निलो गोली: नयाँ अडी A3 परीक्षण गर्दै

केही कम्प्याक्ट ह्याचब्याकलाई केवल एक पाउडर गोल्फ ठान्छन्। तर ऊ त्यो भन्दा धेरै हो

1996 मा डेब्यू गरेदेखि 3 मिलियन भन्दा बढी एकाइहरू बेचेको, AXNUMX Audi को सबैभन्दा सफल मोडेलहरू मध्ये एक हो। तर हालसालै, कुनै पनि अन्य कम्प्याक्ट ह्याचब्याक जस्तै, यसले नयाँ र अथक शत्रुको सामना गरिरहेको छ: तथाकथित शहरी क्रसओभरहरू।

के नयाँ चौथो पीढी A3 ले उच्च अवतरण गर्ने प्रलोभनलाई पार गर्नेछ? जाँच गरौं।
केही कम्पनीहरूको लागि, नयाँ पुस्ताको अर्थ कट्टरपन्थी नयाँ डिजाइन हुन सक्छ। तर यो अझै पनि अडी हो - एक कम्पनी जसको कारहरू, हालसम्म, केवल सेन्टिमिटर टेप मापनको मद्दतले एक अर्काबाट छुट्याउन सकिन्छ। चीजहरू आजका दिनहरू राम्रो छन्, र यो A3 लाई लाइनअपमा ठूला मोडेलहरू बाहेक बताउन सजिलो छ।

रेखाहरू थोरै तीव्र र अधिक भिन्न भएका छन्, समग्र छाप आक्रामकता बढेको छ। ग्रिल अझ ठूलो भएको छ, यद्यपि यहाँ, BMW को विपरीत, यसले कसैलाई बदनाम गर्दैन। एलईडी हेडलाइटहरू अब मानक छन्, प्रत्येक उपकरण स्तरको लागि छुट्टै सिग्नल लाइटको साथ। छोटकरीमा, चौथो पुस्ताले धेरै परिवर्तनहरू पार गरेको छ, तर एक किलोमिटर टाढाबाट पनि तपाईंले यसलाई A3 को रूपमा चिन्नुहुनेछ।

तीव्र परिवर्तनहरू केवल जब तपाईं भित्र जानुहुन्छ ध्यानमग्न हुन्छ। धेरै स्पष्ट छ, तिनीहरूले हामीलाई मिश्रित भावनाहरु संग छोड्छन्। केही सामग्रीहरू विगतको पुस्ताको तुलनामा अझ विलासी र महँगो भएका छन्। अरूहरू थोरै साघुँरो लाग्छ। र हामी निश्चित रूपमा इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको १० इन्च टचस्क्रिनबाट सबै प्रकार्यहरू नियन्त्रण गर्न समाधानका प्रशंसकहरू होइनौं।

यो सहज, उच्च रिजोलुसन र सुन्दर ग्राफिक्स हो। जहाँसम्म, यसलाई गतिमा तपाईंको औंलाले हिर्काउँदा राम्रो पुरानो ह्यान्डलहरू र बटनहरू भन्दा असुविधाजनक हुन्छ। यो अडियो प्रणाली को लागी एकदम जिज्ञासु नयाँ टच कन्ट्रोलरको साथ समान छ।.

यद्यपि, हामीलाई अन्य परिवर्तनहरू मन पर्यो। एनालग गेजहरूले 10-इन्च डिजिटल ककपिटलाई बाटो दिएका छन् जसले तपाईंलाई गतिदेखि नेभिगेसन नक्साहरूमा तपाईंले चाहेको सबै कुरा देखाउन सक्छ।

तपाईं तुरून्त नोट गर्नुहुनेछ कि गियर लीभर अब लीभर छैन। यो सानो स्विचले हाम्रो अवचेतनको पशुको भागलाई उत्तेजित गर्दछ, जसले ठूलो र गाह्रो चीज तान्न र यसको पजामा आराम गर्न चाहन्छ। तर वास्तवमा, नयाँ प्रणाली, जस्तै गोल्फमा, प्रयोग गर्न धेरै सजिलो छ, र हामी यसलाई छिटो नै प्रयोग गर्न थाल्यौं।

"गोल्फ" वास्तवमा यस मामलामा एक अप्ठ्यारो शब्द हो किनभने यो प्रिमियम ह्याचब्याकले धेरै सर्वहारा फोक्सवागन मोडेलको साथ प्लेटफर्म र इन्जिनहरू साझा गर्दछ। स्कोडा अक्टाभिया र सीट लियोनको उल्लेख नगर्नुहोस्। तर A3 महँगो प्याकेजिङ्गको साथमा एउटा ठूलो उत्पादन मात्र हो भनेर नसोच्नुहोस्। यहाँ सबै कुरा पूर्णतया फरक स्तरमा छ - सामग्री, साउन्डप्रूफिंग, विवरणमा ध्यान .. केवल एक-लिटर पेट्रोल इन्जिनको साथ सबैभन्दा आधारभूत संस्करणको पछाडि टोर्सन बार छ - अन्य सबै विकल्पहरूमा बहु-लिङ्क निलम्बन छ, र अधिक महँगो छ। तिनीहरू पनि अनुकूली छन् र तपाईंलाई कुनै पनि समयमा क्लियरेन्स परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ।

वास्तवमा, त्यहाँ अर्को अलि अप्ठ्यारो शब्द छ - "डीजल"। A3 दुई पेट्रोल इकाइहरूसँग आउँछ - एक लिटर, तीन-सिलिन्डर, 110 अश्वशक्तिको साथ, र 1.5 TSI, 150 सँग। तर हामी अझ शक्तिशाली टर्बोडिजल परीक्षण गर्दैछौं। पछाडिको ब्याजले 35 TDI भन्छ, तर चिन्ता नगर्नुहोस्, यो केवल एक पागल नयाँ Audi मोडेल लेबलिङ प्रणाली हो। कसैले बाहेक तिनीहरूका आफ्नै मार्केटरहरूले यसको अर्थ पूर्ण रूपमा बुझ्दैनन्, अन्यथा यहाँ इन्जिन दुई-लिटर हो, अधिकतम आउटपुट 150 अश्वशक्तिको साथ, राम्रोसँग काम गर्ने 7-स्पीड डुअल-क्लच स्वचालितसँग जोडिएको।

यो इमान्दार कुरा के हो भने, यस वर्ष अगाडि बढ्न नसक्ने संकरहरूको पछि यस वर्ष अगाडि डिजेलमा गाडी चलाउनु अझ स्फूर्तिदायी देखिन्थ्यो। यो उल्लेखनीय शान्त र चिल्लो इन्जिन हो जुन ओभरटेक गर्नको लागि प्रशस्त टार्कको साथ छ। 

हामीले ब्रोशरमा प्रतिज्ञा गरे अनुसार ३.७ लिटर खपत प्रतिशत हासिल गर्न सकेका छैनौं र सेन्ट पिटर्सबर्गको लागि सामान्य नभएसम्म अरू कसैले पनि यो गर्न सक्थे होला भन्ने शंका गर्छौं। इवान रिल्स्की। तर 3,7 प्रतिशत धेरै वास्तविक र धेरै सुखद खर्च हो।

के हुन्छ यदि हामी यसको मुख्य प्रतियोगीहरु को बिरुद्ध A3 बेंचमार्क? भित्री प्रकाश को मामला मा, यो मर्सिडीज एक वर्ग को लागी नीच हुन सक्छ। बीएमडब्ल्यू इकाई सडक मा राम्रो लाग्छ र राम्रो संग इकट्ठा गरीएको छ। तर यो ऑडी दुबै भित्री ठाउँ र ergonomics मा excels। खैर, ट्रंक, जो अघिल्लो पुस्ता को कमजोर बिन्दु थियो, पहिले नै 380 लीटर बढेको छ।

निस्सन्देह, मूल्य पनि बढेको छ। हाल अफरमा रहेको सबैभन्दा किफायती संस्करण भनेको म्यानुअल ट्रान्समिसनसहितको टर्बोचार्ज्ड १.५ पेट्रोल हो, जुन ५५,५०० BGN बाट सुरु हुन्छ। हाम्रो परीक्षणको रूपमा, स्वचालित रूपमा डिजेलको लागत कम्तिमा 1.5 लेभा छ, र उपकरणको उच्चतम स्तरमा - लगभग 55। र यो तपाईंले नेभिगेसनका लागि थप चार हजार, Bang र Olufsen अडियो प्रणालीको लागि 500, अनुकूलनका लागि 63000 थप्नु अघि। निलम्बन र पछाडि दृश्य क्यामेराको लागि 68000।
अर्कोतर्फ, प्रतिस्पर्धी सस्ता छैनन्।

र आधारभूत स्तरमा धेरै चीजहरू समावेश छन् - डिजिटल उपकरण प्यानल, राडार आपतकालीन ब्रेकिङ र टक्करबाट बच्ने प्रणाली, डुअल-जोन क्लाइमेटोनिक्स, 10-इन्च डिस्प्ले भएको रेडियो। तपाईलाई वास्तवमै आधुनिक कारबाट चाहिने सबै कुरा।
जबसम्म, पक्कै पनि, तपाईं एक उच्च सिट स्थानमा समात्दै हुनुहुन्छ।