परीक्षण ड्राइव टोयोटा ल्यान्ड क्रूजर २००
यो हास्यास्पद छ। अपडेटेड टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर २०० को लाइन १२ घण्टामा आठ nine नौ किलोमिटर कभर भयो? राती यो खन्यायो, कम्मर सम्म हिउँ, र ट्र्याक स्पष्ट रूप बाट यो अभियान, जो यो अग्रिम जोतीएको थियो, अपेक्षा गरीएको जस्तो देखिदैन। हामी प्रसिद्ध "मृत हात" को लागी ड्राइभ गर्ने योजना बनाएका छौं ...
यो हास्यास्पद छ। टोयोटा ल्यान्ड क्रूजर २०० updated को अपडेटले १२ घण्टामा, आठ देखि नौ किलोमिटरमा कति पार ग ?्यो? रातमा यसले खन्यायो, कम्मरमा हिउँ पर्यो, र ट्र्याक यस अभियानले अपेक्षा गरेको जस्तो देखिँदैन जुन पहिल्यै हड्डी जोडेको थियो। हामीले कोसभिन्स्की ढु stone्गामा लुकाइएको प्रख्यात "डेड ह्यान्ड" पुग्ने योजना बनायौं। यो सोभियत स्वचालित प्रणाली "परिधि" को केन्द्रीय तत्व हो भन्ने विश्वास गरिन्छ, जसले सम्पूर्ण कमाण्ड स्टाफको मृत्यु भएको घटनामा काल्पनिक दुश्मनको बिरूद्ध स्वतन्त्र रूपमा प्रतिशोधात्मक आणविक हडताल पुर्याउनेछ। तर हामी त्यहाँ पुग्दैनौं। हामीले धेरै खनें।
हुनसक्छ सबै चीजको लागि दोष क्रोल कन्ट्रोलमा क्रल गर्नको लागि निर्णायक इच्छुकता हो - अफ-रोड अटोपायलटको "टोयोटा" प्रोटोटाइप, जुन आफैं हिउँको माध्यमबाट पनि हिलोमा हिलोसमेत गाडिन्छ। राम्रोसँग तान्दै, बुद्धिमानीसाथ, यसले मात्र बिस्तारै दुख्छ। हामी ग्यासको साथ धेरै सेक्सनहरूमा उड्यौं, स्वेच्छाले अनुसरण गर्नेहरूका लागि ट्र्याक तोड्दै। वा हुनसक्छ, गाह्रो क्षेत्रलाई गम्भीरतासाथ लिन र यसलाई पार गर्न अवचेतना समझ द्वारा रोकिएको थियो जुन कुनै पनि क्षणमा तपाईं घुम्न सक्नुहुन्छ जुन हामीले अन्ततः गरे। सामान्यतया, तिनीहरू आफैं दोषी छन्।
रातको पूर्वतिर प्रश्न फरक थियो: त्यहाँ पछाडि फर्कने छैन, शिविरमा जानु आवश्यक छ, तातो र खाना - कुनै "वा" बिना नै। अफ-रोड सर्तहरूको लागि तयार टेक्नीशियनले हिउँबाट कैदबाट दोस्रो प्राडो निकाल्ने क्रममा रियर एक्ललाई बलि चढाए र उरल ज in्गलमै रहे र त्यहाँ नाटकीय रूपमा थोरै फावडा भए। "यो ठीक छ, मरुभूमिमा लेक्सस एलएक्स, हामीले एउटा ढकनीसहितको एउटा बक्स खाजा खन्यौं," टोलीका एक सँगी हाँसे।
डिजेल गर्ज, अड्किएको ल्यान्ड क्रूजर सडकमा ट्र्याकको बाँकी अंशहरू टुक्राउँछ, हामी यसलाई छ वटासँग रक गर्छौं, खुट्टामा उभिन्छौं र रेलमा टाँसिरहन्छौं, कोहीले केबल तान्छ, अरूले छेउबाट र पछाडि धकेल्छ, र अब तीन-टन फ्रेम SUV अन्तमा बन्द हुन्छ। तपाईं रोक्न सक्नुहुन्न - यो फेरि बोग्ड हुनेछ। ड्राइभरले यो बुझ्दछ, मुटुबाट ग्याँस दिन्छ, र हामी बिभिन्न दिशामा छरियौं र स्नो ड्रिफ्टमा हाम फाल्छौं, जुन प्रस्थान हुन्छ। हामी बाहिर निस्केका छौं, आफैंलाई धूलो बनाउँनुहोस्, अर्को अर्को बाहिर जान दिनुहोस्। मसँग धेरै शहरी न्युरोसिस छ - मेरो मोबाईल समातिएन र यो तीन दिन सम्म यस्तो हुनेछ। यो दुर्गम जंगलमा जानका लागि शृ .्खलाको श्रृंखलाको मालिकलाई भेट्ने सम्भावना भन्दा बढी विचलित हुन्छ।
के कार सन्तुलनको लागि उत्तरी यूराललाई असाध्यै तुफान गर्नु उचित थियो, जसमा विश्वव्यापी रूपमा, हार्डवेयरको हिसाबले, २०० since देखि केहि पनि परिवर्तन भएको छैन, र केवल विश्वव्यापी अटो मोड बहु-क्षेत्र चयन प्रणालीबाट बाहिर देखा पर्यो। -यात्रा आविष्कारहरू? कुनै पनि अन्य कार को मामला मा, एक शंका यो हुन सक्छ, तर रूस मा ल्याण्ड क्रूजर 2007 को लागी लोकप्रिय प्रेम को स्तर आश्चर्यजनक पैमाने मा छ। यो वर्षको मेमा अद्यावधिक "दुई सय" को ब्रोशर छविहरूबाट पहिलो, धेरै खराब, स्क्यान गरिएको इन्टरनेटमा देखा पर्न पर्याप्त थियो, किनकि वर्तमान पुस्ताको बिक्री तुरुन्तै पतन भयो - अप्रिलको सम्बन्धमा दुई पटक र सम्बन्धमा तीन पटक मार्च सम्म। टोयोटा छूटको साथ आगो लगाउन बाध्य भयो।
"Dvuhsotka" रुसको आधुनिक इतिहासमा $०,० $ cost को लागतको एक मात्र कार हो र AEB अनुसार महिनाको सर्वश्रेष्ठ २ 40 बिक्रि हुने मोडेलहरूमा पुग्न सक्दछ, यदि यो मुद्राको झटका र पृष्ठभूमिमा भयो भने पनि। चाल कि सबै किन्न को भीड। जहाँसम्म, एकदम अविनाशी कारको प्रतिष्ठा, उच्च अवशिष्ट मूल्यको साथ, LC049 लाई कार डिलरशिपमा लामहरू स collect्कलन गर्न अनुमति दिन्छ "कालो मंगलवार" पनि। आज रसिया पर्सियाली खाडीका देशहरू पछि यो मोडेलका लागि विश्वको दोस्रो बजार हो, र यस्तो देखिन्छ कि यसको दर्शक थोरै बाह्य रूपरेखाबाट पनि सन्तुष्ट हुनेछ, तर टोयोटा त्यहाँ रोकिएन। यो कुनै कुराको लागि थिएन कि ल्यान्ड क्रूजर २०० of का उप मुख्य अभियंता ताकी मिजुनो, हामीसँगै, उरल स्नोब्सबाट आफ्नो बाटोमा धकेल्नुभयो र यस्तै परिस्थितिमा कारहरूले कम्तीमा पनि ड्राइभ गर्न सक्दछन् भन्ने तथ्यबाट केही हदसम्म सदमेमा परे। जे भए पनि, अब उनी सोच्छन् कि मल्टि टेर्रेन सेलेक्टमा कुनै "हिउँ" मोड छैन र यसलाई सच्याउन प्रयास गर्ने वचन दिए। यस बीचमा, केवल माटो, ढु stones्गा, ठूला ढु stones्गा र अन्य बालुवा।
तर LC200 भित्र र बाहिर सुन्दर छ, र यसले सामान्य ब्रेक पनि प्राप्त गरेको छ। यो LC200 को बारे अपग्रेड अघि केही मालिकहरूको गुनासो मध्ये एक हो, र यसलाई फ्रन्ट ब्रेक डिस्कको व्यास १ 14 मिमी बढाउँदै र हाइड्रोलिक प्रणाली सुधार गरेर समाधान गरियो। हामीले दुवै एक स्थिर ग्रेडर सडकमा जाँच ग on्यौं, जहाँ यो राम्रोसँग ब्रेक गर्न आवश्यक छ, र सामान्य डामरमा - भारी भूमि क्रूजर अब पेडलमा अधिक पर्याप्त र स्पष्ट प्रतिक्रिया गर्दछ। एक तर्फ, ब्रेकिंग प्रयासको अभावको भावना हराएको थियो, अर्कोतर्फ, यो अत्यधिक, तीव्र "pecks" मा आउँदैन। आठ-स्पीड "स्वचालित", संयुक्त राज्य अमेरिकामा 5,7-लिटरको LC200 खरीदको साथ उपलब्ध, हामीमा पुगेन। बक्स उही रह्यो, एक स्वत: छ-गति, तर आठ-सिलिन्डर टर्बोडिजेल अलि आधुनिक भयो र यूरो 5 कक्षामा स्थानान्तरण भयो। फ्ल्याशिंग पछि, टोक़ १ 615००-२००० आरपीएममा 650१1800 बाट 2200० एनएममा वृद्धि भयो, र शक्ति २ 235 बाट २ 249 h अश्वशक्तिमा बढ्यो। थप रूपमा, एउटा कण फिल्टर डिजाइनमा थपियो। एक पेट्रोल इञ्जिन पनि उपलब्ध छ, जुन अपरिवर्तित रह्यो - उही V-आकारको 309०--हार्सपावर "आठ", तर अफ-रोड डिजेल राम्रो देखिन्थ्यो। यो पहिले नै हो, र अब बढेको टोक़को कारणले यसले अझ धेरै गल्तीहरू बिर्सन्छ, जबकि पेट्रोल संस्करणमा ग्यास पेडललाई बेवास्ता गर्दा प्रेसको लागि ट्रंकमा अर्को यात्रा गरिन्छ।
ट्रामकमा, पेट्रोल LC200 ईन्धन लागत र सवारी कर बाहेक सबै कुरामा मनपर्दो छ। जहाँसम्म, दुबै ईन्जिन विकल्पहरूको साथ, "दुई सय" सवारी, सँधै, प्रभावशाली, वडलडिling्ग, त्यसैले, अनुकूलन क्रूज नियन्त्रणको कार्यक्षमता बिल्कुल तार्किक रूपमा यहाँ कुँदिएको छ। तर अफसोस, यसले मस्को ट्राफिक जाममा काम गर्ने छैन - प्रणाली जसले अगाडि कारको दूरी स्वतन्त्र राख्छ अगाडि केवल km० किमी प्रति घण्टाको गतिमा काम गर्दछ। साथै, ल्यान्ड क्रूजर अब तुरुन्तै डिसेलेरेट (तर पूर्ण रूपमा रोक्दैन) टक्कर जोखिमको स्थितिमा, सडक संकेतहरू चिन्न र ड्राइभर थकानको स्तर अनुगमन गर्न सक्षम छ।
बगैंचामा यसको अत्यधिक लोकप्रियताको बावजुद, ल्याण्ड क्रूजर टाढा जाने र लामो समयको लागि कार हो। तसर्थ, यो अतिरिक्त-45-लिटर ग्यास ट्या tank्कले सुसज्जित गर्न सकिन्छ, तर केवल पाँच-सिटर संस्करणमा, र डिजेल इञ्जिनको मामिलामा, तपाईंले ह्याचलाई पनि त्याग्नुपर्नेछ। कारण यात्री कारहरूको जनसंख्याको विधायिका सीमितता हो। तर कानूनले यो बताउँछ कि युरल्समा रातमा आवश्यक पर्ने बटनहरू मानिसहरूबाट लुकाउन असम्भव छ।
हामीले यो पहिले नै जापानीहरु बाट देखेका छौं। लेक्सस GX लिनुहोस्: तातो विंडशील्ड मा खोल्न को लागी, पहिले तपाइँ मल्टिमिडिया स्क्रिन को माथिल्लो दाहिने भाग मा स्थित जलवायु नियन्त्रण बटन थिच्नु पर्छ, तब टच स्क्रीन मा अण्डाकार पाउनुहोस्, यसको रहस्य मा रुचि बन्नुहोस्, प्रेस अनुमान लगाउनुहोस् र खोज्नुहोस्। भित्र इच्छित समारोह। स्थिति LC200 मा उस्तै छ, र तपाइँ पनी बटन बाट वेंटिलेशन स्तर परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्न - मात्र टच मेनू को माध्यम बाट। मेनु मा यसको सार्थक "सामान" उप-आइटम संग मित्सुबिशी छैन, तर त्यो अझै पनी एक एशियाई पहेली हो।
यस उपद्रव बाहेक, सबै कुरा अधिक तार्किक भयो: नियन्त्रणहरू सुव्यवस्थित गरियो, अराजक जम्बल बटनको केन्द्रीय प्यानललाई अघिल्लो संस्करणबाट वञ्चित गरियो, र कार्यात्मक क्षेत्रहरू अनुसार मिलाइयो - जलवायु नियन्त्रण, मल्टिमेडिया र अफ-रोड कार्यक्षमता। टचस्क्रिन अब दुई संस्करणमा उपलब्ध छ, and र inches इन्च, र ड्यासबोर्डले र color प्रदर्शन प्राप्त गरेको छ। जापानीहरूले सम्पूर्ण आन्तरिक सफाई गरे, केही तत्वहरू र अन्तिम सामग्रीहरू परिष्कृत गरे, जुन स्पष्टतः "दुई सय" राम्रोमा गयो। साथै, त्यहाँ अधिक उपयोगी फ्रान्सेली साना चीजहरू छन् जस्तै ट्याब्लेट होल्डरको अगाडि सिटहरूमा र जालमा साना सामानको लागि ट्रंकमा र, निस्सन्देह, क्यामरीमा जस्तै, मोबाइल फोनको लागि एक वायरलेस चार्जर।
तर यी भागहरूमा, जहाँ कत्लिमको उजाड गाउँहरू जहिले पनि बन्द पट्टी "साहस" लाई सम्पूर्ण विश्व सभ्यताको लागि उडाइन्छ, अद्यावधिक "दुई सय" ले सबै टेम्प्लेट र प्रभावहरू तोड्दछ, सबैभन्दा पहिले, यसको उपस्थितिसहित। यस्तो देखिन्छ कि त्यहाँ कतै छैन, तर ल्याण्ड क्रूजर नयाँ रेडिएटर ग्रिल, सबै-एलईडी अप्टिक्स र दुई गहिरो नचसहितको हुडको कारणले अझ बढी आक्रामक भएको छ, जुन फेन्डरहरू जस्तै, साथै माथिल्लो भागको रूपमा पाँचौं ढोका, अब धातुले बनेको छ। हुड, खैर, "पारदर्शी" हुन सिकेको छ। शुटिंग एक परिचित क्यामेराबाट गरिन्छ, जस पछि तस्वीर कम्प्युटर द्वारा प्रक्रिया गरिन्छ र केही सेकेन्डको ढिलाइले पर्दामा प्रदर्शित हुन्छ। निकट भविष्यमा यस्तो झलक बाहिर जान्छ।
अन्यथा, सबै चार पाels्ग्राहरू सहित ल्याण्ड क्रूजर दृढतापूर्वक वर्तमानमा खडा छ र विश्वासपूर्वक विगतका परम्पराको संरक्षण गर्दछ - एक फ्रेम, इमानदार फोर-व्हील ड्राइभ, एक V-आकारको "आठ", एक कडा पछाड धुरा। रूसमा, परिवर्तन र स by्कटमा अलमल्लमा परेको, उनी हामी मध्ये धेरै भन्दा बढी आत्मविश्वास महसुस गर्दछन्, किनकि उसले अरु नै अनुभव गरेको छ। दुई हजारौं को स्वास्थ्यवर्धित साम्राज्यको एक अधिकारी, आत्म-विश्वासका साथ विश्वको बाँकी ठाउँलाई हेरे। बहिर्गमन युगको मार्कर।
