Wankel इन्जिनको साथ सबै भन्दा चाखलाग्दो कारहरू, तर माज्दा होइन
सामग्रीहरू
जापानी कम्पनी यसको विकासमा सबैभन्दा स्थिर थियो, तर एक मात्र होइन।
Cosmo देखि RX-8 सम्म, 787 मा 24 Hours of Le Mans जित्ने 1991B को उल्लेख नगरी, Wankel रोटरी इन्जिन प्रयोग गर्ने माज्दा सबैभन्दा प्रसिद्ध कार थियो। हिरोशिमा-आधारित कम्पनी वास्तवमा एक हो जसले यसलाई अत्यन्त समर्पणका साथ विकास गर्न जारी राखेको छ - यति धेरै कि यसले अझै पनि यो इन्जिन (जसलाई RX-8 बाट बन्द गरिएको थियो) लाई यसको हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक प्रोपल्सन प्रणालीहरूमा पुन: प्रयोग गर्ने योजना बनाएको छ। इन्जिनको पीडादायी इतिहास धेरै निर्माताहरू (मोटरसाइकलहरू सहित) मार्फत गएको छ जसले यसलाई अपनाउने प्रयास गरेका छन्, यद्यपि अधिकांशले प्रयोगात्मक चरणभन्दा अगाडि बढेका छैनन्। यहाँ सबै गैर-जापानी कार मोडेलहरू छन् जसले रोटरी इन्जिनको परीक्षण गरेका छन्।
NSU स्पाइडर - 1964
फेलिक्स वान्केल जर्मन भएकोले, उसले विकास गरेको प्रविधिको पहिलो अनुप्रयोग युरोपमा परीक्षण गरिएको थियो। उनले नेकार्सल्मको निर्माता NSU सँग सहकार्य गरे, जसले उसलाई विचारको विकास र परिमार्जन गर्न मद्दत गर्यो। यो इन्जिन संग धेरै मोडेल पनि उत्पादन गरिएको थियो। यी मध्ये पहिलो 1964 स्पाइडर हो, 498 सीसी एकल-रोटर इन्जिन संग सुसज्जित। हेर्नुहोस्, जसले ५० अश्वशक्तिको शक्ति विकास गर्छ। 50 वर्षमा 3 भन्दा कम टुक्राहरू बनाइयो।
NSU RO80 - 1967
कम्तीमा पनि युरोपियनहरूमा सबैभन्दा बढी प्रख्यात मोडेल, वान्केल इन्जिनको साथ सम्भवतः यो हो कि युवा प्रविधिको मुख्य नुकसानहरू, जुन केही अवयवहरूको समयपूर्व लगाउनु र उच्च तेल र ईन्धन खपतमा जोड दिन्छ। यहाँ यसको दुई रोटर्स छन् 995 115 घन मिटरको खण्ड र ११ 1968 एचपीको पावरको साथ। यस मोडललाई धेरै नयाँ प्राविधिक र शैलीगत तत्त्वहरूको कारण १ 10 37000 मा कार अफ द ईयरको नाम दिइएको थियो। १० बर्षमा ,XNUMX XNUMX,००० भन्दा बढी युनिटहरू उत्पादन गरिएको छ।
मर्सिडीज C111 - 1969
यहाँसम्म कि मर्सिडीज पनि यस प्रविधिमा चासो देखाए जुन १ 2 5 from देखि सन् १ 111। The को शुरुआती समय सम्म C1969 श्रृंखला को prot प्रोटोटाइप मध्ये २ मा प्रयोग भयो। प्रोटोटाइप तीन-र चार-रोटर ईन्जिनहरूले सुसज्जित छन्, जसमा सब भन्दा शक्तिशाली २.1970 लिटरको काम भोल्युम छ, developing 2,4० एचपी विकास गर्दै। 350००० आरपीएम मा र km०० किमी प्रति घण्टा अधिकतम गति।
Citroen M35 - 1969
फ्रान्सेली कम्पनी AMI 8 चेसिस मा आधारित यो प्रयोगात्मक मोडेल को एक सानो श्रृंखला उत्पादन, तर एक कूप को रूप मा पुनर्निर्माण, एकल रोटर Wankel इन्जिन संग मात्र आधा लीटर को एक विस्थापन संग, 49 अश्वशक्ति विकास। मोडल, जसमा DS हाइड्रो-वायवीय निलम्बन को एक सरलीकृत संस्करण छ, निर्माण को लागी महँगो छ र योजना बनाई 267 इकाईहरु को मात्र 500 उत्पादन गरीएको थियो।
अल्फा रोमियो 1750 र स्पाइडर - 1970
अल्फा रोमियोले इन्जिनमा चासो लिए, एक प्राविधिक टोलीलाई केहि समय को लागी NSU संग काम गर्न बाध्य पार्यो। यहाँ, पनी इन्जिन को प्राविधिक समस्याहरु लाई हल गर्न को लागी पर्याप्त प्रयास थिएन, तर केहि मोडेलहरु, जस्तै १1750५० सेडान र स्पाइडर, १ वा २ रोटर संग प्रोटोटाइप संग सुसज्जित थिए, लगभग ५० र १३० अश्वशक्ति को विकास। जे होस्, ती मात्र प्रयोगहरु को रूप मा रह्यो, र वैज्ञानिक अनुसन्धान को परित्याग पछि, उनीहरु नष्ट भयो।
सिट्रोएन जीएस - 1973
कमजोरीहरूको बावजुद, फ्रान्सेलीले 1973 इन्जिनलाई कम्प्याक्ट जीएसको संस्करणमा प्रयोग गर्यो - दुई रोटरहरू (यसैले नाम "जीएस बिरोटर"), 2 लिटरको विस्थापन र 107 एचपीको आउटपुट। आश्चर्यजनक गतिको बावजुद, कारले विश्वसनीयता र लागत समस्यालाई यस बिन्दुमा राख्छ कि लगभग 2 वर्ष पछि उत्पादन बन्द हुन्छ र 900 इकाइहरू बिक्री भइसकेका छन्।
AMC पेसर - 1975
अमेरिकी मोटर्स कर्पोरेशनले विवादास्पद कम्प्याक्ट मोडल विशेष रूपमा वान्केल इन्जिनहरू प्रयोग गर्नका लागि डिजाइन गरेको थियो जुन सुरुमा कर्टिस राइट र पछिल्लो जीएमद्वारा आपूर्ति गरिएको थियो। यद्यपि डेट्रोइट जायन्टले यसको विकासलाई खारेज गर्दछ सामान्य समस्याहरूको कारण यसले प्रस्तुत गर्दछ। नतिजा स्वरूप, केवल केहि प्रयोगात्मक ईन्जिनहरू बनेका थिए, र उत्पादन मोडेलका लागि, परम्परागत and र--सिलिन्डर एकाईहरू प्रयोग गरिएको थियो।
शेवरलेट एरोवेट - 1976
पर्याप्त ट्युनिंगको असम्भवताको कारण उत्पादन मोडेलहरू (शेभरोलेट भेगागायत) मा इञ्जिन स्थापना गर्ने मनसाय त्याग्न जबरजस्ती, जीएमले केहि समय यसमा काम गरिरह्यो, केहि प्रोटोटाइप रेसि models मोडलहरूमा स्थापना गर्दै। त्यसपछि उनले यसलाई १ 1976 420 मा शेभरलेट एयरवेटमा स्थापना गरे जुन XNUMX२० हर्स पावरको विकास भयो।
Zhiguli र समारा - 1984
रूस मा पनि, इन्जिन यस्तो जिज्ञासा जगायो कि प्रसिद्ध लाडा लाडा, फिएट १२४ को प्रिय स्थानीय संस्करण को एक सानो संख्या मा उत्पादन गरीएको थियो। रोचक निर्णय को लागी। लुगा र लुब्रिकेशन समस्याहरु बाट। उनीहरु भन्छन् कि लगभग 124 इकाईहरु उत्पादन गरीएको थियो, लाडा समारा सहित, दुई रोटर र 1 अश्वशक्ति संग यो समय। ती मध्ये धेरैलाई केजीबी र पुलिसमा स्थानान्तरण गरियो।
