टेस्ट ड्राइभ स्कोडा रूमस्टर: कोठा सेवा
सामग्रीहरू
2006 मा, लगनशील स्कोडा VW ले आफ्नो विशाल उच्च छत वैगन पेश गर्यो। 2007 मा, रुमस्टरले 100-किलोमिटर परीक्षण म्याराथन दौड्यो - र यसलाई समान जोसका साथ पूरा गर्यो।
यो अनौठो छ किन कार डिजाइनरहरूले कठोर परिवेशहरू जस्तै उपध्रुवीय नर्वे, मृत्यु उपत्यका वा Nürburgring को उत्तरी भागमा आफ्नो परीक्षणहरू सञ्चालन गर्छन्, जबकि विशाल परीक्षणहरू र साना बच्चाहरू भएका परिवारहरूको विनाशकारी सम्भावनालाई बेवास्ता गर्दै। सबै मानक परीक्षणहरू आमा ड्राइभिङ र उच्च कुर्सीमा बच्चाहरूको साथ सुपरमार्केट जाने बाटोमा कारमा के हुन सक्छ तुलनामा हास्यास्पद सानो झगडाहरू हुन्। यस्तो यात्रा पछि, हाम्रो कारको भित्री भाग पब जस्तो देखिन्छ जहाँ दुई युद्धरत रक ब्यान्डहरूले एकअर्कालाई हराउँछन्।
सुरु गर्न
पारिवारिक कारको रूपमा प्रयोग गर्न चाहिएको कार असीमित स्थिर, टिकाऊ र लगातार धुने प्रतिरोधात्मक हुनुपर्दछ। २००oms को गर्मीमा जब पहिलो पटक सम्पादकको भूमिगत ग्यारेजमा रूमस्टर पार्क गरिएको थियो, यो अगाडीको परीक्षणहरूको लागि थोरै कमजोर देखिन्थ्यो। उनले एलोय व्हीलहरूसँग कम्फर्ट संस्करण लगाए (जुन अहिलेसम्म कठोर कर्ब किनारहरूको अनुभव थिएन) र आंशिक छालाले ढाकेको सिटहरू (जसलाई चकलेट-स्मेर्ड औंलाहरूको स्पर्श थाहा थिएन)।
ऐच्छिक उपकरणहरू जस्तै काँचको छत, स्वचालित वातानुकूलित र केही साना ग्याजेटहरूले तिनीहरूको तत्कालीन मूल्य आधार €17 बाट €090 मा बढायो। यो राम्रो हुनेछ यदि तिनीहरूले नेभिगेसन प्रणालीको लागि 21 यूरो समावेश नगरे। सम्भवतः एक आणविक पावर प्लान्ट सञ्चालन र व्यवस्थापन गर्न सजिलो छ, स्पष्ट काम गर्दछ र, मलाई आशा छ, यो नेभिगेसन भन्दा बढी भरपर्दो, जसले कहिलेकाहीँ पूर्णतया अभिमुखीकरण गुमाउँछ - उदाहरणका लागि, स्विट्जरल्याण्डको पश्चिमी भागको चुर शहरमा, जुन गर्वका साथ घोषणा गरिएको थियो। कि हामी यसको पूर्वी भागमा रहेको अरोसामा आइपुगेका थियौं।
सामान्य सम्भाव्यता
म्याराथन टेस्ट भर, नेभिगेसन दुई लगातार उत्तेजना मध्ये एक रह्यो। अर्को एक बाइक थियो। साधारणतया, लगभग १.86 टन रूमस्टर ठीकसँग ड्राइभ गर्न 1,3 1,4 हार्सपावर पर्याप्त हुनुपर्छ। सरासर गतिशील प्रदर्शन, जुन समयको साथ उल्लेखनीय सुधार आएको छ, त्यसले पावर अभावलाई पनि स .्केत गर्दैन। यद्यपि, स्वेच्छाले रिभर्भिंग १.135-लिटर ईन्जिनमा लोचको अभाव छ, जुन पाँच-गति प्रसारणको छोटो गियर अनुपातले भरपाई गर्नुपर्नेछ। त्यसो भए, १ fifth4000 किमि / घन्टा पाँचौं गियरमा, इन्जिन ates००० आरपीएममा घुम्छ। र विवादास्पद intonations मा जान्छ, जो अल्प साउन्डप्रूफिंग मुश्किलले प्रतिरोध गर्न सक्छ। यसले लामो यात्राको लागि रूमस्टरको उपयुक्ततालाई सीमित गर्दछ।
छोटो गियरहरूको बावजुद पनि कर्षणको अभाव भएकोले, प्रकाश र सटीक प्रसारणलाई यति धेरै पटक सार्नुपर्दछ कि परीक्षणको अन्त्यमा यो पहिले नै थकित देखिन्छ। उच्च रेभले पनि खपत बढाउँछ - इन्जिन औसत 8,7 l / 100 किलोमिटर ट्यांकबाट, जुन स्वभावको लागि धेरै हो। तर सकारात्मक रूपमा सोचौं र कमजोर ड्राइभको कम्तिमा एउटा फाइदा नोट गर्नुहोस् - यसको साथ, टायर लामो समयसम्म रहन्छ।
कुनै विशेष दावी छैन
रुमस्टरले समान हेरचाह र विचारका साथ अन्य उपभोग्य वस्तुहरू ह्यान्डल गर्दछ। एउटा लाइट बल्ब र वाइपरको एक सेटको मूल्य ५२ युरो छ। सेवा जाँचहरू बीच तेल थप्न आवश्यक न्यूनतम छ - सम्पूर्ण जाँच अवधिको लागि एक लिटर। अन-बोर्ड कम्प्युटर आवश्यक सेवाले प्रत्येक 52 किलोमिटरमा एक पटक भन्दा बढी भ्रमण गर्दैन, र तेल परिवर्तन सेवाको लागत औसत 30 यूरो - तुलनात्मक रूपमा थोरै विचार गर्दा रेनो क्लियोको औसत मूल्यहरू 000 यूरो बढी थियो।
त्यहाँ थोरै मर्मतहरू थिए, र गर्न आवश्यक पर्ने थोरैलाई वारेन्टीले समेटेको थियो - ढोका खुकुलो, टर्न सिग्नल लिभर र झ्याल उठाउनको लागि नयाँ मोटर अन्यथा €260 थप श्रम खर्च हुनेछ, जुन विशेष रूपमा नाटकीय छैन। सेवा अभियानको क्रममा फोन पनि परिवर्तन गरिएको थियो। दुईवटा अनुसूचित सेवा भ्रमणहरू पछि, रुमस्टर आफ्नो कक्षामा सबैभन्दा भरपर्दो सवारी साधनको रूपमा #XNUMX स्थानमा छ।
म्याराथन परीक्षणमा, कारले लचिलोपना, राम्रो स्वास्थ्य र स्ट्रेसरहरूलाई प्रभावशाली प्रतिरक्षा देखायो। सम्पूर्ण परीक्षण रनको पार गरिसकेपछि, सजिएको सजिलो आन्तरिक यस्तो देखिन्छ कि कोही भित्र पसेनन्। केवल पछाडिको दायाँ विन्डो उठाउनको लागि मात्र संयन्त्र पूर्ण रूपमा कार्यशील छैन, र खराब सडकमा तपाईले सानो क्रिज र छानाको क्षेत्रमा क्र्याक र क्र्याक सुन्न सक्नुहुन्छ। यो खुल्दैन, र गर्मीमा शटरहरूको बावजुद यसले भित्री तापक्रमको कारण गर्दछ, जसले वातानुकूलनलाई सीमित तुल्याउँछ।
जाडो बगैचा
रुमस्टर फेबियामा आधारित छ भन्ने तथ्य यसको धेरै राम्रो चपलताबाट मात्र होइन, तर अगाडिको तुलनात्मक रूपमा सीमित ठाउँबाट पनि स्पष्ट हुन्छ - सानो कारको लागि सामान्य कुरा। अन्य उच्च-छत स्टेशन वैगनहरू भन्दा फरक, रुमस्टरले चालक र अगाडि यात्रुहरूलाई आरामदायी सिटहरूमा गहिरो बस्न अनुमति दिन्छ। यसले दृश्यलाई प्रतिबन्धित गर्छ जसरी धेरै विस्तारित दोस्रो स्तम्भ विन्डो फ्रेमहरू मार्फत जान्छ। अर्कोतर्फ, विशाल पछाडिका यात्रुहरूले राम्रो दृश्य देखाउँछन्। ठूला झ्यालहरू र चम्किलो छतको लागि धन्यवाद, तपाईं जाडो बगैंचामा यात्रा गर्नुहुन्छ।
रूमस्टरको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण फाइदाहरू प्रशस्त पछाडि र अत्यन्त लचिलो भित्री लेआउट हुन्, जसले चेक मोडेललाई उच्च छानाका मोडेलहरू प्रतिस्पर्धा गर्न उत्कृष्ट बनाउँछ। दोस्रो प row्क्तिमा तीन छुट्टै सिटहरू अगाडि र पछाडि सारिनेछ, भित्र र बाहिर पट्टि सार्न सकिन्छ। जब सानो कठोर बीचको सिट ट्याबबाट हटाइन्छ, दुई बाहिरी सीटहरू भित्री भित्र घुमाउन सकिन्छ अधिक कुहिन कोठा प्रदान गर्नका लागि। यो अपरेसन बारम्बार गरिन्छ र अलि बढी म्यानुअल श्रमको आवश्यकता पर्दछ, तर अन्त सम्म, परीक्षण सहजै भयो, हल्का स्फलिंग क्ल्याम्पहरू बाहेक।
सकारात्मक परिणाम
ट्रंक भोल्युम पूर्णतया अपर्याप्त थियो - समान समग्र लम्बाइको साथ, रेनो कान्गुले अधिकतम एक घन मिटर भन्दा बढी समात्न सक्छ। तर रुमस्टरले कङ्गुसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दैन, यदि यो अत्यन्त व्यावहारिक स्लाइडिङ ढोकाको अभावमा मात्र हो। स्कोडा मोडेल अन्य गुणहरूमा निर्भर गर्दछ - उदाहरणका लागि, सडकमा गतिशीलता। उसको ड्राइभरले आफूले भ्यान चलाइरहेको अनुभूतिको छाया महसुस गर्दैन। बेबी डायपरको ठूलो प्याकको आकर्षण भएको कारको लागि, रुमस्टरले मनमोहक परिशुद्धताका साथ कुनाहरूमा प्रवेश गर्छ र तिनीहरूलाई सहज र तटस्थताका साथ ह्यान्डल गर्छ। यो कडा निलम्बनको परिणाम हो, विशेष गरी आरामदायी सवारीमा केन्द्रित छैन।
पैसाको बारेमा थप - परीक्षण पछि, स्कोडा मोडेलले मूल्यमा 12 यूरो गुमायो। यो कठोर सुनिन्छ, तर मुख्य रूपमा धेरै अतिरिक्त सुविधाहरूको कारण। अधिक नम्र मोडेलहरूले उनीहरूको मूल्य धेरै हदसम्म कायम राख्छन्। रुमस्टरको पक्षमा अर्को बिन्दु, जसमा नर्वेजियन चट्टानहरू, मृत्यु उपत्यका वा नुरबर्गिङबाट डराउनु पर्दैन। र सुपरमार्केटको यात्राबाट पनि।
पाठ: सेबास्टियन रेन्ज
मूल्यांकन
स्कोडा रूमस्टर १.1.4
सम्बन्धित वर्गमा कार, मोटो र खेलमा हुने क्षतिको सूचकांकमा पहिलो स्थान। १.1,4-लिटर पेट्रोल इञ्जिन h 86 एचपीको साथ पर्याप्त गतिशील विशेषताहरू परीक्षणको अन्त्यबाट सुधार गरिएको छ, पर्याप्त चिकनी छैन, उच्च खपत (8,7 एल / १०० किमी)। 100% अप्रचलित। मध्यम मर्मत लागत, लामो सेवा अन्तराल (,57,3०,००० किमी)।
प्राविधिक विवरण
| स्कोडा रूमस्टर १.1.4 | |
|---|---|
| कार्य भोल्यूम | - |
| पावर | 86२5000 के। बाट XNUMX२०० आरपीएममा |
| अधिकतम टोक़ | - |
| त्वरण ०-१० किमी / घन्टा | 12,3 s |
| ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा | - |
| अधिकतम गति | 171 किमी / घन्टा |
| औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित | 6,8 एल |
| आधार मूल्य | २17२। युरो |
