टेस्ट ड्राइव इन्फिनिटी QX50 र LR डिस्कवरी खेल
अ and्ग्रेजी र जापानी क्रसओभरहरू - दुई पूर्ण बिरूद्ध
"के मैले गरेको कुनै पनि कुरा परिवर्तन गर्छु? ८० वर्षीय ब्रूक्स स्टिभन्सले युवा अमेरिकी रिपोर्टरलाई हेरेर हिर्काए। - नर्क हो! किनकी यी सबै पुरानो भइसकेका छन् ।
अमेरिकी कार उद्योग को प्रशंसकहरु Stevens हेनरी फोर्ड संग एक बराबर मा राखे र एक पंथ को आफ्नो हाइड्रा-ग्लाइड मोटरसाइकल उन्नत। तर विदेशमा, यदि एक औद्योगिक डिजाइनर याद छ, तब मात्र संकीर्ण घेरामा। तर व्यर्थमा, किनभने यो ब्रूक्स स्टीभेन्स थियो जसले कार बनायो कि सम्पूर्ण एसयूवी (खेल उपयोगिता वाहन) खण्ड को पुर्खा बन्नुभयो। अमेरिकन आफैले यो कल्पना गर्न सक्दैनन् कि उठेको जीप वैगोनीर स्टेशन वैगन को रिहाई को धेरै दशक पछि, सबैलाई "सुवामी" अंधाधुन्ध भनिन्छ। उदाहरण को लागी, इन्फिनिटी QX50 र ल्याण्ड रोवर डिस्कवरी स्पोर्ट - दुई पूर्ण विपरीत, जसको बावजुद लगभग उस्तै लागत छ र दुबै "आउटडोर कार" को एकै वर्ग संग सम्बन्धित छन्।
SUV हरू आफ्नो सामान्य हेराईबाट टाढा जाँदैछन्, मस्को जस्तै चौतर्फी बाहिर, त्यसैले क्रसओभरहरूको बीचमा, तपाईं सजिलैसँग स्टीभन्सको विचारको मूर्त रूपका विभिन्न रूपहरू पाउन सक्नुहुन्छ। क्युएक्स and० र डिस्कवरी खेल दुबै ऊर्जावान मालिकहरूका लागि मोडलहरू हुन्, तर यदि परिष्कृत "जापानीज" शहरको बाहिरबाट कहिलेकाँही यात्राको साथ सहज शहरी डामरलाई प्राथमिकता दिन्छ भने, ल्यान्ड रोभर मन पराउँदछ, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, इस्ट्रा प्रवेशद्वारमा फोहोर कसरी घुसाउने र जान्दछन्। कडा रूसी वास्तविकतालाई उदमूर्तियामा खरानी र war्गयुक्त घरहरूको पृष्ठभूमि बिरूद्ध टुक्रिएको डामरको साथ कुनै शर्मिला छैन।
QX50 यस वर्ष अद्यावधिक गरिएको थियो, र यो एक धेरै असामान्य पुनर्स्थापना थियो। सामान्यतया, फेसलिफ्टले विभिन्न बम्परहरू र रेडिएटर ग्रिलहरू समावेश गर्दछ, कम पटक - नयाँ अप्टिक्स र परिमार्जित हुड राहत, र धेरै विरलै - फरक इन्जिन दायरा। इन्फिनिटीले पहिले नै सामंजस्यपूर्ण उपस्थितिमा सुधार गरेन, तर केवल क्रसओभर फैलियो। अपडेट पछि, QX50 8 सेमी सम्म लामो भयो - यो एक पुस्ता परिवर्तनको लागि पनि धेरै हो। जापानीहरूले एचडी, सुपर, स्लिम र लामो उपसर्गहरू भएका सबै चीजहरूका लागि पागल लालसाका साथ चिनियाँहरूको मागहरू पूरा गर्न यो कदम चालेका थिए।
ल्याण्ड रोभर डिस्कवरी खेल अतिरिक्त सेन्टीमिटरको बारेमा पनि कहानी हो। मोडेलले फ्रिल्याण्डरलाई प्रतिस्थापन गर्यो, जसले आशैमा यसको जीवन चक्र समाप्त गर्यो। खैर, यो ब्रुक्स स्टीभन्स थिए जो लाइफ साइकल सिद्धान्तको साथ आएका थिए। यसको अनुसार, कुनै पनि निर्माताले कारको बुढेसकालको योजना बनाउनुपर्दछ, त्यो भनेको निश्चित रूपमा त्यो क्षण निर्धारण गर्नुहोस् जब डिजाइन उपभोक्ताहरूलाई अप्रासंगिक देखिन्छ र उनीहरूले मोडेल किन्न बन्द गर्छन्। फ्रील्याण्डरको सन्दर्भमा यो योजनाले काम गरेन: असेंब्ली लाइनमा पुगेको अन्तिम वर्षमा पनि क्रसओभर कुनै पनि प्रतिस्पर्धीभन्दा राम्रोसँग किनेको थिएन। तर बेलायतीले अझै पनी केहि परिवर्तन गर्नु आवश्यक थियो: जन बजारले खेलको नियमलाई लामो समयसम्म प्रतिरोध गर्न सक्दैन।
फ्रिल्याण्डर उत्तराधिकारी उल्लेखनीय रूपमा ठूलो भयो, यो नयाँ प्लेटफर्ममा निर्मित छ, यो अधिक कुशल मोटर्सले सुसज्जित छ र भित्र राम्रा अनुकूल छ। र यससँग क्षेत्रको मापदण्डहरू मार्फत सबैभन्दा गम्भीर अफ-रोड सम्भाव्यता पनि छ जुन २१२ मिलिमिटर र टेर्रेन रिस्पान्स आल-व्हील ड्राइभ ट्रान्समिशन मोड सेटिंग सिस्टमसँग रहेको छ: घाँस / बजरी / हिउँ ("घाँस / बजरी / हिउँ"), माटो / रूट्स ("कीचु र रुट") र बालुवा। मड मोडमा, डिस्कवरी स्पोर्टले अफ-रोड स्लाइडहरू चढ्दछ जस्तो कि यो चिकना डामर हो। गोप्य कुरा यो हो कि यस प्याकेजमा सेटिंग्सको इलेक्ट्रोनिक्सले स्लिप हुन दिदैन, र क्रसओभर दोस्रो गियरबाट सुरू हुन्छ, यसैले टोक़बाट अधिकतम प्रभाव प्रदान गर्दछ, र इन्जिन पावरबाट होइन, उदाहरणका लागि, "स्यान्डमा" "मोड। ठाडो डाउनराइटहरूमा, डिस्कवरी स्पोर्ट केवल सडक टायरहरू द्वारा मात्र तल झारिन्छ, जसको हिंड्ने आशैमा आयो। अलि बढी ग्यास - र क्रसओभर पहिले नै माथि नै छ, तर यसले त्यहाँ काम गर्दैन: लक गरिएको पा on्ग्रामा, स्कीमा जस्तै, एसयूभी यसको इच्छाको विपरित तल जान्छ।
उही ट्र्याकमा, इन्फिनिटी क्यूएक्स ० ले पूर्वानुमानले डरको साथ व्यवहार गर्दछ: कि त यो रूट्स र डराउने डरबाट डराउँछ, वा केवल फोहोर हुन चाहँदैन। तर "जापानीज" को बाई-जेनन अप्टिक्समा पूर्ण असहायता पढ्न योग्य छैन: मार्जिनको साथ १ 50 मिलिमिटर को जमीन क्लीयरन्स विकर्ण झुण्डिएको सानो खाडलमा पार गर्न पर्याप्त थियो। ऊ गर्व भयो, शीतल प्रशंसकको दोस्रो गतिको साथ आफ्नो सास समात्यो, तर चिप्लिएको पहाडमा आँधीबेहरी शुरू गरेन - यो उसको व्यवसाय थिएन।
ग्यारेथ बेल, कुटुजोव्स्की प्रोस्पेक्ट जस्ता द्रुत गतिमा, शक्तिको सन्तुलन पूर्ण रूपमा भिन्न छ। ल्याण्ड रोभर डिस्कवरी खेल यसको अश्लील "लामो" स्टीयरिंग व्हीलको साथ यहाँ पर्याप्त चुप लाग्दैन। प्रतिक्रियाहरू थोरै ढिलो हुन्छन्, तर कसैले पनि त्यस्तो त्यस्तो क्लियरन्स र एसयुभी व्हील (२ 245 / R R R45) को यात्री ह्यान्डलिंगको मापदण्डका आधारमा विशाल वाचा गरेन। डिस्कवरी स्पोर्टले लामा क्रसओभरको चरित्रात्मक आलस्यको साथ प row्क्तिबाट अर्को पंक्तिमा डुबुल्की मार्छ र यात्री चेसिसमा निर्मित QX20 को गति कम हुन सक्छ।
Infiniti निसान एफएम longitudinally ईन्जिनियर वास्तुकला मा आधारित छ। यस प्लेटफर्म को मुख्य विशेषता अधिकतम मोटर व्हीलबेस भित्र पठाइएको छ। यस तरीकाले, जापानीहरु एकैचोटि दुई समस्याहरु हल: उनीहरु धुराहरु संग एक लगभग आदर्श तौल वितरण (मात्र बीएमडब्ल्यू X1 को अगाडि) र शरीर को torsional कठोरता बढ्यो। अचम्मको कुरा, एफएम प्रतिष्ठित निसान स्काईलाइन खेल कार को एक गहिरो आधुनिक वास्तुकला हो। यसको composure को परिणाम को रूप मा, QX50 अर्को मध्य आकार पालकी को ईर्ष्या हो। तर त्यहाँ प्लेटफर्मको अर्को पक्ष छ: निलम्बनले लगभग खेलकुद वंशावली को याद दिलाउनेछ, TTK मा संयुक्त मा कडा मेहनत गरीएको छ वा ट्राम पटरिहरु मा हल्लाएको छ।
डिस्कवरी खेलकुदको सहन योग्य शिथिलता फोर्डको EUCD प्लेटफर्मको साथ ईन्जिनियरहरूको प्रयोगको परिणाम हो। क्रसओभरको भित्री भागमा तेस्रो प row्क्ति सिट गर्न सम्भव थिएन, जबकि सिरियल डिस्कवरी स्पोर्टको रिलीज हुनुभन्दा दुई वर्ष अघि निर्माताले घोषणा गरे कि यो मोडल सात सिटरको हुनेछ। बेलायतीहरूले समस्यालाई तिनीहरूको अन्तर्निहित भव्यताका साथ समाधान गरे - तिनीहरूले केवल म्याकफेरसन-प्रकारको रियर सस्पेंशनलाई एउटा कम्प्याक्ट बहु-लिंकमा प्रतिस्थापित गरे। उनी पक्कै पनि हलिउडको मुस्कानमा इम्प्लान्ट जस्तो देखिन्छन्, तर यसले इभोक भन्दा ठूलो रोलहरूको लागि अनुमति दिए पनि यसका कामहरूको प्रतिलिपि गर्दछ।
तर "जापानी" डिस्को स्पोर्टको पृष्ठभूमिमा रोलीले सहपाठीको लागि सीधा रेखामा छोड्दैन। बेस ल्यान्ड रोभर एक सुपरचार्ज २.०-लिटर "चार" २ 2,0० एचपीको साथ सुसज्जित छ। र 240 Nm टोक़, जबकि QX340 एक प्राकृतिक आकांक्षी V50 हो जुन २२२ एचपी उत्पादन गर्दछ। र २6 न्यूटन मीटर। र यी पूर्ण रूपमा बिभिन्न विद्यालयहरू पनि हुन्, जस्तो कि, वैसे, र गियरबक्सहरू: अ English्ग्रेजी इञ्जिन टेक्नोलोजीको रूपमा उन्नत अनुकूली नौ-गति "स्वचालित" XF, र जापानीज संग जोडी छ - क्लासिक छ गतिको स्वचालित प्रसारणको साथ।
भिन्नता एक पटक जाँदा महसुस गरिन्छ: डिस्कवरी स्पोर्ट गियर्समा अलमलिन्छ, के उत्तम गर्ने कोसिस गर्दै, तर कहिलेकाँही यो पनि बुद्धिमानी हुन्छ, त्यसैले यो सधैं जत्तिकै बाहिर जान्छ। QX50, एक सीधा लाइन मा कार्य गर्दछ: काट अफ, स्विच-ओवर, काट-अफ। सात पटक। तर अधिक टोर्कको कारणले, अंग्रेजी क्रसओभरले km.२ सेकेन्डमा १०० किमी / घन्टा फाइदा लिन्छ, जबकि "जापानीज" ले यो गर्न 100 ..8,2 सेकेन्ड लिन्छ। अर्को कुरा यो हो कि इन्फिनिटीको गतिशीलता जीवन्त छ, अझ सत्य छ - "छ", इमान्दार स्विचिंग र बिल्कुल खाली "लो" को वास्तविक रम्बलको साथ।
भित्र, QX50 अझै पिक्सललेटेड मल्टिमेडिया डिस्प्ले, 90 ०-डिग्री कुञ्जीपाटी र अगाडि अंडाकार घडीको साथ उही इन्फिनिटी हो। र जे होस् मोडेलको सूचकांक Q50 सेडानको समान हो, क्रसओभरसँग सेडानको भित्रीसँग समान छैन। बाहेक, सायद, मोनोक्रोम्याटिक डायल र स्टेरि wheel्गेग्राको साथ बोरि d ड्यासबोर्ड, जस्तै निसान एक्स-ट्रेलमा। तर "जापानीज" को प्रत्येक पुरातत्वमा एकले प्रीमियम पढ्छ, यो मोटा छालाले बनेको अगाडि प्यानल अस्तर हो वा वास्तविक काठले बनेको इन्सर्ट हो। यहाँ ल्याण्ड रोभरको दर्शन फरक भयो: डिस्कवरी स्पोर्ट एक प्रीमियमको बहाना गर्दैन, यद्यपि यसलाई बम्पर दिन उहाँमा निर्भर छ। क्रसओभरको भित्री भाग प्रीमियम इवोकको टेम्प्लेटहरूको आधारमा काटिएको थियो र अन्तिम सामग्रीहरूमा मात्र यो भिन्न छ। यहाँ - सामग्री राउचर छ, त्यहाँ - वार्निशको सट्टामा, एउटा म्याट घुसाउँदछ, र एल्युमिनियम प्लास्टिकको साथ प्रतिस्थापन गरिएको थियो।
ब्रुक्स स्टीभेन्सको १ 1995 50 in मा मृत्यु भयो, कार बजारलाई सबैभन्दा लोकप्रिय क्षेत्र छोडेर। नायक, हार्नेहरू, अपस्टार्ट वा वंशानुगत बेस्टसेलरहरू, premium 32 को लागि एक प्रीमियम इन्फिनिटी क्यूएक्स 277 वा road 36 को लागि एक अफ-रोड डिस्कवरी स्पोर्ट - जे भए पनि हामी कस्तो प्रकारको कारको बारेमा कुरा गरिरहेछौं, डिजाइनरले सin्केत गरे: "तपाइँले लगातार ग्राहकहरुमा स्थापित गर्नु पर्छ। पहिले भन्दा थोरै नयाँ र राम्रो चीजको स्वामित्व राख्ने इच्छा। "
| Infiniti QX50 | LR डिस्कवरी खेल | ||
| टाइप गर्नुहोस् | वैगन | वैगन | |
| आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी | 4745/1800/1615 | 4589/1724/1684 | |
| Wheelbase, मिमी | 2880 | 2741 | |
| ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी | 165 | 212 | |
| ट्रंक भोल्यूम, l | 309 | 479 | |
| कर्ब वजन, किलोग्राम | 1843 | 1744 | |
| ईन्जिनको प्रकार | पेट्रोल, वायुमण्डलीय | पेट्रोल, सुपरचार्ज | |
| कार्य भोल्यूम, क्यूबिक मिटर सेमी। | 2496 | 1999 | |
| अधिकतम शक्ति, h.p. (आरपीएममा) | 222 (6400) | 240 (5800) | |
| अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा) | 252 (4800) | 340 (1750) | |
| ड्राइभ प्रकार, प्रसारण | पूर्ण, АКПАКП | पूर्ण, АКПАКП | |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 206 | 200 | |
| ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण | 9,5 | 8,2 | |
| ईन्धन खपत, औसत, l / १०० किलोमिटर | 10,7 | 8,2 | |
| मूल्य, $। | 32 298 | 36 575 |
