चुनौतीपूर्ण मिशन: नयाँ फोर्ड प्यूमा परीक्षण गर्दै

क्रसओभर एक हल्का हाइब्रिड ड्राइभको साथ आउँदछ, तर यसले एक भारी विरासतसँग सामना गर्नुपर्दछ।

अर्को कम्प्याक्ट क्रसओभर जुन सूर्यमा आफ्नो स्थान खोज्ने प्रयास गरिरहेको छ बजारमा पहिले नै देखा परेको छ। उनको कारणले गर्दा, फोर्डले पछिल्लो शताब्दीको अन्त्यमा र यस शताब्दीको सुरुमा उत्पादन गरिएको सानो कुपले लगाएको पुमा नाम बजारमा फर्काउने निर्णय गरे। यी दुई कारहरूमा समानता रहेको एउटै कुरा हो कि तिनीहरू फिएस्टा ह्याचब्याकमा आधारित छन्, तथापि, फरक पुस्ताको।

यस्तो कदम स्पष्ट रूपमा ब्रान्डको नयाँ रणनीतिको भाग हो, जसमा नयाँ मोडेलहरूको लागि पुरानो नामहरूको प्रयोग समावेश छ। यसरी फोर्डको पहिलो विद्युतीय क्रसओभर मुस्ताङ ई-म्याचको जन्म भएको थियो, साथै फोर्ड ब्रोन्को नामको रूपमा पुनर्जीवित भएको थियो तर प्राविधिक रूपमा पछिल्लो शताब्दीमा बिक्री भएको पौराणिक एसयूभीसँग कुनै सम्बन्ध छैन। स्पष्ट रूपमा, कम्पनीले आफ्ना ग्राहकहरूको लागि पुरानो यादमा गनिरहेको छ, र अहिलेसम्म यो सफल छ।

प्यूमाको मामलामा, यस्तो कदम जायज छ, किनभने नयाँ क्रसओभरले दुई भन्दा कठिन कार्यहरूको सामना गर्दछ। पहिलो भनेको सबैभन्दा प्रतिस्पर्धी बजार खण्डहरू मध्ये एकमा आफूलाई स्थापित गर्नु हो, र दोस्रो भनेको यो वर्गको कार किन्न चाहनेहरूलाई चाँडै बाध्य पार्नु हो। यसको EcoSport पूर्ववर्तीलाई बिर्सन, जसको पहिलो पुस्ता असफल भयो र अन्तिमले कहिल्यै पनि परिस्थितिलाई समाधान गर्न सकेन।

यदि तपाइँ यो तथ्य थप्नुहुन्छ कि मूल फोर्ड प्यूमा धेरै सफल भएन भने, नयाँ मोडेलको कार्य धेरै गाह्रो छ। यद्यपि हामीले यो स्वीकार्नुपर्दछ कि कम्पनीले धेरै काम गरेको छ। क्रसओभरको डिजाईन फिएस्टासँग केहि मिल्दोजुल्दो छ, तर एकै साथ यसको आफ्नै शैली पनि छ। अगाडि बम्परको ठूलो ग्रिल र जटिल आकार क्रसओभरले यसलाई बाहिर खडा गर्ने चाहानामा जोड दिन्छ। खेल रिमहरू, जुन १,, १ 17 वा १ inches इन्च हुन सक्छ, यस भावनालाई व्यवहार गर्न पनि मद्दत गर्दछ।

इन्टीरियरले लगभग पूर्ण रूपमा फेएस्टालाई दोहोर्‍याउँछ, र मोडेलको उपकरणहरूमा एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड ओटो, १ devices उपकरणहरूको लागि वाइफाइ राउटरको साथ फोर्ड पास जडान प्रणालीको लागि समर्थन सहित Sync3 मल्टिमेडिया प्रणाली सामिल छ। र सक्रिय सुरक्षा प्रणाली फोर्ड CoPilot 19 360० को स्वामित्व जटिल। तथापि, त्यहाँ केही भिन्नताहरू छन् जुन सम्भावित ग्राहकहरूलाई खुशी पार्नुपर्दछ।

ट्रंक अन्तर्गत, उदाहरणका लागि, त्यहाँ 80 लिटर को अतिरिक्त ठाउँ छ। यदि भुइँ हटाइयो भने, उचाइ 1,15 मिटर पुग्छ, जसले विभिन्न भारी सामानहरू राख्नको लागि ठाउँलाई अझ सुविधाजनक बनाउँछ। यो कार्यक्षमता Puma को मुख्य हतियार मध्ये एक हो, निर्माताले जोड दिन्छ। र तिनीहरू थप्छन् कि 456 लिटरको ट्रंक भोल्युम यस वर्गमा सबै भन्दा राम्रो छ।

माथिका सबै मोडेलको फाइदाको लागि मात्र हो, तर यो बजारमा प्रवेश गर्दछ जब EU को लागि नयाँ वातावरणीय मापदण्डहरू लागू हुन्छन्। यसैले फोर्डले हानिकारक उत्सर्जन कम गर्ने "हल्का" हाइब्रिड प्रणालीमा शर्त लगाइरहेको छ। यो एक स्टार्टर-जेनरेटर द्वारा संचालित 1,0-लिटर 3-सिलिन्डर पेट्रोल टर्बो इन्जिनमा आधारित छ। जसको काम ब्रेकिङको समयमा ऊर्जा सङ्कलन गर्ने र स्टार्ट-अपमा थप ५० एनएम प्रदान गर्ने हो।

EcoBoost हाइब्रिड टेक्नोलोजी प्रणालीका दुई संस्करणहरू छन् - 125 वा 155 hp को क्षमताको साथ। हाम्रो परीक्षण कारमा अझ शक्तिशाली इकाई र ST लाइन उपकरण स्तर थियो, जसले कारलाई अझ खेलकुद र आकर्षक बनाउँछ। प्रसारण एक 6-स्पीड म्यानुअल हो (एक 7-स्पीड स्वचालित पनि उपलब्ध छ), किनभने प्रसारण (यस वर्गका धेरै मोडेलहरूको लागि सामान्य) अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा मात्र हुन्छ।

प्रभाव पार्ने पहिलो कुरा कारको गतिशीलता हो, अतिरिक्त स्टार्टर-जेनरेटरको कारण। यसका लागि धन्यवाद, टर्बो होलबाट बच्न सम्भव थियो, साथै पर्याप्त स्वीकार्य ईन्धन खपत - लगभग 6 l / 100 किमी मिश्रित मोडमा सोफियाको एक छेउबाट अर्को छेउमा। तपाईं यात्रा गर्दा, तपाईं कडा निलम्बन महसुस गर्नुहुन्छ, जुन टोर्सन बार रियर बीम, प्रबलित झटका अवशोषकहरू र माथिल्लो अनुकूलित मार्फत प्राप्त हुन्छ। समर्थन गर्दछ। यसको अपेक्षाकृत उच्च भूमि क्लीयरन्स (१167 सेन्टीमिटर) को साथ, प्यूमाले फोहोर सडकहरूसँग सामना गर्न सक्छ, तर याद गर्नुहोस् कि यस वर्गका धेरैजसो मोडेलहरू पर्क्टेट कोटीमा हुन्छन् र फोर्ड कुनै अपवाद छैन। ...

प्लसको रूपमा, नयाँ फोर्ड प्यूमा यसको रिच उपकरणहरूमा थप्न सकिन्छ विशेष गरी जब यो प्रणाली र ड्राइभर सुरक्षा समर्थनको कुरा आउँछ। मानक उपकरणहरूमा स्टप एण्ड गो समारोह, सडक साइन मान्यता, लेन किपिंग सहित अनुकूलनकारी क्रूज नियन्त्रण समावेश छ। पछिल्लो चालकले स्टेरि wheelबाट आफ्नो हात पनि लिन सक्दछ (छोटो समयको लागि भए पनि), र कार लेन राख्न यो सडक फेला पार्दछ जबकि अझै सम्म हटाइएको चिह्नहरूको साथ सडक फेला पार्दछ।

यो सबै, निस्सन्देह, यसको मूल्य छ - आधारभूत संस्करण 43 लेभ्स बाट लागत, तर उपकरण को एक उच्च स्तर संग यो 000 लेभ पुग्छ। यो एक पर्याप्त रकम हो, तर बजारमा लगभग कुनै सस्तो प्रस्तावहरू बाँकी छैनन्, र यो जनवरी 56 बाट EU मा लागू हुने नयाँ वातावरणीय मापदण्डहरूको कारणले हो।