SsangYong Tivoli १.1.6 ई- XGi आराम
परीक्षण ड्राइव

SsangYong Tivoli १.1.6 ई- XGi आराम

SsangYong सबैभन्दा विदेशी कार ब्रान्ड मध्ये एक हो। उनको ट्रक निर्माताबाट कार निर्मातासम्मको यात्रा भर्खरै सुरु भएको छ। टिभोली तिनीहरूको पहिलो थप आधुनिक र अहिलेसम्मको सबैभन्दा सानो मेसिन हो। जापानी कम्पनी महिन्द्राले सन् २०१० मा दिवालियापन प्रक्रिया मार्फत यो जापानी कारखाना खरिद गरेपछि यसको परिकल्पना गरिएको थियो। अब उनले परम्परागत इटालियन डिजाइन हाउस पिनिनफेरिन किन्न पनि राजी भएका छन् ।

महिन्द्रा र साङ्योङले "केही" इटालियन डिजाइन हाउसले टिभोलीको विकास गर्न मद्दत गरेको स्वीकार्छन्। हालको घटनाक्रमको आधारमा, हामी अनुमान गर्न सक्छौं कि उनीहरूले टिभोलीमा कस्तो प्रकारको मद्दत प्रयोग गरे। यो एक कारण हो किन यसको उपस्थिति (बाह्य र भित्री) धेरै रोचक छ, यो निश्चित रूपमा "हडताल" छ, यद्यपि सबैलाई विश्वस्त छैन। Tivoli को उपस्थिति पर्याप्त असामान्य छ कि हामी यसलाई किन्ने बारे सोच्ने धेरै मानिसहरूलाई श्रेय दिन सक्छौं। किन्नुको अर्को कारण निश्चित रूपमा मूल्य हो, किनकि SsangYong ले यसको आधार मोडेल (आधार) को लागी चार हजार युरो चार्ज गर्दछ, केवल चार मिटर लामो क्रसओभर।

जो कोहि एक धेरै धनी प्याकेज, कम्फर्ट लेबल र १.1,6 लिटर पेट्रोल इन्जिन दुई हजार बढी लागत छ, र ग्राहकहरु लाई प्राप्त गर्ने सबै उपकरणहरु को सूची पहिले नै विश्वस्त छ। त्यहाँ पनि सवारी छन् कि मात्र SsangYong प्रदान गर्दछ। सबैभन्दा रोचक तीन स्वचालित एयर कंडीशनर मेमोरी सेटिंग्स को संयोजन थियो। यदि चालक अपरेटि instructions्ग निर्देशन संग परिचित छ जब लिनुभएको छ, उनी सेटिंग्स संगै सामना गर्न सक्षम हुनेछन्। केबिन मा सामाग्री को उपयोग, विशेष गरी ड्यासबोर्ड मा कालो पियानो लाह, एक अपेक्षाकृत ठोस छाप पनि बनाउँछ। नजिकको निरीक्षण कम आश्वस्त विवरण प्रकट गर्दछ, तर समग्र मा, Tivoli को भित्री पर्याप्त ठोस छ।

अपेक्षाकृत छोटो लम्बाइको उपयुक्त ठाउँ खोज्नेहरू सन्तुष्ट हुनेछन्। 423 लिटर भोल्युमको आधिकारिक संकेतको लागि, हामी आगोमा हात राख्न सक्दैनौं किनभने मापन युरोपेली तुलनात्मक मानक अनुसार गरिएको थियो। जे होस्, केबिनमा सबै पाँच सिट लिँदा पनि पर्याप्त सामान भण्डारण गर्न यो सन्तोषजनक आकार जस्तो देखिन्छ। रिच उपकरणको साथ, हामीसँग ड्राइभरको सिटको सटीक स्थितिको अभाव थियो, किनकि सिट उचाइमा समायोज्य छैन, र स्टेयरिङ ह्वील अनुदैर्ध्य दिशामा सर्दैन। टिभोली भरि नयाँ निर्माण हो। यो दुबै उपलब्ध इन्जिनहरूमा पनि लागू हुन्छ। हाम्रो परीक्षण नमूना संचालित पेट्रोल इन्जिन एकदम नवीनतम डिजाइन जस्तो देखिँदैन।

दुर्भाग्यवश, आयातकर्ता पनि शक्ति र टोक़ वक्र मा डाटा प्रदान गर्न असमर्थ थियो। हामी सुन्न र महसुस गर्न सक्छौं कि इन्जिन कम revs मा विश्वस्त टोक़ विकास गर्दैन, यो थोरै उच्च revs मा चल्छ। तर ४ N०० आरपीएम मा १ N० एनएम को पीक टोक एक आश्वस्त उपलब्धि हैन, र यो दुबै मापन त्वरण र ईन्धन अर्थव्यवस्था मा स्पष्ट छ। यसको अतिरिक्त, इन्जिन उच्च revs मा अप्रिय शोर हुन्छ। इन्जिन जस्तै, SsangYong हल्का कार को चेसिस पनि आफ्नो पहिलो प्रयास प्राप्त गर्न को लागी देखिन्छ। आराम सबैभन्दा पक्का छैन, तर यो सडक मा यसको स्थान को लागी प्रशंसा गर्न सकिदैन। सौभाग्य देखि, जब तपाइँ धेरै छिटो जाने कोसिस गर्नुहुन्छ, इलेक्ट्रोनिक ब्रेक बाटो मा आउँछ, त्यसैले कम से कम यहाँ कार जो धेरै छिटो वा धेरै लापरवाह छन् को लागी धेरै धेरै समस्या हुनेछैन।

हामीसँग कुनै जानकारी छैन कि EuroNCAP ले पहिले नै परीक्षण टक्करहरू सञ्चालन गरिसकेको छ। यद्यपि, इलेक्ट्रोनिक सुरक्षा उपकरणहरूको उपलब्धता सीमित भएकाले टिभोलीले निश्चित रूपमा उच्चतम स्कोर प्राप्त गर्न सक्नेछैन। ABS र ESP जसरी पनि EU मा बिक्रीको लागि स्वीकृत छन्, र पछिल्लो Tivoli द्वारा सूचीबद्ध गरिएको छैन। अन्तिम तर कम्तिमा होइन, यो टायर प्रेसर निगरानीमा लागू हुन्छ - TPMS, तर SsangYong ले यो उपकरण (आधार) प्रस्ताव गर्दैन। चालक र यात्रुका लागि दुईवटा एयरब्यागको अतिरिक्त, थप सुसज्जित संस्करणमा कम्तिमा साइड एयरब्यागका साथै साइड पर्दा पनि छ। कम मूल्य दायरामा कारको लागि पर्याप्त आराम र उपकरणहरू प्रदान गर्ने टिभोली निश्चित रूपमा फरक छ।

जबकि अन्य ठोस र धनी हार्डवेयर को लागी अतिरिक्त तिर्नु पर्छ, यसको विपरीत Tivoli को मामला जस्तो देखिन्छ: त्यहाँ पहिले नै आधार मूल्य मा हार्डवेयर को एक धेरै छ। तर त्यसपछि अरु केहि हुन्छ जो कार छनौट गर्दछ। केहि माइल पछि, उसले आफैंलाई एक पुरानो कार चलाएको भेट्टाउँछ। तेसैले उनी स्याY्गयोong्ग लाई स्याang्गयोong लाई एक अतिरिक्त लागत मा आधुनिक कार को अनुभूति दिन चाहन्छन्: एक शान्त सवारी, अधिक उत्तरदायी पकड, एक कमजोर इन्जिन, चिकनी ब्रेक, सडक संग धेरै स्टीयरिंग व्हील सम्पर्क। जे होस्, यी मध्ये कुनै Tivoli बाट किन्न सकिन्छ। साथै निकट भविष्य मा, एक डीजल इन्जिन र यहाँ सम्म कि चार-पा wheel्ग्रा ड्राइव प्रतिज्ञा गरीएको छ। दुर्भाग्यवश, हामी कोरिया मा बनेको एक उत्पादन को उपयोग को समयमा एक कार जस्तै व्यवहार गर्न को लागी, न केवल अवलोकन अन्तर्गत!

Tomaž Porekar, फोटो: Saša Kapetanovič

SsangYong Tivoli १.1.6 ई- XGi आराम

आधारभूत डेटा

बिक्री: KMAG dd
आधार मोडेल मूल्य: 13.990 €
परीक्षण मोडेल लागत: 17.990 €
शक्ति:१५० किलोवाट (११०


KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): 12,1 s
अधिकतम गति: Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र: ,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी: सामान्य वारंटी 5 वर्ष वा 100.000 किमी माइलेज।
व्यवस्थित समीक्षा सेवा अन्तराल 15.000 किमी वा एक बर्ष। किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री: 911 €
ईन्धन: 6.924 €
टायर (१) 568 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र): 7.274 €
अनिवार्य बीमा: 2.675 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +5.675


(
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस् € 24.027 0,24 (किमी लागत: XNUMX


)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - अगाडि ट्रान्सभर्सली माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 76 × 88 मिमी - विस्थापन 1.597 cm3 - कम्प्रेसन अनुपात 10,5:1 - अधिकतम शक्ति 94 kW (128 hp) 6.000 piton rpm मा - औसत अधिकतम पावर 17,6 m/s मा गति - विशिष्ट शक्ति 58,9 kW / l (80,1 hp / l) - 160 rpm मा अधिकतम 4.600 Nm टोक़ - टाउकोमा 2 क्यामशाफ्ट (चेन) - प्रति सिलिन्डर 4 भल्भ - इन्टेक मेनिफोल्डमा इन्धन इन्जेक्सन ।
ऊर्जा स्थानान्तरण: इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - I गियर अनुपात 3,769; II। 2,080 घण्टा; III। 1,387 घण्टा; IV। 1,079 घण्टा; V. 0,927; VI। 0,791 - भिन्नता 4,071 - रिम्स 6,5 J × 16 - टायर 215/55 R 16, रोलिङ सर्कल 1,94 मि.
क्षमता: उच्च गति 181 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 12,8 सेकेन्ड - औसत इन्धन खपत (ECE) 6,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 154 g/km।
यातायात र निलम्बन: क्रसओभर - ५ वटा ढोका - ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, स्प्रिङ लेग्स, थ्री-स्पोक ट्रान्सभर्स रेल, स्ट्याबिलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, स्क्रू स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क, ABS, मेकानिकल पार्किङ ब्रेक पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा (सिटहरू बीचको लिभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीचको 5 मोडहरू।
मासे: खाली गाडी 1.270 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.810 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: 1.000 kg, ब्रेक बिना: 500 kg - अनुमति योग्य छत भार: np
बाह्य आयाम: लम्बाइ 4.195 मिमी - चौडाइ 1.795 मिमी, मिररहरू 2.020 मिमी - उचाइ 1.590 मिमी - ह्वीलबेस 2.600 मिमी - अगाडि ट्र्याक 1.555 - पछाडि 1.555 - ग्राउन्ड क्लियरेन्स 5,3 मि.
आन्तरिक आयामहरू: अनुदैर्ध्य अगाडि 860-1.080 मिमी, पछाडि 580-900 मिमी - अगाडि चौडाइ 1.400 मिमी, पछाडि 1.380 मिमी - हेडको उचाइ अगाडि 950-1.000 मिमी, पछाडि 910 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 510 मिमी, पछाडिको सिट 440 मिमी कम्पार्ट - 423 मिमी लुगा 1.115। 370 l - ह्यान्डलबार व्यास 47 मिमी - इन्धन ट्यांक XNUMX l।

हाम्रो मापन

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = ५५% / टायर: Nexen Winguard २१५/५५ आर १ H एच / ओडोमीटर स्थिति: ५.55 km किमी
त्वरण 0-100km:12,1s
शहर बाट 402m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा: 11,1s


(IV)
लचीलापन 80-120km / घन्टा: 12,2s


(तरकारी)
परीक्षण खपत: 9,0 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: 6,3


l / १०० किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 80,2m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 43,2m
AM तालिका: 40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर60dB

समग्र रेटिंग (299/420)

  • SsangYong Tivoli यो कोरियाली निर्माताको अद्यावधिक चश्माको सुरुवात मात्र हो, त्यसैले कार अधूरो महसुस गर्दछ।

  • बाहिरी (१४/१५)

    राम्रो र आधुनिक रूप।

  • भित्री (११२/१४०)

    विशाल र राम्रो संगठित, उपयुक्त ergonomics संग।

  • इन्जिन, प्रसारण (३


    / 40)

    रोबोट मोटर, असंवेदनशील क्लच।

  • ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३


    / 95)

    सडक संग स्टेरि wheel्ग व्हील को खराब सम्पर्क र प्रतिक्रिया को कमी, अशुद्धता र गियर लीवर को असंवेदनशीलता।

  • प्रदर्शन (३१/३५)

    केवल उच्च revs मा इन्जिन को उत्तरदायित्व, तब यो ठूलो र बेकार छ।

  • सुरक्षा (१०१/११५)

    त्यहाँ EuroNCAP को नतीजाहरु मा अझै सम्म कुनै डाटा छैन, उनीहरु पर्याप्त एयरब्याग संग सुसज्जित छन्।

  • अर्थव्यवस्था (46/50)

    अनुरूप वारेन्टी अवधि, औसत खपत अपेक्षाकृत उच्च छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति र भित्री स्वाद

पर्याप्त धनी उपकरण

spaciousness र लचीलापन (यात्री र सामान)

मोबाइल संचार र आउटलेट को संख्या

चोरी भएको इन्जिन

इन्धन खपत

आराम ड्राइभिंग

स्वचालित आपतकालीन ब्रेक बिना

अपेक्षाकृत लामो रोक दूरी

एक टिप्पणी थप्न