टेस्ट ड्राइभ टोयोटा सीटहरू - पूर्णतावाद र लामो समयदेखि चलिरहेको परम्पराहरू
११117 बर्ष पुरानो साझा साधारण क्याप्री प्यान्ट, बेंच र सीटहरु १ 18 प्रकारको सेटिंग्स र मसाज प्रकार्य संग
Bernd, Werner, Oliver र Marius लेदरको असबाबमा निरन्तर घर्षणसँग सम्बन्धित सिट साइड सपोर्टको मुनि, सिमुलेट बस्ने र उठ्ने गरी बारम्बार सम्पर्क गर्ने आफ्नो कार्यको बारेमा उत्साहित छन्। एउटा काम जसमा विशेष लगनशीलता, अथक मनोवृत्ति र काममा पूर्ण एकाग्रता चाहिन्छ। बर्न्ड, वर्नर, ओलिभर र मारियस अन्तर्राष्ट्रिय प्रविधि विकास केन्द्र आईटीडीसीको परीक्षण प्रयोगशालाको परीक्षण विभागका रोबोट हुन्। ओपेल (प्राविधिक विकासको लागि अन्तर्राष्ट्रिय केन्द्र) रसेल्सहेममा। विशेष गरी, यी हटाउन सकिने मेकानिकल उपकरणहरू छन् जसमा प्यानलहरू फोम रबरको तहले ढाकिएको छ र डेनिम जस्तो कपडामा अपहोल्स्टर गरिएको छ, जसको आन्दोलन र घर्षणले सीटको साथ व्यक्तिको नितम्ब र तिघ्राको सम्पर्कको नक्कल गर्दछ। "हाम्रो लागि, तिनीहरू रोबोट भन्दा बढी छन् - हामी तिनीहरूलाई हाम्रो टोलीको पूर्ण रूपमा समान र योग्य सदस्यको रूपमा हेर्छौं। तिनीहरूले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन् र त्यसैले तिनीहरूको आफ्नै नामहरू छन्, "GME इन्टेरियर्सका वरिष्ठ प्रबन्धक एन्ड्र्यू लुचम्यानले भने।
रोबोट टोलीले हप्तामा 50 पटक कार भित्र र बाहिर जाने सिमुलेशनहरू चलाउँछ, कारको आयु बराबर। दुबै प्रिमियम एर्गोनोमिक सीटहरू र अन्य ब्रान्ड उत्पादनहरूलाई ब्याक हार्थोपेडिक्सको क्षेत्रमा चिकित्सा विशेषज्ञहरूको स्वतन्त्र जर्मन संगठन, Aktion Gesunder Rücken eV (AGR) द्वारा प्रमाणीकरण चाहिन्छ। । अवश्य पनि, मानक एकीकृत आराम सीटहरू पनि यो परीक्षणको अधीनमा छन्। एक पटक परीक्षण गरिसकेपछि, इन्जिनियरहरूले कपडाको संरचना जाँच गरेर सिटहरू थप तनावको सामना गर्न सक्षम छन् कि छैनन् भनेर निर्धारण गर्न सक्छन्। "रङ्ग फिक्का हुनु र सतहमा खरानी हुनु सामान्य हो, तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा यो हो कि तलको फोम तह राम्रो अवस्थामा छ र कपडाको संरचना स्थिर छ," सिट विज्ञ लेउचम्यानले भने। यदि होइन भने, ओपलले ड्राइभर र अगाडि यात्रुहरूको लागि प्रस्ताव गर्ने विलासी र एर्गोनोमिक सिटहरू अप्टिमाइज गर्न आवश्यक छ - तिनीहरू मोक्का, कास्काडा, मेरिभा, जाफिरामा स्थापित भए पनि जीवनभर टिक्नुपर्दछ। Tourer, Astra वा Insignia।
"यो एउटा क्षेत्र हो जहाँ हामी स्पष्ट रूपमा हाम्रो व्यापक अनुभवको फाइदा उठाउँदैछौं," Leuchtmann भने। आखिर, Rüsselsheim-आधारित अटोमेकरले सिट डिजाइनमा 117-वर्षको परम्परालाई गर्व गर्दछ। अत्यधिक एर्गोनोमिक सिटको सफल इतिहास 2003 मा ओपल सिग्नमको लागि पहिलो AGR स्वीकृतिको साथ सुरु भयो र 2008 मा ओपलको फ्ल्यागशिप इन्सिग्नियाको साथ जारी रह्यो। यसरी सस्तो मूल्यमा प्रस्तावित ब्रान्ड कारहरूमा चालक र यात्रुहरूको स्वस्थ आवासको लागि वास्तविक अभियान सुरु भयो। व्यावसायिक ड्राइभरहरू र बारम्बार लामो दूरीको यात्रा गर्ने मानिसहरूमा नयाँ सिट प्रणालीको प्रभाव विशेष गरी लाभदायक छ। धेरै र विविध समायोजन विकल्पहरूले Insignia मा Insignia को प्रिमियम AGR-प्रमाणित एर्गोनोमिक सीटहरूलाई प्रत्येक सवारको शरीर र आवश्यकताहरूसँग पूर्ण रूपमा अनुकूलन गर्न अनुमति दिन्छ, जसले गर्दा लामो समयसम्म प्रयोग गरेपछि पनि सबैले आराम र लक्षणहरू मुक्त महसुस गर्छन्। पाङ्ग्रा पछाडि। 2003 देखि, ओपल ब्रान्डले आधुनिक एर्गोनोमिक सीटहरूको प्रजातान्त्रिकीकरणलाई यसको मुख्य उद्देश्यहरू मध्ये एक बनाएको छ र आज एजीआर स्वीकृति प्रमाणपत्रको साथ प्रस्ताव गरिएको एर्गोनोमिक सीटहरूको संख्याको हिसाबले प्रमुख मास-मार्केट कार निर्माताहरू मध्ये एक हो।
एस्ट्रा खेल टूरर सीटहरूको नयाँ हल्कापन
समर्थन संरचना सीट को सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण घटक हो। यसले यात्रुहरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्दछ र ट्राफिक दुर्घटनाको कारण प्रभावको घटनामा शरीरलाई सही स्थितिमा राख्छ। भनिएको छ, यो डिजाइनले सामान्यतया धेरै तौल गुमाउँछ, तर नयाँ एस्ट्रा स्पोर्ट्स टुरर होइन। नयाँ मोडलमा सिटको तौल उच्च शक्तिको स्टिलको प्रयोगबाट १० किलोग्रामले घटाइएको छ। सटीक कम्प्यूटर सिमुलेशनको लागि धन्यवाद, इन्जिनियरहरूले पहिलो प्रोटोटाइपमा काम सुरु गर्नु अघि उनीहरूले कति तौल बचत गर्न सक्छन् भन्ने कुरा थाहा थियो। गाढा रङहरूले संरचनामा उच्च तनाव भएका खतरनाक क्षेत्रहरू देखाउँछन्, जसले भत्काउन सक्छ। "एस्ट्रा स्पोर्ट्स टुररको साथ, हामीले यसलाई साँच्चै सीमामा ल्यायौं र धेरै प्रयोग गर्यौं," लेउचम्यान भन्छन्। अन्य चीजहरूको बीचमा, धेरै परीक्षणहरू वेल्डहरूमा गर्नुपर्थ्यो। “सामाग्री धेरै पातलो छ भने वेल्ड गर्न असम्भव छ। यहाँ म एकदमै पातलो रेखामा हिँडिरहेको छु,’ इन्जिनियरले भने ।
पहिलो प्रोटोटाइपहरू पूरा भएपछि र छाला र असबाबको कपडाको चयनलाई अन्तिम रूप दिएपछि, वर्नर र उनका सहकर्मीहरूले काम गर्न सक्छन्। तर त्यो भन्दा पहिले, इन्जिनियरिङ टोलीले परीक्षण रोबोटहरूले परीक्षण भइरहेको सिटहरूमा लागू गर्नुपर्ने तनावको स्तर गणना गर्दछ। थप रूपमा, विभिन्न तौल र निर्माणहरू भएका पुरुष र महिलाहरूको टोलीले दबाब-संवेदनशील सामग्रीको तहमा बसेर बिन्दुहरू र अधिकतम तनावका क्षेत्रहरू, जस्तै हड्डीहरूसँग सम्पर्कमा आउने क्षेत्रहरू मापन गर्नको लागि छेउछाउमा परीक्षणहरू गरे। शरीर को। श्रोणि "हामी वास्तविक कारहरूमा सिट प्रोटोटाइप परीक्षण गर्छौं," Leuchtmann बताउँछन्। "मेरिभाका सिटहरू, उदाहरणका लागि, उच्च छन्, र सिटहरू फरक छन्, उदाहरणका लागि, नयाँ एस्ट्रा स्पोर्ट्स टुरर, जहाँ सिटहरू कम छन्।" थप रूपमा, परीक्षण सवारहरू प्रीमियम "एर्गोनोमिक" सीटहरूमा फरक रूपमा बस्छन्। बडीवर्कको उल्लेखनीय रूपमा राम्रो पार्श्व समर्थनको लागि धन्यवाद, साइड समर्थनहरू उच्च छन् र त्यसैले माथि र तल जाँदा थप तनावको अधीनमा छन्। प्राप्त डाटा औसत लोड स्तर गणना गर्न प्रयोग गरिन्छ, जुन, बारीमा, पर्याप्त रूपमा वर्नर र उनका सहकर्मीहरूलाई कार्यक्रम गर्न प्रयोग गरिन्छ।
समानान्तर रूपमा, नौ विशेष प्रशिक्षण प्राप्त परीक्षकहरू ओपल सेन्टरमा कार्यरत छन्। तिनीहरूको कार्यहरू, उदाहरणका लागि, नयाँ एस्ट्रा स्पोर्ट्स टुररलाई घण्टा सम्म र अनन्त किलोमिटर सम्म ड्राईभ गर्दै तिनीहरूले चार सेटिंग्स, एक समायोज्य हिप समर्थन वा एक मालिश समारोह संग एक इलेक्ट्रो-वायवीय काठ समर्थन जस्तै वस्तुहरू परीक्षण, र सिट राम्ररी जाँच र एक व्यक्तिपरक समग्र मूल्या rating्कन दिन। सीरियल उत्पादन केवल केही हदसम्म कमजोरीको पूर्ण उन्मूलन पछि मात्र सुरू गर्न सकिन्छ।
ओपल मेरिभा यसको पूर्ण एर्गोनोमिक्सको लागि AGR प्रमाणीकरण प्राप्त गर्ने पहिलो गाडी हो।
नयाँ कुर्सी विकास प्रक्रिया करिब पाँच वर्ष लाग्छ। ती मध्ये दुई लगानी टोलीले नयाँ अवधारणाको कार्यान्वयनमा लगानी गर्छ। ओपेलको केबिन बहुमुखी प्रतिभा च्याम्पियन मेरिभाको कुरा ठीक त्यस्तै हो। यसको पूर्ण एर्गोनोमिक प्रणालीको लागि AGR स्वीकृति प्रमाणपत्र प्राप्त गर्ने यो पहिलो र अहिलेसम्मको एक मात्र गाडी हो। यसमा एर्गोनोमिक सिट र ८४-डिग्री फ्लेक्सडोर, लचिलो फ्लेक्सस्पेस रियर सिट मुभमेन्ट कन्सेप्ट र वैकल्पिक फ्लेक्सफिक्स फोल्डेबल बाइक र्याक समावेश छ। एउटा उदाहरण नयाँ एस्ट्रा स्पोर्ट्स टुरर हो। एक अत्याधुनिक विकास प्रक्रियाको लागि धन्यवाद, साथै फोरम र ब्लगहरूमा प्रकाशित ग्राहकहरूको प्रतिक्रिया र उनीहरूको रायलाई ध्यानमा राख्दै, वैकल्पिक फ्लेक्सफोल्ड रियर सिट प्रणाली 84:40:20 विभाजनको सम्भावनाको साथ सिर्जना गरिएको थियो। बटनको स्पर्शमा। थप रूपमा, तातो बाह्य तताउने अनुरोधमा पहिलो पटक उपलब्ध छ - आरामको बढ्दो स्तरले परिवार र साथीहरूसँग अर्को यात्रा अझ रमाइलो हुने सुनिश्चित गर्दछ।
ओपलले कार सीट विकासमा अग्रणी भूमिका खेल्न जारी राखेको सुनिश्चित गर्न, इन्जिनियरहरू अब उच्च गुणस्तर, प्रिमियम एर्गोनोमिक सीटहरूको तेस्रो पुस्ताको विकास गर्न पूर्ण गोपनीयतामा काम गरिरहेका छन्। "बजारमा प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा हाम्रो ज्ञानको फाइदा कायम राख्नु र यसको निरन्तर विकास निर्णायक महत्त्वको छ," लेउचम्यानले जोड दिए। "यो मुख्य कारण हो कि हामी कम्पनी भित्र सकेसम्म धेरै विकासलाई समर्थन गर्न प्रयास गर्छौं - केहि कम्पोनेन्टहरू हाम्रो Kaiserslautern प्लान्टमा पनि उत्पादन गरिन्छ।" अगाडि सिटहरूको समर्थन संरचना पूर्णतया Kaiserslautern मा बनाइएको छ। रसेल्सहेमको मुख्य कार्यालयमा प्लान्टको निकटतामा पनि धेरै तार्किक फाइदाहरू छन्। लक्ष्य स्पष्ट रूपमा परिभाषित गरिएको छ - भविष्यका कार सीटहरू एर्गोनोमिक रूपमा अझ राम्रो, हल्का पनि, शैलीमा अझ परिष्कृत र अधिक सुरक्षित हुनेछन्। "विभिन्न यात्रुहरूको शरीरमा व्यक्तिगत अनुकूलनको सन्दर्भमा सिटहरूको आकार र रूपरेखा कसरी अझ प्रभावकारी बनाउने भन्ने बारे हामीसँग धेरै नयाँ विचारहरू छन्," विशेषज्ञ बताउँछन्। "र त्यहाँ मसाज प्रकार्यहरूको क्षेत्रमा आउन धेरै छ।" यसमा कुनै शंका छैन कि भविष्यमा हामी उच्च-अन्त एर्गोनोमिक सीटहरूको साथ धेरै नयाँ ओपल मोडेलहरू आशा गर्न सक्छौं, किनकि यस क्षेत्रमा आरामको लोकतन्त्रीकरण कम्पनीको मुख्य लक्ष्यहरू मध्ये एक हो।
ओपेलमा सिटहरूको विकास र डिजाइनको ऐतिहासिक सिंहावलोकन
1899 घण्टा - capra। सम्पूर्ण पेटेन्ट गरिएको ओपल लुट्जम्यान अटोमोटिभ प्रणाली घोडाले तानिएको गाडी जस्तो देखिन्छ, र सिटहरू कुनै अपवाद छैनन्। तिनीहरूलाई नियमन गर्ने कुनै उपाय छैन।
1929 घण्टा - तल्लो स्थिति। 30 वर्ष पछि, ओपल 4/20, "मूनलाइट रोडस्टर" उपनाम दिइएको, अझै पनि एक निश्चित, असबाबदार बेन्च प्रदान गर्दछ। यद्यपि, यसको स्थिति अब धेरै कम छ, र यात्रुहरूले आफ्नो खुट्टा फैलाउने मौका छ।
1950 घण्टा - थप आराम। ओपल ओलम्पिया सीटहरू धातुको फ्रेममा माउन्ट गरिएका छन् र अनुदैर्ध्य दिशामा समायोज्य छन्। दोस्रो पङ्क्तिका यात्रुहरूलाई भित्र र बाहिर जान सजिलो बनाउन अगाडिको सिटब्याकहरू अगाडि फोल्ड गर्न सकिन्छ।
1956 घण्टा - stepless अनुदैर्ध्य समायोजन। अर्को आधारशिला भनेको ओपेल कपिटानमा निरन्तर समायोज्य अगाडि/पछाडि र ब्याकरेस्ट समायोजनको साथ परम्परागत अगाडिको सिट हो। सीटब्याकहरू आरामसँग र स्वाभाविक रूपमा विशेष लिभरलाई बाहिर निकालेर र एकै समयमा ब्याकरेस्टमा दबाब दिएर इष्टतम स्थितिमा राखिन्छन्।
1968 घण्टा - खेलकुद सीटहरू। पौराणिक Opel GT ले इन्टिग्रेटेड हेडरेष्टहरू सहित शारीरिक आकारको खेलकुद सीटहरू प्राप्त गर्यो। लम्बिएको नितम्ब र काँध क्षेत्रमा भएको सुधारले विकासको दिशा देखाउँछ।
1970-s - टाउको प्रतिबन्ध। ओपलले आफ्ना केही मोडेलहरू जस्तै मोन्जा, कपिटान / एडमिरल / कूटनीतिज्ञका साथै रेकोर्ड सी र डीका लागि अतिरिक्त हेड रेस्ट्रेन्टहरू प्रदान गर्दछ। ओपेल डिप्लोमेट बी उचाइ-समायोज्य आरामदायक टाउको अवरोधहरू सहित उपलब्ध छ जुन तपाईंले प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। तपाईंको अगाडि झुकाव परिवर्तन गर्नुहोस्।
1978 घण्टा - पहिलो उचाइ-समायोज्य सीट। ओपल मोन्जाका ड्राइभरहरूले टेलिस्कोपिक लिभर प्रयोग गरेर सजिलैसँग आफ्नो सिटको उचाइ समायोजन गर्न सक्छन्।
1994 घण्टा - ठूलो अक्षर संग सुरक्षा। Opel Omega B का सिटहरू अत्यन्तै आरामदायी र विद्युतीय रूपमा समायोज्य छन्। प्रबलित रियर सीट ब्याक र साइड इफेक्ट एयरब्यागहरूले निष्क्रिय सुरक्षामा महत्त्वपूर्ण योगदान पुर्याउँछ, र पहिलो पटक ट्रंकमा लोडको साथ दुर्घटना परीक्षणहरू गरिन्छ। सिटहरूको दोस्रो पङ्क्तिका सबै तीनवटा सिटहरू तीन-बिन्दु सिट बेल्ट र हेड रिस्ट्रेन्टले सुसज्जित छन्।
2003 घण्टा - पहिलो AGR स्वीकृति प्रमाणपत्र। Aktion Gesunder Rücken eV (इनिसिएटिभ फर बेटर ब्याक हेल्थ), ब्याक अर्थोपेडिक्सको क्षेत्रमा चिकित्सा विशेषज्ञहरूको एक स्वतन्त्र जर्मन संगठनले ओपेल भेक्ट्रा / ओपल सिग्नम मोडेलहरूमा 18 प्रकारका विद्युतीय सेटिङहरू सहितको बहु-कन्टूर ड्राइभर सीटलाई मान्यता दिन्छ। स्वीकृति प्रमाणपत्र। ओपल मध्यम वर्गमा स्वास्थ्य-अनुकूल पछाडिको सिटहरू प्रस्ताव गर्ने पहिलो कार निर्माता हो।
2008 घण्टा - आरामदायी सीटहरू। Opel Insignia मा मानक आराम सीटहरूले समायोजन विकल्पहरूको विस्तृत दायरा प्रदान गर्दछ - उचाइ 65 मिलिमिटर (विद्युत संयन्त्र प्रयोग गरेर) को दायरामा समायोजन गर्न सकिन्छ, र अनुदैर्ध्य समायोजनले 270 मिलिमिटरको दायरामा समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ। यी उत्कृष्ट नम्बरहरू हुन्, र प्रिमियम चालकको सिटमा अनुमोदनको AGR छाप छ।
2012 घण्टा - समग्र ergonomic अवधारणा। 84-डिग्री FlexDoors, AGR-प्रमाणित एर्गोनोमिक सीटहरू, र FlexFix फोल्डेबल बाइक क्यारियर AGR विशेषज्ञहरूका लागि आकर्षक फाइदाहरू हुन्, जसले Meriva लाई स्वीकृतिको प्रमाणपत्र प्रदान गरे। समग्र एर्गोनोमिक्सको लागि यस्तो पुरस्कार प्राप्त गर्ने यो पहिलो र अहिलेसम्मको एक मात्र उत्पादन कार हो।
2015 घण्टा - कम्प्याक्ट कक्षामा उत्कृष्ट आराम। पहिलो पटक, नयाँ पुस्ता Astra मा AGR-प्रमाणित प्रिमियम एर्गोनोमिक सिटहरूमा पार्श्व समर्थन समायोजन सहित 18 प्रकारका सेटिङहरू मात्र छैनन्, तर भण्डारण मसाज प्रकार्यका थप आरामदायी फाइदाहरू पनि छन्। वेंटिलेशनका लागि विभिन्न व्यक्तिगत सेटिङहरू।
