यो आफैंको कार ध्वनिफ्रि .्ग गर्नुहोस्

किनकि कारको ध्वनि प्रुफिंगमा काम लामो र श्रमशील प्रक्रिया हो, त्यसो भए प्रक्रिया पूर्ण गर्नको लागि तपाईंले न्यानो गेराज फेला पार्न आवश्यक छ (यदि तपाईं आफ्नै छैन भने)। यसमा हेर्ने प्वाल हुनुपर्दछ - यसलाई तल प्रक्रिया गर्न अझ सजिलो हुन्छ। काम सुरू गर्नु अघि, आन्तरिक सफा गरिन्छ, कार धोईन्छ।

काम गर्न तपाईंलाई निम्न उपकरणहरू चाहिन्छ:

• हेयर ड्रायर निर्माण गर्दै।
• रोलर यो एक सस्तो उपकरण हो जसले तपाईंलाई शुम्का लाई कडीसँग शरीरमा "रोल" गर्न मद्दत गर्दछ।
• कैंची।
• Degreaser। तपाईंले यसलाई बेवास्ता गर्नु हुँदैन, किनभने प्राथमिक सतह उपचार राम्रो परिणामको लागि महत्वपूर्ण हो।

कारमा शोरका स्रोतहरू

काम सुरू गर्नु अघि, तपाईंले पत्ता लगाउनु पर्छ कि केबिनमा बाहिरी आवाज कहाँबाट आउँदछ। त्यस्ता स्रोतहरूलाई परम्परागत रूपमा दुई वर्गमा विभाजन गरिएको छ:

1. आन्तरिक यात्री कम्पार्टमेंटको प्लास्टिक र फिक्सिक्स मेटल एलिमेन्टहरूले शरीरमा साउन्डप्रूफिंग गरेर हटाउन नसक्ने एक विशेषता नक वा निचो निकाल्छ। अन्य आवाज स्रोतहरूमा एस्ट्रे कभर र ग्लोभ कम्पार्टमेन्ट कभरहरू समावेश छन्। केही कार मोडेलहरूको लागि, त्यस्ता "ध्वनिहरू" प्राकृतिक हुन्छन् (अधिक प्रायः यी धेरै बजेट कारहरू हुन्)।
2. बाह्य यस कोटीले यात्री डिब्बा बाहिर उत्पन्न अन्य आवाजहरू समावेश गर्दछ। यो एक मोटर को आवाज को लागी, चिच्याउनु सक्छ कार्डन प्रसारण, एक जलाइएको मफलरको गर्जन, टायरहरूको आवाज, विन्डो भागहरू, आदि।

मोटर चालकले बाहिरी आवाजको प्रकृति निर्धारित गरे पछि, तिनीहरूको घटनाको कारण हटाउन आवश्यक छ (यदि सम्भव छ भने), मात्र त्यसो भए ध्वनि इन्सुलेशन सुरु गर्नुपर्दछ।

Bonnet साउन्डप्रूफिंग

हुड इन्सुलेशन सबै समस्याहरूको लागि राम्रा औषधि हो भनेर सोच्न आवश्यक पर्दैन। उत्तम कार्यान्वयनको साथ पनि, तपाईं केवल केबिनमा प्रवेश गर्ने ध्वनिलाई कम गर्नुहुनेछ, तर कुनै तरिकामा तिनीहरूबाट पूर्ण रूपमा मुक्त हुनुहुनेछैन।

नोट गर्नुहोस् कि यस अवस्थामा हामी थर्मल इन्सुलेशनको बारेमा बढी कुरा गर्दैछौं, जुन फ्रियस्टहरूको बखत अत्यन्त महत्त्वपूर्ण हुन्छ। सामग्रीहरू छनौट गर्दा, उनीहरूको तौलमा ध्यान दिनुहोस्, किनकि हुडलाई भारी तौल गर्न सिफारिस गरिदैन - यसले झटका अवशोषकहरू चुहावट निम्त्याउन सक्छ। अक्सर, वाइब्रोप्लास्ट चाँदी र १० मिलिमिटरको एक एसेन्टको हुडको आवाज र तातो इन्सुलेशनको लागि प्रयोग गरिन्छ।

कृपया नोट गर्नुहोस् कि यदि त्यहाँ हुडमा फ्याक्ट्री ध्वनिप्रूफिंग छ भने, तपाईंले त्यसलाई च्यात्नु पर्दैन। तपाईं यसको माथिको माथिको केहि माध्यमिक प्रकार्य छ, मुख्य प्रकार्य होईन।

साउन्डप्रूफिंग ढोका

शरीरको यस अ of्गको "शुम्कोय" टाँस्नाले तपाईंलाई अधिकांश बाह्य आवाजहरूबाट बचाउनेछ। "न्यूनतम योजना" पूरा गर्न, एक कम्पन अलगाव "वाइब्रोप्लास्ट-सिल्वर" वा "गोल्ड" को मद्दतले पर्याप्त छ। सामग्रीलाई ढोकाको भित्रपट्टि स्तम्भको विपरितमा लागू गर्नुहोस्। याद गर्नुहोस् कि उत्तम प्रभावको लागि तपाईले अधिकतम क्षेत्र प्रक्रिया गर्नु पर्छ।

ध्वनीको ध्वनी "नयाँ तरीकाले" ध्वनि गर्नको लागि तपाईले कम्तिमा 4 तहहरू लागू गर्नुपर्नेछ। आधारको रूपमा, तपाईं उही "वाइब्रोप्लास्ट-सिल्वर" वा "सुन" लिन सक्नुहुन्छ, हामी ढोकाको भित्रबाट ग्लू। यसको शीर्षमा हामी "splen" 4-8 मिमी राख्छौं। यसबाहेक, छाला मुनि हामी "शुम्का" गोंद गर्दछौं, सबै प्वालहरू बन्द गर्न निश्चित हुनुहोस्। यस चरणमा, तपाईंले ढोकाको भोल्युम सील गर्न आवश्यक छ जसमा स्पिकर अवस्थित छ। हामी बाहिरी भागलाई "वाइब्रोप्लास्ट-सिल्वर" संग गोंद गर्छौं, र फेरि "स्प्लेन" मा।

ढोकाको तल्लो भित्र एक नाली छ, त्यसैले शुम्का एकदम तल ग्लू गर्न सकिदैन।

त्यस पछि, तपाईं ढोका कार्डहरू अलग गर्न मा जान सक्नुहुन्छ। यहाँ सामग्री "Bitoplast" काममा आउँनेछ, जसले squeaks र अन्य आवाजबाट छुटकारा पाउनेछ।

अपरेशनको बखत तौललाई राम्ररी ध्यान दिनुहोस् ताकि ढोका अति भारी नहोस्। अन्यथा, तपाइँले प्राय: हंगहरू बदल्नु पर्ने हुन्छ, किनकि त्यस अनुसार तिनीहरूमा लोड बढ्ने छ।

मेसिनको छत र फ्लोर साउन्डप्रूफ गर्दै

वर्षाको चर्को आवाजमा "ड्रम रोल" बाट क्याबिनमा रहेका मानिसहरूलाई बचाउन कारको छतलाई इन्सुलेट गरिएको छ। मफलिएको बैंग्सले, एक अर्थमा, केबिन भित्रको सुविधा पनि बढाउन सक्छ।

अवश्य पनि, यस प्रकारको ध्वनि अलगावले अन्य ध्वनि स्रोतहरू विरूद्ध पनि सुरक्षा गर्दछ, तर यो अब यत्तिको महत्त्वपूर्ण छैन।

यस अवस्थामा, आधार फेरि "वाइब्रोप्लास्ट सिल्वर" वा "गोल्ड" हुनेछ, र यसको शीर्षमा तपाईं स्प्लेन 4-8 मिलिमिटर टाँग्न सक्नुहुन्छ।

कारको छतमा काम गर्दा, यो अतिरिक्त वजनको साथ भार नलिन निश्चित गर्नुहोस्। यसले मेशिनको ह्यान्डलिंगलाई बिगार्न सक्छ।

सडकको आवाजबाट आफूलाई अलग राख्नको लागि र विशेष गरी कारको मुनि ठक्कर दिने साना पत्थरहरूको दस्तकबाट तपाईं आफ्नो गाडीको भुइँ साउन्डप्रुफ बनाउन सक्नुहुन्छ। इन्सुलेटरको दुई तहहरू यसको लागि पर्याप्त हुनेछ। पहिलो "बिमास्ट बम" हुनेछ, र यसको माथि a-4 मिमी प्लीहा हुन्छ।

तपाईंले वायरिiring्को साथ सावधान हुनु आवश्यक छ: यो आवाज इन्सुलेशन अन्तर्गत हुनु सम्भव छैन।

विशेष गरी पहिया मेहराबहरु को स्थान को साथ ध्यानपूर्वक काम गर्नुहोस्। हामी केबिनको पक्षबाट उनीहरूको अंशको बारेमा कुरा गर्दैछौं। तिनीहरूलाई एउटा तहमा टाँस्नु आवश्यक छ, किनकि बाक्लो स्लटेड चम्चाले प्लास्टिकलाई ठाउँमा फिक्स गर्नबाट रोक्न सक्छ।

ट्रंकको ध्वनि प्रुफिंग, व्हील एर्चहरू, आर्चहरू

तपाइँको कार कम शोर बनाउन, ट्रोकको प्लास्टिकको अस्तर बिटोपलास्टको साथ कभर गर्नुहोस्, जसले निचोरेर मफल पार्नेछ। विशेष ध्यान "स्पेयर व्हील" को लागी दिनु पर्छ - यसलाई कम्पोनेसन अलगावको साथ पूर्ण रुपमा व्यवहार गर्नुहोस्।

अवश्य पनि, कारमा कुख्यात "सडकको आवाज" सुन्नको लागि तपाईले पा wheel्ग्रा आर्चमा आवाज बनाउनु पर्छ। यो गर्नका लागि, व्हिल आर्च लाइनरहरू हटाउनुहोस् र आर्चको भित्री भागमा "वाइब्रोप्लास्ट सुन" लागू गर्नुहोस्, र "सिल्भर" लागू गर्नुहोस्।

खैर, प wheel्क्ति मेहराबहरू पनि रोक्न सकिन्छ। सर्वप्रथम, यसले कारमा ध्वनि इन्सुलेशन सुधार गर्दछ, र दोस्रो, यसले शरीरलाई क्षयबाट बचाउँछ।

सबै भन्दा राम्रो आवाज इन्सुलेशन सामग्री

यदि तपाईं साउन्ड इन्सुलेशन सुधार गर्न चाहानुहुन्छ भने हामी सामग्रीमा बचत गर्न सिफारिस गर्दैनौं। थोरै बजेटको साथ, समय बित्दै जाँदा प्रक्रियालाई "तान्न" र शरीरको अ parts्गहरूमा एक-एक गरेर टाँस्नु राम्रो हुन्छ: पहिले हुड, दुई महिना पछि ढोका, र पनी छत र भुइँ। ठीक छ, वा अर्को अर्डरमा।

तल सबैभन्दा लोकप्रिय इन्सुलेशन सामग्रीहरू छन्।

Vibroplast रजत

यो लोचदार सामग्री हो जुन आवाज र कम्पन अलगावको लागि प्रयोग गरिन्छ। यो एक स्व-चिपकने वाला समर्थनको साथ एल्युमिनियम पन्नी जस्तो देखिन्छ। फाइदाहरू मध्ये, यो स्थापना को सजिलो, विरोधी जंग गुणहरू र पानी प्रतिरोध याद गर्न लायक छ। केहि अवस्थाहरूमा, "चाँदी" सिलेन्टको रूपमा कार्य गर्न सक्दछ। स्थापनाको समयमा वार्म अप आवश्यक छैन। सामग्रीको वजन square किलोग्राम प्रति वर्ग मीटर, र मोटाई २ मिलिमिटर हो।

Vibroplast सुन

यो उही "चाँदी" हो, केवल मोटा - २.2,3 मिमी, भारी - square किलोग्राम प्रति वर्ग मिटर र, तदनुसार, उच्च इन्सुलेट कार्यक्षमता छ।

BiMast बम

यो कम्पन अलगावमा उच्च क्षमताको साथ सामग्री हो। यो एक बहु-तह, जलरोधक निर्माण हो। स्पिकरहरूको अडियो तयारीको लागि महान।

स्थापनाको बखत, यसलाई -०-40० डिग्री सेल्सियससम्म न्यानो बनाउन आवश्यक पर्दछ, त्यसैले तपाईंलाई कपाल ड्रायर चाहिन्छ।

सामग्री एकदम भारी छ: kg किलोग्राम / m6 2.२ मिमी को मोटाईमा, तर इन्सुलेट गुणहरू उच्च स्तरमा छन्।

प्लीहा 3004००XNUMX

 यो सामग्री उच्च आवाज र गर्मी इन्सुलेशन गुणहरु छ। यो वाटरप्रूफ हो र अत्यधिक तापक्रम सहन सक्छ - can40० देखि +० सेल्सियससम्म। यो जब यो शोषण गर्न आउँछ। तर १० सेन्टिग्रेड तलको तापक्रममा "splen" माउन्ट गर्न निषेध गरिएको छ, किनभने कमजोर प्रारम्भिक आसंजनको कारण।

मोटाई 4 मिमी छ, र तौल 0,42 किलो / m2 हो। यो सामग्री बजारमा अन्य मोटाईमा प्रस्तुत गरिन्छ - २ र mm मिमी, सम्बन्धित नामहरू "स्प्लेन 2००२" र "स्प्लेन 8००3002" सँग।

बिटोप्लास्ट ((एन्टी स्क्र्याच)

यो बहुलक सामग्रीसँग अद्भुत ध्वनि-अवशोषक र तापीय इन्सुलेशन गुणहरू छन्। यो एक सीलेन्ट को रूप मा प्रयोग गर्न सकिन्छ। यसले राम्रोसँग बाउन्स हटाउँछ र कारको भित्री भागमा निस्किन्छ, टिकाऊ हुन्छ, विघटन र पानी प्रतिरोध प्रतिरोधी हो। एउटा चिपकने आधार छ, जसले यसको स्थापना सरल गर्दछ।

"एन्टिस्क्रिप" हल्का वजन छ - केवल ०..0,4 केजी प्रति वर्ग मीटर, आधा सेन्टिमिटर मोटाईको साथ।

एक्सेन्ट १०

यो एक लचिलो सामग्री हो जुन हल्ला र तातो इन्सुलेशनको लागि प्रयोग गरिन्छ। यो 90 ०% ध्वनिहरू अवशोषित गर्न सक्षम छ, जसले यसलाई धेरै व्यावहारिक बनाउँछ। सजिलो स्थापनाको लागि एक चिपकने तह छ। विशाल तापमान उतार चढावहरूको विरोध गर्दछ - -40० देखि + १०० डिग्रीसम्म, जसको कारणले यो कारको इञ्जिन डिब्बेको विभाजनमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।

"एक्सेन्ट" को मोटाई १ सेमी छ, तौल ०.० केजी / एम २ हो।

मडलाइन

यो सामग्रीको सिलि and र सजावटी प्रकार्य छ। एक रिलीज लाइनर र एक चिपकने वाला लेयर छ।

मोटाई १ देखि १. 1 मिमी सम्म फरक हुन सक्छ।

कसरी पृथक गर्ने र कहाँ सामग्री प्रयोग गर्ने?

आन्तरिक तत्त्वहरू ध्वस्त पार्नु अघि, तपाईंले कुन अंश स्थापना गरिएको हो याद गर्नुपर्दछ। अन्यथा, तपाईं गलत रूपमा छालालाई पुन: एकत्रित गर्न सक्नुहुनेछ वा यसमा धेरै समय खर्च गर्न सक्नुहुन्छ। सरलताको लागि, विस्तृत फोटोहरू लिन सकिन्छ।

ध्वनि इन्सुलेशनको लागि तयारीमा काम गर्दछ:

• हुड। धेरै आधुनिक कारहरु को हुड को पछाडि एक सुरक्षा कव छ। यो क्लिपको साथ सुरक्षित छ। यसलाई हटाउन, विशेषज्ञहरूले यो कामको लागि डिजाइन गरिएको एक पुल्लर प्रयोग गर्ने सल्लाह दिन्छन्। यदि प्रक्रिया पहिलो पटक प्रदर्शन गरिएको छ भने, त्यस्ता दुई उपकरणहरू आवश्यक पर्दछ (दुबै पक्षबाट काँटाको साथ सम्मिलित)। क्लिप एक धारदार र दृढ माथिल्लो गतिको साथ हटाइएको छ। नडराउनुहोस् कि प्लास्टिक क्लिपहरू भत्किनेछन् - तपाईं तिनीहरूलाई कार डिलरशिपमा किन्न सक्नुहुन्छ। विन्डस्क्रिन वाशर होजहरू आवरण मुनि चले। सुविधाको लागि, ती बिच्छेदन हुनुपर्दछ।

• ढोका भित्र पुग्न, तपाईंले ढोका कार्डहरू हटाउनु पर्छ। तिनीहरू क्लिपमा पनि समातिन्छन्, र ह्यान्डलहरू (कहिलेकाँहि जेबहरू) बोल्टको साथ स्थिर हुन्छन्। पहिले, बोल्टहरू अनक्रुभ हुन्छन्, र त्यसपछि क्लिपहरू कार्डको परिधिको साथमा स्नैप हुन्छन्। प्रत्येक ब्राण्डको कारको आफ्नै क्लिपहरू हुन्छन्, त्यसैले पहिले तपाईले स्पष्ट गर्नु पर्छ कि तिनीहरू कसरी जोडिएका छन् र हटाईन्छन्। सामान्यतया, कार्ड दुबै हातहरू (क्लिपको नजिक) सँग एक तर्फ समातेर र यसलाई तपाईंको तिर तान्न हटाउन सकिन्छ। यसले कम सम्भावना बनाउँछ कि रिटेनर बिच्छेद हुन्छ। ध्वनिकी र पावर विन्डो तार विच्छेद भएपछि।

• फ्लोर सर्वप्रथम, सबै सिटहरू हटाइन्छन् (भुईँमा सम्मिलित)। प्यानल स्क्र्याच नगर्न यो प्रक्रिया होशियारीका साथ गर्नुपर्दछ, अन्यथा तपाईंले थप काम गर्नुपर्नेछ (कसरी प्लास्टिकबाट खरोंचहरू हटाउने, तपाईं पढ्न सक्नुहुन्छ) यहाँ)। त्यसो भए, सबै प्लास्टिक प्लगहरू सम्पूर्ण केबिनमा हटाइन्छ, सिट बेल्ट फास्टनरहरू अनक्रुभ हुन्छन् र प्लास्टिकको ढोका सिल्स हटाइन्छ। सिलहरू मात्र हटाउनुपर्नेछ जहाँ तिनीहरू प्लास्टिकको सिल कभरहरू नजिक छन्। अर्को, भित्री कारपेट गुमाइएको छ।

• ट्रंक पहिले, सिट बेल्टको ड्रम खोल्छ, त्यसपछि पछाडिको मेहराइमा प्लास्टिक क्लिपहरू बन्द गर्दछन्। केबिनमा त्यहाँ सीटहरू छैनन् भन्ने तथ्यले गर्दा, कार्पेट ट्रंकबाट हटाउन सकिन्छ।

• छत। यदि यो ह्याच छ भने, त्यसलाई छुनु यो उत्तम छैन। हेडलाइनर परिधि वरिपरि क्लिपहरू र साइड ह्यान्डलहरूमा बोल्टको साथ सुरक्षित छ। बीचमा जहाँ छायाँ जोडिएको छ, छत बिभिन्न तरीकाले तय गरिएको छ, त्यसैले तपाईंले हेर्नु पर्छ कि कुनै विशेष मोडलको म्यानुअल के भन्छ। ट्रिम यात्री डिब्बेबाट पछाडिको ढोका (वा पछाडिको ढोका, यदि कार) मार्फत हटाउन सकिन्छ स्टेशन गाडी वा ह्याचब्याक)।

प्रविधि काम गर्दछ

कार्यको कार्यान्वयनको क्रममा, निम्न निम्न لطفاहरूमा ध्यान दिन महत्त्वपूर्ण छ:

• केबिनको अलग-अलग तत्त्वहरूबाट बोल्ट र नटहरू विभिन्न कन्टेनरहरूमा राख्नुपर्दछ ताकि असेंब्लीको समयमा सहि छनौट गर्न समय बर्बाद गर्न नपरोस्;
• यदि रस्ट फेला पर्‍यो भने यो हटाउनुपर्नेछ र ठाउँ कन्भर्टरको साथ व्यवहार गर्नुपर्नेछ;
• सबै धातुका भागहरू गिरावट हुनुपर्दछ, तर त्यस भन्दा अघि, धुलो र फोहोर हटाउनुहोस् (सायद गाडी भित्रबाट धुनुहोस्) किनभने शुम्का धातुमा टाँसिनेछैन;
• कारखाना कम्पन अलगाव हटाइएन वा डीग्रेज गरिएको छैन (यसमा बिटुमेन हुन्छ, जो मदिरा युक्त पदार्थको प्रभावमा फैलिनेछ);
• कारखाना ध्वनिमुक्ति हटाईन्छ यदि यसले कम्पन अलगाव पेस्ट गर्नमा हस्तक्षेप गर्दछ वा आन्तरिक तत्त्वहरूलाई ठाउँमा स्थापित हुन अनुमति दिदैन;

• धातुमा आसंजनको लागि, कम्पन अलगाव तताइएको छ (अधिकतम तापमान +160 डिग्री छ, यदि उच्च छ भने, यो उम्लन्छ र यसको प्रभावकारिता हराउँछ)। Mm मिमी भन्दा बढी मोटाईको क्यानभासका लागि यो प्रक्रिया अनिवार्य छ;
• कम्पन अलगाव राम्रोसँग रोलरमा थिच्नुपर्दछ (जहाँसम्म पर्याप्त बल छ त्यसैले यसलाई फाड्न गाह्रो छ) - यसरी लामो कम्पनको समयमा यो आउँदैन;
• भुइँ र छत प्रकृया गर्दा, ठोस क्यानभ्यासहरू प्रयोग गर्ने प्रयास गर्नुहोस् (स्टिफेनरको बाहेक - तिनीहरू इन्सुलेशन बिना छोड्नुपर्दछ);
• क्यान्भासहरू यात्रुको डिब्बा बाहिर काट्नुपर्दछ ताकि शरीरमा खरोंच नहोस् (यसको कारणले, रस्ट देखा पर्नेछ);
• भित्री दाग ​​नलगाउनका लागि, सफा हातले काम गर्नुपर्दछ - धुनु पर्छ र गिर्दो बनाउनु पर्छ;
• सिलिंग गम पूर्ण रूपमा हटाउनु हुँदैन, तर जहाँ उनीहरू शुम्का ग्लूइंगमा हस्तक्षेप गर्दछ;
• कम्पन अलगाव ग्लि be हुनुपर्दछ जहाँ तपाईं यसलाई धातुमा रोलरको साथ जोडले थिच्न सक्नुहुन्छ, र आवाज अलगाव - जहाँ तपाईंको हात चिपकने आधार थिच्न पुग्न सक्दछ;
• सबै प्वालहरू तुरुन्तै बनाउनुपर्नेछ तिनीहरू क्यानभासको साथ बन्द हुने बित्तिकै बनाउनुपर्दछ (अन्यथा यसले केबिन जम्मा गर्ने प्रक्रियालाई जटिल बनाउँदछ);
• क्लिपहरू केवल सीधा आन्दोलनको साथ हटाउनुपर्दछ (या तो ठाडो वा तेर्सो), अन्यथा तिनीहरू टुक्रिनेछन्;
• तहको बाक्लो सतह, डिन्सर आन्तरिक तत्व स्थापना हुनेछ, त्यसैले तपाईं धेरै जोसिलो हुनुपर्दैन, अन्यथा तपाईंले अधिक कटौती गर्नुपर्नेछ।

एक कार इन्सुलेशन को प्रक्रिया श्रमशील छ भन्ने तथ्यलाई बावजुद, यसको नतीजा एक बजेट कारमा पनि आराम बढाउँदछ।

साधारण प्रश्नहरू:

कस्तो प्रकारको ध्वनि इन्सुलेशन कारको लागि छनौट गर्न? ध्वनि र कम्पन अलगाव सामग्री अधिक व्यावहारिक छन्। यो एक बहुमुखी विकल्प हो जुन दुबैलाई शोषण गर्दछ र बाह्य शोरलाई अलग गर्दछ।

कम्पन अलगाव गोंद कसरी गर्ने? ठूलो तौलको कारणले, स्ट्रिपमा कम्पन अलगाव गोंद गर्नु राम्रो हुन्छ, र लगातार पानामा होइन। अवश्य पनि, यसले सामग्रीको प्रभावकारिता कम गर्दछ, तर यसले कारको वजनमा सकारात्मक प्रभाव पार्दछ।

एक कारमा ध्वनि इन्सुलेशन कसरी सुधार गर्ने? हामी गुणस्तरीय सामग्री छनौट गर्दछौं। कम्पन अलगाव जस्तो नभई, हामी स्लट गरिएको चम्चालाई सम्पूर्ण शरीरको क्षेत्रमा (निर्माताका सिफारिसहरूको अनुरूप) गोंद्यौं। ध्वनि इन्सुलेशनको अतिरिक्त, तपाईंले आवधिक रूपमा ढोका र विन्डो सिलको गुणस्तर जाँच गर्नु पर्छ।