इन्जिनबाट आवाजहरू
इन्जिनको आवाज राम्रोसँग आउँदैन। ढकढक्याउनु वा चिच्याउनुले प्लेसेन्टामा क्षति भएको जनाउँछ।
दुर्भाग्यवश, सही निदान गर्न को लागी एक सजिलो तरीका छ, यद्यपि यो प्लेसेन्टा को सही निदान गर्न सजिलो छैन।
मर्मत लागतहरू सञ्चालन लागतहरूको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो, त्यसैले, तिनीहरूलाई अनावश्यक रूपमा वृद्धि नगर्नको लागि, मरम्मत सुरु गर्नु अघि सही निदान गर्नुपर्दछ। यो स्पष्ट देखिन्छ, तर अभ्यासले देखाउँछ, यो सिद्धान्तमा जस्तो देखिन्छ जस्तो स्पष्ट छैन। इन्जिन एक जटिल उपकरण हो, र चल्दा पनि, यो धेरै शोर गर्छ। अवांछनीयबाट अधिकार छुट्याउन धेरै अनुभव चाहिन्छ। यो सजिलो छैन, किनभने 
इन्जिनको एउटा भागमा धेरै सामानहरू भण्डार गरिएको छ, र प्रत्येकमा कम्तिमा एउटा असर छ जसले आवाज निम्त्याउन सक्छ। धेरै अवस्थामा, समय बेल्ट तनाव को क्षति को निदान अतिरंजित छ, र यो, दुर्भाग्यवश, उच्च लागत संग सम्बन्धित छ, जुन यो बाहिर जान्छ, अनावश्यक थियो, शोर को कारण मेटाइएको छैन।
इन्जिन ड्राइभहरू: पानी पम्प, पावर स्टेयरिङ पम्प, जेनेरेटर, वातानुकूलन कम्प्रेसर। थप रूपमा, त्यहाँ कम्तिमा एक V-बेल्ट तनाव छ। यी यन्त्रहरू एकै ठाउँमा छन्, एकअर्काको धेरै नजिक छन्, त्यसैले गल्ती गर्न सजिलो छ। auscultation मा, वास्तवमा के क्षतिग्रस्त छ भनेर निर्धारण गर्न धेरै गाह्रो छ। यद्यपि, सही निदान गर्न सजिलो तरिका हो, जुन प्राय: यसको जटिलताको कारण प्रयोग गर्दैन। कुन असर बिग्रिएको छ भनेर पत्ता लगाउन एक-एक गरेर कामबाट उपकरण बन्द गर्न पर्याप्त छ। र यसैले, एक एक गरेर, हामी पावर स्टेयरिङ पम्प, जेनेरेटर, पानी पम्प, आदि विच्छेदन गर्छौं। प्रत्येक उपकरण बन्द गरेपछि, हामी केही समयको लागि इन्जिन सुरु गर्छौं र आवाज रोकिएको छ कि छैन भनेर जाँच गर्छौं। यदि हो भने, कारण पत्ता लगाइयो। धेरै सवारी साधनहरूमा एउटै लेनमा धेरै उपकरणहरू छन्। त्यसपछि निदान अधिक जटिल हुन्छ, तर यदि शोर बन्द हुन्छ, खोज सर्कल यी उपकरणहरूमा सीमित छ। यदि सबै यन्त्रहरू असक्षम गरिसकेपछि पनि आवाज सुनिन्छ भने, यो टाइमिङ बेल्ट टेन्सर वा पानी पम्पको कारणले हुन सक्छ यदि यो बेल्टद्वारा संचालित छ। क्रमशः निदान गरेर, हामी त्रुटिको जोखिम हटाउँछौं, i। अनावश्यक लागत र सेवायोग्य घटकहरूको प्रतिस्थापन। उच्च निदान लागत अझै पनि काम वस्तुहरु को प्रतिस्थापन धेरै तल हुनेछ।
