सिंक्रोनस मोटर परीक्षण ड्राइव: यसको मतलब के हो?

इलेक्ट्रिक कारहरू अझै पनि ब्याट्री विकासले ओझेलमा परेको छ

हाइब्रिड पावरट्रिनको तीव्र विकास र विगतका वर्षहरूमा विद्युतीय सवारीको क्षेत्रमा अभूतपूर्व प्रगति ब्याट्री टेक्नोलोजीको विकासको मुख्य फोकस हो। तिनीहरूलाई विकासकर्ताहरूबाट अधिकतम संसाधनहरू आवश्यक पर्दछ र डिजाइनरहरूका लागि सबैभन्दा ठूलो चुनौती हो। यद्यपि, कसैले यो तथ्यलाई हल्कासित लिनु हुँदैन कि उन्नत लिथियम आयन टेक्नोलोजीहरूको विकासमा विद्युतीय प्रवाह र विद्युतीय मोटर्सको पावर रेगुलेसनको क्षेत्रमा उल्लेखनीय प्रगति हुन्छ। यो पाइएको कि इलेक्ट्रिक मोटर्सको उच्च क्षमता छ, तर तिनीहरूसँग विकासको लागि गम्भीर क्षेत्र छ।

डिजाइनरहरूले अपेक्षा गर्छन् कि यो उद्योग अत्यन्त उच्च दरमा बढ्ने छ, केवल विद्युतीय सवारी सामान्य हुँदै गइरहेकोले होइन, तर यो पनि कि दहन इञ्जिन सवारीको विद्युतीकरण यूरोपियन युनियनमा उत्सर्जन स्तरको एक महत्त्वपूर्ण तत्व हो।

जबकि इलेक्ट्रिक मोटरको लामो इतिहास छ, डिजाइनरहरूले आज नयाँ चुनौतीहरूको सामना गरे। इलेक्ट्रिक मोटर्स, उद्देश्यको आधारमा, एउटा साँघुरो डिजाइन र ठूलो व्यास वा सानो व्यास र लामो शरीर हुन सक्दछ। शुद्ध इलेक्ट्रिक सवारीमा उनीहरूको व्यवहार संकरमा भन्दा भिन्न हुन्छ, जहाँ आन्तरिक दहन इञ्जिनले उत्पन्न गर्मीलाई ध्यानमा राख्नुपर्दछ। इलेक्ट्रिक वाहनहरूका लागि, गति दायरा फराकिलो छ, र प्रसारणमा समानान्तर हाइब्रिड प्रणालीमा स्थापना गरिएका दहन ईन्जिनको गति दायरा भित्र अपरेट गर्न अनुकूलित हुनुपर्दछ। अधिकतर मेशिनहरू उच्च भोल्टेजमा सञ्चालन गर्दछन्, तर vol vol वोल्टले सञ्चालित इलेक्ट्रिक मेशिनहरू अधिक र अधिक लोकप्रिय हुनेछन्।

किन AC मोटर्स

ब्याट्रीको ब्यक्तिमा विद्युत्को स्रोत प्रत्यक्ष छ भन्ने तथ्यको बाबजुद, विद्युतीय प्रणाली डिजाइनरहरू हाल DC DC मोटर्स प्रयोग गर्ने बारे सोच्दैनन्। खाता रूपान्तरण घाटासमेत लिँदै, एसी इकाईहरू, विशेष गरी सिnch्क्रोनसहरू, DC युनिटहरूलाई आउटप्रुफ गर्नुहोस्। तर एक सिंक्रोनस वा एसिन्क्रोनस मोटरको वास्तविक अर्थ के हो? हामी तपाईंलाई अटोमोटिभ संसारको यस भागमा परिचय दिनेछौं, किनकि विद्युतीय कारहरू सुरूवातकर्ता र वैकल्पिक रूपमा कारमा लामो समयदेखि नै अस्तित्वमा रहेका छन, हालसालै यस क्षेत्रमा नयाँ टेक्नोलोजीहरू पेश भएका छन्।

टोयोटा, जीएम र बीएमडब्ल्यू अब केहि निर्माताहरु हुन् कि विकास र इलेक्ट्रिक मोटर्स को उत्पादन आफैं मा लिईएका छन्। टोयोटाको सहायक लेक्ससले पनि यी उपकरणहरु जापानको आइसिन कम्पनीलाई आपूर्ति गर्दछ। धेरैजसो कम्पनीहरु ZF Sachs, Siemens, Bosch, Zytec वा चिनियाँ कम्पनीहरु जस्तै आपूर्तिकर्ताहरुमा भरोसा गर्छन्। जाहिर छ, यो व्यवसाय को छिटो विकास यस्तो कम्पनीहरु लाई कार निर्माताहरु संग साझेदारी बाट लाभ उठाउन अनुमति दिन्छ। चीजहरु को प्राविधिक पक्ष को रूप मा, आजकल, बिजुली वाहनहरु र संकर को आवश्यकताहरु को लागी, एक बाह्य वा आन्तरिक रोटर संग एसी तुल्यकालिक मोटर्स मुख्य रूप बाट प्रयोग गरीन्छ।

डीसी ब्याट्रीहरूलाई कुशलतापूर्वक तीन-चरण एसीमा रूपान्तरण गर्ने क्षमता र यसको विपरित कन्ट्रोल टेक्नोलोजीमा भएका प्रगतिहरूको कारणले गर्दा हो। यद्यपि, विद्युतीय इलेक्ट्रोनिक्सको वर्तमान स्तर घरको बिजुली नेटवर्कमा फेला परेको भन्दा धेरै गुणा स्तरमा पुग्छ, र प्राय: १ 150० एम्पीयर भन्दा बढी हुन्छ। यसले पावर इलेक्ट्रोनिक्ससँग डिल गर्न धेरै गर्मी उत्पन्न गर्दछ। वर्तमानमा, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण उपकरणहरूको मात्रा अझै ठूलो छ, किनकि इलेक्ट्रोनिक सेमीकन्डक्टर नियन्त्रण उपकरणहरू जादुको डण्डले घटाउन सकिदैन।

दुबै सिंक्रोनस र एसिन्क्रोनस मोटरहरू एक प्रकारको घुमाउने चुम्बकीय क्षेत्र विद्युतीय मेसिनहरू हुन् जसको उच्च शक्ति घनत्व हुन्छ। सामान्यतया, इन्डक्सन मोटरको रोटरमा छोटो-सर्किट विन्डिंगहरू सहित ठोस पानाहरूको साधारण प्याकेज हुन्छ। विपरित जोडीहरूमा स्टेटर विन्डिङहरूमा वर्तमान प्रवाह, प्रत्येक जोडीमा प्रवाह हुने तीन चरणहरू मध्ये एकबाट प्रवाहको साथ। तिनीहरूमध्ये प्रत्येकमा यो अर्कोको तुलनामा 120 डिग्रीले चरणमा सारिएको हुनाले, तथाकथित घुमाउने चुम्बकीय क्षेत्र प्राप्त हुन्छ। यसले, बारीमा, रोटरमा चुम्बकीय क्षेत्र प्रेरित गर्दछ, र दुई चुम्बकीय क्षेत्रहरू बीचको अन्तरक्रिया - स्टेटर र रोटरको चुम्बकीय क्षेत्रमा घुम्ने, पछिल्लो र पछिको रोटेशनको प्रवेशमा जान्छ। यद्यपि, यस प्रकारको विद्युतीय मोटरमा, रोटर सधैं फिल्ड भन्दा पछाडि रहन्छ किनभने यदि फिल्ड र रोटर बीच कुनै सापेक्ष गति छैन भने, यसले रोटरमा चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न गर्दैन। यसैले, अधिकतम गति को स्तर आपूर्ति वर्तमान र लोड को आवृत्ति द्वारा निर्धारण गरिन्छ। यद्यपि, सिंक्रोनस मोटरहरूको उच्च दक्षताको कारण, अधिकांश निर्माताहरू तिनीहरूसँग टाँस्छन्।

सिंक्रोनस मोटर्स

यी इकाईहरूमा एक उच्च उच्च दक्षता र शक्ति घनत्व छ। प्रेरण मोटरबाट महत्त्वपूर्ण भिन्नता यो हो कि रोटरमा चुम्बकीय क्षेत्र स्टेटरसँगको अन्तरक्रियाद्वारा सिर्जना गरिएको हुँदैन, तर कि त वर्तमानमा स्थापना भएको अतिरिक्त वाइन्डि throughबाट प्रवाह गर्ने, वा स्थायी चुम्बकको परिणाम हो। यसैले रोटरमा क्षेत्र र स्टेटरमा फिल्ड सि sy्क्रोनस छ, र अधिकतम मोटर गति पनि क्रमश: फिल्डको रोटेशनमा निर्भर गर्दछ, क्रमशः वर्तमान र लोडको फ्रिक्वेन्सीमा। वाइन्डि toलाई थप बिजुली आपूर्तिको आवश्यकतालाई रोक्नको लागि, जसले विद्युत खपत बढाउँदछ र आधुनिक विद्युतीय सवारी र संकर मोडेलहरूमा वर्तमान नियमनलाई जटिल बनाउँछ, तथाकथित स्थिर उत्तेजनाका साथ विद्युतीय मोटर्स प्रयोग गरिन्छ, अर्थात्। स्थायी चुम्बकको साथ। पहिले नै उल्लेख गरिएझैं त्यस्ता कारका प्रायः सबै निर्माताहरूले यस किसिमका इकाइहरू प्रयोग गर्छन्, यसैले धेरै विज्ञहरूको भनाइमा महँगो दुर्लभ पृथ्वी तत्व नियोडिमियम र डिस्प्रोसियमको अभावको समस्या अझै रहनेछ। सिंक्रोनस मोटर्स बिभिन्न प्रकार र मिक्स टेक्नोलोजी समाधान जस्तै BMW वा GM मा आउँछ, तर हामी तपाईंलाई उनीहरूको बारेमा बढि बताउनेछौं।

भवन

विशुद्ध विद्युतीय सवारीका इन्जिनहरू सामान्यतया ड्राइभ एक्सल डिफरेंशियलमा सिधै जोडिएका हुन्छन् र शक्तिलाई एक्सल शाफ्ट मार्फत पाङ्ग्राहरूमा स्थानान्तरण गरिन्छ, जसले मेकानिकल प्रसारण घाटा कम गर्छ। भुइँ मुनि यस लेआउटको साथ, गुरुत्वाकर्षणको केन्द्र कम हुन्छ र समग्र ब्लक डिजाइन थप कम्प्याक्ट हुन्छ। स्थिति हाइब्रिड मोडेल को लेआउट संग पूर्णतया फरक छ। सिंगल मोड (टोयोटा र लेक्सस) र डुअल मोड (शेभरोलेट टाहो) जस्ता पूर्ण हाइब्रिडहरूका लागि, इलेक्ट्रिक मोटरहरू हाइब्रिड ड्राइभट्रेनको ग्रहीय गियरहरूसँग कुनै न कुनै रूपमा जोडिएका हुन्छन्, जसमा कम्प्याक्टनेसका लागि तिनीहरूको डिजाइन लामो र सानो हुनु आवश्यक हुन्छ। व्यास। क्लासिक समानान्तर हाइब्रिडहरूमा, कम्प्याक्ट आवश्यकताहरूको अर्थ फ्लाईव्हील र गियरबक्सको बीचमा फिट हुने एसेम्बलीको ठूलो व्यास हुन्छ र एकदमै समतल हुन्छ, जसमा Bosch र ZF Sachs जस्ता निर्माताहरू पनि डिस्क आकारको रोटर डिजाइनमा भर पर्छन्। त्यहाँ रोटरको भिन्नताहरू पनि छन् - जबकि Lexus LS 600h मा घुमाउने तत्व भित्र अवस्थित छ, केहि मर्सिडीज मोडेलहरूमा घुमाउने रोटर बाहिर छ। पाङ्ग्रा हबहरूमा विद्युतीय मोटरहरू स्थापना गरिएका अवस्थामा पछिल्लो डिजाइन पनि अत्यन्तै सुविधाजनक छ।

पाठ: जर्जी कोलभ