वी-बेल्ट creaks - कारण, मरम्मत, लागत। गाइड
मेशिनहरूको अपरेशन

वी-बेल्ट creaks - कारण, मरम्मत, लागत। गाइड

वी-बेल्ट creaks - कारण, मरम्मत, लागत। गाइड सायद हरेक चालकलाई यस्तो समस्या थियो। यो एक चर्को इन्जिन सहायक बेल्ट हो, जसलाई प्राय: वी-बेल्ट वा अल्टरनेटर बेल्ट भनिन्छ। म यसलाई कसरी ठीक गर्न सक्छु?

वी-बेल्ट creaks - कारण, मरम्मत, लागत। गाइड

एक अस्पष्ट इन्जिन सहायक बेल्टले धेरै महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ, किनकि यसले पावर एकाइको सञ्चालनको लागि आवश्यक उपकरणहरू चलाउँछ, जस्तै पानी पम्प र जेनेरेटर। यदि यो गलत रूपमा प्रयोग गरिएको छ भने, यसले कारमा खराबीहरू निम्त्याउनेछ (उदाहरणका लागि, खराब ब्याट्री चार्जिङ), र यसको विफलताले लगभग तुरुन्तै ड्राइभिङलाई रोक्न सक्छ।

कारहरूमा दुई प्रकारका बेल्टहरू प्रयोग गरिन्छ: V-बेल्टहरू (पुरानो कारहरूमा) र बहु-V-बेल्टहरू (आधुनिक समाधानहरू)। तिनीहरूमध्ये प्रत्येक फरक फरक लुगा लगाउँछ। वी-बेल्टले यसको छेउको किनारमा मात्र काम गर्छ। यदि तिनीहरू थकित छन् भने, तिनीहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

बहु-V-बेल्ट, बारीमा, यसको सम्पूर्ण सतहको साथ पुलीहरूसँग छेउमा छ। यो अधिक कुशल र शान्त छ।

यद्यपि, दुवै प्रकारका बेल्टहरू ठीकसँग काम गर्नका लागि, तिनीहरू राम्ररी तनावमा हुनुपर्छ। - तनाव पुलीहरू बीचको आधा बाटो मापन गरिन्छ। स्लुप्स्कका मेकानिक एडम कोवाल्स्की भन्छन्, राम्ररी तनाव भएको बेल्ट ५ देखि १५ मिमीको बीचमा निस्कनुपर्छ।

आर्द्रताले क्र्याक बढाउँछ

इन्जिन चलिरहेको बेला खुकुलो वा फुस्किएको बेल्ट चिच्याउन थाल्छ। यो घटना प्रायः चिसो मौसममा हुन्छ, र गर्मीमा वर्षाको मौसममा। यो किन भइरहेको छ? ओसिलोले बेल्ट र पुलीको बीचमा हुने घर्षण गुणहरूलाई बिग्रन्छ। निस्सन्देह, यो मुख्य रूपमा पहिरिएको वा दोषपूर्ण संयन्त्रहरूमा लागू हुन्छ, तर यो कहिलेकाहीँ कुनै पनि कारमा हुन सक्छ, नयाँ पनि, मेकानिकले बताउँछन्।

यो पनि हेर्नुहोस्: कार मा इन्जिन को अधिक तताउने - कारण र मरम्मत को लागत 

V-बेल्टको आवाजले ड्राइभ यन्त्रहरूमा जति धेरै भार बढाउँछ, जस्तै अल्टरनेटर, बढ्छ। त्यसोभए यदि चालकले एकै समयमा धेरै वर्तमान उपभोक्ताहरू प्रयोग गर्दछ (प्रकाश, रेडियो, वाइपर, आदि)। चरम अवस्थामा, squeak लगभग निरन्तर छ र मौसम मा निर्भर गर्दैन।

अन्य समस्याहरू

हुड मुनि निस्कनु सधैं ढीलो वा गाँठो बेल्टको कारणले हुँदैन। कहिलेकाहीँ पुलीहरू दोषी हुन्छन् जब तिनीहरू पहिले नै भारी स्किड हुन्छन्।

उदाहरणका लागि: पावर स्टेयरिङ पम्प पुलीमा लगाउने लक्षण भनेको कारका पाङ्ग्राहरू चारैतिर घुम्दा देखा पर्ने क्र्याक हो।

कसै-कसैले राम्रो स्यान्डपेपरले पुलीहरूलाई हल्का रूपमा बालुवा गर्ने प्रबन्ध गर्छन्। अरूले तिनीहरूलाई स्प्रे गर्छन्, र पट्टी आफैं, क्रिकिङ हटाउन डिजाइन गरिएको विशेष तयारीको साथ। "यी उपचारहरू आधा उपायहरू हुन्। समयको साथ, समस्या फिर्ता हुनेछ। कहिलेकाहीँ चिच्याएर मात्र होइन, बेल्ट मात्र भाँचिन्छ, एडम कोवाल्स्की भन्छन्।

यो पनि हेर्नुहोस्: निकास प्रणाली, उत्प्रेरक - लागत र समस्या निवारण 

टेन्सन मिलाएर पनि चर्किने क्रम जारी रह्यो भने बेल्ट बदलेर पुलीहरू जाँच्नुपर्ने उनको धारणा छ। यदि तिनीहरू चिप्लो छन् भने, तिनीहरू नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

"यो तुलनात्मक रूपमा ठूलो खर्च होइन, र क्र्याकिंग हटाउने, हामी आवाज मात्र होइन, तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, हामी विभिन्न उपकरणहरूको सही सञ्चालन सुनिश्चित गर्छौं," मेकानिक जोड दिन्छन्।

V-ribbed belt screeching बेल्टको दाना वा खाँचोमा अड्किएका साना ढुङ्गाहरूबाट पनि आउन सक्छ। त्यसपछि यो सम्पूर्ण बेल्ट प्रतिस्थापन गर्न राम्रो छ, किनभने प्रदूषण क्षतिको कारण हुन सक्छ।

बाँच्नको लागि

उल्लेख गरिएझैं, राम्रोसँग तनाव भएको इन्जिन सहायक बेल्ट गाडीको उचित सञ्चालनको लागि र निस्सन्देह, निस्कने रोकथामको लागि महत्त्वपूर्ण छ। धेरैजसो बहु V-बेल्टहरू उचित तनाव कायम राख्न स्वचालित टेन्सनरहरूसँग सुसज्जित छन्। तर तनावहरू सधैंभरि रहँदैन र कहिलेकाहीँ प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

वी-बेल्टको अवस्थामा, सही तनाव म्यानुअल रूपमा सेट हुनुपर्छ। यो एक गाह्रो काम छैन, र अनुभवी चालकहरूले यसलाई आफ्नै मा ह्यान्डल गर्न सक्छन्। यद्यपि, केही सवारीहरूमा, बेल्टमा पहुँच गर्न गाह्रो हुन्छ, र कहिलेकाहीँ यो नहरमा ड्राइभ गर्न वा कार उठाउन आवश्यक छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: मोटर वाहन तरल पदार्थ र तेल - कसरी जाँच गर्ने र कहिले परिवर्तन गर्ने 

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि धेरै तनाव पनि अवांछनीय छ। यस अवस्थामा, यो पुलीजस्तै समय भन्दा पहिले नै बाहिर जान्छ।

एक टिप्पणी थप्न