सीट इबिजा १.1.9 TDI (k४ kW) स्टाइलान्स (५ ढोका)
सामग्रीहरू
लगभग 22 वर्षदेखि, उनले सीटको इबिजालाई पनि आमन्त्रित गरेका छन्, एक विशिष्ट लुकको साथ सानो शहर कार। यस संस्करणमा, धेरै वर्षको लागि, यो प्राविधिक नियन्त्रणको अधीनमा रहेको छ, जुन हालको नवीकरणको बावजुद, स्पष्ट रूपमा देखिने छ - आन्तरिक (तर बाह्य) आयामहरूमा। यसैबीच, प्रतिस्पर्धीहरू पहिले नै बढेका छन् र बढेका छन्।
गरिब ? सिद्धान्तमा होइन । प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा सानो भित्री आयामहरूको अर्थ कम ठाउँ हो, तर थप सहज बाहिरी आयामहरू - पार्किङ स्थलहरूमा, ग्यारेजमा र सडकमा। यस अवस्थामा, निरपेक्ष माइनस वा मर्यादाको बारेमा कुरा गर्न गाह्रो छ।
Ibiza को बारे मा मलाई सबैभन्दा प्रभावित के हो (यस अवस्थामा) पुरानो परिचित - इन्जिन। 1-भल्भ टेक्नोलोजीको साथ यो XNUMX-लिटर TDI वास्तवमा XNUMX-भल्भ टेक्नोलोजीको साथ अधिक आधुनिक XNUMX-लिटर TDI समूह भन्दा कम शक्तिशाली छ, साथै एक उल्लेखनीय डिजेल इन्जिन समग्रमा, तर यो निर्विवाद रूपमा यो भन्दा मित्रवत छ।
यो अझ स्पष्ट देखिन सक्छ, किनकि यस्तो तयार-टु-रन इबिजा तराजूमा 1140 किलोग्राम तौल हुन्छ, तर यो सत्य हो: इबिजाले यसलाई निष्क्रिय र अनबाट तान्दछ, जसको मतलब यो सुरु गर्न सजिलो छ र - आवश्यक हुँदा। - तपाईं उच्च गतिमा इन्जिन क्र्याङ्क नगरी पनि कार छिटो सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसपछि इन्जिनको पावर लगातार बढाइन्छ, जसलाई दुबै चरम अवस्थामा पेडलमा ग्यास मिटर गरेर नियन्त्रण गर्न सकिन्छ: शान्त, आरामदायी सवारीको लागि र द्रुत, गतिशील सवारीको लागि। निर्णय चालकको हो।
ट्रान्समिसनमा रहेका पाँचवटा गियरहरू (पहिले नै) कलाको अवस्था जस्तो देखिँदैन, तर राम्रो इन्जिनको लागि यो वास्तवमै पर्याप्त छ। छैटौं स्वागत हुनेछ, उच्च गतिमा रेभ्स (र इन्धन खपत) कम गर्न (यसैले, इबिजाले पाँचौं गियरमा 200 आरपीएममा लगभग 3.800 किलोमिटर प्रति घण्टा यात्रा गर्दछ), तर पक्कै पनि यदि चालकले मुख्य रूपमा राजमार्गमा ड्राइभ गर्नेछ भने - र साहसपूर्वक। गति भन्दा बढी।
गियर लिभरमा सिफ्ट मेकानिजम सहित ड्राइभट्रेन पनि उत्कृष्ट साबित भयो, जुन समूहमा उत्कृष्ट मध्ये एक हो। इन्जिनको साथमा, "पुरानो" टर्बोडिजेल भए पनि, यो इबिजा यसरी धेरै राम्रो संयोजन हो: शहरी "जम्पिङ" को लागी, दर्शनीय यात्राहरु को लागी वा कडा मोड मा टायर रगाउन को लागी; चेसिस र बरु छोटो व्हीलबेस सहित मेकानिक्सका लगभग सबै भागहरूले त्यस्ता इच्छाहरू पूरा गर्न सजिलो बनाउँदछ।
यस प्रकारको इबिजामा, खेलकुद सीटहरू कम छन् र सिटहरू छेउबाट राम्रोसँग समात्छन्। जे होस्, इबिजा वर्षहरू भित्री भागमा सबैभन्दा राम्ररी चिनिन्छन्: आकार टाढाबाट आकर्षक छ, अलि कम नजिक र अझ बढी (वा होइन?) भित्री रंगहरूबाट विचलित। ककपिटको तल्लो दुई-तिहाइ भाग कालो र चारकोल खैरो रंगमा समाप्त हुन्छ, जसले अधिकांश गतिशील आन्तरिक डिजाइनलाई मार्छ।
भित्रका सामग्रीहरू (ड्यासबोर्डको प्लास्टिक) टचमा उल्लेखनीय रूपमा सुधार गरिएको छ, हेडलाइट बटन असुविधाजनक देखिन्छ, तर प्रयोगको सहजताको दृष्टिकोणबाट तपाईले दोष दिन सक्नुहुन्न, अडियो प्रणाली यो वाचा भन्दा धेरै राम्रो भयो, र VAG सरोकारमा अझ सुन्दर, स्पष्ट र कम किस्सी उपकरणहरू भएका कारहरू पनि छन्। कारीगरी धेरै राम्रो छ, भित्री भाग कम्प्याक्ट काम गर्दछ र प्लास्टिक स्टीयरिङ ह्वील को खेल मेकानिक्सले हामीलाई कम से कम प्रभावित गर्यो।
त्यहाँ अर्को सानो कमजोरी छ: ढोकाको ऐना धेरै कम राखिएको छ (पार्किङ!)। पर्याप्त ठाउँ भए तापनि, घडी, बाहिरी तापक्रम डेटा र अन-बोर्ड कम्प्युटर (अन्यथा सही) एउटै स्क्रिनमा जोडिएको छ, ड्यासबोर्डमा बीचको स्लटहरू डिजाइनको दृष्टिकोणबाट चाखलाग्दो छन्, तर कसैले जे भने पनि, तिनीहरू सधैं अगाडिका यात्रुहरूको टाउकोबाट कम वा कम झटका र फिलर क्याप केवल कुञ्जीले खोल्न सकिन्छ।
यद्यपि, र अझै उत्कृष्ट मेकानिक्सको लागि धन्यवाद, यस्तो इबिजा (अझै पनि) अझै सान्दर्भिक छ। सायद यो मूल्य प्रतियोगीहरु बीच श्रेणीबद्ध हुन अलि अप्ठ्यारो छ। तर त्यो घर विश्लेषक र ग्राहकहरु मा निर्भर छ।
विन्को कर्न्क
फोटो: Aleš Pavletič।
सीट इबिजा १.1.9 TDI (k४ kW) स्टाइलान्स (५ ढोका)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | पोर्श स्लोभेनिया |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 14.788,85 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 16.157,57 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 10,8 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इंजेक्शन टर्बोडिजेल - विस्थापन 1896 cm3 - अधिकतम पावर 74 kW (101 hp) 4000 rpm मा - अधिकतम torque 240 Nm 1800-2400 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 190 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 10,8 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1142 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 1637 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 3953 मिमी - चौडाई 1698 मिमी - उचाइ 1441 मिमी। |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 45 एल। |
| बक्स: | २267५ १०३०-एल |
हाम्रो मापन
| T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel। स्वामित्व: 52% / शर्त, किमी मीटर: 1624 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 9,3s |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 13,2s |
| अधिकतम गति: | 190 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 7,4 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 41,9m |
| AM तालिका: | 42m |
मूल्यांकन
समग्रमा, यसलाई न्याय गर्न सकिँदैन, तर 1.9 TDI स्टाइलन्सको रूपमा Ibiza एक रमाइलो र फुर्तिलो कार हो जसले शान्त र छिटो-छिटो दुवै चालकहरूलाई सन्तुष्ट पार्छ। यसको सबै भन्दा राम्रो भाग निश्चित रूपमा मेकानिक्स हो।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
महान इन्जिन
छिटो इन्जिन वार्म अप
गियर बक्स
चालकता
कम्प्याक्ट भित्री
पहुँच (पाँच ढोका)
कम बाहिरी दर्पण
प्लास्टिक स्टीयरिंग व्हील
मिटरमा डाटाको प्रावधान
खुला ढोका चेतावनी छैन
टर्नकी ईन्धन टैंक टोपी
