Skoda Scala 2021 समीक्षा
परीक्षण ड्राइव

Skoda Scala 2021 समीक्षा

सानो कार खण्ड आफैंको छाया हो, तर यसले केहि ब्रान्डहरूलाई बक्स बाहिर सोच्न इच्छुकहरूको लागि प्रतिस्पर्धी मोडेलहरू लड्नबाट रोक्दैन।

उदाहरणका लागि, यो कार एकदम नयाँ 2021 Skoda Scala मोडेल हो जुन अन्ततः धेरै महिनाको ढिलाइ पछि अस्ट्रेलियामा लन्च गरिएको छ। स्काला लगभग दुई वर्षको लागि युरोपमा बिक्रीमा छ, तर यो अन्ततः यहाँ छ। त्यसोभए यो पर्खनु लायक थियो? तपाईं शर्त लगाउनुहुन्छ।

सामान्य स्कोडा फेसनमा, स्कालाले माज्दा ३, हुन्डाई i3 र टोयोटा कोरोला जस्ता स्थापित प्रतिस्पर्धीहरूसँग तुलना गर्दा सोच्नको लागि खाना प्रदान गर्दछ। तर वास्तवमा, यसको सबैभन्दा प्राकृतिक प्रतिद्वन्द्वी Kia Cerato ह्याचब्याक हो, जसले स्काला जस्तै ह्याचब्याक र स्टेशन वैगन बीचको रेखाहरू धमिलो पार्छ।

Scala ले समान Rapid Spaceback प्रतिस्थापन गर्यो। चेक स्पिकरहरूले स्कालाको आत्म-वृद्धि तत्वलाई बुझ्नेछन्, जुन वास्तवमा वर्गको मापदण्डहरूसँग बाहिर छ। 

तर अन्य धेरै Skoda मोडेलहरू जुन तपाईंको पैसाको सट्टामा प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ - Fabia wagon, Octavia wagon, Kamiq light SUV, वा Karoq सानो SUV — के यहाँ Scala हुनुको कुनै कारण छ? आउनुहोस् पत्ता लगाउनुहोस्।

Skoda Scala 2021: 110 TSI लन्च संस्करण
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार1.5 L टर्बो
ईन्धन प्रकारप्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता5.5l / 100km
अवतरण5 सीट
को मूल्य$27,500

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०


2021 Skoda Scala दायरा मूल्य सूची एक रोचक पढ्न छ। वास्तवमा, ब्रान्डको स्थानीय टोलीले मूल्य निर्धारण "ठूलो" भएको दाबी गर्दछ।

म त्यति टाढा जाउँदिन। तपाईं हुन्डाई i30, Kia Cerato, Mazda3, Toyota Corolla, वा Volkswagen Golf को रूपमा धेरै आकर्षक विकल्पहरू प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। तर रोचक कुरा भने ।

दायरामा प्रवेश बिन्दुलाई 110TSI भनिन्छ, र यो म्यानुअल ट्रान्समिशन (छ स्पीड म्यानुअल: $ 26,990) वा सात-स्पीड डुअल-क्लच स्वचालित ($ 28,990) को साथ उपलब्ध एक मात्र मोडेल हो। )। यी स्कोडाका आधिकारिक मूल्यहरू हुन् र प्रकाशनको समयमा सही छन्।

110TSI मा मानक उपकरणहरूमा 18-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, पावर लिफ्टगेट, गतिशील संकेतकहरू सहितको एलईडी टेललाइटहरू, हलोजन हेडलाइटहरू, फग लाइटहरू, टिन्टेड प्राइभेसी ग्लास, एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोको साथमा 8.0-इन्च टचस्क्रिन इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली समावेश छन्। फोन चार्जर, १०.२५ इन्च डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट डिस्प्ले।

अगाडि दुईवटा USB-C पोर्ट र पछाडि दुईवटा चार्जिङका लागि छन्, कभर सेन्टर आर्मरेस्ट, छालाको स्टेयरिङ ह्वील, म्यानुअल सिट समायोजन, रातो एम्बियन्ट लाइटिङ, स्पेस सेभिङ स्पेयर टायर र टायर प्रेसर निगरानी, ​​र ट्रंक। प्याकेज" ट्रंक मा धेरै कार्गो जाल र हुक संग। ध्यान दिनुहोस् कि आधार कारमा 60:40 फोल्डिङ सीटब्याक छैन।

बुट फ्लोर मुनि स्पेयर पाङ्ग्राहरूको लागि ठाउँ छ। (तस्विर लन्च संस्करण हो)

110TSI मा रियरभ्यू क्यामेरा, रियर पार्किङ सेन्सर, एडाप्टिभ क्रुज कन्ट्रोल, तताउने र पावर समायोजनको साथ अटो-डिमिङ साइड मिरर, ड्राइभरको थकान पत्ता लगाउने, लेन किपिङ असिस्ट, AEB र थप कुराहरू पनि छन् - सुरक्षासम्बन्धी विवरणहरूको लागि सुरक्षा खण्ड हेर्नुहोस्। सुरक्षा तल।

त्यसपछि मात्र मोटर वाहन मोन्टे कार्लो आउँछ, जसको लागत $33,990 छ। 

यो मोडेलले कालो बाहिरी डिजाइन प्याकेज र कालो १८ इन्च पाङ्ग्राहरू, प्यानोरामिक गिलासको छत (नन-ओपनिङ सनरुफ), खेलकुद सिट र पेडलहरू, पूर्ण एलईडी हेडलाइटहरू, डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, स्मार्ट कुञ्जी अनलकिङलगायत धेरै मनपर्ने वस्तुहरू थप्छन्। (गैर-सम्पर्क) र बटन स्टार्ट, साथै स्वामित्व खेल चेसिस नियन्त्रण सेटिङ - यो 18 मिमी द्वारा कम छ र एक अनुकूली निलम्बन छ, साथै खेल र व्यक्तिगत ड्राइभिङ मोडहरू। र, निस्सन्देह, उहाँसँग कालो हेडलाइनर छ।

र दायराको शीर्षमा $ 35,990 लन्च संस्करण हो। नोट: यस कथाको अघिल्लो संस्करणले भन्यो कि निकास मूल्य $ 36,990 थियो, तर त्यो स्कोडा अष्ट्रेलियाको तर्फबाट गल्ती थियो।

यसमा बडी कलर मिरर, क्रोम ग्रिल र विन्डो सराउण्ड, १८ इन्च कालो र सिल्भर एरो स्टाइल ह्वील, सुएडिया लेदर सिट ट्रिम, अगाडि र पछाडिको तातो सिट, पावर ड्राइभरको सिट समायोजन, ९.२ लिटर इन्जिन थपिएको छ । स्याटेलाइट नेभिगेसन र वायरलेस एप्पल कारप्ले, अटोमेटिक लाइटिङ र अटोमेटिक वाइपर, अटो डिमिङ रियर-भ्यु मिरर, सेमी-अटोनोमस पार्किङ, ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ र रियर क्रस-ट्राफिक अलर्ट सहितको एक इन्च मल्टिमिडिया प्रणाली।

लन्च संस्करण अनिवार्य रूपमा लटरी बर्गर हो, जबकि अन्य मोडेलहरूले तल्लो ग्रेडका लागि पूर्व-चयनित स्कोडा प्याकेजहरूको रूपमा केही अतिरिक्तहरू प्राप्त गर्न सक्छन्।

उदाहरणका लागि, 110TSI $ 4300 चालक सहायता प्याकेजको साथ उपलब्ध छ जसले छाला र तातो सिटहरू इलेक्ट्रिक ड्राइभर समायोजन, जलवायु नियन्त्रण, एयर कन्डिसन, ब्लाइन्ड स्पट र रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट, र स्वचालित पार्किङ प्रणालीको साथ थप्छ।

त्यहाँ 3900TSI को लागि टेक प्याक ($110) पनि छ जसले इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीलाई वायरलेस कारप्लेको साथ 9.2-इन्च नेभिगेसन बक्समा अपग्रेड गर्छ, अपग्रेड गरिएका स्पिकरहरू थप्छ, र पूर्ण LED हेडलाइटहरू, साथै किलेस प्रविष्टि र पुश-बटन स्टार्ट समावेश गर्दछ। 

र मोन्टे कार्लो मोडेल ट्राभल प्याक ($ 4300) सँग उपलब्ध छ जसले GPS र वायरलेस कारप्लेको साथ ठूलो मल्टिमिडिया स्क्रिनलाई प्रतिस्थापन गर्दछ, स्वचालित पार्किङ, ब्लाइन्ड स्पट र रियर क्रस ट्राफिक थप्छ, तातो अगाडि र पछाडि सिटहरू थप्छ (तर मोन्टेको कपडा ट्रिम राख्छ। कार्लो), साथै धेरै प्याडल शिफ्टरहरू। 

रंगहरूको बारेमा चिन्तित हुनुहुन्छ? त्यहाँ छनौट गर्न धेरै विकल्पहरू छन्। सबै भेरियन्टहरू वैकल्पिक मुन ह्वाइट, ब्रिलियन्ट सिल्भर, क्वार्ट्ज ग्रे, रेस ब्लू, ब्ल्याक म्याजिक ($ 550 को मूल्य), र भेलभेट रेड प्रिमियम पेन्ट ($ 1110) सँग उपलब्ध छन्। 110TSI र लन्च मोडेलहरू क्यान्डी ह्वाइट (नि:शुल्क), र मोन्टे कार्लोको लागि मात्र (नि:शुल्क) स्टिल ग्रेमा उपलब्ध छन्। 

Scala रेस ब्लू मा उपलब्ध छ। (तस्विर लन्च संस्करण हो)

आफ्नो कारमा प्यानोरामिक गिलासको छत चाहनुहुन्छ तर मोन्टे कार्लो किन्न चाहनुहुन्न? यो सम्भव छ - यसले तपाइँलाई 1300TSI वा सुरुवात संस्करणको लागि $ 110 खर्च गर्नेछ।

यदि तपाइँ कारखाना हिच चाहनुहुन्छ भने यो $ 1200 हुनेछ। अन्य सामान उपलब्ध छन्।

यो यहाँ एक मिश्रित झोला को एक बिट छ। त्यहाँ केहि चीजहरू छन् जुन हामी निश्चित रूपमा आधार मेसिनमा राख्न चाहन्छौं (जस्तै LED बत्ती), तर तिनीहरू उपलब्ध छैनन् जबसम्म तपाईं खोल्न इच्छुक हुनुहुन्न। लज्जाको कुरा हो।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०


स्कोडा स्कालाले ब्रान्डको सबैभन्दा आधुनिक डिजाइन भाषालाई मूर्त रूप दिन्छ र विद्यमान र्‍यापिड मोडेलको सम्भावित अप्ठ्यारो रेखाहरूबाट अलग हुन्छ। सहमत, यो अधिक पारंपरिक आकर्षक छ?

तर Scala को आकार आश्चर्यजनक हुन सक्छ। यो माथि उल्लिखित Kia Cerato जस्तै हालको ह्याचब्याक मोडेलहरू जस्तै उस्तै सिल्हूट होइन। यसको छत लामो छ, पछाडि थप उभिएको छ जुन सबैको स्वादमा नहुन सक्छ।

कारसँग बिताएको समयको दौडान, मैले यसलाई बढाएँ, तर धेरै साथीहरूले अपेक्षित टिप्पणी गरे: "त्यसोभए यो ह्याचब्याक वा स्टेशन वैगन हो?" अनुरोधहरू।

यो कम्प्याक्ट, ४३६२ एमएम लामो (कोरोला, माज्दा ३ र सेराटो ह्याचब्याक भन्दा छोटो) र २६४९ एमएमको ह्वीलबेस छ। चौडाइ 4362 mm र उचाई 3 mm छ, त्यसैले यो Octavia वा Karoq भन्दा सानो छ, तर Fabia वा Kamik स्टेशन वैगन भन्दा ठूलो छ। फेरि, के त्यहाँ खेल्नको लागि साँच्चिकै खाली ठाउँ छ? यदि मैले मेरो क्रिस्टल बलमा हेर्नुपर्‍यो भने, मलाई अर्को पुस्तामा अर्को फाबिया स्टेशन वैगन देख्ने शङ्का छ... तर फेरि, यो जोडी अहिलेसम्म सहअस्तित्वमा छ, कसलाई थाहा छ। 

यद्यपि, स्कालाले सजिलैसँग ब्रान्डको लाइनअपमा सेमी-वैगन शैलीमा पुरानो र्यापिडको रूपमा उही स्थान ओगटेको छ। यदि तपाई सोच्दै हुनुहुन्छ भने कुन चेक शब्दले यसलाई वर्णन गर्ने हो, यो "समोरोस्ट" हो - कोही वा केहि जुन आवश्यक रूपमा स्थापित मापदण्ड र अपेक्षाहरू अनुरूप छैन। 

र यो तथ्यको बावजुद स्काला धेरै आकर्षक छ - स्पष्ट कारणहरूको लागि। यसमा ब्रान्डको अधिक कोणात्मक, कडा स्टाइल छ, ती त्रिकोणीय हेडलाइटहरू जुन व्यवसायजस्तो देखिन्छन् - कम्तिमा एलईडी सवारीहरूमा। म विश्वास गर्न सक्दिन कि स्कोडाले यसलाई छोड्यो र बेस मोडेलको लागि ह्यालोजनहरू रोज्यो। उह। कम्तिमा तिनीहरूसँग एलईडी डेटाइम दौडने बत्तीहरू छन्, जबकि केही नयाँ प्रतिद्वन्द्वीहरूसँग हलोजन डीआरएलहरू छन्। 

स्कालासँग एलईडी डेटाइम रनिंग लाइटहरू छन्। (तस्विर लन्च संस्करण हो)

तर शैलीले वास्तवमै ध्यान आकर्षित गर्छ, ती त्रिकोणीय हेडलाइटहरू तिनीहरूको 'क्रिस्टल' रेखाहरू, मिरर गरिएको बम्पर लाइनहरू, अघिल्लो साना स्कोडा मोडेलहरू भन्दा बढी परिष्कृत ग्रिल ट्रिम, सबै सुरुचिपूर्ण र आकर्षक देखिन्छ। 

साइड प्रोफाइलमा पनि कुरकुरा फिनिश छ, र यहाँ 18-इन्च रिम्सका साथ बेचेका सबै मोडेलहरूसँग, यो पूर्ण कार जस्तो देखिन्छ। 

रियरले परिचित कालो गिलास टेलगेट सेक्सनमा अब "आवश्यक" ब्रान्ड अक्षरहरू प्राप्त गर्दछ, र टेललाइटहरूमा त्रिकोणीय विषयवस्तु छ, फेरि ती उत्कृष्ट क्रिस्टलाइज्ड तत्वहरू प्रकाशमा चम्किन्छन्। 

ट्रंकको ढक्कन बिजुलीको छ (यो कुञ्जीले पनि खोल्न सकिन्छ) र ट्रंक प्रशस्त छ - यसबारे थप अर्को खण्डमा, जहाँ तपाईंले भित्री तस्बिरहरूको चयन पनि पाउनुहुनेछ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०


स्कोडा सानो ठाउँमा धेरै चीजहरू फिट गर्नका लागि प्रसिद्ध छ, र Scala कुनै अपवाद छैन। यो पक्कै पनि धेरै साना ह्याचब्याकहरू भन्दा स्मार्ट विकल्प हो - जस्तै Mazda3 र Corolla, जसमा तुलनात्मक रूपमा थोरै ब्याकसिट र ट्रंक स्पेस छ - र वास्तवमा धेरै ग्राहकहरूका लागि धेरै साना SUV भन्दा राम्रो कार हुनेछ। , धेरै धेरै। विशेष गरी, हुन्डाई कोना, माज्दा CX-3/CX-30 र Subaru XV।

त्यो किनभने स्कालासँग यसको कम्प्याक्ट साइजको लागि ठूलो ट्रंक छ, जुन 467 लिटर (VDA) सिटहरू स्थापना भएको छ। त्यहाँ स्कोडा स्मार्ट कार्गो नेटको सामान्य सेट छ, साथै एक उल्टाउन मिल्ने चटाई पनि उपयुक्त छ यदि तपाईंसँग हिलो जुत्ता वा ब्रीफहरू छन् जुन तपाईं कार्गो क्षेत्रमा भिजाउन चाहनुहुन्न भने।

60:40 विभाजित सीट आधार मोडेल बाहेक सबै कारहरूमा छ, तर यदि तपाईं लामो वस्तुहरू लोड गर्दै हुनुहुन्छ भने, ध्यान दिनुहोस् कि यसले अलिकति फिडलिंग लिनेछ। तर एकै समयमा, ट्रंक हाम्रो फिट गर्न पर्याप्त ठूलो छ कार गाइड सुटकेसहरूको सेट (हार्ड सुटकेसहरू 134 l, 95 l र 36 l) अतिरिक्त सीटको साथ। भुइँ मुनि झोला र स्पेयर व्हीलका लागि हुकहरू पनि छन्।

र यात्री ठाउँ पनि कक्षा को लागी धेरै राम्रो छ। मसँग मेरो 182 सेमी/6'0" उचाइको लागि अगाडि प्रशस्त ठाउँहरू थिए र सिटहरूले राम्रो समायोजन र आरामका साथै राम्रो स्टीयरिंग व्हील समायोजन प्रदान गर्दछ। 

मेरो ड्राइभरको सिटमा बस्दा, मसँग खुट्टा, घुँडा र टाउको प्रशस्त कोठा थियो, यद्यपि यदि तपाईं पछाडि तीन वयस्कहरू बस्ने योजना गर्दै हुनुहुन्छ भने, खुट्टाको खुट्टाको ठाउँ अलि चिन्ताको विषय हुनेछ, किनकि त्यहाँ धेरै घुसपैठ छ। प्रसारण सुरुङ। सौभाग्य देखि, पछाडि भेन्टिलेसन प्वालहरू छन्।

पछाडिको सिट यात्रुहरूले एयर भेन्ट र USB-C कनेक्टरहरू पाउँछन्। (तस्विर लन्च संस्करण हो)

यदि तपाइँ स्काला र र्यापिड ह्याचब्याक जस्तै कार हेर्दै हुनुहुन्छ - हाम्रो मान्छे रिचर्ड बेरी र मेरो छेउछाउको छिमेकी - तपाइँको तीन जनाको परिवारको लागि कारको रूपमा (दुई वयस्क र छ वर्ष मुनिको बच्चा), स्काला हो। तपाईंको जीवनशैलीको लागि उत्तम। बच्चाको सिटका लागि दुईवटा ISOFIX सस्पेन्सन एन्कोरेजहरू छन्, साथै तीनवटा शीर्ष टिथर पोइन्टहरू छन्।

पछाडिको सिट यात्रुहरूको खुट्टा, घुँडा र हेडरूम प्रशस्त हुन्छ। (तस्विर लन्च संस्करण हो)

भण्डारण ठाउँको सन्दर्भमा, त्यहाँ चारवटा ढोकाहरूमा ठूला बोतल होल्डरहरू छन्, र अगाडिको ढोकाहरूमा अतिरिक्त कार्ड पकेटहरू छन्, र पछाडि कार्ड पकेटहरू छन्, तर कुनै पनि ट्रिममा कप होल्डरहरू वा फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट छैन।

त्यहाँ अगाडि तीन कपहोल्डरहरूको सेट छ जुन अलि उथला छन् र सिटहरू बीचमा अवस्थित छन्। गियर चयनकर्ताको अगाडि वायरलेस फोन चार्जरको साथ एक फराकिलो बिन छ, र अगाडिको सिटहरूको बीचमा आर्मरेस्टको साथ केन्द्र कन्सोलमा एउटा सानो कभर बिन छ। ओह, र पक्कै पनि, स्मार्ट छाता ड्राइभरको ढोकामा टाँसिएको छ।

यात्रु स्थान कक्षाको लागि धेरै राम्रो छ। (तस्विर लन्च संस्करण हो)

चार्जिङलाई यो Qi वायरलेस प्याडले मात्र होइन, चारवटा USB-C पोर्टहरूद्वारा पनि हेरचाह गरिन्छ - दुई अगाडि र दुई पछाडि। 

र हाम्रो परीक्षण कारको मिडिया बक्स - sat-nav र वायरलेस Apple CarPlay स्मार्टफोन मिररिङको साथ 9.2-इन्च Amundsen स्क्रिन (तार Apple CarPlay र Android Auto उपलब्ध छ, साथै मानक USB रिडिङ र ब्लुटुथ फोन/अडियो स्ट्रिमिङ) - राम्रो काम गर्यो। । एक पटक मैले उत्तम सेटिङहरू पत्ता लगाए।

मसँग वायरलेस CarPlay को साथ समस्याहरूको कुनै अन्त्य छैन, र CarPlay सेटअप प्लगइनको साथ पनि - यसले मलाई केही गम्भीर निराशा दिएको छ। सौभाग्य देखि, सेटिंग्स संग फिडिङ पछि, मेरो फोन मा जडान रिसेट (तीन पटक), ब्लुटुथ असक्षम गर्दै, र अन्ततः सबै कुरा ठीक काम गरे, मलाई कुनै समस्या थिएन। यद्यपि, त्यहाँ पुग्न मलाई तीन दिन र धेरै यात्राहरू लाग्यो।

लन्च संस्करणमा ठूलो 9.2 इन्च मल्टिमिडिया प्रणाली छ। (तस्विर लन्च संस्करण हो)

फ्यान कन्ट्रोल इन्फोटेनमेन्ट स्क्रिन मार्फत गर्नुपर्छ भन्ने पनि मलाई मन पर्दैन। तपाइँ स्क्रिन मुनि नबहरु संग तापमान सेट गर्न सक्नुहुन्छ, तर प्रशंसक गति र अन्य नियन्त्रण स्क्रिन मार्फत गरिन्छ। तपाईंले A/C को लागि "Auto" सेटिङ प्रयोग गरेर यसको वरिपरि प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, जुन मैले गरें, र CarPlay मुद्दाहरू भन्दा यो धेरै सजिलो थियो।

यी प्राविधिक ग्लिचहरू एक चीज हुन्, तर सामग्रीको कथित गुणस्तर प्रभावशाली छ। सबै कक्षाहरूका लागि छालाको स्टेयरिङ ह्वील, सिटहरू आरामदायी छन् (र छाला र सुएडिया ट्रिम सुन्दर छ), जबकि ड्यासबोर्ड र ढोकाहरूमा प्लास्टिकहरू नरम छन् र कुहिनो क्षेत्रमा नरम प्याडेड खण्डहरू छन्। 

मोन्टे कार्लो भित्र अगाडि र पछाडिको सिटहरू रातो ट्रिमको साथ। (चित्र मोन्टे कार्लो संस्करण हो)

रातो एम्बियन्ट लाइटिङ बार (गुलाबी क्रोम वा रातो क्रोम ट्रिमको मुनि जुन ड्यासभरि चल्छ) ले सुविधाको चमकमा थप्छ, र केबिन कक्षामा सबैभन्दा प्रभावशाली वा सबैभन्दा विलासी नभएको बेला, यो केवल हुन सक्छ। सबैभन्दा स्मार्ट।

(नोट: मैले मोन्टे कार्लो मोडेललाई पनि जाँच गरें - अगाडि र पछाडि रातो ट्रिम कपडा सिटहरू, रातो क्रोम ड्यास ट्रिम, र मैले देखेको संस्करणमा पनि एक मनोरम छाना थियो - र यदि तपाइँ केहि अतिरिक्त मसला चाहनुहुन्छ भने, यो निश्चित रूपमा राम्रो स्वाद हुनेछ। ।)

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०


अष्ट्रेलियाका सबै स्काला मोडलहरूमा प्रयोग गरिएको पावरट्रेन 1.5-लिटर चार-सिलिन्डर टर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल इन्जिन हो जसमा 110 kW (6000 rpm मा) र 250 Nm टर्क (1500 देखि 3500 rpm सम्म) हुन्छ। यी कक्षाको लागि राम्रो सभ्य नतिजा हुन्।

यो छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ मानकको रूपमा मात्र उपलब्ध छ, जबकि यो संस्करण वैकल्पिक सात-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिशनको साथ आउँछ जुन लन्च संस्करण र मोन्टे कार्लो मोडेलहरूमा मानक हो।

१.५ लिटर टर्बोचार्ज्ड फोर सिलिन्डर इन्जिनले ११० किलोवाट/२५० एनएम पावर दिन्छ। (तस्विर लन्च संस्करण हो)

Scala 2WD (फ्रन्ट व्हील ड्राइभ) हो र त्यहाँ AWD/4WD (सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ) संस्करण उपलब्ध छैन।

के तपाइँ डिजेल, हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड वा स्कालाको सबै इलेक्ट्रिक संस्करण चाहनुहुन्छ? दुर्भाग्यवश, यो छैन। हामीसँग पेट्रोल १.५ मात्र छ। 




यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०


संयुक्त चक्रमा दाबी गरिएको इन्धन खपत - जुन तपाईले संयुक्त ड्राइभिङबाट प्राप्त गर्नुपर्दछ - म्यानुअल ट्रान्समिशन मोडेलहरूको लागि प्रति 4.9 किलोमिटर मात्र 100 लिटर छ, जबकि स्वचालित संस्करणहरूले 5.5 लिटर प्रति 100 किलोमिटर दाबी गर्दछ।

कागजमा, ती हाइब्रिड इन्धन अर्थव्यवस्था स्तरहरू नजिक छन्, तर वास्तविकतामा, स्काला एकदम मितव्ययी छ र यसमा स्मार्ट सिलिन्डर निष्क्रिय गर्ने प्रणाली पनि छ जसले यसलाई दुईवटा सिलिन्डरहरूमा हल्का लोड वा राजमार्गमा चलाउन अनुमति दिन्छ।

हाम्रो परीक्षण चक्रमा, जसमा शहर, ट्राफिक, राजमार्ग, देशको सडक, देश र फ्रीवेमा परीक्षणहरू समावेश थिए, स्कालाले प्रति ग्यास स्टेशनमा 7.4 l / 100 किमी इन्धन खपत हासिल गर्‍यो। धेरै राम्रो! 

Scala मा 50 लिटरको इन्धन ट्याङ्की छ र तपाईंले यसलाई कम्तिमा 95 ओक्टेन प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोलको साथ चलाउनु पर्छ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०


Skoda Scala लाई पाँच-तारे ANCAP क्र्यास टेस्ट रेटिङ प्रदान गरिएको थियो, र यसले 2019 रेटिङ मापदण्ड पूरा गरेन। हो, त्यो दुई वर्ष पहिले थियो, र हो, नियमहरू त्यसपछि परिवर्तन भएको छ। तर स्काला अझै पनि सुरक्षा प्रविधिहरूसँग धेरै राम्रोसँग सुसज्जित छ।

सबै संस्करणहरू 4 देखि 250 किमी/घन्टाको गतिमा सञ्चालन हुने स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB) संग सुसज्जित छन्। त्यहाँ पैदल यात्रीहरू र साइकल चालकहरू पत्ता लगाउने प्रकार्य पनि छ, 10 देखि 50 किमी / घन्टाको गतिमा सञ्चालन।

सबै स्काला मोडेलहरू लेन किप असिस्टसँग लेन प्रस्थान चेतावनी पनि सुसज्जित छन्, जुन 60 र 250 किमी/घन्टा बीचको गतिमा सञ्चालन हुन्छ। थप रूपमा, त्यहाँ चालक थकान निर्धारण गर्न एक प्रकार्य छ।

मूल्य निर्धारण खण्डमा उल्लेख गरिएझैं, सबै संस्करणहरू ब्लाइन्ड-स्पट निगरानी वा रियर क्रस-ट्राफिक अलर्टको साथ आउँदैनन्, तर जसले स्वचालित रियर क्रस-ट्राफिक ब्रेकिङ पनि प्रदान गर्दछ, जसलाई "रियर म्यान्युभरिङ ब्रेक असिस्ट" भनिन्छ। यसले काम गर्‍यो जब म गल्तिले ओभरहेङ्गिङ शाखाको धेरै नजिक उल्टें। 

अर्ध-स्वायत्त पार्किङ सुविधा भएका मोडेलहरूमा प्याकेजको भागको रूपमा अगाडि पार्किङ सेन्सरहरू समावेश छन्, जबकि सबै मोडेलहरू रियर सेन्सरहरू र रियरभ्यू क्यामेराको साथ मानक हुन्छन्। 

स्काला सातवटा एयरब्यागहरूसँग सुसज्जित छ - डुअल फ्रन्ट, फ्रन्ट साइड, फुल-लेन्थ पर्दा र चालकको घुँडा सुरक्षा।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०


स्कोडाले एक मानक पाँच-वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी प्रदान गर्दछ, जुन प्रमुख प्रतिस्पर्धीहरू बीचको पाठ्यक्रमको लागि बराबर हो। 

ब्रान्डसँग सीमित मूल्य सेवा कार्यक्रम छ जसले छ वर्ष / 90,000 किमी कभर गर्दछ, र सेवा अन्तरालको औसत लागत (प्रत्येक 12 महिना वा 15,000 किलोमिटर, जुन पहिले आउँछ) प्रति भ्रमण $443 को सेवा लागत बराबर छ, जुन थोरै हो। उच्च

तर यहाँ कुरा छ। स्कोडाले प्रिपेड सेवा प्याकेजहरू प्रदान गर्दछ जुन तपाईंले आफ्नो वित्तीय भुक्तानीहरूमा समावेश गर्न सक्नुहुन्छ वा खरिद गर्दा एकमुष्ट भुक्तानी गर्न सक्नुहुन्छ। अपग्रेड प्याकहरू तीन वर्ष/45,000km ($800 - अन्यथा $1139 हुन्थ्यो) वा पाँच वर्ष/75,000km ($1200 - अन्यथा $2201) को लागि मूल्याङ्कन गरिएको छ। यो एक ठूलो बचत हो, र यसले तपाईंलाई अतिरिक्त वार्षिक खर्चको लागि योजना बनाउनबाट पनि बचाउनेछ।

र यद्यपि सडक छेउमा सहायताको पहिलो वर्ष खरिद मूल्यमा समावेश गरिएको छ, यदि तपाईंले आफ्नो स्कोडालाई ब्रान्डको समर्पित कार्यशाला नेटवर्कमा सेवा दिनुभएको छ भने, यो अवधि 10 वर्षसम्म बढाइन्छ।

साथै, यदि तपाइँ प्रयोग गरिएको Skoda Scala हेर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँ ब्रान्डको आधारमा "पहिलो १२ महिना / 12 किमी सेवा पछि" अपग्रेड प्याकेज पनि थप्न सक्नुहुन्छ भनेर जान्न इच्छुक हुन सक्नुहुन्छ र यसले तपाइँलाई मात्र खर्च गर्नेछ। चार वर्षको लागि ६०,००० डलर / ३०,००० किमी सेवा, जुन स्कोडाका अनुसार करिब ३० प्रतिशत बचत हुन्छ । राम्रो।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०


स्कोडा स्काला ड्राइभ गर्नको लागि साँच्चै राम्रो र रमाइलो कार हो। म भन्छु कि लन्च संस्करण परीक्षण कार छ दिनमा 500 किलोमिटर भन्दा बढी ड्राइभ गरेपछि, यो साँच्चै राम्रो सानो कार हो।

त्यहाँ केहि चीजहरू छन् जुन तपाईलाई सचेत हुन आवश्यक छ, जस्तै इन्जिनले डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग कसरी काम गर्दछ, जुन रोकिने र जाने ट्राफिकमा थोरै कष्टप्रद हुन सक्छ। त्यहाँ झगडा गर्न अलिकति ढिलो छ, र पहिलो गियरमा सर्ने त्यो अस्पष्ट भावनाले तपाईलाई बानी नपरेसम्म आश्चर्यचकित पार्न सक्छ। यदि इन्जिन स्टार्ट-स्टप प्रणाली सक्रिय छ भने यो झनै कष्टकर हुन्छ, किनकि यसले "ठीक छ, तयार, हो, जाऔं, ठीक छ, जाऔं!" मा एक सेकेन्ड थप्छ। घटनास्थलबाट अनुक्रम।

निलम्बन वास्तवमा धेरै परिस्थितिहरूमा धेरै राम्ररी क्रमबद्ध छ। (चित्र मोन्टे कार्लो संस्करण हो)

जे होस्, म जस्तो व्यक्तिको लागि जसले प्रमुख सहरमा जाने र बाट धेरै राजमार्ग ड्राइभिङ गर्छ र सधैं ट्राफिकमा नचल्छ, प्रसारण असाधारण रूपमा राम्रो प्रदर्शन गर्दछ।

तपाइँ सोच्न सक्नुहुन्छ कि यस्तो शक्ति संग 1.5-लिटर इन्जिन पर्याप्त नहुन सक्छ, तर यो छ। त्यहाँ प्रयोग गर्न धेरै रैखिक शक्ति छ र प्रसारण सुविधाहरू स्मार्ट सोच र छिटो परिवर्तन। साथै, यदि तपाईं खुला सडकमा हुनुहुन्छ भने, इन्जिनले हल्का लोडमा इन्धन बचत गर्न दुई सिलिन्डरहरू बन्द गर्दछ। सावधान।

इन्जिन डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोडिएको छ, जुन रोकिने र जाने ट्राफिकमा थोरै कष्टप्रद हुन सक्छ। (चित्र मोन्टे कार्लो संस्करण हो)

स्टीयरिङ उत्कृष्ट छ - सजिलै अनुमान गर्न सकिने, राम्रोसँग भारित र उत्कृष्ट नियन्त्रण। र धेरै उन्नत सुरक्षा प्रविधि भएका केही अन्य कारहरूको विपरीत, स्कोडाको लेन असिस्ट प्रणालीले मलाई प्रत्येक पटक गाडी चलाउँदा यसलाई बन्द गर्न बाध्य पारेन। यो केहि भन्दा कम हस्तक्षेपवादी, अधिक सूक्ष्म, तर अझै पनि स्पष्ट रूपमा धेरै सुरक्षित छ। 

थप ट्विस्ट ड्राइभिङमा, स्टेयरिङ उपयोगी थियो, जस्तै ह्यान्डलिंग थियो। निलम्बन वास्तवमा धेरै परिस्थितिहरूमा धेरै राम्ररी क्रमबद्ध छ। तीखो किनारहरू हिर्काउँदा मात्रै १८ इन्चको पाङ्ग्राहरू (२०५/४५ गुडइयर ईगल एफ१ टायरसहित) साँच्चै खेलमा आउँछन्। पछाडिको सस्पेन्सन टोर्सन बीम हो र अगाडि स्वतन्त्र छ, र यदि तपाईंले पर्याप्त कडा धक्का दिनुभयो भने अधिक उत्साही चालकले याद गर्नेछ। 

Scala ड्राइभ गर्न को लागी एक रमाइलो र रमाइलो कार हो। (चित्र मोन्टे कार्लो संस्करण हो)

लन्च संस्करण मोडेलमा धेरै ड्राइभिङ मोडहरू छन् - सामान्य, खेलकुद, व्यक्तिगत र इको - र प्रत्येक मोडले ड्राइभिङ तत्वहरूलाई असर गर्छ। नियमित धेरै आरामदायी र रचना गरिएको, हल्का र व्यवस्थित थियो, जबकि खेलकुदमा स्टेयरिङ, गियरिङ, थ्रोटल र सस्पेन्सनमा अझ आक्रामक दृष्टिकोणको साथ जबडा सफा गर्ने अनुभूति थियो। व्यक्तिगत मोडले तपाइँलाई तपाइँको इच्छा अनुसार ड्राइभिङ अनुभव दर्जी गर्न अनुमति दिन्छ। एकदम सुविधाजनक।

समग्रमा, यो ड्राइभ गर्नको लागि राम्रो कार हो र म यसलाई हरेक दिन चलाउन पाउँदा खुसी हुनेछु। उहाँले धेरै कडा प्रयास गर्दैन र यो प्रशंसा गर्न योग्य छ।

फैसला

स्कोडा स्काला एकदमै राम्रोसँग प्याकेज गरिएको र राम्रोसँग सोचिएको सानो कार विकल्प हो। यो बजारमा सबैभन्दा रोमाञ्चक, भव्य, वा प्राविधिक रूपमा उन्नत कार होइन, तर यो मैले वर्षौंमा चलाएको मुख्यधारा मार्कहरूको लागि सबैभन्दा आकर्षक "विकल्प" मध्ये एक हो।

स्पोर्टी अपीलको सन्दर्भमा मोन्टे कार्लोलाई पार गर्न गाह्रो हुनेछ, तर यदि बजेट मुख्य कारक हो भने, आधार मोडेल - सायद ती एड-अन प्याकेजहरू मध्ये एकको साथ - वास्तवमै धेरै राम्रो हुनेछ।

एक टिप्पणी थप्न