टेस्ट ड्राइभ स्कोडा भिजन सी: साहस र सौन्दर्य

भिजन सी स्टुडियो को सहयोग संग, स्कोडा डिजाइनर eloquently देखाउँछ कि सुरुचिपूर्ण कूपहरु को निर्माण को ब्रान्ड को परम्परा जीवित मात्र होईन, तर यो पनि थप विकास को लागी गम्भीर क्षमता छ।

विश्वसनीयता, व्यावहारिकता, लागत-प्रभावकारिता: यी सबै परिभाषाहरू पूर्ण रूपमा स्कोडा कारहरूको सारसँग मेल खान्छन्। तिनीहरू प्रायः "भरपर्दो" भन्ने शव्दमा सामेल हुन्छन्, तर अन्तिम पटक कहिले तपाईंले कसैलाई "प्रेरणादायक" भनेर सुन्नुभयो? तथ्य यो हो कि हालसालै चेक उत्पादनहरूले यस्तो बधाई कम पाएको छ। २W बर्षमा VW समूहमा सामेल भएपछि, परम्परागत चेक ब्रान्डले एक बर्षमा एक मिलियन कारको सँघार पार गरेको छैन, तर समग्रमा यो उद्योगको सबैभन्दा सफल कम्पनी पनि बन्न पुगेको छ, जसका मोडलहरू सबै उद्देश्य सूचकहरूले एक शानदार छवि राखेका छन्। स्पष्ट रूपमा, यो स्कोडा को समय संसारलाई सम्झाउने समय हो कि सामान्य ज्ञानका साथै यसका कारहरूले पनि नुहाउँदछन्।

अन्य शब्दहरुमा, समारोह सधैं भावना को खर्च मा बाहिर गर्न को लागी छैन। यो वास्तव मा के हो भिजन सी स्टुडियो प्रदर्शन, जो मार्च को शुरु मा जिनेभा मोटर शो मा शुरू भयो। यो विकास एक नयाँ डिजाइन लाइन को हार्बिन्गर हो कि अन्य ब्रान्ड मूल्यहरु लाई बेवास्ता गरी फारम को अधिक आध्यात्मिकता को वादा गर्दछ। एटेलियर को केहि तत्वहरु अर्को पुस्ता Fabia (यस बर्ष पछि अपेक्षित) मा देखीनेछ, साथै नयाँ शानदार (अर्को बर्षको कारण) मा, तर यो अझै सम्म निर्णय गरीएको छैन कि चार ढोका कूप एक उत्पादन बन्नेछ। मोडेल। जे होस्, चिन्ता भित्र, लगभग उस्तै आकार को बाहेक, तर अडी को उच्च स्थिति, A5 स्पोर्टब्याक पनि VW Jetta CC मा देखा पर्ने अपेक्षा गरिएको छ।

केवल डिजाइन भन्दा बढी

स्क्वाट, टेन्स सिल्हूट, फराकिलो बडी र प्रभावशाली पाङ्ग्राको साथमा यो कार अक्टोभियामा आधारित रहेको भन्दा धेरै सुरुचिपूर्ण र गतिशील देखिन्छ। Audi (टर्पेडो साइडलाइन) र सीट (लालटेन आकार) मा केही समानताहरू भए पनि, चेक क्रिस्टल-प्रेरित गिलास तत्वहरूले स्टुडियोहरूलाई अत्यन्त विशिष्ट र प्रामाणिक चेक अनुभव दिन्छ। एक प्रकारको "बरफ" अप्टिक्स - एक प्रकारको लेटमोटिफ दुबै बाहिरी (प्रकाशको क्षेत्रमा र सजावटी तत्वहरूको संख्यामा) र भित्री (केन्द्र कन्सोल, ढोका प्यानल, छतको प्रकाश)। उज्यालो हरियो रंगमा चित्रित, प्रोटोटाइप लगभग 70 व्यक्तिहरूको जोसेभ काबानको टोलीको डिजाइन कार्य भन्दा धेरै हो। यहाँ, नयाँ सामग्री र नवीन उत्पादन विधिहरू परीक्षण गरियो, जस्तै स्वचालित ढोका ह्यान्डलहरू, उच्च अनुकूलन योग्य थ्रीडी डिस्प्ले पछाडिको व्हील र सेन्टर कन्सोलमा एक avant-garde ट्याब्लेट जसले अधिकांश कार्यहरू नियन्त्रण गर्दछ।

सबै भविष्य संग, स्टूडियो एक शुद्ध व्यावहारिक प्रकृति का केही फाइदा संग एक राम्रो छाप बनाउँछ। अगाडि र पछाडि तीन सेन्टिमिटर र बढि ढल्काइएको विन्डोहरू द्वारा घटाइएको बाहेक बाहिरी भाग अक्टभियासँग मिल्दोजुल्दो छ, र ठूलो पछाडिको ढक्कनले प्रशस्त र फंक्शनल ट्रंकमा पहुँच दिन्छ। उत्पादन मोडेलको मामलामा, विद्युतीय हिसाबले समायोज्य पछाडि सिटहरू दुर्भाग्यवस सामान्य स्प्लिट सीटहरूमा बाटो दिनुपर्नेछ, र लाइटवेट सिमहरू पनि एक राम्रो डिजाइन नौटंकी हुन सक्ने सम्भावना छ।

ड्राइभ र चेसिस हाम्रो परिचित उत्पादन मोडेलबाट लिइएको छ, यसैले कार्यशाला स्वतन्त्र रूपमा सार्न सक्दछ। कार कडा निलम्बनको साथ ब्रान्डको विशिष्ट प्रतिनिधि जस्तो व्यवहार गर्दछ, वास्तविक माइलेज ११ किलोमिटर हो, र मिथेन र पेट्रोलमा चल्ने 11२725-लिटर पेट्रोल टर्बो इञ्जिनको औसत ईन्धन खपत १.1,4, 4,2.२ लिटर प्रति १०० किलोमिटर छ।

हामी अटो मोटर र खेलकुदमा पक्कै पनि भिजन सी को लागि केवल एक स्टुडियो रहन को लागी एक राम्रो कारण देख्दैनौं - यो हेर्न बाँकी छ यदि VW समूहले यस्तो सोच्दछ।

पाठ: Bernd Stegemann

फोटो: Dino Eisele