टेस्ट ड्राइभ स्कोडा सुपर्ब बर्लिना 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement - Prova su Strada
सामग्रीहरू
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement - Prova su Strada
हामी स्कोडा शानदार लौरिन र क्लेमेन्ट को शीर्ष-अन्त संस्करण को परीक्षण, १ 2.0 ० एचपी संग २.० TDI DSG स्वचालित प्रसारण संग सुसज्जित। र चार पा wheel्ग्रा ड्राइभ।
पगेला
|
|
स्कोडा सुपर्ब एक आरामदायी लक्जरी कार हो जसमा प्रशस्त ठाउँ छ। Laurin र Klem लाईनअपको शीर्षमा सबै आवश्यक सामानहरू र 4X4 ट्र्याक्सनहरू छन्, तर मूल्यले यसलाई धेरै प्रसिद्ध प्रिमियम कारहरूसँग तुलना गर्दछ।
सेडानहरू कठिन क्षेत्र हुन्, प्रतिस्पर्धाले भरिएको र लगभग पूर्ण जर्मन एकाधिकार। त्यहाँ स्कोडा शानदार जे होस्, यसमा चम्किने सबै कुरा छ, र यसमा प्रिमियम प्रतिस्पर्धीहरूबाट ईर्ष्या गर्ने केही छैन। हामीले परीक्षण गरेको संस्करण Laurin र Klement दायराको शिखर हो - ब्रान्डका दुई संस्थापकहरूको नाममा नामकरण गरिएको संस्करण - 2.0 hp गियरबक्सको साथ 190 TDI इन्जिनद्वारा संचालित। स्वत: DSG र चार पा wheel्ग्रा ड्राइभ।
नयाँ उत्कृष्ट यो स्पष्ट र मूर्तिकला लाइनहरु, जो stylistically अघिल्लो पुस्ता को तुलना मा एक विशाल कदम अगाडि छ। हाम्रो संस्करण को एलईडी एकाइहरु र १-इन्च पाels्ग्रा यो एक साँच्चै विशेष रूप दिनुहोस्, र स्टेज मा यो कहीं धेरै महान प्रतिद्वन्द्वीहरु संग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्नुहुन्छ। यसको डिजाइन मा यो "ऑडी" को विवरण खोज्न गाह्रो छैन, यो A18 को छेउमा पार्क गर्न को लागी पर्याप्त छ कि वास्तव मा मात्र पोशाक परिवर्तन हुँदैछ।
तर सुपर्ब इङ्गोलस्टाडबाट आफ्नो बहिनीको राम्रो प्रतिलिपि हो, यसको विपरित, यसको विवेकी उपस्थितिले यसलाई दर्शकहरूलाई लक्षित गरी थप ठोस कार बनाउँछ जुन स्नोबिश र पूँजीवादी देखिन चाहँदैनन्, तर एकै समयमा दिन चाहँदैनन्। लक्जरी अप गर्नुहोस् र उच्च स्तरको आरामलाई प्राथमिकता दिनुहोस्।
शहर
कार टन भार (ला उत्कृष्ट (४486 सेन्टीमिटर लामो र १186 सेन्टीमिटर चौडाई) यो एक साँचो पार्किंग रानी बनाउँदैन, तर विभिन्न सेन्सर र पार्किंग सहायता जीवन धेरै सजिलो बनाउँछ।
शहरमा प्रयोग गर्दा साइज सुपरबको मात्र समस्या हो, किनभने अन्यथा यो वास्तवमै पछाडि राखिएको छ।
विभिन्न मोडहरु (ईसीओ, आराम, सामान्य, खेल र व्यक्तिगत) संग कि स्टीयरिंग शंकु, सदमे अवशोषक, इन्जिन, गियरबक्स र कर्षण, शानदार परिवर्तन तपाइँको चरित्र को साथ चरित्र संग अन्तरक्रिया संग। ईसीओ र कम्फर्ट मोड मा, यो अत्यन्तै आरामदायक छ: स्टीयरिंग हल्का र लगातार छ, र-स्पीड डीएसजी सधैं छिटो र पास मा चिकनी छ, र सदमे अवशोषकहरु कारलाई सबै प्रकारका बम्प र प्वालहरुमा फ्लोट बनाउँछ।
Il १.2.0 टीडीआई यो गोल र प्रगतिशील छ, ४०० एनएम को टोक़ महसुस गरीन्छ; यस प्रकार, गियरबक्स छिटो केहि सय मिटर भित्र मा शीर्ष गियर चयन गर्न को लागी एक न्यूनतम खपत राख्न सक्नुहुन्छ।
शहर बाहिर
La स्कोडा शानदार यो मध्यम र लामो दूरी को यात्राहरु मा सबै भन्दा राम्रो काम गर्दछ: सबै पहिया ड्राइव को लागी धन्यवाद, मौसम को बावजूद, यो तपाइँलाई सुरक्षित र शान्त संग तपाइँको गन्तव्यमा लैजान्छ। कार ड्राइभ गर्न को लागी धेरै रमाईलो छ र, भले ही यो स्पोर्टी छैन, नियन्त्रण को सद्भाव र ठोस निर्माण उत्कृष्ट गुणवत्ता व्यक्त गर्दछ।
सीटहरु नरम छन्, सीट आरामदायक छ, बीएमडब्लु ३ सीरीज जस्तै कम छैन, तर "सही" ड्राइभर स्थिति पाउन सजिलो छ र यो स्टीयरिंग व्हील समात्न को लागी सुखद छ।
निलम्बन को लागी धन्यवाद गतिशील चेसिस नियन्त्रण, शानदार तपाइँको कमाण्ड मा मूड परिवर्तन गर्दछ।
जब खेल मोडहरू चयन गरिन्छ, स्टेयरिङ अधिक स्थिर हुन्छ, इन्जिन अधिक प्रतिक्रियाशील हुन्छ र डम्परहरू बलियो हुन्छन्। ध्यान राख्नुहोस् कि यो एक साँचो स्पोर्ट्स कार हुनेछैन, तर यसले ड्राइभर इनपुटमा उल्लेखनीय रूपमा राम्रो प्रतिक्रिया दिन्छ। स्टीयरिङ केही हदसम्म "पीडारहित" छ र चेसिसबाट विच्छेदन गरिएको छ, र Superb को गतिशीलता यसको "घरेलु प्रतिद्वन्द्वी" Passat बाट टाढा रहन्छ।
Il ईन्जिन २.० TDI उत्कृष्ट छ, दुबै सवारी र सवारी, र कर्षण को शर्त मा। १ 2.0 ० एच.पी. र ४०० एनएम पहिलो ४ गियर मा एक उत्कृष्ट शट प्रदान गर्न को लागी पर्याप्त छ, र इन्जिन सजिलै संग ४,५०० आरपीएम को गति को विकास गर्दछ। इकाई धेरै चुपचाप चलाउँछ र पनी जब revving, शोर सुखद र धेरै कष्टप्रद छैन, जो निश्चित रूप मा एक चार सिलिन्डर डीजल को लागी एक राम्रो परिणाम हो।
Il cambio DSG अर्कोतर्फ, यो सधैं गति र स्थानान्तरण को चिकनीपन को मामला मा अनुकरणीय रहन्छ, दुबै स्वचालित र म्यानुअल मोड मा पैडल वा एक लीभर को उपयोग गरी रहन्छ।
यसबाहेक, ईसीओ मोड मा, हरेक पल्ट जब तपाइँ ग्यास बाट तपाइँको खुट्टा लिनुहुन्छ, वाहन तटस्थ र तट अधिकतम क्षमता र ईन्धन को खपत कम गर्न को लागी हुनेछ। जब तपाइँ एक्सेलेरेटर छुनुहुन्छ, इन्जिन तुरुन्तै प्रतिक्रिया दिन्छ। हामी यो सुविधा मन पराउँछौं, जो न केवल तपाइँ कम उपभोग गर्न को लागी अनुमति दिन्छ, तर यो पनि कार (लगभग) एक इलेक्ट्रिक एक को रूप मा शान्त बनाउँछ।
राजमार्ग
त्यहाँ सबै कुरा तपाइँ किलोमिटर पीस गर्न को लागी आवश्यक छ: अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, क्यान्टन ध्वनि प्रणाली १२ वक्ताहरु संग, subwoofer र डिजिटल तुल्यकारक, अन्धा स्थान चेतावनी, स्वचालित आपतकालीन ब्रेकि र ठाडो गेज पाठक सहित। Aerodynamic हिस न्यूनतम छ, जस्तै टायर रोलिंग छ।
छोटो कुरा गर्दै, उत्कृष्ट उहाँले तपाइँलाई pampers र तपाइँ एक पाशा जस्तै यात्रा बनाउनुहुन्छ।
आपतकालीन ब्रेकि system प्रणाली सहित सबै सुरक्षा उन्मुख टेक्नोलोजीहरु को लागी धन्यवाद, त्यहाँ धेरै ध्यान को लागी कुनै आवश्यकता छैन र ड्राइभि of को तनाव सधैं न्यूनतम छ।
बोर्ड मा जीवन
लगभग 5 मीटर को लम्बाई र लगभग 2,90 m को एक व्हीलबेस संग। स्कोडा शानदार यो साँच्चै चार पाels्ग्रा मा एक बैठक कोठा हो। बुट, जो एक एकल tailgate (ह्याचब्याक को लागी असामान्य) को रूप मा खुल्छ, बिजुली बाट खुल्छ र एक अद्भुत लोड क्षमता समेटेको छ: 650 लीटर - Passat को लागि 586 र A480 को लागी 4 को बिरूद्ध।
भित्री स्पष्ट रूप मा शीर्ष गुणस्तर छ: छाला धेरै नरम छ र ड्यासबोर्ड नरम प्लास्टिक र उच्च गुणस्तरीय सामाग्री मा कभर छ। डिजाइन यसको जर्मन बहिनीहरु भन्दा अलि चिसो छ, तर उज्यालो हरियो रेखा जस्तै केबिन र सीटहरु मा रजाईएको छाला पार, विवरण संग आन्तरिक एक ठाडो तर ठोस रूप मा लिन्छ।
यात्री ठाउँ पर्याप्त ठूलो छ, दुबै अगाडि र पछाडि, र जलवायु पनि पछाडि समायोज्य छ। यो संस्करण मा, हामी पनी पछाडिको झ्यालहरु र ढोकाहरु मा सम्मिलित छाताहरु को लागी पर्दा, जस्तै रोल रोयस मा पाउँछौं।
त्यहाँ पनि प्राविधिक सामान को कुनै कमी छैन: यी हुन् capacitive टच स्क्रीन -इन्च ल्यापटप राम्रो संग एकीकृत छ र इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम सबै कनेक्टिविटी को साथ तपाइँ प्याक गरीएको छ। 8 १.०1.070० को एक अधिभार को लागी, तपाइँ पनी एक डिजिटल रेडियो रिसीवर र एक टिभी ट्यूनर प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ।
मूल्य र लागत
La स्कोडा शानदार विकासमा लौरिन र क्लेमेन्ट 2.0 hp संग 190 TDI इन्जिन संग र 4X4 ड्राइभ, यसको सूची मूल्य 42.490 160 यूरो हो। यो एक उच्च मूल्य हो, पूर्ण अर्थमा धेरै होइन - गुणस्तर र उपकरण उत्कृष्ट छन् - तर प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा। एउटै इन्जिन र उपकरणको साथ थप गतिशील VW Passat को लागत 4 € बढी छ, जबकि Audi A4.830 (अघिल्लो संस्करण), फेरि अल-ह्वील ड्राइभ र खेलकुद उपकरणहरू सहित, € XNUMX बढी खर्च हुन्छ।
उहाँ बाट, चेक एक साँच्चै असाधारण ट्रंक र धनी उपकरण छ, तर यहाँ संस्करण छ। लौरिन र क्लेमेन्ट बजार मा एक अजीब स्थिति मा शानदार राख्छ।
अर्कोतर्फ, सबै पहिया ड्राइभ को बावजूद, २.० TDI धेरै परिस्थितिहरुमा धेरै तिर्खाएको छैन, विशेष गरी ईसीओ मोड को लागी धन्यवाद। शानदार हाम्रो परीक्षण अवधि को दौरान १ km किमी / लीटर को एक वास्तविक औसत हासिल गरीयो।
सुरक्षा
लामो wheelbase, सटीक इलेक्ट्रोनिक स्टीयरिंग र सबै पा wheel्ग्रा ड्राइव हर स्थिति मा शानदार को उच्च स्थिरता सुनिश्चित। चेक सेडान पनि यूरो Ncap सुरक्षा परीक्षण मा एक ५ तारा दर्जा समेटेको छ।
हाम्रो निष्कर्ष
प्रविधी
| ईन्जिन | 4-सिलिन्डर इन-लाइन डीजल |
| पूर्वाग्रह | 1968 |
| शक्ति | K kW (१०५ HP) ४००० gpm मा |
| пара | 400 एनएम |
| स्वीकृति | यूरो। |
क्षमता
| ट्रंक वा | 625 - 1760 dm3 |
| ट्याank्क | 66 लीटर |
प्रदर्शन र उपभोग
| ०-१० किमी / घन्टा | 7,6 सेकेन्ड |
| Velocità मासिमा | Km० किमी / घन्टा |
| उपभोग | १.4,9..100 एल / १०० किमी |
| उत्सर्जन | १३१ g / km131 (CO2) |
आकार र मूल्य
| लम्बाइ | 487 सेमी |
| चौडाई | 187 सेमी |
| उचाई | 147 सेमी |
