लगातार वेग संयुक्त (सीभी संयुक्त)
सामग्रीहरू
हेन्जेस (प्राय जसो होमोकिनेटिक हाइज भनिन्छ (अन्य-जीआरबाट। equal "बराबर / बराबर" र "गति", "गति"), अंग्रेजी। लगातार वेग - सीभी जोड्ने) ले शाफ्टलाई एक स्थिर कोणको माध्यमबाट शक्ति प्रसारित गर्न अनुमति दिन्छ, स्थिर घुमाउने गतिको साथ। घर्षण वा कुटपिटको बृद्धि नगरीकन। तिनीहरू मुख्यतया फ्रन्ट व्हील ड्राइव वाहनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
गाडीहरू एक रबर बुशिंग द्वारा सुरक्षित गरिएको हुन्छ, प्राय: मोलिब्डेनम ग्रीस (-3--5% MoS2 समावेश गर्दछ) द्वारा भरिन्छ। बाहुलामा क्र्याक्सको मामलामा, पानी भित्र पस्दा प्रतिक्रिया MoS2 (२) H2O MoO2 (२) H2S हुन्छ, किनकि मोलिब्डेनम डाइअक्साइडको घोर घर्षण प्रभाव हुन्छ।
कथा
कार्डन शाफ्ट, कोणमा दुई शाफ्टहरू बीच शक्ति प्रसारण गर्ने पहिलो माध्यम मध्ये एक, १ero औं शताब्दीमा गेरोलामो कार्डानोले आविष्कार गरेको थियो। यो परिक्रमणको क्रममा स्थिर गति राख्न असमर्थ थियो र १th औं शताब्दीमा रोबर्ट हूकेले सुधार गरेका थिए, जसले पहिलो स्थिर गति कनेक्शनको प्रस्ताव राखेका थिए, दुई प्रोपेलर शाफ्टलाई degrees ० डिग्रीले अफसेट गरी गति अस्थिरतालाई हटाउँथ्यो। अब हामी यसलाई एक डबल जिमबल भन्छौं।
प्रारम्भिक अटोमोटिव पावरप्लान्टहरू
Ранние системы привода на передние колеса, используемые в Citroën Traction Avant и передних осях Land Rover и аналогичных полноприводных автомобилях, использовали карданные каретки вместо ШРУСов с равными угловыми скоростями. Их легко изготовить, они могут быть невероятно прочными и до сих пор используются для обеспечения гибкого соединения в некоторых приводных валах, где нет быстрого движения. Однако они становятся «зазубренными» и их трудно вращать при работе под максимальным углом.
समान कोणको वेगको साथ पहिलो जोडी
जब फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ प्रणाली अधिक लोकप्रिय हुन्छ र बीएमसी मिनी जस्ता कारहरूले कम्प्याक्ट ट्रान्सभर्स मोटर्स प्रयोग गर्दछ, फ्रन्ट-व्हील ड्राइवको बेफाइदाहरू अधिक स्पष्ट हुँदै गइरहेका छन्। १ 1927 २ in मा अल्फ्रेड एच। रेसेपले पेटन्ट गरेको डिजाईनको आधारमा (ट्र्याका लूप, पियरे फेना द्वारा ट्र्याका द्वारा विकसित गरिएको थियो, १ 1926 २ in मा प्याटेन्ट गरिएको थियो), स्थिर गति लूपहरूले यी धेरै समस्याहरूको समाधान गर्दछ। ती मोहरा कोण को एक विस्तृत श्रृंखला को बावजूद सहज ढंगले ट्रांसमिशन प्रदान गर्दछ।
पथ जडान
Rzeppa hinge
रेजेप्पा हिनज (१ 1926 २6 मा अल्फ्रेड एच। रेसेरा द्वारा आविष्कार गरिएको) गोलाकार शरीरको हुन्छ जसमा एउटै महिला बाहिरी खोलमा outer बाहिरी खण्डहरू हुन्छन्। प्रत्येक ग्रूभले एक बल खडा गर्छ। इनपुट शाफ्ट ठूलो इस्पात तारा "गियर" को बीचमा फिट हुन्छ जुन गोलाकार पिंजडा भित्र बस्दछ। सेल गोलाकार हो, तर खुला टु with्गाहरूको साथ, र यसको परिधि वरिपरि छवटा प्वाल हुन्छ। यो पिंजरा र गियरहरू थ्रेड गरिएको कपमा फिट हुन्छन् जसमा थ्रेडेड शाफ्ट जोडिएको हुन्छ। छ वटा ठूला इस्पात बलहरू कप खाका भित्र बस्छन् र पिंजराका प्वालहरूमा फिट हुन्छन् जुन स्प्रुकेट ग्रूवहरूमा राखिन्छ। कपको आउटपुट शाफ्ट पा wheel्ग असर मार्फत जान्छ र शाफ्ट नटको साथ सुरक्षित छ। यस जडानले कोणमा ठूला परिवर्तनहरूको सामना गर्न सक्दछ जब स्टिलि system सिस्टम द्वारा फ्रन्ट व्हील्स घुमाएको हुन्छ; ठेठ Rzeppa बक्सहरू 45-48--54 डिग्रीले स्क्यू गर्न सकिन्छ जबकि केहि XNUMX XNUMX डिग्रीले स्क्यू गर्न सकिन्छ।
थ्री-फिंगर हाइज
यी जोडहरू गाडीको ड्राइभ शाफ्टको भित्री छेउमा प्रयोग गरिन्छ। फ्रान्सबाट ग्लेन्जर स्पाइसर मिशेल ओरिजन द्वारा विकसित। काजमा तीन औँलाको झाडी छ जसमा शाफ्टमा स्लटहरू छन्, र औंठाहरूमा सुई बियरिङहरूमा ब्यारेल आकारको फैलिएको झाडीहरू छन्। तिनीहरू एक कपमा आउँछन् जसमा तीनवटा मिल्दो च्यानलहरू भिन्नतासँग जोडिएका हुन्छन्। आन्दोलन मात्र एक अक्ष मा छ, यो सरल योजना राम्रो काम गर्दछ। तिनीहरूले शाफ्टको अक्षीय "डुबकी" आन्दोलनको लागि पनि अनुमति दिन्छ ताकि मोटर डगमगाउने र अन्य प्रभावहरूले बियरिङहरूलाई तनाव नदिनुहोस्। विशिष्ट मानहरू 50 मिमीको अक्षीय शाफ्ट आन्दोलन र 26 डिग्रीको कोणीय विचलन हुन्। काजमा अन्य धेरै प्रकारका टिकाहरू जत्तिकै कोणीय दायरा हुँदैन, तर सामान्यतया सस्तो र अधिक प्रभावकारी हुन्छ। त्यसकारण, यो सामान्यतया रियर ह्वील ड्राइभ कन्फिगरेसनहरूमा वा अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ जहाँ गतिको दायरा कम हुन्छ।
प्रश्न र उत्तर:
स्थिर गति संयुक्त कसरी काम गर्छ? टोक़ टिकाहरूद्वारा जोडिएको शाफ्टहरू मार्फत भिन्नताबाट आउँछ। नतिजाको रूपमा, दुबै शाफ्टहरू, कोणको पर्वाह नगरी, समान गतिमा घुमाउँछन्।
CV जोडहरू के हुन्? बल (सबैभन्दा प्रभावकारी सिरियल संस्करण), ट्राइपोइड (गोलाकार रोलरहरू, बलहरू होइन), जोडी (कार्डन-प्रकारको टिका, बढी टिकाउ), क्याम (भारी सवारी साधनहरूमा प्रयोग हुने)।
