टेस्ट ड्राइभ SsangYong Korando खेलकुद: अर्को पिकअप

एक चाखलाग्दो कार जसले तपाईंलाई यस प्रकारको यातायातमा गम्भीर रूपमा तपाईंको विचारहरू पुनर्विचार गर्न सक्छ।

इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, म यसो भन्दै सुरु गर्नेछु कि म पिकअपहरूको प्रशंसक भएको छैन। मैले सधैं सोचे कि यस प्रकारको गाडीको तीन मुख्य क्षेत्रहरूमा यसको स्थान छ: कृषिमा, विभिन्न विशेष सेवाहरूमा, वा त्यस्तो व्यावसायिक मेसिन चाहिने व्यक्तिहरू बीच। यस सन्दर्भमा, पिकअपहरू निस्सन्देह धेरै व्यक्तिहरूको काममा बहुमूल्य र धेरै उपयोगी सहायकहरू छन्, तर मेरो विचारमा तिनीहरू सधैं कारहरू भन्दा ट्रकको नजिक छन्। त्यसकारण रमाईलोको लागि बनाइएको पिकअप ट्रकको विचारले मलाई कम्तिमा भन्नुपर्दा अनौठो लाग्छ। ठिक छ, यो सत्य हो कि अमेरिकी मोटर वाहन उद्योगको दर्जनौं किलो क्रोम-प्लेटेड सिर्जनाहरू कहिलेकाहीँ साँच्चै हास्यास्पद देखिन्छन्, तर अझै पनि यो नस्ल मेरो रमाईलो कारको विचारबाट धेरै फरक छ - कम्तिमा जब यो आउँदछ। पुरानो महाद्वीपमा अनुभव गरिएको चार पाङ्ग्राहरूमा आनन्द।

धेरैजसो युरोपेली बजारहरूमा, पिकअपहरू एकदमै विदेशी रहन्छन् र प्रायः व्यावसायिक अनुप्रयोगहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यद्यपि, त्यहाँ एक विशिष्ट र धेरै घना जनसंख्या भएको ठाउँ छ, जुन टोयोटा हिलक्स, फोर्ड रेंजर, निसान नवारा र VW अमरोक जस्ता मोडेलहरूको लक्जरी संस्करणहरूले बसोबास गरेको छ - कारहरू जुन कामको अतिरिक्त फुर्सतको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ। यस वर्गमा एक्टियोन स्पोर्ट्सको उत्तराधिकारी SsangYong Korando Sports पनि समावेश छ। वास्तवमा, यस्तो मोडेल उपयोगी र रोचक हुन सक्छ। दोहोरो ड्राइभट्रेन्स, उच्च ग्राउन्ड क्लियरेन्स र भरपर्दो टेक्नोलोजीले तिनीहरूलाई कठिन परिस्थितिहरूको लागि उपयुक्त बनाउँदछ, जबकि भारी बोक्न वा टाँस्ने क्षमताले कार्यक्षमतालाई अझ बढाउँछ।

सबै अवसरहरूको लागि विश्वसनीय टेक्नोलोजी

कोरान्डो स्पोर्ट्सको सन्दर्भमा, हामीसँग कुनै पनि अवस्था समाधान गर्न निकै गम्भीर प्रविधि छ - सधैं-अन डुअल ट्रान्समिसनले 3 मोडहरू बीचको छनौट प्रदान गर्दछ: 2WD - सामान्य सडक अवस्थाका लागि मात्र रियर-व्हील ड्राइभको साथ किफायती मोड; खराब सडक अवस्थाको लागि 4WD उच्च र चरम परिस्थितिहरूको लागि 4WD कम। दुई-लिटर डिजेलले अधिकतम 155 एचपी शक्ति विकास गर्छ। र 360 देखि 1800 rpm को दायरामा 2500 न्यूटन मिटरको अधिकतम टर्क प्रदान गर्दछ। खरीददारहरूले म्यानुअल वा स्वचालित प्रसारण बीच छनोट गर्न सक्छन्, दुवै अवस्थामा छ गियरहरू। मिश्रित ड्राइभिङ शैलीको लागत समान आकार, तौल र शक्तिको कारको लागि एकदम पर्याप्त छ, जसले प्रति सय किलोमिटरमा लगभग दस लिटर डिजेल इन्धन चलाउँछ।

अनपेक्षित रूपमा डामपालमा हुर्कियो, यसको बाहिर अपेक्षित सक्षम

टेस्ट कार छ-स्पीड स्वचालित प्रसारणले सुसज्जित थियो जसले गियर्सलाई सहज र सजिलोसँग बदल्छ, र यसको सेटिंग्सले उत्तम संस्कृत टर्बो डिजलको बाहिर निकाल्दछ। अवश्य पनि, यो अनुमान गर्न कम्तिमा अनुपयुक्त हुनेछ कि दुई टन भन्दा बढीको कर्बको वजन भएको पाँच मिटर पिकअपले नर्भस् स्पोर्ट कारको जस्तो सडकमा व्यवहार गर्दछ, तर वस्तुगत रूपमा, त्वरण प्रसारण प्रसारण विशेषताहरूले भन्दा बढि विश्वास गर्दछ। कागज र सडक ब्यबहार गुरुत्वाकर्षणको त्यस्तो उच्च केन्द्रको साथ कारको विशिष्ट हुन्छ, तर कुनै पनि हिसाबले वा अस्थिर हुँदैन। रियर-व्हील ड्राइभ मोडमा, कार पूर्वानुमानपूर्वक व्यवहार गर्दछ, र एक स्पोर्टर ड्राइभिंग शैलीमा, यसले पछाडिको पाels्ग्राहरूसँग मनोरन्जनात्मक तर सुरक्षित "खेल" को लागि पनि अनुमति दिन्छ। जब दोहोरो प्रसारण संलग्न छ, कर्षण अब निर्दोष छ, र एक डाउनशिफ्ट को उपस्थिति वास्तवमै गाह्रो परिस्थितिहरूको साथ सफलतापूर्वक सामना गर्न आश्वासन दिन्छ।

यो नोट गर्न राम्रो छ कि यद्यपि यसले यस प्रकारको मेसिनको लागि शरीरलाई दुबै कुनामा र सुरु गर्दा र बन्द गर्दा ध्यानपूर्वक झुकाउने सामान्य प्रवृत्ति प्रदर्शन गर्दछ, कोरान्डो स्पोर्ट्स निलम्बनले बम्पहरू पार गर्दा अप्रिय हल्लिने वा अत्यधिक कठोरताको लागि अनुमति दिँदैन। - "लक्षणहरू" जुन धेरै प्रतिस्पर्धी मोडेलहरूले ग्रस्त हुन्छन्। कोरियाली पिकअप ट्रकले सडकको सतहको प्रकार र अवस्थालाई ध्यान नदिई लामो यात्रामा अप्रत्याशित रूपमा रमाइलो यात्राको साथ पनि चकित पार्ने प्रबन्ध गर्दछ - एक फाइदा जुन, मूल वास्तविकताको विशेषताहरू दिएर, प्रशंसाको योग्य छ। यस कारको बारेमा सबैभन्दा ठूलो आश्चर्य, तथापि, तथ्य यो हो कि गति वा सडकको सतहको वास्ता नगरी, केबिन आश्चर्यजनक रूपमा शान्त रहन्छ - यो मूल्य दायरामा पिकअप ट्रकको लागि साउन्डप्रूफिंग उत्कृष्ट छ र दायरा (र थप) भन्दा धेरै टाढा छ। महँगो) प्रतिस्पर्धीहरू। स्टेयरिङमा पनि सामान्य अफ-रोड विशेषताहरू छन् र खेलकुद वा विशेष रूपमा प्रत्यक्ष छैन, तर यो धेरै सटीक छ र सन्तोषजनक प्रतिक्रिया दिन्छ किनकि अगाडिको पाङ्ग्राहरू सडकसँग सम्पर्क गर्छन्, जसले चालकलाई सही र सहज रूपमा दिशा सेट गर्न अनुमति दिन्छ - डुबेर बिना। गाडीको नियतको अनभिज्ञतामा। प्राय: यस प्रकारको गाडीको मामलामा।

व्यावहारिक कार्गो डिब्बे

कार्गो डिब्बा को क्षेत्र 2,04 वर्ग मीटर छ, र डिब्बा कभर 200 किलोग्राम सम्म भार सामना गर्न सक्छ। ग्राहकका विशेष आवश्यकताहरू अनुरूप कारको पछाडिको मोडेल बनाउनका लागि धेरै विकल्पहरू छन् - विभिन्न रोल बारहरू, एउटा स्लाइडिङ रूफ, इत्यादि। कोरान्डो स्पोर्ट्सको लगभग 650 किलोग्राम लोड क्षमता छ, त्यसैले मोटरसाइकल, ATV र अन्य ढुवानी समान मनोरञ्जन उपकरणहरू कुनै समस्या होइन - र यदि तपाईंलाई थप गम्भीर यातायात विकल्पहरू चाहिन्छ भने, तपाईंले टोविंग उपकरण र ट्रेलर टोविंग पनि स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ। जसको साथ कोरियालीहरूले सजिलै सामना गर्न सक्छन्।

निष्कर्षमा

SsangYong Korando खेल

कोरान्डो स्पोर्ट्समा क्लासिक पिकअप ट्रकका सबै फाइदाहरू छन् - ठूलो र कार्यात्मक कार्गो क्षेत्र, भारी बोक्ने क्षमता, र लगभग कुनै पनि भू-भाग र सतहहरू ह्यान्डल गर्न पर्याप्त बलियो उपकरण। यद्यपि, नयाँ SsangYong मोडेलको वास्तविक आश्चर्य अन्यत्र छ - यो कार चलाउन अचम्मको रूपमा रमाइलो छ र उत्कृष्ट ड्राइभिङ आराम र विशेष गरी उत्कृष्ट साउन्डप्रूफिङको गर्व गर्दछ जसले बजारमा यसका धेरै महँगो प्रतिस्पर्धीहरूलाई उछिनेको छ। वास्तवमा, यो मेसिनले काम र आनन्द दुवैको सेवा गर्ने आफ्नो वाचामा साँच्चै उद्धार गर्दछ।

पाठ: Bozhan Boshnakov

फोटो: मेलानिया Iosifova