संयुक्त समस्याहरू

स्टार्ट गर्दा र ट्विस्टेड पाङ्ग्राहरू चलाउँदा मेटालिक नक्सले युनिभर्सल जोइन्ट बदल्नुपर्ने आवश्यकताको संकेत गर्छ।

दुर्भाग्यवश, यो एक महँगो मर्मत हो, मुख्यतया काज को उच्च मूल्य को कारण।

कारहरूको विशाल बहुमत, साथै भ्यानहरू, अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ हुन्, त्यसैले संयुक्त समस्याहरू अधिकांश चालकहरूको लागि चिन्ताको विषय हो। जोडहरूको स्थायित्व धेरै भिन्न हुन्छ र मुख्य रूपमा चालकको ड्राइभिङ शैली र रबर सतहको अवस्थामा निर्भर गर्दछ।

यदि कोटिंग क्षतिग्रस्त हुनेछ, बालुवा र पानी भित्र पस्नेछ, संयुक्त धेरै चाँडै असफल हुनेछ, धातु दस्तक रिपोर्ट हुनेछ। काज बदल्नु कुनै जटिल वा महँगो कार्य होइन (५० देखि ९० PLN), तर तत्व आफैं किन्न धेरै खर्च हुन सक्छ।

प्रिय ASO

पाङ्ग्राहरू नजिकका बाहिरी जोडहरू क्षतिग्रस्त हुने सम्भावना बढी हुन्छ किनभने तिनीहरू भित्री जोर्नीहरू भन्दा धेरै गम्भीर अपरेटिङ अवस्थाहरू छन्, जुन गियरबक्स नजिकै अवस्थित छन्।

संयुक्त मूल्यहरू धेरै भिन्न हुन्छन्। धेरै शक्तिशाली इन्जिन नभएका लोकप्रिय कारहरूको प्रतिस्थापन लगभग PLN 150-200 मा किन्न सकिन्छ। यद्यपि, ASO मा, जोइन्टको मूल्यले तपाईंलाई चक्कर लगाउन सक्छ, किनकि कहिलेकाहीँ तपाईंले PLN 1500 भन्दा बढी तिर्नुपर्छ। यस्तो उच्च मूल्य एक कार्डन शाफ्ट संग एक संयुक्त खरीद को आवश्यकता को कारण हो, यो एक पूर्ण सेट छ। यो प्राविधिक विचारहरू द्वारा निर्देशित छैन, किनभने प्रतिस्थापनहरू केवल संयुक्त द्वारा किन्न सकिन्छ र कुनै पनि कार्यशालामा, वा स्वतन्त्र रूपमा, केही अनुभवको साथ समस्या बिना प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।

विनिमय गाह्रो छैन। धेरै जसो कारहरूमा म्याकफर्सन सस्पेन्सन हुन्छ, त्यसैले तपाईंले काज, किंगपिन बोल्ट र पछिको नट खोल्नु पर्छ। घुँडालाई झुकाएर र बक्सबाट भित्री जोइन्ट तानेर, ड्राइभशाफ्ट अब तानिन्छ।

तपाईलाई चाहिने सबै हथौडा हो

सिद्धान्त धेरै सरल छ, तर व्यवहार मा समस्या उत्पन्न हुन सक्छ। काज धेरै पटक हब मा "स्टिक" हुन्छ। त्यसोभए तपाईले आफैलाई हथौडाको साथ मद्दत गर्न सक्नुहुन्छ, तर तपाईले धेरै कडा हिट गर्न सक्नुहुन्न, किनकि यसले असरलाई क्षति पुर्याउन सक्छ।

अर्को समस्या जुन हामीले सामना गर्न सक्छौं पिनको कोनिकल जडान हो। पिन हटाउन एक पुलर आवश्यक छ। केही व्यक्तिहरूले यस उद्देश्यको लागि हथौडा प्रयोग गर्छन्, र यदि हामीसँग उपकरणमा पहुँच छैन भने, हामी पनि प्रयास गर्न सक्छौं। यद्यपि, तपाईले सावधान रहनु पर्छ र राम्रोसँग लक्ष्य राख्नुपर्छ ताकि क्षति नहोस्। यो याद गर्नुपर्छ कि हामी औंला को अक्ष मा हिर्काउँदैनौं, तर स्टीयरिंग knuckle को शरीर, औंला को अक्ष को सीधा। कम्पनको प्रभाव अन्तर्गत, एक झटका पछि पनि, पिन हटाउन सक्षम हुनुपर्छ।

यदि तपाइँ ड्राइभशाफ्ट हटाउन प्रबन्ध गर्नुहुन्छ भने, अर्को समस्या पुरानो संयुक्त हटाउने हुन सक्छ। केही कारहरूमा (जस्तै Daewoo Tico) यो धेरै सजिलो छ र तपाईंले संयुक्त बदल्नको लागि ड्राइभशाफ्ट हटाउन आवश्यक पर्दैन।

तपाईले गर्नु पर्ने भनेको एक विशेष रिंग खोल्नु हो र काज आफैं एक्सल शाफ्टबाट खस्नेछ। दुर्भाग्यवश, अन्य कारहरूमा यो धेरै प्रयास लाग्छ। यसका लागि विशेष उपकरणहरू छन्, तर धेरै कार्यशालाहरूमा ती छैनन् र जडान ट्याप गर्न ठूलो हथौडा प्रयोग गरिन्छ। सामान्यतया एक बलियो प्रहार पर्याप्त छ।

नयाँ जडान घुसाउन धेरै सजिलो छ। नयाँ काज स्थापना गर्नु अघि, रबर बुट स्थापना गर्न निश्चित हुनुहोस्। किटहरूमा एक विशेष स्नेहक समावेश छ जुन पूर्ण रूपमा प्रयोग गरिनुपर्छ। सभा धेरै सजिलो छ। जडानमा नयाँ नट राख्न नबिर्सनुहोस्, यसलाई उपयुक्त बलसँग कस्नुहोस्, र त्यसपछि यसलाई स्क्रोलिङबाट ठीक गर्नुहोस्।

बाह्य ड्राइभ जोइन्टहरूको लागि अनुमानित मूल्यहरू

बनाउनुहोस् र मोडेल गर्नुहोस्	संयुक्त मूल्य (PLN)
अल्फा रोमियो 156 १.1.9 JTD	१८५ (४ अधिकतम) १९५ (गति)
Audi 80 2.0E	१८५ (४ अधिकतम) १९५ (गति)
Fiat Uno 1.0 अर्थात्	१८५ (४ अधिकतम) १९५ (गति)
Honda Civic 1.4 i	१८५ (४ अधिकतम) १९५ (गति)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (ह्यान्स प्रिस) १८५ (४ अधिकतम) १९५ (गति)
प्यूजियोट 605०2.0।।	१८५ (४ अधिकतम) १९५ (गति)
भोल्भो C40 2.0T	१९५ (गति)