टेस्ट ड्राइभ Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: 80 levs को लागि SUV
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइभ Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: 80 levs को लागि SUV

टेस्ट ड्राइभ Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: 80 levs को लागि SUV

टिगुआन र कोडियाक कजिन भाइहरू बीचको भिडन्तमा भारी कोरियन रहेको

अहिले सम्म, VW Tiguan कम्प्याक्ट SUV मोडेल को लागी बेंचमार्क भएको छ। तर जब देखि चिन्ता यसको मुख्य ब्रान्ड को सब भन्दा बलियो प्रतिद्वन्द्वी निर्माण गर्न मन पराउँछ, यो अब स्कोडा कोडिएक द्वारा आक्रमण गरीरहेको छ। र उसले सस्तो किआ सोरेन्टो बिरुद्ध आफ्नो स्थिति बचाउनु पर्छ।

दुबईको मरुभूमि देश विश्वको सबैभन्दा ठूलो बालुवा आयातकर्ता हो। कारण यो हो कि एमिरेटले कंक्रीट उत्पादन गर्न मुख्यतया बालुवा प्रयोग गर्यो। र SUV को तीन मोडेल यसको साथ के छ? केहि पनि छैन, तर हामीले सामान्य हालको शीर्षक अनुसन्धानको साथ अगाडि बढ्नुको सट्टा अन्य बेकार ज्ञानको साथ सुरु गर्ने निर्णय गर्यौं। कोडियाकको बारेमा अघिल्लो लेखहरूले तपाईंलाई कोडियाक टापुका मानिसहरूको जीवन अवस्थाको एक साँचो पारखी बनाएको हुनुपर्छ। त्यसोभए भालुहरूलाई जंगलमा (वा टापुमा) छोडौं र हाम्रा सहभागीहरूलाई परिचय गरौं: स्कोडा कोडियाक 2.0 TDI 190 hp, सात-स्पीड डुअल-क्लच ट्रान्समिशन र डुअल गियरबक्सको परीक्षण भइरहेको छ। यसको सापेक्ष, VW Tiguan, समान प्रसारण र उपकरणको उच्चतम स्तर संग सुसज्जित छ। र किनभने हामी कोडियाकले उच्च-अन्त र ठूला-बजेट दुवै प्रतिस्पर्धीहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ कि भनेर स्पष्ट गर्न चाहन्छौं, हामीले भरपुर सुसज्जित, ठूलो र अधिक शक्तिशाली (200 hp लीटर) Kia Sorento 2,2 CRDI लाई सबै-ह्वील ड्राइभ र एक छ-गति स्वचालित प्रसारण। त्यसैले - डर ल्याउनुहोस्, हामी होइन - यो सुरु गर्ने समय हो।

किआ Sorento गतिशील प्रदर्शन मा कमजोर अंक संग

र तिनीहरूले लम्बाइ द्वारा होइन, तर मूल्य दायरा द्वारा किन्छन्, सोरेन्टोबाट सुरु गरौं। 4,78 मिटर लामो कोरियाली कोरियाली आकार मात्र नभई कम्प्याक्ट वर्गको मूल्य दायरालाई पनि पार गर्दछ - किनभने Kia ले सोरेन्टो प्लेटिनम संस्करणलाई परीक्षणमा पठायो, तपाईंले कल्पना गर्न सक्नुहुने सबै कुराले सुसज्जित - पूर्ण इन्फोटेनमेन्ट उपकरण, तातो / हावायुक्त छाला। फर्निचर। , xenon हेडलाइटहरू, 19 इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू र थप। र डुअल गियरबक्स र अटोमेटिक ट्रान्समिसनसहितको राम्रोसँग सुसज्जित आधार संस्करण जर्मनीमा ४०,९९० युरोमा किन्न सकिन्छ भने परीक्षण कारको मूल्य ५१,१९० यूरो छ।

पैसाको लागि, तपाईं एक प्रभावशाली कार पाउनुहुनेछ जुन प्रशस्त ठाउँ प्रदान गर्दछ। पाँच, वा सात यदि चाहानुहुन्छ भने सजीलै यहाँ फिट हुन सक्छ, तर VW र स्कोडा मोडेलहरूले अधिक पछाडिको लेगरूम प्रस्ताव गर्दछ। सोरेन्टो दृढ रूपमा निर्मित छ, प्रशस्त, संचालन गर्न सजिलो, र सात बर्षे वारंटी छ ज्ञात छ। यद्यपि यो मूल्य दायरामा हामी गुणहरूको संख्याको बारेमा कुरा गरिरहेका छैनौं, तर उनीहरूका वास्तविक अभिव्यक्तिको बारेमा। र यहाँ थाहा भयो कि ठूला सिटहरूले पर्याप्त पार्श्व समर्थन प्रदान गर्दैन, आवाज नियन्त्रणले सबै अवधारणाहरू बुझ्दैन, र इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीले WLAN प्रदान गर्दैन र CarPlay वा Android Car मार्फत फोनमा जडान गर्न सक्दैन। र ती कारमा दुबै अंशहरू हुन् भनेर विश्वास गर्नेहरूको लागि हामी केही मुख्य कारकहरू नोट गर्नेछौं।

उदाहरण को लागी, गरीब निलम्बन आराम। 19-इन्च पाङ्ग्राहरूको साथ, सोरेन्टोले सडकको सतहमा भएका बम्पहरूलाई राम्रोसँग प्रतिक्रिया गर्दैन, र अझ कडा पाङ्ग्राहरूलाई पार गर्दै। कडा सेटिङहरूले राम्रो सडक गतिशीलतामा परिणाम गर्दैन। यसको कठोर प्रतिक्रिया र सटीक स्टेयरिङको लागि धन्यवाद, Kia SUV कुनामा तैरिन्छ, बाहिरी अगाडिको पाङ्ग्रालाई समर्थन गर्न गाह्रो हुन्छ, र यसले तीव्रता बढाउँदा धेरै कम र पछाडि हट्छ - ESP प्रणालीले ढिलोसँग ह्यान्डल गर्ने चीजहरू। तसर्थ, यो तनाव बिना ड्राइभ गर्न राम्रो छ - यो Sorento को सार संग सबै भन्दा संगत छ। यसको 2,2-लिटर टर्बोडिजेल भ्यारिएबल ज्यामिति टर्बोचार्जरले शक्तिशाली रूपमा अगाडि बढ्छ, समय-समयमा मेसिन शान्त रूपमा यसको छवटा चरणहरू पार गर्दछ र पूर्ण थ्रोटलमा मात्र हतार गर्न थाल्छ। यद्यपि, परीक्षणमा अरूसँग रहन कारलाई प्रायः धेरै बढावा चाहिन्छ। दुई सय किलोग्रामको अतिरिक्त वजनको साथ, 10 एचपी। र अर्को 41 Nm दुई प्रतिद्वन्द्वीहरू पुग्न पर्याप्त छैन।

कमजोर ब्रेक र कम पूर्ण र अपूर्ण चालक सहायता उपकरणका कारण ढिलाइ बढ्दै गएको छ। उच्च इन्धन खपत (9,5 लीटर / 100 किमी) र ठोस आधार मूल्यले शाही प्याकेज र लामो वारेन्टीका फाइदाहरूलाई सन्तुलनमा राख्छ। यसको कारणले, यो प्रतियोगीहरूसँग समात्न अझ गाह्रो हुनेछ - शरीरको लम्बाइको पर्वाह नगरी।

स्कोडा कोडियाक: Q7 वा Bentayga भन्दा बढी विशाल महसुस गर्नुहोस्

निस्सन्देह, यो लेख्नु मूर्खता हुनेछ कि त्यहाँ कम्प्याक्ट SUV को धेरै मोडेलहरू छन् जति त्यहाँ समुद्री बालुवा छन् (कम्तीमा सुरुको लागि)। यद्यपि, सबैले बुझ्दछन् कि यस खण्डमा व्यापक छनौट छ। त्यसैले सुरुमा हामी कोडियाकमा उच्च चासो देखेर छक्क पर्न सक्छौं, जुन वास्तवमा लामो टिगुआन भन्दा बढी होइन। तर जब हामी यसको बारेमा सोच्दछौं, हामी महसुस गर्छौं कि यो सानो कुरा होइन। किनकी SUV मोडलहरू सुरुमा केका लागि डिजाइन गरिएका थिए? एक विशाल कारमा लामो यात्राहरू, सडकबाट अग्लो र दैनिक प्रयोगको लागि उपयुक्त। धेरै मोडेलहरूमा यस्ता गुणहरू छैनन्। यो मुख्य रूपमा कोडियाक द्वारा प्रस्ताव गरिएको ठाउँको अविश्वसनीय मात्राको कारण हो। यद्यपि यो एक Audi A4 Avant भन्दा छोटो छ, यसले भित्र यति धेरै ठाउँ सिर्जना गर्दछ कि यस सन्दर्भमा यसले चिन्ताको ठूलो SUV मोडेलहरू - Audi Q7 र Bentley Bentayga लाई सजिलै पार गर्छ। अगाडि, चेक गणतन्त्रको प्रतिनिधिले चालक र यात्रुलाई आफ्नो छेउमा आरामदायी नरम सिटहरूमा राख्छन्।

आरामदायी, पछाडि पछाडि पार्ने सिट १ cm सेन्टीमिटरको दायरामा लम्बाइमा घुमाउन सकिन्छ। कोडियाक वास्तवमै कति ठूलो हो भन्ने तथ्यले देख्छ कि यदि अगाडि स्थितिमा छ भने पनि तपाईंको खुट्टाको अगाडि कोठा प्रशस्त छ। र पछाडि हामीसँग एउटा डिब्बेको डिब्बे छ, जुन किआ जस्तो छ, दुई फोल्डिंग सीटहरूको साथ सुसज्जित छ। परीक्षण कारमा न त उनीहरूको थियो न त चलिरहेको बुट फ्लोर, जसले उच्च चट्टान र खुट्टाको बीचमा समतल क्षेत्र सिर्जना गर्दछ, पछाडि सिटहरू द्वारा बनाईन्छ जुन तीनमा गुम्छ। Load18० देखि २०650 लिटरको पेलोडहरू par 2065 सेमी क्यू ((35०-२ liters7 liters लिटर) को साथ बराबर छन् र छोटो २१.१ सेमी टिगुआन भन्दा धेरै सय लिटर अधिक।

स्कोडाले पछिल्लो इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली प्रदान गर्दछ

स्कोडाले यसको नयाँ इन्फोटेनमेन्ट नियन्त्रण प्रणालीसँग पनि यसलाई पार गर्छ, जसमा मूल रूपमा बटनहरू नभई टचप्याडहरू प्रयोग गरेर पर्दामा मेनूहरू ल्याउने काम समावेश छ। दुबै मोडेलहरू नेटवर्कमा राम्रोसँग जडित छन्, फोन प्रदर्शनमा प्रदर्शन, WLAN र वास्तविक-समय ट्राफिक डाटा प्रस्ताव गर्दछ। यो सत्य हो कि, अपरेशनमा सबै VW मा जत्तिकै सरल हुन्छ, तर स्कोडामा मनिटर र उपकरणहरू पढ्न त्यति सजिलो हुँदैन। र किनकि यो जे भए पनि विस्तारको कुरा हो, कारीगरी र सामग्रीहरू राम्रो छैनन्, उदाहरणका लागि फाइबर-रिलीजिंग बुट कभर वा हटाउन योग्य पछाडि ब्याकरेसहरू।

त्यसोभए यो ठूलो मेसिनमा चिन्ता गर्न केही साना चीजहरू मात्र छन्। र त्यहाँ स-साना चीजहरू छन् जसले दैनिक जीवनलाई सजिलो बनाउँदछ, जस्तै ढोकाको किनारहरू (फोर्डका आविष्कारकहरूलाई मैत्रीपूर्ण नमस्कार सहित) वा बोतलहरूको दाँतेको तल्लो भागमा टोक्ने गुँड, त्यसैले टोपीहरू एउटा मात्र प्रयोग गरेर खोल्न सकिन्छ। हात। निस्सन्देह, कोडियाक ढोकामा छाता र ट्याङ्कीको ढोकामा म्याग्निफाइङ्ग गिलासको साथ आइस स्क्र्यापरको साथ लोककथामा सत्य रह्यो - तर यो जाने समय हो।

कोडियाकमा स्वचालित प्रसारणमा हतार गर्नुहोस्

बटन थिच्नुहोस् र दुई लिटर टर्बोडिजल रम्बल हुन थाल्छ। VW मोडेलको रूपमा, NOX उत्सर्जन युरिया इंजेक्शनले घटाइन्छ (सोरेन्टोले एक कालिस्ट ट्या uses्कको प्रयोग गर्दछ)। VW जस्तै, यो ईन्जिन मात्र सात-स्पीड डुअल-क्लच प्रसारणको साथ उपलब्ध छ। र VW जस्तै, यो आफ्नो 190bhp को मामला मा अविश्वसनीय शक्तिहीन महसुस गर्दछ। / 400 एनएम।

हो, हो, यहाँ हामी पहिले नै मूडी ग्रम्बलको उच्च स्तरमा पुगेका छौं, तर गतिशील सूचकहरूको साथ, सबै ठीक छ। तर कार ठीकसँग छिटो चल्नको लागि, ड्युल-क्लच ट्रान्समिशनले सजिलैसँग यसको सातवटा गियरहरू लाइनमा राख्नुपर्दछ, जुन यसले माध्यमिक सडकमा र कडा कुना पछि धेरै आत्मविश्वास र सही ढ do्गले गर्दैन। र आरामदायी मोडमा ट्र्याकहरूमा पनि, यो बारम्बार र हतारमा स्विच हुन्छ। त्यस्तै, कोडियाकलाई त्यस्तो इकाईबाट अपेक्षित विश्वास र आरामदायी सवारीका रूपमा कहिल्यै पनि लिनु हुँदैन। जे होस्, मोडेलले यसका लागि आराम र लापरवाह चरित्र बनाउँदछ। अनुकूलन ड्याम्पर्सको साथ (थप मूल्यमा), यसले फुटपाथको बम्पहरू सफासँग बेकार पार्छ र लामो छालहरू माथि सजिलै पार गर्दछ जसरी अन्य एयर-सस्पेंशन-मात्र कारहरू सजिलैसँग लिन्छन्। खेलकुद मोडमा पनि Kodiaq आराम भन्दा गतिशीलता बेवास्ता गर्न रुचाउँछन्। अन्य चीजहरू मध्ये, लामो व्हीलबेसको कारणले, यो VW मोडेल भन्दा बढी ध्यान दिएर फर्कन्छ, थोरै अप्रत्यक्ष स्टीयरिंगको साथ अधिक सूक्ष्म प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ, थप झुकाव गर्दछ, अण्डरस्टेर सुरु हुन्छ र पछि समात्छ। ESP भन्दा छिटो र धारिलो। उही समयमा, कार सुरक्षित रहन्छ, राम्रो रोकिन्छ र सहायकहरूको पूरा अरमाडा छ। यद्यपि ठूला, अधिक व्यावहारिक र अधिक सहज स्कोडा कोडियाक २.० टीडीआईको मूल्य of 2.0,०० युरो कम छ उपकरण उपकरणका हिसाबले VW तिगुआन भन्दा। त्यसोभए हामीले किन यसलाई प्राथमिकता दिनुपर्दछ?

के तपाईंले सानो टिगुआनको लागि अतिरिक्त तिर्नु पर्छ?

हो, राम्रो प्रश्न - कम्तिमा सेप्टेम्बर 2017 मा लामो Tiguan Allspace को सुरुवात सम्म। तर सायद पहिलो पटक, VW मानिसहरू आफ्नो संस्करण पर्याप्त राम्रो बनाउन असफल भयो। Octavia र Superb लाई तिनीहरूको सम्बन्धित VW मोडेलहरूमा दोस्रोको रूपमा यति नजिक राखिएको छ कि मूल्य भिन्नताको लागि सधैं स्पष्ट व्याख्या हुन्छ। यद्यपि, यो अब टिगुआनसँग हुँदैन।

अहिले सम्म यो सबै कम्प्याक्ट एसयूभी मोडेलहरू मध्ये सब भन्दा प्रशस्त हुँदै आएको छ, र यात्रुहरूलाई सोरेन्टोको जस्तै ठाउँ प्रदान गर्नका लागि उल्लेखनीय छ, जुन २ cm सेमी लामो छ। तर कोडियाकसँग अझ बढी कोठा छ र, किआ प्रतिनिधि जस्तै ठूलो कार्गो होल्ड। जब टिगुआनको मानक पछाडि सीट स्ट्यान्डर्डको रूपमा धेरै अगाडि धकेले पनि यसले आफ्नो दुई प्रतिद्वन्द्वीको मानक बोक्न सक्ने क्षमता हासिल गर्न सक्दैन।

हो, VW Tiguan २.० TDI सँग थोरै राम्रो फर्निचर छ, केवल यसले डिजिटल उपकरण क्लस्टर र हेड-अप डिस्प्ले प्रस्तुत गर्दछ, तर यी सानो कारमा बढी पैसा खर्च गर्न पूर्णतया विश्वस्त तर्कहरू छैनन्। र कोडियाकको वजन केवल तिगुआन भन्दा kil 2.0 किलोग्राम बढी हो, पछिल्लोले गतिशील प्रदर्शन लाभबाट लाभ लिन सक्दैन। र १ p ० एचपी २.० लिटर टीडीआई भन्दा टिगुआनबाट अलि बढी शक्ति र राम्रो ब्यवहारको आशा गर्नुहोस्। र N०० Nm, साथसाथै गियरबक्सबाट दुई पक्राउको साथ गियरहरूको अधिक आत्मविश्वास विकल्प। र अब उनी बारीमा माध्यमिक सडकमा समय समयमा "हकलाहट" गर्न थाल्छिन्।

तिगुआन सडकमा बढी ढुक्क रहन्छ

यी वास्तविक कमजोरी होइनन्। पहिले जस्तै, टिगुआनले आफ्ना अधिकांश प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा समग्रमा राम्रो चीजहरू मास्टर गर्दछ। त्यो भावनाको अंश चेसिस सेटअपमा छ, जुन, अनुकूली डम्परहरू (अतिरिक्त लागतमा) संग, निरन्तर आराम सुनिश्चित गर्दछ। यद्यपि, कडा सेटिङमा, VW मोडेलले स्कोडा कोडियाक भन्दा अलि बढी प्रतिक्रिया दिन्छ, तर हल्लाउदैन। त्यसैले यो कुनाको वरिपरि छिटो हुन्छ, दिशा थप फुर्तिलो परिवर्तन गर्दछ, गति बढ्दै जाँदा लामो समयसम्म तटस्थ रहन्छ, पछि अन्डरस्टेयर चिप्लन थाल्छ, र त्यसपछि ESP ले सावधानीपूर्वक हस्तक्षेपको साथ पाठ्यक्रममा फिर्ता ल्याउनु पर्छ। स्टीयरिङले अधिक बुद्धिमानी प्रतिक्रिया दिन्छ। तर न्यूनतम रूपमा कम इन्धन खपत (7,5L/100km - Kodiaq भन्दा 0,2L कम), यसले धेरै अंकहरू कमाउँदैन र यस पटक टिगुआनले पहिलो भन्दा धेरै पछाडी झर्ने प्रबन्ध गरेको छ। सट्टा, सामान्य रूपमा, उल्लेखनीय रूपमा दोस्रो भन्दा अगाडि।

यदि वोल्फ्सबर्ग र म्लाडा बोलस्लाभका बासिन्दाहरूले कोडियाकलाई टिगुआनबाट केही दूरीमा राख्ने उद्देश्य राखेका थिए भने, यो बाहिर निस्कन्छ - र यसरी हामी उद्घाटनको विषयवस्तु समाप्त गर्छौं - यी योजनाहरू बालुवामा बनाइएका थिए।

पाठ: सेबास्टियन रेन्ज

फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट

मूल्यांकन

1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4 × 4 - 451 पोइन्टहरू

उच्च स्तरको प्रदर्शन - अविश्वसनीय ठाउँ, असाधारण आराम र धेरै व्यावहारिक विवरणहरू, उच्च स्तरको सुरक्षा र कम मूल्यहरू। कोडियाकले चुनौती जित्छ।

2. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion - 448 पोइन्टहरू

अहिलेसम्म, टिगुआन आफैमा एउटा वर्ग भएको छ। जे होस्, यहाँ सानो तर बढी चपल, उच्च सुरक्षा र गुणस्तर टिगुआनले मात्र उच्च मूल्यको कारण दोस्रो स्थान लिनको लागि व्यवस्थापन गर्दछ।

3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD - 370 पोइन्टहरू

कक्षामा ठूलो र राम्रोसँग सुसज्जित, किआ सोरन्टो जो कोहीले शान्त र आरामदायी सवारीको मजा लिन उपयुक्त छ। तर निलम्बन कडा छ र ब्रेकहरू कमजोर छन्।

प्राविधिक विवरण

१. स्कोडा कोडियाक २.० टीडीआई × ×।२. VW टिगुआन २.० टीडीआई M मोशनK. किआ Sorento २.२ CRDi 3WD
कार्य भोल्यूम1968 XNUMX० सीसी1968 XNUMX० सीसी2199 XNUMX० सीसी
पावर२190० किलोमिटर (२०140 किलोवाट) 3500२XNUMX० आरपीएममा२190० किलोमिटर (२०140 किलोवाट) 3500२XNUMX० आरपीएममा२200० किलोमिटर (२०147 किलोवाट) 3800२XNUMX० आरपीएममा
अधिकतम

टोक़

400० एनएम २1750०० आरपीएममा400० एनएम २1900०० आरपीएममा441० एनएम २1750०० आरपीएममा
त्वरण

०-१० किमी / घन्टा

8,6 s8,5 s9,6 s
ब्रेकि d दूरी

100 मी / घन्टा एक गति मा

34,6 एम35,1 एम36,9 एम
अधिकतम गति210 किमी / घन्टा212 किमी / घन्टा205 किमी / घन्टा
औसत खपत

परीक्षण मा प्रोत्साहित

१.7,7..100 एल / १०० किमी१.7,5..100 एल / १०० किमी१.9,5..100 एल / १०० किमी
आधार मूल्य, ,€,39०० (जर्मनीमा), ,€,40०० (जर्मनीमा)€ ,१,51690 XNUMX ० (जर्मनीमा)

घर" लेख " खालीहरू » स्कोडा कोडियाक, किआ सोरेन्टो, VW Tiguan: BGN ,80०,००० को लागि SUV।

एक टिप्पणी थप्न