सीट लियोन Cupra २ 290 ० 2.0 TSI सुरु / रोक्नुहोस्

यो साँझ थियो, त्यसैले जब हामी भेट्यौं उसले सम्भवतः उच्च प्रदर्शन १ inch इन्च Pirelli २३५/३५ टायर, दुई tailpipe अन्त्य, पछाडि २ 19 ० अंक, र Cupra अक्षर संग रातो ब्रेक डिस्क अनदेखी। म अझै पनी एक प्रकार को यो बुझ्दछु, तर म यो बुझ्न सक्दिन कि उनी राम्ररी contoured सीटहरु मा बसे र एलईडी प्रकाश मा हेरिरहे (अगाडि पनि स्वचालित उच्च बीम स्विचिंग संग, रियर र पनी लाइसेन्स को माथि)। प्लेट), विश्वास गर्दा मेरो बताउँछ कि हामी एक विशुद्ध साधारण लियोन संग सवारी गर्दै हुनुहुन्छ।

स्पष्ट रूपमा, गोधूलि पनि यस तथ्यको लागि दोषी थियो कि मैले यसमा लिप्त हुँदा मैले मेरो शरारती मुस्कान देखेको छैन, जबकि उसले सायद साँझमा आफ्नो विचारहरू पिइरहेको थियो। मैले भने कि उसलाई कारमा कुनै चासो छैन, हो कि? अन्ततः मेरो मजाक रोटी हुनेछैन भन्ने महसुस गरेपछि, म अझै पनि सोचें कि उसलाई कार मनपर्छ। "यो धेरै राम्रोसँग सवारी गर्छ, प्रायः धेरै आरामसँग। दैनिक जीवनमा यो धेरै उपयोगी भएकाले यसमा पाँचवटा ढोका पनि हुने कामना गर्छु,” उसले गुनगुनायो, र संसारको सबैभन्दा छिटो सिटले ममा त्यस्तो छाप नपरोस् भनेर म झन्झन् आक्रोशित भएँ। किनभने मलाई यी सबै तातो सेमी-रेसरहरूको प्राविधिक डेटा हृदयले थाहा छ। अवश्य पनि त्यहाँ एक पाठ थियो। 4.000 rpm मा इन्जिन निष्क्रिय पागलपनबाट बाहिर आउँदा दोस्रो गियरमा एक्सेलेटर पेडल पुश गर्न धेरै समय लागेन।

मलाई लाग्छ कि यो मेरो सहकर्मीको लागि ठूलो झटका थियो, किनकि उसले तुरुन्तै उसलाई गृह प्रशोधन (ट्युनिङ) र कम्तिमा 500 "घोडाहरू" को श्रेय दियो। "उनीसँग धेरै छैन, वास्तवमा उहाँसँग 300 भन्दा बढी छैन," म अन्ततः उनको ध्यानबाट खुसी भएँ। हामी पुरानो लुब्लियानामा हातमा चिसो जुस लिएर बसिसकेपछि (तपाईंलाई लाग्छ कि त्यहाँ बियर थिएन, हैन?), हामीले प्रतिस्पर्धीहरूलाई प्रशोधन गर्यौं: सेवानिवृत्त Honda Civic Type-R र Renault Megane RS बाट लाउड VW Golf GTi सम्म, फोर्डबाट। Peugeot 308 GTi र Opel Astra OPC मा ST फोकस गर्नुहोस्। वास्तवमा, यी तातो बनहरू बीच यो धेरै भीड भयो। सिट लियोन कपराले सबैसँग राम्रो प्रतिस्पर्धा गर्छ, मुख्यतया शक्तिशाली इन्जिन (गल्फ GTi सँग तुलनामा जुन यसले प्रविधि साझा गर्दछ), राम्रो म्यानुअल ट्रान्समिसन (डीएसजी राम्रो छ?) र राम्रो कर्षणको लागि आंशिक भिन्नता लकको कारण।

मेरो साथी छिटो छिटो डराउनुहुन्न, तर उसले अझै पनी उसको आँखा घुमायो जब मैले ग्यास पेडल सबै बाटो थिचे। तब मात्र उनले देखे कि स्पीडोमीटर मा डायल ३०० सम्म पुग्यो, कि स्टीयरिंग व्हील स्पोर्टी थियो र तल बाट काटिएको थियो, कि यो केहि एल्युमिनियम सामान (अगाडि sills र पेडल) थियो, र कि हामी कम्फर्ट कार्यक्रम मा पहिले चलायौं र त्यसपछि Cupra कार्यक्रम मा। (स्लोभेनिया मा "uaauuuu" पनि भनिन्छ)। चुटकुले एक तरफ, यी दुई ड्राइभि programs्ग कार्यक्रमहरु को अतिरिक्त, तपाइँ पनी खेल र व्यक्तिगत छनौट गर्न सक्नुहुन्छ, जहाँ तपाइँ आफ्नो इच्छाहरु र आवश्यकताहरु को अनुरूप वाहन सेटिंग्स अनुकूलित गर्नुहुन्छ, र ती सबैले आफ्नो काम राम्रोसँग गर्छन्।

इन्फोटेनमेन्ट इन्टरफेस फेरि महान छ, कम र उच्च बीम को बीच स्वत: स्विच शीर्ष निशान छ (मानक एलईडी हेडलाइट्स को लागी धन्यवाद), स्मार्ट क्रूज नियन्त्रण पैसा लायक छ (€ ५१ extra अतिरिक्त) र Isofix माउन्ट साँच्चै उपयोगी छन्, केहि प्रतियोगीहरु संग एक दुःस्वप्न छैन। सायद म सीट लियोन कप्रा लाई अनुचित बनाउनेछु, किनकि मँ लेख्छु कि यो आराम संग अधिक pampers (एक खेल चेसिस संग यस्तो शक्तिशाली कार को लागी, स्पष्ट हुन को लागी) रेसिंग आवेषण संग। Racetrack को लागी, एक Megane, नागरिक वा फोकस राम्रो अनुकूल छन्। तर तथ्य यो हो कि ऊ एक साधारण भेडा वा एक सामयिक ब्वाँसो हुन सक्छ उसको सबैभन्दा ठूलो गुण हो। र यो सुन्दर छ, हैन? सामानहरु संग मात्र मूल्य पहिले नै खतरनाक फोर्ड फोकस आर एस को नजिक छ।

Alyosha Mrak फोटो: साशा Kapetanovich

सीट लियोन Cupra २ 290 ० 2.0 TSI सुरु / रोक्नुहोस्

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य:	30.778 €
परीक्षण मोडेल लागत:	35.029 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर, 4-स्ट्रोक, इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड, विस्थापन 1.984 cm3, अधिकतम पावर 213 kW (290 hp) 5.900–6.400 rpm मा – 350–1.700 rpm मा अधिकतम टर्क 5.800 Nm।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero)।
क्षमता:	उच्च गति 250 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 5,9 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 6.7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 156 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.395 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.890 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.271 मिमी - चौडाई 1.816 मिमी - उचाइ 1.435 मिमी - व्हीलबेस 2.631 मिमी - ट्रंक 380 एल - इन्धन ट्यांक 50 लि।

हाम्रो मापन

मापन सर्तहरु: टी = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी
त्वरण 0-100km:	6,9s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
परीक्षण खपत:	8,9 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	6,8 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	36,4m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	62dB

मूल्यांकन

• तपाइँको बच्चालाई बालवाडीमा लैजानुहोस्? सायद आश्चर्यजनक आरामदायक पनि। एक व्यापार डिनर को लागी तपाइँको श्रीमती संग? सजिलो, किनभने सुरुचिपूर्ण नीलो पोशाक उहाँलाई एक प्लास्टर कास्ट जस्तै सूट। तंग पालो को एक द्रुत संयोजन पछि चालक को रगत मा एड्रेनालाईन उठाउनुहोस्? आआ !!!

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

इन्जिन, प्रसारण, विभेदक ताला

दैनिक उपयोगिता

सिंक सीटहरु

Isofix माउन्ट

Cupra कार्यक्रम मा अपर्याप्त जोर इन्जिन

अपर्याप्त स्पष्ट भित्री

मूल्य