टेस्ट ड्राइभ Audi Q7 - टेस्ट ड्राइभ
Audi Q7 कसरी Bentley Bentayga र Lamborghini Urus सँग मिल्दोजुल्दो छ, कसरी सही ट्रिम छनोट गर्ने, र Q7 किन कहिल्यै क्लास लिडर बन्न सकेन
मलाई अडीको र of्गको बारेमा धेरै कुरा थाहा छ: म स्कुबा निलोलाई नभरा निलो भन्दा सजिलैसँग छुट्याउन सक्छु, र मलाई यो पनि थाहा छ कि २०१ 2017 को एस लाइन प्याकेज कसरी यस्तै फरक छ, तर २०१ 2018। डेढ महिना अडी Q7 को साथ पछिल्लो केहि वर्षहरुमा सबै भन्दा राम्रो भयो। यो क्रसओभर यति राम्रो छ कि म तुरुन्तै अडी किन्न चाहान्छु। कम्तिमा कुनै दिन।
Q7 को बारे मा सबै भन्दा उल्लेखनीय चीज यसको हल्कापन को आश्चर्यजनक भावना हो। पाँच मिटरको क्रसओभरको वजन २ टन भन्दा बढि छ, तर हिंड्दा यसले डेढदेखि दुई गुणा बढी कम्प्याक्ट र हल्का महसुस गर्दछ। उत्कृष्ट डायनेसनल स्थिरताको साथ पनि व्यक्तिगत X2, समान गतिशीलताको बारेमा, तर Q1 पछि कुनै पनि वर्ग गलत ड्राइभ पछि दुई वर्ग कम।
यो सबै सुपर-उन्नत MLB प्लेटफर्मको बारेमा हो। Lamborghini Urus, Bentley Bentayga र Porsche Cayenne त्यसमा बनेका थिए। त्यहाँ डिजाइन मा धेरै एल्युमिनियम छ - यो सहित धन्यवाद, Q7 अघिल्लो पुस्ता को तुलना मा लगभग 300 किलो घट्यो। यसबाहेक, हल्कापन कागजमा मात्र होइन उल्लेखनीय छ: शहरको गतिमा, Audi तपाइँको निरन्तरता जस्तो देखिन्छ, सूक्ष्म रूपमा सधैं पर्याप्त ट्र्याजेक्टोरीहरू निर्धारित गर्दैन।
कम्फर्ट र ह्यान्डलिंग बीचको धेरै सन्तुलन, जुन लामो समयदेखि पत्रकारिताको क्लिचि भएको छ, अडीले याद गरे जस्तो देखिँदैन। जर्मनहरूले केवल एक शरीरमा तीन कारहरू बोक्दछन् र प्याक गर्दछन्: धेरै परिवार-मैत्री, धूर्त रूपमा छिटो र अश्लील आरामदायक। ड्राइव चयन गर्नुहोस् - एक स्वामित्व अडी प्रणाली - तपाईंलाई इन्जिन, गियरबक्स, सस्पेंशन र ग्यास पेडललाई फाइन-ट्यून गर्न अनुमति दिन्छ ताकि Q7 ले मुडलाई एकदम सही रूपमा अनुसरण गर्दछ। यदि तपाईंसँग मेनूमा खोल्नको लागि समय छैन भने तपाईं स्वत: मोड खोल्न सक्नुहुन्छ र मेशिनले आफैंले सबै चीज गर्दछ।
एउटा छुट्टै कथा भनेको ब्या Bang्ग र ओलुफसेन स्पिकर प्रणाली हो। यो better 6bhp -.० लिटर V333 TFSI भन्दा पनि राम्रो देखिन्छ। बाट यसबाहेक, तपाईं कुनै पनि तरिकामा सेटि withहरूको साथ प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ, तर आउटपुटमा प्रभाव उत्तिकै आश्चर्यजनक हुनेछ।
मेरो लागि, Audi Q7 एक लगभग सिद्ध कार भएको छ: यसमा उत्कृष्ट गतिशीलता, निषेधात्मक चिकनाई, साथै एक विशाल ट्रंक र उपयोगी विकल्पहरूको गुच्छा छ। अन्त्यमा, यो राम्रो देखिन्छ - भर्खरको बीएमडब्ल्यू X5 र मर्सिडीज GLE को पृष्ठभूमि को बिरुद्ध, जो भर्खरै पुस्ता परिवर्तन भयो। तर त्यहाँ एउटा समस्या छ: Q7, सम्पूर्ण VAG जस्तै, माध्यमिकमा धेरै तरल छैन। र यो एउटै कारण देखिन्छ कि Q7, कम्तिमा रूसमा, कहिल्यै यसको वर्गको नेता बन्न सक्दैन।
कम्तीमा केही दिन मसँग कार रोक्नको लागि मैले रोमालाई शाब्दिक बिन्ती गर्नु परेको थियो। दुई दिन बित्यो, र अब म कष्टदायी भएर अडी अर्को कसैलाई दिन चाहन्न। र सबै पछि, मँ क्यु 7 लाई यति धेरै मन पराउनुको कुनै एक कारण बाहिर निकाल्न सक्दिन। रहस्यमय
गतिशीलता? ठीक छ, 6,1 सेकेन्ड। दुई-टन कारको लागि 100 किमी / घन्टाको एक्सेलेरेशन राम्रो छ, तर तपाईले देख्नुहुन्छ, यो छिटो हुन्छ। उपस्थिति? निस्सन्देह, सबै नयाँ ऑडी कला को एक काम हो, तर लुक्स को लागी प्राथमिकताहरु को मेरो सूची मा, पोर्श वा रेंज रोवर अझै पनी पहिलो आउँछ।
यो ह्यान्डलिंग हुन सक्छ? क्वाट्रो, के यो सबै हो? अझ तातो छ, Q7 ले कायेन्नेसँग एउटा प्लेटफर्म साझा गर्दछ, जुन मेरो लागि खेल SUV कसरी ड्राइभ गर्नुपर्दछ भन्नेको मापदण्ड हो। यसबाहेक, Q7 को चरित्र संसारको सबैभन्दा धूर्त महिलाको मुड भन्दा छिटो परिवर्तन हुन्छ। यो बटन थिच्नको लागि पर्याप्त छ, र यो यहाँ छ - नरम र आज्ञाकारी, हठधर्मी वा अझै चरित्रको साथ निर्धारण गरिएको छैन, यस्तो लाग्छ कि यो एथलेटिक हो, तर यस्तो देखिन्छ कि यो धेरै राम्रो छैन।
म ट्र्याजेक्टोरीहरू नाजुक तरिकामा लेख्न सक्छु, तर किन म यो शहरमा गर्नुपर्छ? हामी प्रायः कामबाट घर र पछाडि यात्रा गर्दछौं - यी सबै ट्राफिक जामको माध्यमबाट। र पा wheel्गे पछाडि बिताएको समय तपाईंको हो - तपाईं आफ्नै चीजको बारेमा सोच्न सक्नुहुन्छ, आफूलाई विचलित गर्नुहोस्।
यहाँ आवाज छ - हो। यसको विपरित, यसले तपाईंलाई परावर्तनको वातावरणमा डुबाउँछ, जसले गर्दा कारमा यो क्षण अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ। Q7 सँग उन्नत ध्वनिकी छ, र यो प्रणाली धेरै राम्रो छ, तर, पक्कै पनि, यो होईन - धेरै पाँचौं तत्व जसले तपाईंलाई केही घण्टाको लागि कारमा संलग्न हुन्छ। बरु, यो एक जटिल कारणहरूको बारेमा कहानी छ। यो मात्र हो कि यो अडी सबै कुरामा राम्रो छ (तर उत्तम छैन)।
तीन वर्ष भन्दा बढी बितिसकेको छ जब म पहिलो दोस्रो पिढी अडी Q7 को पछाडि पछाडि थिए। त्यसोभए कारले मलाई एकदमै प्रभावित गर्यो ड्राइभरका सहायकहरूको लगभग सही सेटिंग्सबाट। मलाई थाहा छ म अनुकूलनकारी क्रूज नियन्त्रण र सडक चिह्नहरू चिन्न र कारलाई लेनमा राख्ने प्रणालीमा पर्याप्त पाउन सकेन। जे भए पनि, उनले Q7 लाई मात्र पाठ्यक्रममा रहन अनुमति दिइन, तर हल्का ठाडोपनको मोडमा स्वतन्त्र रूपमा पनि काम ग .्यो।
यस्तो लाग्दछ कि केही पनि सकिएको छैन, तर अब यो सबै कार्यक्षमता यति सांसारिक देखिन्छ कि यसले आफ्नो असिद्धताबाट अलिकति पनि चिढ्न थाल्छ। यो तीन बर्ष अघि थियो, सानो छँदा, म ट्र्याकमा कोमल चापमा चलाउन सक्ने उनको क्षमतामा खुशी भएँ, र अब मैले विलाप गरे कि Q7 अझै स्वतन्त्र रूपमा 90 ०-डिग्री मोडमा फिट हुन सक्दैन। जे भए पनि, म मेलमा अक्षरहरू धेरै छिटो जवाफ दिनेछु, र उही समयमा, मसँग टेलिग्राम च्यानलहरूमा मुख्य समाचारहरूमा जान समय हुने थियो।
यसबाहेक, अडीको चरित्रले मात्र के गर्छ तपाईलाई आरामको मूडमा सेट गर्दछ। Q7 जाने मा राम्रो र smooth सहज छ: ती तस्बिर लो-प्रोफाइल टायरको साथ विशाल २२ इन्च रिम्समा पनि। र योसँग यस्तो ध्वनिरोधक पनि छ कि यसले लगभग सबै बाह्य ध्वनिहरू काट्छ, सायद, 22 333-को तल्लो रबल "छ"। यस्तो देखिन्छ कि अडीका आन्तरिक डिजाइनरहरूले यसलाई डुबाउन सक्थे। तर अझै, तिनीहरूले यसलाई छोडे जसले गर्दा ड्राइभर र यात्रुहरू क्याबिनमा पूर्ण मौनको साथ पागल भएनन्।
उही समयमा, Q7 ड्राइभ र उत्कटता संग गर्न सक्छन्। र यो केवल "सय" को लागी छ सेकेन्ड मात्र होईन, तर मोडमा र सिधा लाइनमा पाठ्यक्रममा रहन सक्ने क्षमतामा पनि। यद्यपि, लगभग कुनै पनि अडी छिटो र ड्राइभ गर्न सजिलो छ।
