Citroen C3 2021 समीक्षा

कहिलेकाहीँ एउटा कार कार डिलरशिप बुथमा अवतरण गर्दछ (ती सम्झनुहोस्?) र तुरुन्तै संसारबाट सास लिन्छ। Citroen नियमित रूपमा यो गर्थे, तर डरपोक अवधि पछि, तिनीहरूले C4 क्याक्टस त्यागे।

यो धेरै फ्रान्सेली, धेरै निराला SUV जस्तो अरू केहि थिएन। यसको आलोचकहरू थिए, तर ब्याङ्गल BMW जस्तै, यसले विशेष गरी कोरियाली प्रायद्वीपमा ठूलो प्रभाव पारेको थियो।

दुर्भाग्यवश - वास्तवमा, मैले यो अपराधको सीमामा रहेको पाएँ - क्याक्टसले अष्ट्रेलियामा राम्रो काम गरेन, SUV हरू - राम्रो इन्जिन, प्रशस्त कोठा (ठीक छ, पछाडिको पप-अप विन्डो) भएको भए तापनि। धेरै मूर्ख)। ) र व्यक्तिगत उपस्थिति।

मानिसहरू, केही कारणका लागि, छेउमा पनि नवीन एयरबम्पहरू पार गर्न सकेनन्।

क्याक्टसले हाम्रो किनार छोडेको छ, तर C3 यसको स्टाइलिश टर्चको योग्य वाहक हो। सानो, सस्तो (कम्तिमा कागजमा) र सम्भव भएसम्म कम्प्याक्ट SUV को नजिक, यद्यपि वास्तवमा होइन, C3 2016 देखि छ र 2021 को लागि भर्खरै अद्यावधिक गरिएको छ।

3 Citroen C2021: Shine 1.2 Pure Tech 82
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	1.2 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	नियमित अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	4.9l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$22,400

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

स्वचालित प्रसारण संग C3 लागत $28,990। यो एक बोझ हो किनभने यो सानो ह्याचब्याकको लागि धेरै पैसा हो जसले माज्दा, किआ र सुजुकी बाट यसको खण्डमा लगभग सबै कुरालाई बाहिर निकाल्छ। सबैभन्दा महँगो कार मात्र स्विफ्ट स्पोर्ट अटो हो।

स्वचालित प्रसारणको साथ C3 को लागत $28,990 छ, जुन सानो ह्याचब्याकको लागि धेरै हो।

मैले धेरै पटक भनेझैं, तपाईं संयोगले Citroen डिलरमा आउनुहुन्न, तपाईं केहि विशिष्ट खोज्दै हुनुहुन्छ, सामान्य ह्याचब्याक होइन।

यो मूल्य सुरक्षा होइन, तर फ्रान्सेली निर्माताको भोल्युमहरू यहाँ सानो छन्, त्यसैले तिनीहरूलाई तपाईंसँग पाउँदा खुसी लाग्छ।

तपाईले १६ इन्चको अलॉय ह्वील, छ स्पिकर स्टेरियो, क्लाइमेट कन्ट्रोल, किलेस इन्ट्री एन्ड स्टार्ट, अगाडि र पछाडिको पार्किङ सेन्सर, क्रुज कन्ट्रोल, स्वचालित एलईडी हेडलाइट, एलईडी डेटाइम रनिङ लाइट, स्याटेलाइट नेभिगेसन, अटोमेटिक वाइपर, लेदर सिफ्टर गियर र सुविधा पाउनुहुनेछ। स्टीयरिङ व्हील। , पावर फोल्डिङ मिरर र कम्प्याक्ट स्पेयर टायर।

८.० इन्चको टच स्क्रिनले एन्ड्रोइड अटो र एप्पल कार प्लेलाई समर्थन गर्दछ।

८.० इन्चको टचस्क्रिन एकदमै आधारभूत छ र यसमा सबै कुरा जोडिएको छ, जसले केही तनावपूर्ण क्षणहरू बनाउँछ जब तपाईं फ्यानको गति वा समान रूपमा निर्दोष कुरा परिवर्तन गर्न चाहनुहुन्छ।

यसमा डिजिटल रेडियो र स्याटेलाइट नेभिगेसन, साथै Apple CarPlay र एन्ड्रोइड ओटो छ, जसमध्ये कुनै पनि वायरलेस छैन।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

किन C3 रोचक छैन? क्याक्टसमा अष्ट्रेलियालीहरूको निरुत्साही आपराधिक छ किनभने कार लेखकको रूपमा मैले एउटा मुख्य गुनासो सुनेको छु: "सबै कारहरू उस्तै देखिन्छन्।"

यो अहिले पूरै सत्य होइन, स्टाइलिङको सवालमा उद्योग एकदमै राम्रो अवस्थामा छ, तर क्याक्टस र अहिले C3 सँग पक्कै पनि आफ्नै छुट्टै स्वभाव छ।

मैले उल्लेख गरेझैं, यो एक प्रभावशाली डिजाइन हो जुन यसको क्याक्टससँग स्पष्ट मिल्दोजुल्दो छ - पातलो एलईडी उच्च बीम हेडलाइटहरू ठूला हेडलाइटहरूको शीर्षमा बरु तीव्र ठाडो अगाडिको छेउमा बसेका छन्।

यो क्याक्टससँग यसको स्पष्ट समानता दिएर प्रभावशाली डिजाइन हो।

यो स्पष्ट छ कि यो एक पंथ क्लासिक को केहि हुनेछ। यस्तो देखिन्छ कि सिट्रोन अष्ट्रेलियामा त्यो स्थितिको लागि बर्बाद भएको छ।

छेउमा, तपाईंसँग Citroen को हस्ताक्षर "Airbumps" छ जुन साइड बम्परको रूपमा काम गर्दछ। यद्यपि, विडम्बनापूर्ण रूपमा, एयरक्रस संस्करणमा उनीहरूसँग अधिक कठोर लुकको बाबजुद छैन।

मलाई थाहा छैन Citroen डिजाइनमा के भइरहेको छ, तर म गुनासो गर्दिन किनभने मलाई C3 जस्तो देखिन्छ।

C3 मा 16 इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू छन्।

2021 C3 मा नयाँ मिश्र धातुहरू छन्, शरीरका दुईवटा नयाँ रङहरू ("स्प्रिंग ब्लू" र "आर्कटिक स्टिल") र छानाको नयाँ रंग ("इमराल्ड")।

भित्री भाग दुई भागको कथा हो, विशेष गरी ड्यासबोर्ड डिजाइन। माथिल्लो आधा आयताकार भेन्ट र शरीर-रंगका स्ट्राइपहरू भएको एक बिट रेट्रो हो।

अचम्मको रूपमा परम्परागत स्टीयरिङ ह्वीलले पुरानो जमानाको इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरलाई जोड्छ, तर यो सबै राम्रो देखिन्छ र राम्रोसँग काम गर्दछ।

मिडलाइनको तल सबै फिक्का खैरो प्लास्टिक र अँध्यारो, फोहोर, अव्यावहारिक ठाउँहरू छन् जुन चाखलाग्दो छैनन्। जे होस्, ती सनकी 1960s सुटकेस-शैली डोरकनबहरू उपस्थित र सही छन्।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

किनभने यो कार फ्रान्सेलीहरूले उचित आकारको कोस्टरहरू (वा कुनै पनि होइन), पिउने सीमाको अवस्था... खराब छ। अगाडिका दुईवटा रेड बुलको क्यान बाहेक अरू केहि पनि समात्न नसक्ने साना छन्, र कार चलिरहेको बेलामा एकल पछाडिको सिट कपहोल्डर प्रयोग गर्नका लागि धेरै सानो छ। 

अगाडिको सिटहरू व्यापार वर्गमा सबैभन्दा सहज सिटहरू हुन्।

अगाडिको सिट यसको लागि भन्दा बढी छ। सिट इभोलुसन मैले बारम्बार भनेको छु कि अगाडि सिटहरू व्यवसायमा सबैभन्दा सहज छन्, र अब तिनीहरू अझ राम्रो छन्, Citroen अनुसार।

मलाई थाहा छैन किन तिनीहरू राम्रो छन्, तर तिनीहरू अलि बढी पातलो देखिन्छन्। तिनीहरू अझै पनि धेरै सहज छन् र तपाईं दिनभर तिनीहरूमा बस्न सक्नुहुन्छ र कहिल्यै पिन्च महसुस गर्न सक्नुहुन्छ।

सामान डिब्बा लचिलो छ पछाडिको सिटहरू स्लाइडिङको लागि धन्यवाद।

सायद छुटकाराको खोजीमा, प्रत्येक ढोकामा खल्ती छ, र बोतलको लागि ठाउँ अगाडि कुँदिएको छ। तपाईं पछाडिको ढोकाको जेबमा बोतलहरू पनि राख्न सक्नुहुन्छ र तिनीहरू ठीक हुनेछन्।

यस्तो सानो कारको लागि, स्थापित सिटहरू सहित 300 लिटरको बुट (VDA) एकदम सभ्य छ। 60/40 स्प्लिट पछाडि फोल्ड गर्नुहोस् र तपाईंसँग 922 लिटर छ। तपाईंले उच्च लोडिङ किनारा पार गर्दा त्यहाँ एक सानो गिरावट छ र भुइँ निश्चित रूपमा सिटहरू तल समतल छैन, तर यो स्तरमा यो असामान्य छैन।

यस्तो सानो कारको लागि, 300-लिटर (VDA) ट्रंक एकदम सभ्य छ।

जब तपाईं Aircross मा जानुहुन्छ, तपाईंले 410 र 520 लिटर बीचमा पाउनु हुन्छ, स्लाइडिङ पछाडिको सिटको लागि धन्यवाद, र सिटहरू फोल्ड गरिएको कुल बुट क्षमता 1289 लिटर छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

C3 को अग्लो, फ्ल्याट हुडले मलाई सबै समयको मनपर्ने इन्जिनहरू मध्ये एक लुकाउँछ, 04-लिटर तीन-सिलिन्डर HN1.2 टर्बो इन्जिन। C3 मा, यो प्रभावकारी रूपमा 81kW/205Nm मा ट्युन गरिएको छ। छ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशनले अगाडिको पाङ्ग्रामा मात्र पावर पठाउँछ।

C3 को तौल मात्र 1090 kg छ। 10.9 सेकेन्डमा 100-XNUMX किमी/घन्टाको गति फुर्सदको महसुस गर्दा, यो कहिले पनि ढिलो महसुस गर्दैन, विशेष गरी गियरहरूमा।

C3 मा १.२ लिटर टर्बोचार्ज्ड तीन सिलिन्डर इन्जिन जडान गरिएको छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

C3 को आधिकारिक संयुक्त साइकल प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोलमा 5.2L/100km छ।

सानो सिट्रोनमा सवारी गरेको एक हप्ता पछि, धेरैजसो यात्रुहरू र शहर माइलहरू कभर गर्दै, यात्रा कम्प्युटरले मलाई बतायो कि मैले 7.9 l/100 किमी प्रयोग गरेको छु, जुन धेरै टाढा छ तर हप्ताको नरकको आर्द्रता र गर्मीको कारणले अप्रत्याशित रूपमा यो सवारी गरेको छु। ।

मैले यो पनि ध्यान दिनु पर्छ कि मसँग भएको C3 डुङ्गाबाट मात्र बाहिर थियो, त्यसैले यो सायद अलिकति खुकुलो हुनु आवश्यक थियो।

मेरो फिगरको आधारमा, जुन तपाईले सुधार गर्नुहुनेछ, तपाईले भरिने बीच 560 किमी ड्राइभ गर्न सक्षम हुनुहुनेछ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

C3 छवटा एयरब्याग, एबीएस, स्टेबिलिटी र ट्र्याक्सन कन्ट्रोल, फर्वार्ड कोलिजन वार्निङ, लो स्पीड एईबी, लेन डिपार्चर वार्निङ, स्पीड साइन रिकग्निसन, ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ र ड्राइभर अटेन्सन डिटेक्शनको साथ आउँछ।

साना केटाकेटीहरूका लागि, त्यहाँ दुईवटा ISOFIX पोइन्टहरू र बच्चा क्याप्सुलहरू र/वा बाल सिटहरूको लागि तीनवटा शीर्ष केबल संलग्नहरू छन्।

2017 मा ANCAP द्वारा अन्तिम मूल्याङ्कन गरिएको, C3 ले पाँच मध्ये चार सम्भावित ताराहरू प्राप्त गर्यो।

दुर्भाग्यवश, C3 मा उच्च-गति AEB र रियर क्रस-ट्राफिक अलर्टको अभाव छ।

2017 मा ANCAP द्वारा अन्तिम मूल्याङ्कन गरिएको, C3 ले पाँच मध्ये चार सम्भावित ताराहरू प्राप्त गरे तर परीक्षणमा AEB थिएन।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

Citroen ले पाँच वर्ष, असीमित माइलेज वारेन्टी र जीवनभर सडक छेउमा सहायता प्रदान गर्दछ। 

सेवा 12-महिना / 15,0000 अन्तरालहरूमा पाँच वर्षको "सेवा मूल्य प्रतिज्ञा" वा तपाईं र मेरो लागि सीमित लागत सेवा उपलब्ध छ।

दुर्भाग्यवश यो वेबसाइटमा फेला पार्न त्यति सजिलो छैन, तर हामीसँग यहाँ सेवा मूल्यहरू छन्।

तपाईंले तिर्नुहुने न्यूनतम $415 मोटो छ, र सबैभन्दा ठूलो भनेको आकर्षक $718 हो, जुन सानो कारको लागि सस्तो छैन, तर कम्तिमा अब तपाईंलाई थाहा छ कि तपाईं के गर्दै हुनुहुन्छ। पाँच वर्षमा कुल लागत $2736.17, वा प्रति सेवा $547 भन्दा बढी हो।

लेखनको समयमा, Citroen MY20 मोडेलहरूमा पाँच वर्षको लागि निःशुल्क सेवा प्रदान गर्दै थियो।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

C3 ले आफ्नो व्यवसायको बारेमा जाने तरिकाको बारेमा धेरै मनपर्छ। सिट्रोएनले भर्खरैको ह्याचब्याक र कम्प्याक्ट SUV हरूका साथ आराम र ड्राइभिङ सुविधाको निरन्तर खोजी गर्दै आफ्नो जरामा फर्केको छ।

C3 को ड्राइभिङ कार्यसम्पादन क्लासमा उत्कृष्ट हुनुपर्छ, चिल्लो र उथलपुथल सडकहरूमा धेरै ठुलो कारको साथ। यो लगभग पूर्ण रूपमा अव्यवस्थित महसुस गर्दछ, र कुनाहरूमा पनि, एर, उत्साहजनक रूपमा, शरीर राम्रोसँग नियन्त्रणमा रहन्छ।

C3 को सवारी गुणस्तर कक्षामा उत्कृष्ट हुनुपर्छ।

यो धेरै शान्त पनि छ, र पछाडिको टोर्शन बीमहरूलाई असन्तुलित गर्ने मात्र चीजहरू खराब मध्य-कुना बम्पहरू वा कार पार्कहरूमा ती भयानक रबर स्पीड बम्पहरू हुन्।

1.2-लिटर इन्जिन बकवास छ। संख्याहरू ठूलो नभए पनि, टर्क कर्भ राम्रो र ठाडो छ, जसले C3 लाई फ्रिवेमा अचम्मको रूपमा राम्रो बनाउँछ, तेज रूपमा पहाडहरू चढ्न र थोरै गडबडीका साथ ओभरटेक गर्दै। 

मेरो एउटै गुनासो पहिलो गियरमा अजीब परिवर्तन हो। मलाई C3 ले मलाई यो दोहोरो क्लच छ जस्तो लाग्छ, तर यो सामान्य टर्क कन्भर्टर कार हो।

यो थोरै डगमगाउन सक्छ, विशेष गरी जब यो स्टप-स्टार्ट प्रणाली सक्रिय हुँदा खोकी लाग्छ, र यो एक मात्र चीज हो जसले मलाई यो सानो तीन-सिलिन्डर ह्याचब्याक हो भनेर सम्झाउँछ। 

गतिमा, स्टीयरिङ धेरै हल्का छ र सहर र उपनगरहरूमा गतिशीलताको लागि उपयुक्त छ। तपाईं Kia Rio GT-Line भन्दा अलि अलि अग्लो बसिरहनुभएको बेला सहरको साँघुरो गल्लीहरू पार गर्न पाउँदा धेरै रमाइलो हुन्छ।

पार्किङ पनि सजिलो छ, विशेष गरी अब अगाडि पार्किङ सेन्सरहरू पुन: स्थापना गरिएको छ।

फैसला

केवल एक Citroen C3 लाई विचार गर्दै, यो धेरै हदसम्म हो वा होइन निर्णय हो। मलाई लाग्छ कि यो लाजमर्दो कुरा हो कि मूल्य यति उच्च छ, किनकि केवल केहि टुक्राहरूले ढोकाबाट केही उत्सुक पसलहरूलाई प्रलोभन दिन सक्छ। हुनसक्छ सिट्रोनले यहाँ पनि अवसर गुमाएको छ, किनकि त्यहाँ धेरै थोरै साना ह्याचहरू बाँकी छन्, र बीस हजार भन्दा कम, यसको मतलब प्याकेज $ 26,000 भन्दा कममा कडा रूपमा बन्डल गरिएको छ।

यो एक रमाइलो, quirky, र व्यक्तिगत कार हो, तर परम्परागत मा होइन "यो सुरु हुनेछ?" कार। बाटो। मलाई लाग्छ कि यो राम्रो देखिन्छ र मानिसहरू भन्छन् कि यो त्यस्तो प्रकारको मोटर वाहन कला हो जुन उनीहरूले राम्रो तर हानिरहित चीजहरू किन्नु अघि उनीहरूले चाहेका छन्। यो अलि बढि उन्नत सुरक्षा गियरको साथ अझ राम्रो कार हुन्थ्यो र यदि त्यो बाटोबाट बाहिर कदम समाधान गरिएको थियो। मलाई थाहा छैन कि मैले त्यो सबै पैसा C3 मा खर्च गर्ने छु, तर म प्रलोभनमा पर्नेछु।