स्मार्ट ForTwo (52 кВт) जुनून

पछिल्लो साताको अन्त्यमा, एक साथी जसले सबै कार समाचार र यसैले मेरो सबै चाल (पढ्नुहोस्: कुन टेस्ट कार मँ समयमा ड्राइभि was्ग थियो) मलाई सोध्नुभयो म आज कुन कार चलाइरहेको छु? चूंकि यो मेरो तंत्रिका मा एक सानो कहिलेकाहीँ हुन्छ, विशेष गरी जब म कार धातु मा एक मैत्रीपूर्ण लडाई को मूड मा छैन, म उसलाई एक हड्डी फ्याँकें।

"अगाडि भन्दा पछाडि फराकिलो भएको दुई सिटरमा एकदमै सीधा ह्यान्डलबार र कडा, लगभग रेसिङ ब्रेकहरू छन्, रियर-ह्वील ड्राइभको उल्लेख नगर्नुहोस्," मैले सुरु गरें, उनका विद्यार्थीहरू प्रत्येक शब्दको साथ फैलिएको हेर्दै। एक तथ्य लगभग निश्चित रूपमा मुस्कानको कारण थियो जसबाट उनले लाल निकाल्न थाले। हो, हड्डी आफ्नो लक्ष्यमा पुग्यो। तर, विशेष गरी उनको कल्पनालाई उत्तेजित गर्न, मैले अन्ततः सबैभन्दा ठूलो लगमा आगो लगाए: "यो अझै जारी छ! "तर त्यसपछि अनुमान सुरु भयो, जसले यात्राको दिशालाई पूर्ण रूपमा गुमाए। उनले BMW Z4 Coupe, Audi R8, Opel GT र फेरारी बीचमा के हो भनेर उल्लेख गरे। यो होइन कि मैले गरेन, तर नरक, ती मध्ये कुनै पनि थिएनन्। जब मसँग त्यो दश मिनेट पर्याप्त थियो, जब म ड्राइभिङ गर्दा पार गर्न सकिने स्पोर्ट्स कार खोज्दै थिए र म स्थिर ट्राफिकको बारेमा कुरा गरिरहेको थिएँ, मैले मात्र भनें: "यो यसको पूर्ववर्ती भन्दा ठूलो छ भन्ने तथ्यको बावजुद, तपाइँ अझै पनि। तपाईं यसलाई सडकको विपरित छेउमा पार्क गर्न सक्नुहुन्छ। पार्किङ।" एक तोपबाट जस्तै, (पहिले उल्लेख गरिएको उच्च-प्रोफाइल नामहरूको कारण) थोरै निराश भए तापनि, उसले फायर गर्यो: "तपाईले लहराउनुभएको सानो एगहेड! "

स्मार्ट सुरु देखि विशेष थियो। एक व्यक्ति को लागी आफ्नो जेब मा राख्न को लागी सानो, सुन मा पग्लन को लागी महँगो महंगा, र (सम्भवतः) केहि मौसम परिस्थितिहरुमा अस्थिर, त्यसैले उनीहरु चालकहरु को सट्टा टेक्नीशियन लाई केहि दुर्घटनाहरु को श्रेय दिए। छोटो मा, ती को लागी जसको लागी शहरी गतिशीलता सवारी आराम वा ट्रंक आकार भन्दा बढी मतलब छ। दुर्भाग्यवश, भाग्यले उनलाई थोरै न्यानो बनायो: उनी केवल ठूलो महानगरीय क्षेत्रहरुमा लोकप्रिय थिए, र केहि स्थानहरुमा शहर वा राज्य सब्सिडी को कारण, अन्यथा उनी विरलै युरोपेली सडकहरु प्रयोग गर्थे। यो यसको पूर्ववर्ती को साँचो हो, र नयाँ स्मार्ट ठूलो, अधिक सुविधाजनक, सुरक्षित, अधिक किफायती, र सबैभन्दा महत्वपूर्ण, अन्ततः अमेरिका लाई जित्न को लागी अपेक्षित छ।

नमस्ते, तपाइँ भन्नुहुन्छ, तालाब मा उनीहरु मोटर्स एक स्मार्ट को आकार छ! तर त्यो बिन्दु हो: "क्लासिक" पाना धातु र स्मार्ट को बीच ठूलो फरक, अधिक आकर्षक यो छ। साथी। र तेसैले, सायद ऊ साँच्चै एक पोखरी को माध्यम बाट "पकड" हुनेछ!

स्मार्टको लम्बाइ १९ सेन्टिमिटरले बढेको छ, जसले गर्दा दुर्घटना हुँदा पैदल यात्रुहरू (EU) र पछाडिपट्टि (US) लाई थप सहज हुन्छ। लामो ह्वीलबेसको साथ, ड्राइभर र नेभिगेटरले सबैभन्दा धेरै जित्छन् - जबसम्म तपाईं Union Olimpija बास्केटबल क्लबको लागि खेल्नुहुन्न, तपाईं सजिलैसँग आफ्नो खुट्टा फैलाउन सक्नुहुन्छ, स्टेयरिङ ह्विल घुमाउन सक्नुहुन्छ, वा आधुनिक युगको लयमा आफ्नो टाउको हल्लाउन सक्नुहुन्छ। tuc-tuc धुन। ट्रंक यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा एक वास्तविक लक्जरी हो, यो 19 देखि 5 लिटर सम्म बढेको छ। यसरी, यो पर्याप्त ठूलो छ ताकि तपाईं केटीलाई किनमेल गर्न लैजान सक्नुहुन्छ र किनमेल गरेपछि केटीलाई छोड्ने वा पसलमा झोलाहरू छोड्ने कि दुविधा छैन। ।

ट्रंक दुई मा खुल्छ: पहिले तपाइँ गिलास को भाग (कुञ्जी मा एक बटन वा ढोका मा एक हुक को उपयोग गरेर) खोल्नुहुन्छ, तब तपाइँ बाहिरी किनारहरु मा दुई पिन उठाउन को लागी ढोका ठाडो बाट साइड मा सार्न को लागी आवश्यक छ। तेर्सो स्थिति। झोला को कुरा गर्दै, यो एक सानो कष्टप्रद छ किनकि तपाइँ तिनीहरूलाई तल राख्नु पर्छ किनकि तपाइँ दुबै हातहरु पिन उठाउन को लागी आवश्यक छ। जे होस्, यो राम्रो छ कि ट्रंक ढक्कन १०० किलोग्राम को रूप मा धेरै सहन सक्छ। यदि आवश्यक छ, तब तपाइँको थकित प्रेमिका पनि। ...

तपाइँको घर को बाटो मा, तपाइँ पक्कै शहर को सडक को राजा हुनेछ। स्मार्ट ForTwo भीड डामर सडक मा घर मा सही लाग्छ, एक पार्किंग स्थल मा पार्क गर्न को लागी पर्याप्त विनम्र कि केवल मोटरसाइकल चालकहरु अन्यथा हिम्मत हुनेछ, एक इन्जिन छ कि यसको अधिक शक्तिशाली शहरी प्रतिद्वन्द्वीहरु भन्दा हरियो छ, र एक गियरबक्स कि (यद्यपि प्रसारण मोड मा) तपाइँ ब्रेक लागू नगरीकन ट्राफिक लाइट को अगाडि पर्खन अनुमति दिन्छ।

धेरै राम्रा सुविधाहरूको अतिरिक्त (सुरु गर्दा कठोरता, गियरबक्सको चपलता ...), यसमा धेरै बेफाइदाहरू छन्। इन्जिन चर्को छ (तर भोल्युम अझै पनि राजमार्गको गतिमा पनि सहन योग्य छ!), ब्रेक पेडलले ट्रक जस्तै महसुस गर्छ (म कहिल्यै बुझ्दिन किन तपाईंलाई स्मार्टमा ब्रेकिङ प्रणाली 20 मा जस्तै छ जस्तो महसुस गर्नुपर्छ। वर्ष पुरानो ट्रक - तपाईले पूरै सोलमा मात्र पाइला चाल्नु पर्छ, साथै यसले कुनै पावर स्टीयरिङ छैन भन्ने भावना दिन्छ), र गेट्राग रोबोटिक गियरबक्स (जसले स्वचालित र क्रमिक परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ), सुधारिएको इलेक्ट्रोनिक्सको बावजुद, अझै पनि प्रदान गर्दछ। दुबै यात्रुहरूको लागि व्यायाम। सुरुमा यो रमाइलो थियो, त्यसपछि प्रत्येक माइल संग यो अधिक र अधिक कष्टप्रद भयो।

यार लुक्स संग समाप्त हुँदैन; म जस्तै, एक सहकर्मी, तपाइँ पनि तपाइँको आँखा मनपर्ने भित्री संग तपाइँको साथीहरु लाई प्रभावित गर्न सक्नुहुन्छ। ड्यासबोर्ड अमेरिकी नियमहरु अनुसार सपाट छ, उपकरणहरु पारदर्शी छन्, डिजिटल एनालग प्रदर्शन, खेल सीटहरु, एक टुक्रा (कुनै अलग कुशन) को बावजुद, तपाइँ बाहिर निस्कने इन्जिन गति सेन्सर, एनालॉग घडी र सनरूफ को लागी अतिरिक्त तिर्नुहुनेछ, तपाइँ उनीहरुलाई सहायक सूची मा पाउन सक्नुहुन्छ। जे होस् स्मार्ट बढेको छ, तपाइँ अझै पनी महसुस गर्नुहुन्छ कि तपाइँको औंलाहरु अगाडि बम्पर बाट मात्र एक इन्च छ र तपाइँ रिवर्समा पार्क गर्न सक्नुहुन्छ मात्र तपाइँको हात फैलाएर र तपाइँ कहाँ जान सक्नुहुन्छ निर्धारण गरेर। छोटो मा: रमाईलो उन को लागी जो पार्क गर्न को लागी बर्दाश्त गर्न सक्दैनन्!

"यो सानो" स्मार्टका इन्जिनियरहरू यसको मामूली बाह्य आयामहरूको कारणले यसलाई कसरी सडकमा राख्ने भन्ने कुरामा अलमलमा परेका थिए। त्यसैले चेसिस कडा छ (र त्यसकारण गरीब फुटपाथमा असहज), ESP प्रणाली सबै संस्करणहरूमा मानक छ र परिवर्तन गर्दैन (तपाईँ सर्दा केही हुने छैन), र एल्क परीक्षण एक दुःस्वप्न हो। मर्सिडिज बेन्जसँग यसमा धेरै अनुभव छ। । केटा हुर्केको छ र अब शहर ड्राइभिङको लागि उपयोगी नहुन सक्छ (जहाँ ऊ वास्तवमा सम्बन्धित छ), तर त्यसकारण ऊ नियमित कार भन्दा धेरै उपयुक्त छ। तर अधिक उपयोगिता र थप आरामको लागि, यो उस्तै चाखलाग्दो छ, मानिस, चाहे यो लम्बाइको दिशामा पार्क गरिएको होस् वा ब्लक मुनि वा तपाईंको मनपर्ने कफी पसलको अगाडि!

Alyosha Mrak, फोटो: Aleш Pavleti।

स्मार्ट ForTwo (52 кВт) जुनून

आधारभूत डेटा

बिक्री:	अटोकमर्स डू
आधार मोडेल मूल्य:	12.640 €
परीक्षण मोडेल लागत:	14.844 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	13,3 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	3-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - रियर ट्रान्सभर्स - विस्थापन 999 cm3 - अधिकतम पावर 52 kW (71 hp) 5.800 rpm मा - अधिकतम torque 92 Nm 4.500 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन पछाडिका पाङ्ग्राहरूद्वारा सञ्चालित छ - 5-स्पीड रोबोटिक ट्रान्समिसन - अगाडिको टायर 155/50 R 15 T (Continental ContiEcocontact 3), पछाडिको टायर 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3)।
क्षमता:	उच्च गति 145 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 13,3,1 s - इन्धन खपत (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 किमी
यातायात र निलम्बन:	कम्बी - ३ वटा ढोका, २ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडिको व्यक्तिगत निलम्बन, लीफ स्प्रिङ्स, त्रिकोणीय क्रस रेल, स्टेबिलाइजर - डिडियन रियर एक्सल, क्रस रेल, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रिभर्स 3 m - इन्धन ट्याङ्की 2 l।
मासे:	खाली वाहन 750 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.020 kg।
बक्स:	ट्रंक भोल्युम 5 Samsonite सूटकेस (२278,5५.५ एल कुल) को AM मानक सेट संग मापन: १ सूटकेस (.1.५ एल), १ विमान सूटकेस (३ L एल)

हाम्रो मापन

टी = २° ° C / p = १.१२० mbar / rel। मालिक: ४५% / टायर: अगाडि टायर १५५/५० आर १५ टी (महाद्वीपीय ContiEcoContact ३), रियर टायर १28५/५५ आर १५ टी (महाद्वीपीय ContiEcoContact ३) / मीटर पठन: ४.1.120 45१ किमी
त्वरण 0-100km:	16,1s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१.14,3.१ (IV) एस
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	२.27,0.० (V) पृ
अधिकतम गति:	145 किमी / घन्टा (V.)
न्यूनतम खपत:	,,L एल / १०० कि
अधिकतम खपत:	,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत:	10,0 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	42,2m
AM तालिका:	45m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	62dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	60dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	59dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	68dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	66dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	65dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	72dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	70dB
निष्क्रिय आवाज:	30dB
परीक्षण त्रुटिहरु:	अकल्पनीय

समग्र रेटिंग (253/420)

• अन्ततः, हामी फेरी पाउन सक्छौं कि यार पनि केहि अस्वीकृति को आवश्यकता छ। तर जब सम्म धेरै मानिसहरु छवि को खातिर को लागी धेरै संग राख्न को लागी इच्छुक छन् (मात्र डिस्क मा धूप का चश्मा को बारे मा सोच्नुहोस् र तपाइँ जान्नुहुन्छ म के बारे मा कुरा गर्दैछु), त्यहाँ अझै स्मार्ट ForTwo को लागी कोठा छ।

• बाहिरी (१४/१५)

  यार, पहिचान योग्य, हास्यास्पद र प्यारा। संक्षेप मा: अद्वितीय।

• भित्री (११२/१४०)

  दुई मिल्दो ठूलो पारदर्शी मीटर को लागी, केहि अस्पष्ट सामग्री र कमजोर हीटिंग र वेंटिलेशन।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  दाहिने हात गियरबक्स संग काम गर्दैन, तर गर्दन!

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  एक थोरै अजीब चेसिस, तर सबै भन्दा माथि एक कष्टप्रद ब्रेक पेडल।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  तपाइँ ट्रकहरु लाई हराउनुहुनेछ र खाली कार्गो भ्यानहरु दरार गर्न को लागी एक कठिन नट हुनेछ।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  पर्याप्त सुरक्षित, तर मध्यम रोकिएको दूरी संग।

• अर्थव्यवस्था

  "यो सानो" स्मार्ट को लागी मूल्य धेरै कम छैन र खपत मामूली छैन, तर उनीहरु एक राम्रो ग्यारेन्टी दिन्छन्।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

चंचलता

पारदर्शिता

निपुणता

सानो बाह्य आयाम (शहर)

अगाडि विशाल सीटहरु

ब्रेकहरु

गियर बक्स

कठोर चेसिस

ट्रंक खोल्न

उहाँसँग बन्द बक्स छैन

भित्री rearview दर्पण पारदर्शिता सीमा

अधिकतम गति (१ km० किमी / घन्टा)