छन्। शीर्ष संस्करण V6 Turbo Baccara हो, जुन जर्मन मोडेलहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ। 0 देखि 100 किमी / घन्टा सम्मको एक्सेलेरेशनले 7,4 सेकेन्ड लिन्छ, र अधिकतम गति 233 किमी / घन्टा हो। खैर, यो सेडान होइन, तर ह्याचब्याक हो।