टेस्ट ड्राइभ Ssangyong Tivoli: ताजा सास

Ssangyong सम्भावित Tivoli द्वारा शुरू यूरोप मा एक आपत्तिजनक योजना बनाइरहेको छ।

कोरियाली कम्पनीले मनमोहक Ssangyong Tivoli शहरी क्रसओभरको साथ शुरू गरेर यूरोपमा आपत्तिजनक योजना बनाइरहेको छ। डुअल ट्रान्समिशन र स्वचालित प्रसारणको साथ डिजेल संस्करणको पहिलो प्रभावहरू।

पुरानो महाद्वीप मा कोरियाली ब्रान्ड Ssangyong को प्रस्तुति आशाजनक चोटिहरु र गम्भीर मंदी द्वारा चिन्ह लगाइएको थियो। निष्पक्ष रूपमा, यूरोपीयन स्तर मा, यसको मात्रा किआ र हुन्डाई बाट स्वदेशीहरु संग मापन गर्न सकिदैन, तर बुल्गेरियाई सहित केहि बजार मा, कम्पनीहरु को अवधि थियो जब यसको उत्पादनहरु स्थिर मांग मा थिए। नयाँ सहस्राब्दी को शुरुआत मा, so ० को दशक मा Musso र Korando मोडेल संग गति प्राप्त गरीएको, कम्पनी Rexton मोडेल को लागी धन्यवाद यूरोपीयन ग्राहकहरु को बीच आफ्नो लोकप्रियताको शिखर मा पुग्यो। अफ रोड ज्वरो को शिखर मा मात्र देखी, Giugiaro डिजाइन बाट एक आकर्षक डिजाइन संग यो आधुनिक एसयूवी केहि समय को लागी लहर को शिखर मा रहेको छ र केहि बिन्दु मा पनि यसको वर्ग को सबैभन्दा बेच्ने मोडेल बनेको छ। हाम्रो देश। ... पछिल्ला मोडेल Kyron र Actyon पनि असफल थिएनन्, तर लगातार बढ्दो प्रतिस्पर्धा को कारण र केहि हद सम्म विवादास्पद डिजाइनहरु को कारण, उनीहरु Rexton को सफलता लाई पार गर्न सकेनन्। बिस्तारै, ब्रान्ड को वर्गीकरण अप्रचलित भयो र कोरान्डो को सुन्दर नयाँ संस्करण एक स्प्लैश को लागी ढिलो गरी बजारमा हिट भयो।

Ssangyong फर्काउँछ

Ssangyong को ठूलो वापसी एकदम नयाँ सानो क्रसओभर क्षेत्र मा स्थित सबै नयाँ Tivoli संग शुरू हुन्छ। सिद्धान्तमा, यस समयमा यस वर्ग यति फैशनेबल छ कि लगभग बेचेको लगभग कुनै प्रतिनिधि छ। र अझै, साँच्चिकै सफल हुनको लागि, एउटा मोडेल प्रतिस्पर्धाबाट अलग हुनुपर्छ। र Ssangyong Tivoli सफलतापूर्वक भन्दा यो अधिक गरिरहेको छ।

Ssangyong Tivoli लाई प्रतिस्पर्धा भन्दा अलग सेट गर्ने पहिलो कुरा डिजाइन हो। कारको शैलीमा स्पष्ट ओरिएन्टल टच छ, जुन, तथापि, युरोपेली मोटर वाहन उद्योगको विशेषता रेखाहरू र आकारहरूसँग कुशलतापूर्वक संयोजन गर्दछ। Ssangyong को डिजाइन प्रयास को अन्तिम नतिजा निर्विवाद रूप देखि आँखा को लागी मनमोहक छ - Tivoli को अनुपात छ कि कुनै न कुनै रूप देखि MINI संग संगठित बनाउँछ, अनुपातहरु सामंजस्यपूर्ण देखिन्छ, र रूपहरु दुबै भावनात्मक र सुरुचिपूर्ण छन्। जबकि निसान जुक जस्तै उत्तेजक छैन, उदाहरणका लागि, यो कार एक बलियो व्यक्तित्व छ र मानिसहरूलाई यसलाई फर्काउँछ। कम्पनीले दुई-टोन बडी डिजाइनको साथ विकल्पहरू प्रदान गर्ने तथ्य समयको भावना र खण्डको प्रवृतिसँग पूर्ण रूपमा मिल्दोजुल्दो छ।

भित्र, लेआउट एक विचार अधिक रूढ़िवादी हो - यहाँ असाधारणता को अभिव्यक्ति केन्द्र कन्सोलमा रातो पारदर्शी बटनहरूमा सीमित छन्। सामग्रीको गुणस्तर सन्तोषजनक छ, र एर्गोनोमिक्सले गम्भीर आलोचनाको लागि आधार दिँदैन। सिट रमाइलो रूपमा उच्च छ, अगाडिको सिटहरू आरामदायी र पर्याप्त प्रशस्त छन्, र सबै दिशाहरूमा दृश्यता (पछाडि झुक्नु बाहेक) उत्कृष्ट छ। प्रभावशाली टाइट टर्निङ रेडियस र राम्रोसँग काम गर्ने पार्किङ सहायताको साथमा, Ssangyong Tivoli एउटा सजिलो कार हो जहाँ पार्क गर्न र टाइट स्पेसमा म्यान्युभर गर्न सकिन्छ।

परिपक्व सडक व्यवहार

टिवोलीको फुर्तिले पक्कै पनि रमाईलो शहरको ड्राइभिंगमा योगदान पुर्‍याउँछ: स्टेरि wheel् व्हील एकदम सटीक छ, सस्पेंशन समायोजन पनि रमाईलो तंग छ, त्यसैले कारले उसको व्यवहारमा लगभग स्पोर्टी नोटसहित शहरको ट्राफिकमा गोली हान्यो। अझ प्रभावकारी कुरा के भने यो छोटो व्हीलबेसको बाबजुद कार अनियन्त्रित रूपमा डाम्फाल र ठाडो बम्पहरू सहित आरामसँग सवारी हुन्छ। एक समान सकारात्मक तस्वीर अफ-रोडमा रहन्छ, जहाँ स्यानसियोong्ग टिभोलीले यसको राम्रो ह्यान्डलिंग, सुरक्षित र अनुमानित व्यवहार र सभ्य ध्वनिक आरामको लागि सहानुभूति आकर्षित गर्दछ। यस गाडीको लागि डुअल ड्राइभ विकल्पको उद्देश्य गम्भीर अफ-रोडिंगको सम्भावना सिर्जना गर्नुको सट्टा कमजोर ट्रेक्शनको साथ डामरमा आत्मविश्वास ह्यान्डलिंगलाई प्रोत्साहित गर्नु हो। स्यानस्याong टिभोलीमा सबै-व्हील ड्राइभ प्रणालीले छिटो र सही रूपमा काम गर्दछ, सडकको साथ विश्वसनीय सम्पर्क सुनिश्चित गर्दछ।

Harmonic ड्राइभ

वास्तविक जीवनमा, १.1,6-लिटर टर्बोडिजलले यसको ११b०hhp भन्दा बढि राम्रो प्रदर्शन गर्दछ। कागजमा। सामान्य रेल प्रत्यक्ष इंजेक्शन कार लगभग १115०० rpm बाट आत्मविश्वासपूर्वक तान्न थाल्छ जब अधिकतम N०० Nm को टोकरीमा पुग्छ, तर यसको उर्जा भने अगाडि नै रहन्छ उच्च गतिमा पनि। थप रूपमा, इन्जिनसँग एकदम विशिष्ट, लगभग सोनोर टिम्बर छ जुन कानलाई मनपर्दछ, जुन चार सिलिन्डर डीजल इञ्जिनका लागि स्पष्ट हुँदैन। छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स र छ-स्पीड स्वचालित गियरबक्स बिच छनौट गर्न पूर्ण रूपमा स्वाद हुन्छ: म्यानुअल गियरबक्स सजिलो र सटीक छ, गियर परिवर्तनहरू रमाईलो छन्, र ईन्धन खपत एक विचार कम छ। बदलेमा, आइसिनबाट टोक़ कन्भर्टरको साथ स्वचालित प्रसारण धेरै सहज रूपमा कार्य गर्दछ, शहर र लामो यात्राको बखत आरामलाई सुधार गर्दछ, र यसको प्रतिक्रियाहरू अहिलेको अवस्थाको लागि एकदम सहज र पर्याप्त हुन्छन्। ईन्धनको खपत ड्राइभिंग शैली र सडकको अवस्थासँग भिन्न हुन्छ, तर यसको संयुक्त चक्र औसत सामान्यतया साढे छ देखि सात लिटर डिजेल प्रति सय किलोमिटरसम्म हुन्छ।

Ssangyong को नयाँ प्रस्तावले हामीलाई लगभग सबै सन्दर्भमा प्रभावित गर्न व्यवस्थित गर्यो, तर मोडेलको मूल्य निर्धारण नीतिमा पनि ध्यान दिऔं - एक प्यारामिटर जुन वास्तवमा Ssangyong Tivoli को पक्षमा गम्भीर ट्रम्प कार्डहरू मध्ये एक हो। डिजेल टिभोलीको मूल्य 35 BGN माथि मात्र सुरु हुन्छ, जबकि दोहोरो प्रसारण, स्वचालित प्रसारण र असाधारण उपकरणहरू सहितको अधिकतम पावर मोडेलको लागत लगभग BGN 000 हुन्छ। ब्रान्डसँग पक्कै पनि सानो क्रसओभरको खण्डमा बलियो स्थिति लिने राम्रो मौका छ।

निष्कर्ष

Ssangyong Tivoli आफ्नो सुव्यवस्थित विशेषता डिजाइन को साथ यसको चपलता, सुखद आराम, ऊर्जावान ड्राइभ र धनी उपकरणको साथ प्रभावित गर्दछ। ड्राइभर र ट्रंक समर्थन प्रणालीको अर्डर गर्न असमर्थताले कारका हानिहरू सीमित गर्दछन्, जुन कागजमा ठूलो नाममात्र हुन्छ, तर वास्तवमा यो सानो छ। अधिक ठाउँ र कार्गो मात्रा खोज्न चाहनेहरूको लागि, हामी XLV लन्गरलाई हेर्ने सल्लाह दिन्छौं, जुन यस गर्मीमा बिक्रीमा जान्छ।

पाठ: Bozhan Boshnakov

फोटो: मेलानिया Iosifova