समात्नुहोस्। के दुर्घटना हुन सक्छ?
क्लच एक आधुनिक कार को workhorse छ। इन्जिन र गियरबक्सको बीचमा राखिएको, यसले सवारी साधनको ठूलो टर्क, तौल र पावरको परिणामस्वरूप धेरै भारहरू सामना गर्नुपर्छ। विशेषज्ञहरूले सुझाव दिन्छन् कि चालकहरूले कार्यशालाहरूमा जानुहोस् जब उनीहरूले स्टार्ट-अपमा कम पावर जस्ता देखिने सानो समस्या देखे पनि।
पछिल्लो दस वर्षमा, आधुनिक यात्री कारहरूको औसत इन्जिन शक्ति 90 देखि 103 किलोवाट बढेको छ। डिजेल इन्जिनको टर्क झनै बढेको छ । वर्तमानमा, 400 Nm केहि विशेष छैन। एकै समयमा, सोही अवधिमा कारको भार औसत 50 किलोग्रामले बढ्यो। यी सबै परिवर्तनहरूले क्लच प्रणालीमा थप तनाव दिन्छ, जुन इन्जिन र गियरबक्स बीचको शक्ति स्थानान्तरणको लागि जिम्मेवार छ। थप रूपमा, ZF सेवाहरूले अर्को घटना अवलोकन गर्यो: "उच्च इन्जिन पावरको कारण, धेरै ड्राइभरहरू ट्रेलरको वजनको बारेमा अनजान छन्। यदि तिनीहरूको शक्तिशाली SUV कच्चा सडकहरूमा दुई टन ट्रेलर तान्न सक्षम छ भने पनि, यस्तो ड्राइभिङले क्लच किटमा तनाव दिन्छ।
यस कारणको लागि, क्लच प्रणालीमा क्षति असामान्य छैन। के प्रायः पहिलो नजरमा सानो समस्या जस्तो देखिन्छ, जस्तै जर्की स्टार्ट-अपहरू, चाँडै महँगो मर्मतमा परिणत हुन सक्छ। यदि यो लगातार अत्यधिक भारको अधीनमा छ भने क्लच क्षतिग्रस्त हुन सक्छ, जस्तै भारी ट्रेलर टाँस्दा। अत्यधिक लोडको कारण क्लच डिस्क र क्लच कभर वा फ्लाईव्हील बीचको घर्षणले तातो दागहरू निम्त्याउन सक्छ। यी तातो ठाउँहरूले क्लच मोल्ड प्लेट र फ्लाईव्हीलको घर्षण सतहहरू क्र्याक गर्ने र क्लच डिस्क सतहलाई नोक्सान गर्ने जोखिम बढाउँछ। थप रूपमा, तातो ठाउँहरूले DMF विफलता निम्त्याउन सक्छ किनभने DMF मा प्रयोग गरिएको विशेष ग्रीस लामो समयको लागि उच्च तापमानमा पर्दा कडा हुन्छ। यस अवस्थामा, डुअल-मास फ्लाईव्हील प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
यो पनि हेर्नुहोस्: जेरेमी क्लार्कसन। पूर्व शीर्ष गियर होस्टले निर्मातासँग माफी मागे
क्लच विफलताको अन्य सम्भावित कारणहरू सतह स्नेहन वा क्र्याङ्कशाफ्ट सिल र गियरबक्स शाफ्टमा ग्रीसको उपस्थिति हुन्। ट्रान्समिशन शाफ्ट वा पायलट बियरिङमा अत्यधिक ग्रीस, र क्लच हाइड्रोलिक प्रणालीमा चुहावटले प्रायः फोहोर वा दूषित सतहहरू निम्त्याउँछ, जसले फलस्वरूप क्लच डिस्क र क्लच कभर वा फ्लाईव्हील बीचको घर्षणमा परिवर्तन ल्याउन सक्छ। तसर्थ, समस्याको स्रोत निर्धारण गर्न र यसलाई तुरुन्तै समाधान गर्न गहन विश्लेषण सञ्चालन गर्न महत्त्वपूर्ण छ। तेल वा ग्रीसको ट्रेस मात्राले पनि टाढा तान्दा क्लचको सहज संलग्नतामा हस्तक्षेप गर्दछ।
क्लच प्रतिस्थापन गर्दा, वरपरका भागहरू सावधानीपूर्वक निरीक्षण गर्न महत्त्वपूर्ण छ, जसले थप क्षति र महँगो मर्मतको आवश्यकतालाई रोक्न सक्छ। प्रणालीमा हावाले हाइड्रोलिक क्लच प्रणाली भएका सवारी साधनहरूमा पनि समस्या ल्याउन सक्छ। साथै, स्टार्ट-अपमा पावर परिवर्तनको कारण मोटर बियरिङ वा मोटरको अनुचित पङ्क्तिबद्धता हुन सक्छ। यदि समस्याको स्रोत निकटतामा निदान गर्न सकिँदैन भने, गियरबक्स हटाइनु पर्छ र क्लच डिसेम्बल गर्नुपर्छ।
थप समस्याबाट कसरी बच्ने?
1. सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा पूर्ण रूपमा सफा हुनु हो। तैलीय हातले क्लच सतह छोए पनि पछि असफल हुन सक्छ।
2. क्लच हब राम्ररी लुब्रिकेट हुनुपर्छ। यदि धेरै ग्रीस लगाइयो भने, केन्द्रापसारक बलहरूले ग्रीसलाई युग्मन सतहमा छिर्न सक्छ, जसले भंग हुन सक्छ।
3. क्लच डिस्क स्थापना गर्नु अघि, यसलाई रनआउटको लागि जाँच गर्नुहोस्।
4. हबको स्प्लाइनमा क्षति हुनबाट जोगिन, क्लच डिस्क र ट्रान्समिशन शाफ्ट हबहरू जडान गर्दा बल प्रयोग नगर्नुहोस्।
5. क्ल्याम्प स्क्रूलाई तारा प्रणाली र उपयुक्त घूर्णन बल प्रयोग गरी निर्देशन अनुसार कडा गरिनुपर्छ। ZF सेवाहरूले क्लच रिलिज प्रणालीको पूर्ण निरीक्षण र आवश्यक अनुसार लगाएका भागहरू प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गर्दछ। यदि गाडी कन्सेन्ट्रिक पिकअप सिलिन्डर (CSC) ले सुसज्जित छ भने, यो सामान्यतया प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
क्लच प्रतिस्थापन गर्दा, वरपरका भागहरू र क्लच वरपरको क्षेत्र पनि जाँच गर्नुहोस्। यदि कुनै छेउछाउका भागहरू लुगा वा भाँचिएको छ भने, तिनीहरू पनि प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यस्तो तत्व प्रतिस्थापन थप महँगो मरम्मत रोक्न हुनेछ।
