सेदान - उनीहरू कस्तो किसिमका कारहरू हुन् उनीहरू कस्तो खालका हुन्छन्

आफ्नै कार किन्नको लागि बाहिर सेट गरेपछि, मोटर चालकले ध्यान दिने पहिलो चीज शरीरको आकार हो। निस्सन्देह, कारले "सबै परिचितहरू बीच प्रशंसा जगाउनुपर्दछ", तर पहिलो प्राथमिकता कारको उद्देश्यको पत्राचारलाई दिइन्छ, फेसनको श्रद्धांजलि भन्दा। हुनसक्छ त्यस्तै निजी व्यापारीहरूले लगातार पालकी छनौट गर्छन्। यद्यपि यस परिभाषाको स्पष्ट रेखाहरू हाल उल्लेखनीय रूपमा धमिलो छन्, मुख्य सुविधाहरू बाँकी। र कुन - यो लेख बताउनेछ। 

विगतको दशकमा देखा पर्ने भ्रममा, कुन शरीरको प्रकार वा त्यो मोडेल सम्बन्धित छ भनेर पत्ता लगाउन धेरै गाह्रो छ। र छनौटको साथ गलत हुन नदिनको लागि, भविष्यका मालिकले आफूलाई विस्तृत जानकारीबाट परिचित गर्नुपर्दछ जसले कारको लेआउटको प्रभावमा यसको शारीरिक परिमितिमा प्रभाव पार्दछ, र परिणामका रूपमा - सम्भावनाहरूमा।

अटोमोटिव बजारमा प्रवेशको सुरूदेखि नै सेडान विश्वभर मा नै सबैभन्दा बढी माग गरिएको मोडेल बनेको छ, यद्यपि यूरोपियन उपभोक्ताको आफ्नै प्राथमिकता छ। हामी जोड दिदैनौं कि यो सब भन्दा राम्रो विकल्प हो किनभने यस्तो बयान लक्जरी, खेल वा साना कारका धेरै उत्पादकहरूको सम्बन्धमा गलत छ।

सेडान सवारी सवारीहरूको सबैभन्दा बढी संख्या रूस र पूर्व सोभियत संघका देशहरूमा हुन्छ। र २०१ for को तथ्या .्कले देखाए जस्तै टेस्ला मोडेल sed सेडान विश्वको सबैभन्दा बढी बिक्रि हुने इलेक्ट्रिक कार संस्करण बन्यो। यस शरीरको ईतिहासले उतार चढावहरूको कुरा गर्छ, जे होस्, यसले अझै पनी रेटिंगको उच्च स्तरमा रहनको लागि प्रबन्ध गर्छ।

पोइन्ट भनेको प्राय: व्यावहारिकतामा हो, तर यसले के समावेश गर्दछ र कूप शरीरबाट के भिन्नता रहेको छ - अब नजिकबाट हेरौं।

सेडान के हो?

क्लासिक संस्करणमा, सेडान शरीरको तीन दृश्य खण्डहरू छन्, अर्थात्, यसलाई तीन स्पष्ट परिभाषित जोनहरूमा विभाजन गरिएको छ: ईन्जिनको हुड, ड्राइभर र यात्रुहरूको लागि केबिन, र सामानको लागि छुट्टै ट्रंक। यस प्रकारको वाहनको मुख्य फाइदाहरू:

• न्यूनतम र एकै साथ स्टाइलिश सफा नजर, विशेष गरी ट्रेंडी रंगमा;

Adults चार वयस्कहरूको लागि सैलूनमा आरामदायक अवस्था;

Motor मोटर आवाजबाट सापेक्ष अलगाव;

• ट्रंकबाट बिच्छेदनको कारण यात्री डिब्बेको द्रुत वार्म-अप;

Ugg सामान डिब्बेबाट बाह्य गन्धको अनुपस्थिति।

प्रारम्भमा, चरणबद्ध सेडान शरीर केबिनको सम्पूर्ण लम्बाईको साथ समतल छत र समर्थित बी-पिलरले सम्पन्न हुन्छ जुन पछाडिको ढोका स्केइ .बाट बचाउँछ। पहिलो सेडानहरूको ट्रंक लम्बाई (बीसौं शताब्दीको s० देखि 50० को अवधिमा) हुडको आकार भन्दा फरक थिएन, आधुनिक मोडेलमा सामान डब्बा केही छोटो पारिएको थियो। 

यद्यपि अमेरिकी कारहरू, जुन लिजेन्ड बनेका छन्, अझै पनि आश्चर्यजनक प्रभाव पार्दछन्।

सेदान चार-ढोका गाडीहरू हुन् जुन दुई पows्क्तिहरूका सीटहरू छन्। दोस्रो, यदि चाहिएको छ र "मध्यम आकार" को हो भने, तीन वयस्कहरू समायोजन गर्न सक्दछ वा, वैकल्पिक रूपमा, दुई वयस्क र एक बच्चा। हालमा, तपाई एउटा लामो शरीरमा छ-ढोका प्रतिलिपिहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ, जसलाई "लिमोजीन्स" भनिन्छ। 

सेदान शरीर इतिहास

यस मोडलको नाम कसरी देखा पर्‍यो - कसैले पक्कै पनि याद गर्दैन। एउटा संस्करणले सुझाव दिन्छ कि यो पालकीको नामबाट आएको हो - ह्यान्डलसहितको बन्द स्ट्रेचर र सीट-कुर्सी (ल्याटिन भाषाबाट), जसमा प्रख्यात व्यक्तिहरू प्राचीन कालदेखि नै "घुम्दै" आएका थिए। 

अर्को सिद्धान्त अनुसार यस निकायको नाम बेल्जियमको सिमानामा रहेको फ्रान्सको सेडानको सम्मानमा दिइएको थियो र सजिलो सवारी गाडी बनाउनका लागि प्रख्यात थियो। पछि, १ th औं शताब्दीको सुरूमा सामूहिक अटोमोबाइल निर्माणको सुरुमा पहिलो कारहरू एउटा प्रकारको ट्र tr्कमा देखा पर्‍यो - एउटा सानो प्लेटफर्ममा यात्रीको डिब्बाको पछाडिपट्टि बेल्टसहित एउटा हटाउन योग्य काठको बक्स। अब देखिएको लग्गेज डिब्बे संरचनाको एक स्थिर भाग भएको छ।

प्रारम्भदेखि नै, शरीर स्थिर कडा छतको उपस्थितिबाट अन्य मोडेलहरू भन्दा भिन्न थियो जुन खुला (वा हटाउन योग्य कपडाको शीर्षले ढाकिएको) ड्यास / टुरिंग सलुनहरू, रोडस्टरहरू, phaetons बीच उभिएकी थियो। तर यो क्षण तुरून्त कारको लाभ हुन सकेन। यो याद राख्नु उचित छ कि पहिलो कारहरूको फ्रेम काठले बनेको थियो जसले समग्र तौललाई उल्लेखनीय बृद्धि गरेको छ।

पछिल्लो शताब्दीको शुरुमा metal० को दशकमा धातुको निकाय उत्पादनमा ल्याउन, जसले कारलाई ठूलो सुविधा पुर्‍यायो, सेडानहरूले चाँडै उकालो कुपहरू र स्टेशन वैगनहरूको बिरूद्ध आफ्नो स्थानको रक्षा गर्दै सफलताको भर्या .्गमा चढ्न थाले। यो सत्य हो कि अमेरिकी हार्डटपहरू विरूद्ध लडाईमा समावेश नगरीकन गरिएको थिएन, जसले एक असाधारण डिजाइनको साथ छोटो अवधिको श्रेष्ठता लिएको थियो। तर पछि, देख्न सकिने अन्त्यको बाबजुद चाँडै नै जनताको चासो हरायो, जसले सेडानको सुरक्षालाई प्राथमिकता दियो, जसले ढोकाको झ्याल र बी-पिलरका फ्रेमहरू प्रदान गर्थे। तिनीहरू हार्डटपहरूमा अनुपस्थित थिए।

एक ह्याचब्याक जुन बजारमा एक समयमा देखा पर्‍यो गम्भीर प्रतिस्पर्धा गर्‍यो। छोटो पछाडि ओभरह्यांगको साथ नयाँ फारामहरू, कम आयामहरूको साथसाथै एक उच्च बोक्ने क्षमतासहित मोटर चालकहरूको महत्वपूर्ण अंशमा जितियो। नतिजाको रूपमा, सेडान शरीरले लाइनअपको यसको एक किसिमको प्रतिस्पर्धीलाई त्याग्नु पर्‍यो - दुई-ढोका संस्करण। अब उनी पूर्ण रूपमा ह्याचब्याकको प्रावधानिक भैरहेकी छिन्।

यस समयमा मिड-प्राइस कोटिमा यसको बलियो स्थितिको बाबजुद पनि सेडानले एसयूभी र क्रसओभरको लोकप्रियताको गणना गर्नुपर्दछ। यद्यपि यो क्षेत्र एक धनी ग्राहक बाट मांग मा छ।

सेडान निकायको लागि माग धेरै विजयी पदहरूले निर्धारण गर्दछ:

Umn शरद winterतु-जाडो मौसममा, भित्री छिटो ताप्दछ, हुड र ट्रंकबाट अलगाव को लागी धन्यवाद;

Open खुला सामान डिब्बेले केबिनमा तातो नोक्सानीलाई असर गर्दैन।

• पछाडि विन्डो बढाइएको "पुच्छर" को कारणले कम संक्रमणमा पर्दछ;

O Panoramic विन्डोजको कारण यात्री डिब्बाबाट दृश्यता सुधार गरिएको छ।

थप रूपमा, आधुनिक मोडेलहरू उच्च-टेक उपकरणको साथ सम्पन्न छन् र चाखलाग्दो डिजाइन समाधानहरूमा उत्पादन गर्दछन्।

बिभिन्न देशहरूमा सेडान शरीरलाई फरक तरिकाले भनिन्छ। हाम्रो सामान्य ध्वनिमा सेडान भन्ने शब्द धेरै यूरोपीय देशहरूमा प्रयोग गरिन्छ: पोर्चुगल, डेनमार्क, पोल्याण्ड, टर्की, चेक गणराज्य, स्विडेन, आदि, र अमेरिका। जर्मनीमा सबै बन्द कारहरूलाई लिमोजिन भनिन्छ, र जापानी र बेलायतीले शलुन शब्द प्राय: प्रयोग गर्दछन्।

सेडानका प्रकारहरू

बजारको लागि निरन्तर प्रतिस्पर्धाको सामनामा, धेरै कार निर्माताहरू चालका लागि जान्छन्, परम्परागत ब्रान्डको रूप खेल्छन् र उनीहरूलाई शरीरको मापदण्डमा समायोजन गर्दछ जुन उपभोक्ता द्वारा धेरै माग गरिन्छ। सेडान पनि पाम राख्नको लागि कार फेसनमा अनुकूल छ। आज उपलब्ध सबै विकल्पहरूलाई विचार गर्नुहोस्।

सेडान क्लासिक

उच्चारण गरिएको मुख्य विशेषताहरूमा फरक: तीन दृश्य खण्डहरू, शरीरलाई एक बढि आकार दिन्छ; यात्रुको डिब्बा भन्दा माथि छाना उचाई; केन्द्रीय स्तम्भको उपस्थिति, कडाईका साथ शरीर र पछाडिको ढोका स्किउ fromबाट समात्दै; चार पूर्ण आकारको सिटहरू (एक तीव्र इच्छाको साथ, यसले पाँच व्यक्तिहरू समायोजन गर्न सक्दछ)।

घरेलु बजार ब्रान्ड मोस्कोविच 412१२, VAZ २१०१ (Zigiguli), GAZ-2101 (भोल्गा) द्वारा प्रतिनिधित्व गर्दछ।

लामो आधार

फोटोमा एल सिले द्वारा प्रस्तुत प्रस्तुत (14११..611,4 सेन्टीमिटर) सिडेन प्रतिनिधिको चेरी र -्गीन शरीरमा "सिगल" GAZ-1976 को एक दुर्लभ सोभियत प्रतिलिपि देखाउँदछ। ब्रेप्नेभ, आफ्नो जन्मदिनको सम्मानमा CPSU केन्द्रीय कमेटीका महासचिव। ह्यान्ड असेंबली १ 1977 1988 को अन्त्यमा सम्पन्न भयो र १ XNUMX XNUMX देखि १ XNUMX XNUMX सम्म सानो स्तरको उत्पादनको लागि बाटो खोलियो।

यसको उत्पादनमा GAZ-14 सेडानको सीमित रिलीज थियो, कुलमा, १११1114 कार मात्र असेंब्ली लाइन छोडे। इतिहासले "एक्स-रे" (डिजाइनर वी। एन नोसाकोभले चित्रण गरेको) सुरक्षित गरेको छ, जुन त्यस समयमा कारहरूको पूरा सेट र चार वटा ढोका, तीन विन्डोज र दुई पंक्ति विलासी सीटहरूको विस्तृत विवरण दिन्छ। 

सिटहरू आरामदायक दूरीमा छन्, त्यसैले त्यहाँ केबिनमा धेरै अधिक खाली ठाउँहरू छन्। मोडेल सजिलैसँग लिमोजिनको लागि पास गर्न सक्दछ, यदि यसमा एक अन्तर्निहित गिलास विभाजन छ जसले यात्री सीटबाट ड्राइभरको सीट अलग गर्दछ।

दुई-ढोका

वर्तमान मा, यो दुई ढोका sedans को बारे मा कुरा गर्न को लागी परम्परागत छैन, यो व्यक्तिगत सुविधा अब अन्य मोडेलहरु संग सम्बन्धित छ। र उनीहरुको आरोहण को बिहानी मा, यो दुई ढोका थियो, अब पुरानो Zaporozhets (ZAZ), स्कोडा ट्यूडर वा ओपल Ascona सी, जो अझै सडक मा पाईन्छ, ठूलो माग मा। 

ओपल रेकर्ड ए (चित्रको बाँयामा) र "भोल्गा" (दायाँमा) एक पटक लोकप्रिय थिए, जुन एक अज्ञात व्यक्तिको लागि जुम्ल्याहा जस्तो देखिन्छ, यदि GAZ नमूनामा चार ढोकाको लागि छैन भने।

दुई ढोका सेडान कम वेतन मजदुर वर्ग को लागी धेरै चासो थियो किनकि ती लोकतान्त्रिक मूल्यहरु मा बेचेको थियो। पहिलो अमेरिकी शेवरलेट Delray को दुई ढोका संस्करण १ 1958 ५ in मा देखा पर्‍यो।

आधुनिक वर्गीकरणमा, कूप शरीरको २-ढोका संरचनामा सन्दर्भ गर्ने चलन छ। तर फेरि, एउटा कूपमा पनि चार ढोका हुन सक्दछ, र यसको स्पोर्टी, फास्टब्याक क्रसओभर लुकको बावजुद धेरैले यसलाई "चार-ढोका कूप" भनेका छन्।

हार्डटप शरीर

"विलुप्त" नमूनाको उपस्थिति, जुन एक पटक बिक्री नेतासँग प्रतिस्पर्धामा प्रवेश गरिएको थियो, संरचनात्मक रूपमा सेडान मानकसँग मिल्दोजुल्दो छ, यद्यपि अधिक असाधारण छ।

हार्डटप्सलाई प्राय: चार-ढोका (कहिलेकाँही दुई-ढोका) सेडानहरू भनिन्छ जुन अमेरिकी बजारमा 50० - s० को दशकमा प्रवेश गर्‍यो। मोडेलको वर्गीकरणमा यसको आफ्नै स्थितिको साथ। सेडानको साथ आधारभूत सुविधाहरूमा बाह्य समानता हुँदाहुँदै पनि, यस प्रकारको कारहरूको धेरै महत्त्वपूर्ण भिन्नताहरू थिए, र असंख्य बेफाइदाहरूका साथ:

B बी-पिलरको अनुपस्थितिले सुरक्षालाई कम गर्‍यो र कार केवल आदर्श सडकहरूमा प्रयोग गर्न बाध्य पार्‍यो;

Frame फ्रेम संरचनाले पनि शरीरको प्रतिष्ठा बचत गरेन, किनकि मुख्य केन्द्र समर्थन बिना शरीर विरूपणको अधीनमा थियो;

• फ्रेम रहित साइड विन्डोजहरूले एक विस्तृत दृश्य सिर्जना गरे, तर ती प्राय: जसो कम रह्यो, ती ती घुसपैठाहरूलाई सजिलो बनाउँन चोरीको लागि कसैको सम्पत्तीमा प्रवेश गर्न;

Abin केबिनमा ध्वनि इन्सुलेशन व्यावहारिक रूपमा अनुपस्थित थियो;

The यात्री डिब्बेको छानामा सिधा संलग्न बेल्टको गुणस्तरले चाहेको धेरै छोडियो।

हार्डटप सेडानको बिक्रीको शिखर गत शताब्दीको 60० को दशकमा आयो, जस पछि सार्वजनिक चासो हराउन थाल्यो।

नचब्याक

यो प्राय: क्लासिक चार-ढोका तीन-बाकस सेडानको लागि अर्को नाम हो जुन प्राय जापान र अमेरिकामा प्रयोग गरिन्छ। बिभिन्न व्यक्तिहरूले आफ्नो तरीकाले मोडेलको नाम राखेका छन्। ब्रिटिश / ब्रिटिश यसलाई सलुन भन्छन्। फ्रेन्च, रोमानियन, इटालियन - "बर्लिन"।

बेलायती र अमेरिकीहरूले--ढोका सेडान मोडेललाई "फोर्डोर", र २-ढोका मोडेलहरू - "ट्यूडर" वा "कोच" भन्छन्। खैर, युरोपको आफ्नै अवधारणाहरू छन्, तिनीहरूका लागि नचब्याक त्यो हो जुन हामीले ह्याचब्याक वा लिफ्टब्याकलाई विचार गर्‍यौं।

लिफ्टब्याक शरीर  

सेडान doors ढोकाबाट उत्पन्न, र यस्तै, तर अलि सानो पछाडि ओभरह्या।। केबिन माथिको छत लगभग उहि उचाई हो, तर सजिलै आँखा लिने ट्रunk्कमा प्रवाह गर्दछ, त्यहाँ केबिनमा seats सीटहरू छन्।

यो जहाँ समानता, सायद, समाप्त हुन्छ, अन्य गुणहरू ह्याचब्याक वा स्टेशन वैगनको साथ लिफ्टब्याकमा बढी सम्बन्धित छन्। सामान डिब्बे खुला खुल्ला गिलास ढक्कन मार्फत पहुँच गर्न सकिन्छ (सेडानमा, ढक्कन पूर्ण रूपले धातु हो)। शरीरको आकारले ढल्काएको अगाडि र पछाडि भित्ताहरूमा चिकना कुनाहरू छन्, जुन सेडानमा निहित छैन।

फास्टब्याक

पछिल्लो शताब्दीको s० को अन्त्य सम्म, फास्टब्याकले शरीरको प्रकारको एक परिभाषित क्षेत्रको गठन गर्‍यो, छाना स्पष्ट ढंगमा ट्रंकतर्फ ढलानको कारण स्पष्ट अश्रुको आकारको साथ; एक ग्लाज्ड पछाडि पर्खाल र एउटा सानो सामान डिब्बेको ढक्कन। मानकको लागि, तपाइँ सुरक्षित रूपमा "पोबेडा" GAZ-M-50 (बायाँ) वा GAZ-M-20V (दायाँ) लिन सक्नुहुन्छ - १ 20 1946 - १ 1958 XNUMX को अवधिमा क्रमिक उत्पादनमा सोभियत युगको कार।

हाल, यस खण्डको स्पष्ट रेखाहरू धमिलो छ, किनकि यसका धेरै विशेषताहरू अन्य मोडेलहरूको निर्माणमा क्लासिक मोडेलको असामान्य आकारको साथ उपभोक्तालाई चकित पार्न प्रयोग गरिन्छ। यो अटोमोटिव बजारको "खेलहरू" को कारणले हो, जुन जित्न अझ गाह्रो हुँदै गइरहेको छ।

फास्टब्याकको आधुनिक व्याख्या अन्तर्गत, अब उप्रान्त अलग प्रकारको शरीरको अर्थ हुँदैन, तर यसको विशेषताहरू अन्य लोकप्रिय डिजाइनहरूमा प्रयोग गर्नु। यो घटना स्टेसन वैगनहरू, ह्याचब्याकहरू, लिफ्टब्याकहरू, धेरै खेल मोडेलहरू, र पक्कै पनि सेडानमा अवलोकन गर्न सकिन्छ। 

कसरी सेडानको प्रकार वर्ग द्वारा भिन्न छ

कुनै पनि यात्री प्रकाश यातायात एक निश्चित वर्गको हो जुन युरोपको आर्थिक आयोगको मापदण्ड पूरा गर्दछ। यो संगठन मुख्यतया सवारी आयाम मा केन्द्रित गर्दछ। तर निर्धारण गर्दा, एक उपभोक्ता माग, लागत, ह्विलबेस, इन्जिन वा केबिन आकार, र वर्ग असाइनमेन्टको पक्षमा अन्य महत्त्वपूर्ण तर्कहरूको दृष्टि हराउनु हुँदैन।

А

सेडान वर्गीकरण M, S, J खण्ड र पिकअप को अपवाद संग, कक्षा A देखि F सम्म, लगभग सम्पूर्ण ग्रिड कब्जा गर्दछ। धेरैले तर्क गर्छन् कि श्रेणी "ए" (विशेष गरी सानो) सेडान हुन सक्दैन, किनकि यसमा ३.3,6 मिटर सम्मको शरीर लम्बाई भएका कारहरु सामेल छन्। यस्तो लाग्छ कि यस्तो लम्बाइ संग, त्यहाँ कहीं एक अलग ट्रंक संलग्न गर्न को लागी छ, तर प्रकृति मा अझै पनी supermini सेडान छन्। उदाहरण को लागी, Citroen C1 वा सोभियत minicar "Zaporozhets" ZAZ 965, जसको ट्रंक हुड को ठाउँ मा स्थित थियो:

В

वर्ग "बी" मा 4,1.१ मिटर लामो लम्बाइ भएको कारहरू समावेश छ, तथाकथित "सानो"। रसियामा, विश्वका धेरै देशहरूमा जस्तै, यस वर्गको ठूलो माग छ, किनकि सानो आयामहरू प्रायः सस्तो मुल्यहरूमा बेचिन्छन्। तर रूसी संघ मा, यो खण्ड केही हदसम्म सैलुन र "आउटफिटि" "कारको उपकरणसँग सम्बन्धित मूल्य निर्धारण नीतिमा विस्तार गरिएको छ। त्यसकारण, सर्वसाधारणलाई उपलब्ध कारहरू, तर थोरै युरोपेली मानकहरू (लम्बाइमा) भन्दा धेरै श्रेणी B लाई संदर्भ गरिएको छ, वर्ग बी र सी बीचको मध्यवर्ती विकल्पको रूपमा। फ्रान्सेली कम्प्याक्ट Citroen C3 वर्ग बीमा पूर्ण विकसित मानिन्छ:

С

शरीरको लम्बाई 4,4..4 मिटर भन्दा बढि कारहरू तथाकथित गल्फ वर्ग "सी" (सानो मध्यम) को हुन्। "B" वर्गको रूपमा, आयाममा सेडानहरूको केही प्रतिनिधिहरू निश्चित यूरोपीय मापदण्डहरू भन्दा अलि बढी हुन सक्दछन्, तर व्हीलबेसको आकार र ट्रंकको मात्राको हिसाबले उनीहरूलाई प्रतिरोध गर्दछ। त्यस्ता कारहरूले सी र डी कोटिहरू बीचमा मध्यवर्ती स्थान ओगटेका हुन्छन् र सी + वर्गमा रहन्छन्। यस खण्डको उल्लेखनीय प्रतिनिधि फ्रान्सेली कम्प्याक्ट Citroen CXNUMX हो:

D

यदि गाडीको लम्बाई 4,5. - - 4,8 मिटरको दायरामा छ भने, यो मध्यमवर्ग "D" का प्रतिनिधि हो, जसमा परिवारको लागि Citroen C5 समावेश छ। यस्तो कारको व्हीलबेस २.2,7 मिटरको दूरीमा हुनुपर्दछ, र ट्रंकको मात्रा 400०० लिटरको हुनुपर्छ।

प्रत्येक देशले वर्ग निर्धारण गर्न विभिन्न प्यारामिटरहरू प्रयोग गर्दछ, तर केहि मानकहरू सबै मेशिनहरूको लागि एक समान रहन्छन्। त्यसो भए, उदाहरणका लागि जापानमा कारहरू विशेष रूपमा आकार रेखा द्वारा वर्गीकृत गरिएको छ: लम्बाई - 4,7 मीटर, उचाई - २ मीटरदेखि चौडाई - १.2 मिटरबाट।अमेरिकीहरूका लागि, वर्ग डी भनेको केबिनको निश्चित खण्ड हो - 1,7.१3,15 - १.13,4.। घन मिटर मि।

तर धेरै विज्ञहरू कारको वर्गलाई यसको उपकरण र टेक्निकल क्षमताहरूको स्तरको रूपमा विशेषता गर्दछन्।

E

Length.4,8 देखि .5,0.० मीटरसम्म शरीरको लम्बाइको साथ उच्च औसत स्तरको यात्रुवाहक यातायात व्यवसाय वर्ग "E" मा सम्बन्धित छ। यी उपकरणहरूको एक उच्च स्तरको साथ ठूला आकारका कारहरू छन्। यो श्रेणीले सवारी को दायरा पूरा गर्दछ कि एक निजी व्यापारी को चालक सहायता बिना गर्न को लागी अनुमति दिन्छ। निम्न क्षेत्रहरूमा स्थितिले गाडीको मालिकबाट ड्राइभर इजाजतपत्रको उपस्थिति वा अनुपस्थितिलाई बेवास्ता गर्दै चौफेरको सेवाहरू प्रयोग गर्न आदेश दिन्छ।

वर्ग "ई" को एक हड्ताल उदाहरण - Citroen DS 8 fastback संशोधन को संकेत संग:

F

माथिल्लो वर्ग "F" को एक विशेषता फिचर शरीरको लम्बाई पाँच मिटरको दायरा भन्दा बढि भन्न सकिन्छ। थप यस प्यारामिटरमा कारको कुनै प्रतिबन्ध छैन, तर सडकमा सुविधाजनक आवागमनको लागि उचित सीमाभित्र। अन्यथा, यो केवल एक संग्रहालय वा फोटो सत्रको लागि नक्कली प्रदर्शन हुनेछ, यसको उद्देश्य प्रयोगको लागि अनुपयुक्त।

एक लक्जरी / कार्यकारी कारसँग उच्च गुणवत्ताको "उपकरण" हुनुपर्दछ: इलेक्ट्रोनिक उपकरण, उच्च-गुणवत्ता ईन्टीरियर ट्रिम, सामानहरू, सायद एक बार, आदि।

वर्ग द्वारा विभिन्न प्रकारको सेडानका फाइदाहरू के हुन्

सेडान शरीर यसको धेरै फाइदाहरूको कारण सबै भन्दा लोकप्रिय छ जुन एकै क्षेत्रका अन्य मोडेलहरूबाट यसलाई छुट्याउँछ। उदाहरण को लागी, एक वर्ग ए सेडान यसको वर्ग मा धेरै मा मांग छ, मात्र बजेट कार को मांग को सरल कारण को लागी, त्यहाँ अन्य कारणहरु छन् जुन कक्षाको प्रत्येक मा ठाउँ लिन्छ।

१. शरीरको मोडल दायरा बिभिन्न आकार र आयामद्वारा छुट्याइएको छ, त्यसैले उपभोक्तालाई स्वाद प्राथमिकताहरूको विस्तृत विविधता पूरा गर्ने अवसर दिइन्छ:

२. सुधारिएको दृश्यता केबिनमा ठुलो विन्डोजको कारण प्राप्त गरिन्छ, जुन पार्कि when गर्ने बेलामा महत्त्वपूर्ण हुन्छ। यस्तो अवस्थामा चालकले पार्कि sen सेन्सर - पार्किंग सहायता प्रणाली प्रयोग गर्नुपर्दैन, ऊ रिभर्समा पनि पार्क गर्दछ, पछाडिको पनोरमिक गिलासको माध्यमबाट कारको आवागमन अवलोकन गर्दै:

The. मोडेल बजारमा लगभग सयौं बर्ष देखि अवस्थित छ। प्रारम्भदेखि नै शरीरको लागि एक अद्वितीय प्लेटफर्म विकसित भयो जुन स्वाभाविक रूपमा विभिन्न वाहन परिमार्जनमा अनुकूलन गर्दछ। यो बिन्दु विशेष गरी केसको विश्वसनीयता र सुरक्षाको लागि महत्त्वपूर्ण छ। यदि अन्य ब्रान्डले सेडान आधार प्रयोग गर्दछ भने, तब गणनाको अशुद्धता डिजाइनमा क्रिम्प हुन सक्छ, तर सेडानलाई धम्की दिइएन:

This. यस शरीरको प्रकारले कम तौल र इष्टतम एयरोडायनामिक प्रदर्शनको कारण आर्थिक ईन्धन खपतमा योगदान गर्दछ। 

Th. थोरै आउट कम सिटिंग व्यवस्था, साथ साथै सीटलाई टिल्टि adjust समायोजित गर्ने सुविधा आरामदायी ब्याक्रेसिसको साथ, लामो यात्रामा पनि सान्त्वना सिर्जना गर्नुहोस्। थप रूपमा, सेडान कारहरूमा उत्तम पकड छ डिजाइनको कारण जसले व्हीलबेसको सम्पूर्ण लम्बाईमा समान रूपमा लोड वितरण गर्दछ।

Initial. प्रारम्भमा, बजेट मोडलहरू, कुनै पनि कक्षामा प्रस्तुत गरिन्छ, थप रूपमा कार मर्मतका लागि ठूलो लागतको आवश्यक पर्दैन। पासिंग मर्मत जटिलताहरूको कारण गर्दैन, किनकि चलिरहेको भागहरू सस्तो र कुनै पनि खण्डको लागि सधैं उपलब्ध हुन्छन्।

A. एक अलग ट्रंक बिल्कुल प्रशस्त छ, कोटिलाई ध्यान दिएर। लग्सेज डिब्बे इन्सुलेशनले गन्ध र आवाजलाई यात्री डिब्बेमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छ। र लम्बी पछाडि ओभरहhang थप एक प्रकारको कुशनको रूपमा कार्य गर्दछ जुन एक दुर्घटनाको घटनामा हिट (पछाडि टक्करमा) लिन्छ।

सेडान र कूप बीच भिन्नता

कुन मोडेल राम्रो हो भनेर बहस गर्नु अनैतिक मात्र हो, बाँकी भन्दा सेतो / कालोको फाइदामा जोड गर्ने। यो स्वाद र प्राथमिकता को कुरा हो। तपाईं केवल मुख्य भिन्नता पोइन्टको बारेमा कुरा गर्न सक्नुहुनेछ प्राविधिक सुविधाहरू, दृश्य धारणा, आदि।, र त्यसपछि छनोट मोटर चालकको साथ रहन्छ।

भर्खर सम्म, दुबै शरीर प्रकार स्पष्ट भिन्नता द्वारा परिभाषित गरिएको थियो, प्रत्येक मोडेललाई फरक शैली प्रदान गर्दै। सुरुदेखि नै कूपका डिजाइनरहरूले कारको दुई-ढोका संस्करण आधारको रूपमा लिए, तर तीन-ढोका परिमार्जनको बजारमा देखा पर्ने कारणले, शरीरलाई सेडानसँग तुलना गर्न सकिन्छ:

तस्वीर मर्सिडीज बेंज CLS (तेस्रो पुस्ता fastback) देखाउँछ। "चार ढोका कूप" को प्रतिनिधि एक प्रस्तुत उपस्थिति छ, सैलून एक धनी डिजाइन संग आधुनिक "भरने" संग सुसज्जित छ, तर उपस्थिति मा - लगभग एउटै फास्टब्याक शरीर मा लगभग एक सेडान।

क्लासिक कूप तीन-ढोकाको दुई-भोल्युम शरीर हो जसमा अलग सालुन र दुई पूर्ण आकारको सीटहरू छन्। दुर्लभ अवसरहरूमा, सिटहरूको अतिरिक्त प added्क्ति थपिन्छ, सानो ठाउँ (c c सेन्टिमिटर सम्म) कब्जा गरिन्छ, बच्चाहरूको समायोजनका लागि सबैभन्दा उपयुक्त। सामान ढोका सामान्यतया अनुपस्थित हुन्छ, पछाडिको पर्खाल चकित हुन्छ।

रैंक खेलहरू अप्रत्याशित समाधानहरूको लागि अनुकूल छ, जस्तै "दुई-ढोका सेडान"। यद्यपि यो विगतमा "समय लूप" हो। यस प्रकारको पहिलो निकायसँग दुई पूर्ण व्याख्याहरू थिए: २ र doors ढोका। अब, तीन दृश्य खण्डहरूमा भिन्नताका साथ, केबिनको भुइँबाट समान रूपमा छुट्याइएको कौसी, केन्द्रीय स्तम्भको उपस्थिति, यी मुख्यतया--ढोका मोडेलहरू हुन्:

तस्वीरले टेस्ला मोडेल shows लाई विद्युतीय मोटरको साथ देखाउँदछ, जुन २०१ in मा बजारमा प्रवेश गर्यो। उनको उदाहरणमा, एकले क्लासिकको रूपान्तरणको विकास अवलोकन गर्न सक्दछ, उपभोक्ताको आवश्यकतालाई अनुकूलित गर्दै।

सेडान र कुपेको बीचको मुख्य भिन्नता भनेको पछिल्लोको छोटो आधार हो, जसको सम्बन्धमा यो सामान्यतया वयस्कहरूको लागि सिटको केवल एक प row्क्तिले सुसज्जित हुन्छ, वा २ + २ ढाँचा (बहुलक सीट) हुन्छ। थप रूपमा, कूप स्पोर्टी ढाँचाको नजिक छ।

सेडान र स्टेशन वैगन, ह्याचब्याक बीचको भिन्नता

सेडान र ह्याचब्याक र स्टेशन वैगन बीचको मुख्य भिन्नता यसको तीन-भोल्युम आकार हो। भिजुअल रूपमा, बोनेट, छत र ट्रंक प्रोफाइलमा बाहिर खडा छ। केबिनमा, यात्रुको भागलाई सामानको डिब्बाबाट कडा विभाजनद्वारा अलग गरिएको छ। साँचो, धेरै मोडेलहरूमा, पछाडिको सोफाको पछाडि फोल्ड गरिएको छ (प्रायः 40 * 60 को अनुपातमा), ताकि लामो भार पनि सेडानमा ढुवानी गर्न सकिन्छ।

तर सबै भन्दा पहिले, सेडान यात्रुहरूको यातायात र चीजहरूको सानो संख्यामा केन्द्रित छ। यात्रुहरूको यातायातको सन्दर्भमा यस प्रकारको शरीरको निम्न फाइदाहरू छन्:

• ट्रंकबाट यात्रु डिब्बाको पूर्ण अलगावको कारण बढेको आराम (सामान ढुवानी गर्दा ट्रंकबाट न त आवाज वा गन्ध फैलिन्छ);
• यस प्रकारको शरीरले तपाईंलाई केबिनमा एउटै कठोर विभाजनको कारण मूल माइक्रोक्लाइमेट व्यवस्थित गर्न अनुमति दिन्छ;
• यस प्रकारको शरीर अधिक कठोर छ, जसले कारको ह्यान्डलिंगमा सकारात्मक प्रभाव पार्छ;
• ऊर्जा-अवशोषित क्षेत्रहरू (इन्जिन र सामान डिब्बाहरू) को ठूलो संख्याको कारण, कारमा सुरक्षा संयुक्त ट्रंक र भित्री मोडेलहरूमा भन्दा उच्च छ।

तर यस प्रकारको शरीर कमजोरी बिना थिएन। तसर्थ, बढेको आरामलाई एउटै ह्याचब्याकको तुलनामा लामो शरीरको निर्माण चाहिन्छ। यदि हामी यसलाई स्टेशन वैगनसँग तुलना गर्छौं भने, सेडानले व्यावहारिकतामा महत्त्वपूर्ण रूपमा गुमाउँछ।

संसारमा सबैभन्दा छिटो सेडान

गति र सेडान अवधारणाहरू एक कारणको लागि उपयुक्त छैनन्। खराब वायुगतिकीका कारण चालकले मोटरको पूर्ण क्षमता प्रयोग गर्न सक्नेछैन। सेडानमा शक्तिशाली र उच्च-प्रदर्शन शक्ति एकाइहरू खेलकुद प्रतियोगिताहरूको तुलनामा प्रतिष्ठाको लागि थप स्थापित छन्।

कार जति छिटो हुन्छ, त्यति नै कम आरामदायी हुन्छ । त्यसोभए, टेस्ला मोडेल एस P2.7D जस्तै 1000 सेकेन्डमा एक्सेलेरेसनलाई कुनै पनि हिसाबले सहज भन्न सकिँदैन, किनभने यात्रुहरू शाब्दिक रूपमा कुर्सीमा थिचिएका हुन्छन्।

यदि हामी क्लासिक आन्तरिक दहन इन्जिनको साथ मोडेलहरूको बारेमा कुरा गर्छौं, र इलेक्ट्रिक मोटर होइन, त्यसपछि सबैभन्दा छिटो सेडानहरूको सूचीमा समावेश छ:

• मर्सिडीज बेंज एएमजी;
• पोर्श पानामेरा टर्बो;
• BMW M760।

यदि तपाइँ रेसिङको लागि सेडान चार्ज गर्ने योजना बनाउनुहुन्छ, त्यसपछि यसको कक्षामा यो समान विशेषताहरूसँग कूप वा ह्याचब्याकहरू भन्दा कम हुनेछ।

कक्षामा उत्कृष्ट

क्लासिक कार को अधिकांश प्रतिनिधि एक प्रकार वा सेडान शरीर को अर्को मा बनाइन्छ। एक्जिक्युटिभ क्लास, प्रिमियम क्लास, लक्जरी र यस्तै लक्जरी कार मोडलहरूले सेडान बडीको लोकप्रियता र सौन्दर्यको कारण प्राप्त गर्दछ।

यस्ता सेडानहरू सीआईएस देशहरूमा लोकप्रिय छन्:

• लाडा अनुदान;
• रेनोल्ट लोगान;
• टोयोटा क्यामरी;
• स्कोडा ओक्टाभिया;
• हुन्डाई सोलारिस;
• फोर्ड फोकस;
• फोक्सवैगन पोलो;
• निसान अल्मेरा।

यो उल्लेखनीय छ कि अधिक खरीददारहरू आकर्षित गर्न, अटोमेकरहरूले विभिन्न निकायहरूमा एउटै मोडेल उत्पादन गर्छन्। यसको उदाहरण फोर्ड फोकस 3 वा हुन्डाई सोलारिस हो, जुन सेडान र ह्याचब्याकको रूपमा समान रूपमा लोकप्रिय छन्।

सबै भन्दा राम्रो सेडान नाम गर्न असम्भव छ। किनभने यो स्वादको कुरा हो। एक विशेष मोडेल को लोकप्रियता यसको उपकरण, रंग प्रदर्शन, सबै प्रणाली र विधानसभा को प्रदर्शन को गुणस्तर, साथै डिजाइन समाधान प्रभावित छ।

विषयमा भिडियो

यो छोटो भिडियोले केही खेल कारहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्ने सुन्दर र अविश्वसनीय रूपमा शक्तिशाली सेडानहरूको बारेमा कुरा गर्छ:

संसारको सबैभन्दा छिटो सेडान 🚀

प्रश्न र उत्तर:

यो सेडान के हो? सेडान एक शरीर प्रकार हो जसमा तीन-भोल्युम आकार हुन्छ - तीनवटा शरीर तत्वहरू स्पष्ट रूपमा परिभाषित हुन्छन् (हुड, छत र ट्रंक)। प्रायः 5-सीटर सेडानहरू।

सेडानहरू के हुन्? 1) क्लासिक - तीन स्पष्ट रूपमा परिभाषित शरीर मात्रा संग। 2) दुई-ढोका। 3) लिमोसिन। ४) हार्डटप (बि-पिलर छैन)। 4) दुई-, चार- वा पाँच-सिटर।