के मेघन २०३१ मा एक किंवदंती बन्नेछन्?
सामग्रीहरू
के वास्तव मा रेट्रो कार को प्रेमीहरु को आत्मा द्वारा सराहना गरिन्छ?
पक्का पक्कै तपाइँ सुन्नुभएको छ कि नयाँ कारहरु सुन्दर ढंगले, शक्तिशाली र सुरक्षित ड्राइभ, तर आत्माहीन ... यो विशेष गरी (पुरानो, राम्रो) समय को लागी पुरानो याद छ, जो अब अवस्थित छैन, त्यस समयका रचनाकारहरुलाई साँच्चै थाहा थियो कसरी सिर्जना गर्ने कार, त्यो हो, चालक अधिक मानवीय तरीका को आत्मा बृद्धि भयो? सायद आधुनिक कारहरु को "असंवेदनशीलता" इलेक्ट्रोनिक्स संग सम्बन्धित छ, जो चालक लाई उनको मूल धारणा र टेक्नोलोजी मा नियन्त्रण बाट वञ्चित गर्दछ? प्रश्न को सैकड़ों, कम से कम उत्तर को एकै संख्या। रहस्योद्घाटन को बाटो Katra र मलाई हाम्रो देशी तट, र त्यसपछि जूरी को नेतृत्व।
एक रोमान्टिक यात्रा को दौरान, हामी एक भिडियो मा गोली हान्यौं जसमा हामीले कटरा के छैन भनेर सिके। मेमोरी प्रकार्य, एयरब्याग र पर्दा, पावर सनरूफ, स्थिरीकरण प्रणाली, छाला सीटहरु संग तातो सीटहरु ...
सन्देश पढ्छ: जो कोहि सोच्दछ कि हामीलाई राम्रो पुरानो दिन फिर्ता ल्याउनु पर्छ उज्ज्वल भविष्य मा विश्वास गर्दैन। अस्पष्ट? सायद यो साँचो हो, किनकि Gorenj क्षेत्र बाट तपाइँ सजिलै संग हजारौं को दसैं लागत यो उपकरण बिना समुद्रमा जान सक्नुहुन्छ र एकै समयमा ड्राइभि than्ग को तुलना मा अझ धेरै आनन्द प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, उदाहरण को लागी, एक अक्षांश लिमोसिन।
तर यदि तपाइँ हामीलाई सोध्नुहुन्छ कि हामी दैनिक एक वातानुकूलन, आरामदायक सीटहरु र एक शोर इन्जिन बिना एक खतरनाक बाल्टी संग ढुवानी गर्न को लागी तैयार छौं, जवाफ छैन।
तर सबैजना हामी जस्तै खराब भएका छैनौं (र बाँकी percent percent प्रतिशत स्लोभेनियाली चालकहरु)। शिरोभ र उनको भाइ बाट जान Mlinar लगभग 97 रेनो चौका छन्। संख्या उतार चढ़ाव हुन्छ, किनकि समय समयमा समय केहि (वा एक पटक मा धेरै) बेचीन्छ, र त्यसपछि नयाँ खलिहान अन्तर्गत ल्याइन्छ।
केटाहरु लाई पुरानो रेनो मा ब्यापार को अवसरहरु को रूप मा उनीहरु लाई नवीकरण गरी बेचेको छ, विशेष गरी विदेश मा: इ England्गल्याण्ड, नेदरल्याण्ड्स, फ्रान्स, इटाली। उनीहरु जर्मनी मा धेरै सराहना गरिन्छ, जहाँ पुरा तरिकाले संरक्षित को लागी मूल्यहरु फोटो मा नयाँ Megane को मूल्य संग तुलना गरीन्छ।
Megane १.1,6 लिटर पेट्रोल उसको नाकमा, उसले आफूलाई आफ्नी जेठी बहिनीसँग तुलना गर्यो, र जब हामीले जानलाई ड्राइभ गर्न निम्तो दियौं, उहाँ बिल्कुल उत्साहित हुनुहुन्न: "मलाई नयाँ कारहरु मन पर्दैनन् किनकि तिमिले इन्जिन सुन्न सक्दैनौ। , र तपाइँ पा feel्ग्रा मुनि के हुँदैछ भन्ने लाग्दैन। सबै कुरा नरम छ, तातो चरबी जस्तै। र उनीहरु धेरै तोड्छन् वा कायम राख्न कठिन छन्। " उहाँ मात्र कटरा वा ती मध्ये धेरै ड्राइभ गर्नुहुन्छ; फ्रान्स को लागी यदि आवश्यक छ।
एक 20 वर्ष पुरानो कार हरेक दिन प्रयोग गर्न सकिन्छ? हो। के कारहरु आज राम्रो छन्? तेसैले। के मेघन दुई दशक मा कटरा को रूप मा महान हुनेछ? होइन।
हामीले रेनो ४ को बारेमा लेखेका छौं:
- R 4 TL स्पेशल हाल खरिदका लागि उपलब्ध कटरा मोडल हो। वितरण समय: 40 दिन।
- ,५०० किलोमिटर पछि, हामीले १०० किलोमिटर प्रति .7.500.३ लिटर को औसत ईन्धन खपत नाप्छौं, जुन तीन बर्ष पहिले सुपरस्टेस्ट को पहिलो चरण भन्दा आधा लिटर कम छ।
- र एक सानो खुशी: वाइपर स्वचालित रूप बाट आफ्नो मूल स्थिति मा फर्कन्छ जब चालक उनीहरुलाई बन्द गर्दछ।
- यो एक manoeuvrable र सुरक्षित वाहन हो कि सुरक्षा को बारे मा चिन्ता बिना कुनाहरु को माध्यम बाट संचालित गर्न सकिन्छ।
- पार्श्व झुकाव एक चिन्ताको विषय हो - रेनो 4 यसको वर्ग कारहरूको लागि सडकमा धेरै राम्रो स्थिति छ।
(अटो पत्रिका 9/1977, मार्टिन Csesen)
आमने सामने
Matyaj Tomajic
अलिकति कम १५ बर्ष पहिले, जब म स्कूल बेंच सफा गर्दै थिए, Katrca एक बिद्यार्थी को पकेट को लागी एक बिल्कुल सभ्य मेसिन मानीन्थ्यो। आज म मेरा सहपाठीहरु, जो यो कटरा को रूप मा एउटै उमेर को हो भन्न हिम्मत छैन, कि उनीहरु लेख्न को लागी हुन्। त्यसोभए किन कटरा संग केहि गलत छ?
लगभग पाँच लीटर र उपकरणहरु को एक आधारभूत सेट को खपत संग, हामी संसार को अन्त को लागी आशा गरीरहेका थियौं। के यो एक आधुनिक कार को तुलना मा आज को अभाव बिल्कुल अप्रासंगिक छ, तथ्य यो हो कि यो सबै समय को सबै भन्दा राम्रो Renaults मध्ये एक हो। म उसलाई र यस्तै लाई मिस गर्छु।
Alyosha Mrak
मलाई यो स्वीकार गर्न लाज लाग्दैन, वास्तवमा, मेरो पहिलो कार रेनो 4 थियो - र त्यो 850 क्यूबिक फुट TL को एक विशेष रूपमा S भएकोमा म धेरै गर्व गर्छु। यो एक आदर्श विद्यार्थी कार थियो, जुन मैले हेरचाह गर्ने बुबा (उहाँले कारखानाबाट भन्दा राम्रो हात छोड्नुभयो) र उसको जेठो भाइ (जसले पहिले नै इमानदारीपूर्वक उसलाई लुब्जानामा "पिटाइ") बाट विरासतमा पाएको थियो।
सम्झनाहरु धेरै जसो अद्भुत छन्: मँ मर्मत मा यस्तो एक नम्र कार कहिल्यै भएको छैन र, सम्भवतः, म यसलाई फेरि कहिल्यै देख्नेछैन। ड्राइभि I्ग म सबै चिसो र विन्डोज को असामान्य fogging सबैभन्दा याद छ।
गरीब भेन्टिलेशन को बावजुद, यो सधैं हावाहुरी थियो र जाडो मा धेरै रमाईलो छैन, तर, अर्कोतर्फ, त्यहाँ यात्री को अगाडि एक धारक संग एक काँटा हुनु पर्छ ताकि नमी नियमित रूप बाट हटाउन सकिन्छ। जाडो मा, बरफ पनि (र विशेष गरी!) भित्र बाट छ!
जे होस्, एक खुला बक्स मा एक अड्किएको भिला म जस्तो स्पष्ट देखिन्थ्यो जस्तो कि हामी एयर कंडीशनिंग वा ABS को बारे मा आज एक नयाँ गाडी मा कुरा गर्नेछौं। सहयात्रीहरूले कहिल्यै गुनासो गरेनन्, यद्यपि मैले एक चक्कर लगाएँ ताकि उनीहरु ढलानको कारण साइड विन्डोजको माध्यमबाट डर्म्याक देख्न सक्दछन्। मलाई यकीन छैन कि मैले उनीहरु मा एक (राम्रो) छाप बनाएको छु।
अन्त्यमा, एक भारी मुटु संग (र calloused हातहरु, किनभने हल पूरै हिउँले उसलाई कभर) उसलाई बिन मा राखे। जे होस्, यो मेरो पहिलो कार थियो र यो साँच्चै राम्रो थियो, त्यसैले म यो माया गर्थे। हानि सहित! तपाइँ भर्खरै दुर्घटनाग्रस्त हुनुहुन्न किनकि यो तुरुन्तै बिग्रियो।
Matevž Gribar, फोटो: Ales Pavletić, AM संग्रह
